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[发明专利]一种换挡动力补偿型动力换挡齿轮箱及换挡方法-CN201610248707.3有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明专利公开了一种换挡动力补偿型动力换挡齿轮箱及换挡方法，通过实心的动力补偿主输入轴空套在空心的挡位动力主输入轴上，空心的挡位动力主输入轴非常短，使得空心轴的制造难度大大降低。使用本发明专利装置，可以使动力补偿型动力换挡型自动变速器用的齿轮箱沿轴向尺寸缩短，加工难度大为较低，便于实现动力传递多档位化和换挡期间动力补偿多挡位化，结构简单，成本更低，挡位动力输出与换挡期间动力补偿控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种换挡动力补偿齿轮箱方法

[发明专利]车用动力补偿离合器及离合方法-CN201510589321.4有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用动力补偿离合器及离合方法，是由磁粉离合器和干式离合器结合而成的动力补偿离合器。磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理结合干式离合器的工作原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成磁粉离合器的扭矩传递来实现动力补偿，利用干式离合器的工作原理来实现离合器工作与非工作状态的切换。利用磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成磁粉离合器传递扭矩和干式离合器工作状态的切换过程。车用动力补偿离合器较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现。
动力补偿离合器离合方法

[发明专利]一种动力补偿式动力换挡自动变速器及变速方法-CN201510589161.3有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力补偿式动力换挡自动变速器及变速方法，包括机械式自动变速器选/换档装置、变速器控制单元和机械变速器本体，还包括磁粉离合器、前壳齿轮传动系统和中箱齿轮传动系统，使用本装置能够降低换挡过程中动力中断所带来的车辆换挡冲击，使车辆的驾驶舒适性和动力性得到提高，并提高了车辆的安全性和舒适性。
一种动力补偿换挡自动变速器变速方法

[实用新型]一种换挡动力补偿型动力换挡齿轮箱-CN201620336241.8有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种换挡动力补偿型动力换挡齿轮箱，通过实心的动力补偿主输入轴空套在空心的挡位动力主输入轴上，空心的挡位动力主输入轴非常短，使得空心轴的制造难度大大降低。使用本实用新型专利装置，可以使动力补偿型动力换挡型自动变速器用的齿轮箱沿轴向尺寸缩短，加工难度大为较低，便于实现动力传递多档位化和换挡期间动力补偿多挡位化，结构简单，成本更低，挡位动力输出与换挡期间动力补偿控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种换挡动力补偿齿轮箱

[实用新型]全电式两挡换挡装置-CN201620188230.X有效
发明人：魏英俊;冯立方;周灵瑞;程阿鸿;唐亚民;唐荣;段念念;韩民;唐贤忠 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种全电式两挡换挡执行机构装置，包括换挡执行机构、换挡球头套，通过换挡执行机构驱动换挡球头套沿长轴径向转动实现换挡目的，本实用新型结构简单、易于实现、不受地域和气候的影响、性能稳定、成本低、能耗小、对环境污染小，自动化程度高，传递效率高、控制精确、适应于各种不同工况下的换挡要求、可移植性强，易于实现工业化生产，特别适于电控机械式自动变速器使用。
全电式两挡换挡装置

[实用新型]一种动力补偿式动力换挡自动变速器-CN201520717784.X有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力补偿式动力换挡自动变速器，包括机械式自动变速器选/换档装置、变速器控制单元和机械变速器本体，还包括磁粉离合器、前壳齿轮传动系统和中箱齿轮传动系统，使用本装置能够降低换挡过程中动力中断所带来的车辆换挡冲击，使车辆的驾驶舒适性和动力性得到提高，并提高了车辆的安全性和舒适性。
一种动力补偿换挡自动变速器

[实用新型]车用动力补偿离合器-CN201520716993.2有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用动力补偿离合器，是由磁粉离合器和干式离合器结合而成的动力补偿离合器。磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理结合干式离合器的工作原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成磁粉离合器的扭矩传递来实现动力补偿，利用干式离合器的工作原理来实现离合器工作与非工作状态的切换。利用磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成磁粉离合器传递扭矩和干式离合器工作状态的切换过程。车用动力补偿离合器较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现。
动力补偿离合器

[实用新型]一种全电机械式动力换挡自动变速器-CN201520170069.9有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全电机械式动力换挡自动变速器，包括全电机械式动力换挡自动变速器本体，还包括动力补偿装置，动力补偿装置包括动力补偿输入轴、动力补偿轴输入齿、行星架输出齿轮、动力补偿轴输出齿和动力补偿输出齿，动力补偿轴穿过中箱壳体进入离合器壳体中，动力补偿轴输入齿连接离合器齿轮传动系统行星机构上的行星架输出齿轮，动力补偿轴输出齿连接中箱齿轮传动系统的动力补偿输出齿。本实用新型的技术效果在于，对中箱齿轮传递系统目标挡位切换过程中的动力中断进行补偿。由于换挡过程中，没有动力中断，因此换挡过程中车辆的动力性和驾驶舒适性相对传统的AMT型机械自动变速器有非常显著的提高。
一种机械式动力换挡自动变速器

[实用新型]一种磁电式动力换挡自动变速器-CN201520168828.8有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁电式动力换挡自动变速器。包括磁粉式离合器、机械变速器本体，还包括离合器齿轮传动系统和动力补偿装置，离合器齿轮传动系统设置在磁粉式离合器的壳体中并用于连接机磁粉式离合器和动力补充装置，动力补偿轴穿过中箱壳体进入离合器壳体中，动力补偿轴输入齿和动力补偿轴输出齿分别固定于动力补偿轴的两端上，动力补偿轴输入齿连接并被离合器齿轮传动系统驱动，动力补偿轴输出齿啮合动力补偿输出齿，动力补偿输出齿固定于变速器输出轴上，使用本装置能够降低换挡过程中动力中断所带来的车辆换挡冲击，使车辆的驾驶舒适性和动力性得到提高，并提高了车辆的安全性和舒适性。
一种磁电动力换挡自动变速器

[实用新型]AMT汽车车用有刷直流电机-CN201420411621.4有效
发明人：魏英俊;王臣;邓新华;唐亚民;胡朝民;胡炼;韩明;杨乐 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： H02K23/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AMT汽车车用有刷直流电机，包括定子和转子，定子包括筒状的机壳、碳刷架、霍尔传感器等，转子包括磁环、主轴、转子铁芯等。本实用新型的技术效果在于，将霍尔传感器的本体采用波峰焊接法使其安装位置精准、稳定性好，其引脚远离内壁设置并与电容并联，最大程度的避免了信号干扰的问题，提高了运行精度和可靠性；垂直于传感器正上方的磁环内装有15对磁极，使霍尔传感器对电机的转速、位置的测试更加准确；同时转子铁芯采用相较普通铁芯更多槽数的冲片，以及双线双飞叉双层单叠绕组，这样在电动机运行时能显著较低电机内部的振动和噪音，也能提高电机的使用寿命。
amt 汽车车用有刷直流电机

[实用新型]一种车用磁粉式双离合器-CN201220545776.8有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用磁粉式双离合器，采用磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器和干式摩擦片结构的双离合器，这样简化了双离合器的控制机构。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成单个磁粉子离合器的扭矩传递，利用两个磁粉子离合器励磁电流通断控制来实现这两个磁粉子离合器工作与非工作状态的切换。利用两个磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成两个磁粉子离合器传递扭矩的切换过程。较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种车用磁粉式双离合器

[实用新型]一种基于车用磁粉式双离合器的全电式机械自动变速器-CN201220546443.7有效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于车用磁粉式双离合器的全电式机械自动变速器，包括数据和信号采集装置、选换挡装置、变速器控制单元、机械变速器本体和车用磁粉式双离合器，本实用新型的技术效果在于，采用车用磁粉式双离合器替代湿式双离合器及其液压驱动装置和干式双离合器及其离合器电机驱动机械执行机构，故简化了结构。基于车用磁粉式双离合器的全电式机械自动变速器较传统的湿式双离合器变速器和干式双离合器变速器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，使用寿命长，控制更易实现。本装置可以使双离合器型自动变速器成本更低，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种基于车用磁粉式双离合器全电式机械自动变速器

[发明专利]一种车用磁粉式双离合器-CN201210407892.8无效
发明人：魏英俊 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用磁粉式双离合器，采用磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器和干式摩擦片结构的双离合器，这样简化了双离合器的控制机构。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成单个磁粉子离合器的扭矩传递，利用两个磁粉子离合器励磁电流通断控制来实现这两个磁粉子离合器工作与非工作状态的切换。利用两个磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成两个磁粉子离合器传递扭矩的切换过程。较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种车用磁粉式双离合器

[实用新型]一种纵置全电式AMT机械自动变速器离合器执行机构的摇臂连接结构-CN201220132615.6有效
发明人：魏英俊;李勇;房伟;胡炼;张宇佳 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-03-31 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵置全电式AMT机械自动变速器离合器执行机构的摇臂连接结构，包括机械变速箱本体、AMT离合器执行机构、离合器执行机构支架及离合器摇臂。所述的离合器执行机构固定于离合器执行机构支架上，所述的离合器执行机构支架安装于机械变速箱本体上，所述的AMT离合器执行机构通过离合器摇臂、离合器摇杆及离合器拨叉与离合器分离轴承相连。本实用新型的技术效果在于，通过采用结构简单的摇臂连接方式，可以很好的将AMT离合器执行机构与机械变速箱本体及离合器连接在一起，实现离合器的分离、结合功能；摇臂式的设计能更有效、更简单的传递离合力，完成离合动作；适用性强，可匹配多种纵置机械式变速器；与原纵置变速箱本体差异化小，改进方便。
一种纵置全电式 amt 机械自动变速器离合器执行机构摇臂连接结构

[实用新型]一种纵置全电式AMT机械自动变速器离合器执行机构的分离拨叉连接结构-CN201220132657.X有效
发明人：魏英俊;李勇;房伟;胡炼;张宇佳 -专利权人： 湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-03-31 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵置全电式AMT机械自动变速器离合器执行机构的分离拨叉连接结构，包括机械变速箱本体、AMT离合器执行机构、离合器执行机构支架及离合器拨叉。所述的离合器执行机构固定于离合器执行机构支架上，所述的离合器执行机构支架安装于机械变速箱本体上，所述的AMT离合器执行机构通过离合器拨叉与离合器分离轴承相连。本实用新型的技术效果在于，通过采用结构简单的分离拨叉连接方式，可以很好的将AMT离合器执行机构与机械变速箱本体及离合器连接在一起，实现离合器的分离、结合功能；分离拨叉式的设计能更有效、更简单的传递离合力，完成离合动作；适用性强，可匹配多种纵置机械式变速器；与原纵置变速箱本体差异化小，改进方便。
一种纵置全电式 amt 机械自动变速器离合器执行机构分离连接结构

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