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[发明专利]驱动力控制方法以及驱动力控制装置-CN201980103127.7在审
发明人：中村洋平;太田雄基 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：在进行从停车挡向起步挡的切换的情况下，在加速器踏板操作量已经达到产生驱动力的大小时，为了防止刚切换挡位之后的突然起步，将驱动源的驱动力的上限限制为大于解除对车辆的停止状态的保持的保持阈值、且小于基于加速器踏板操作量的请求驱动力的驱动力
驱动力控制方法以及装置

[发明专利]驱动力控制方法及驱动力控制装置-CN202080106352.9在审
发明人：平雅仁;广井大祐;桥本健太郎 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制方法，在具备驱动前轮的第一电动机和驱动后轮的第二电动机的车辆中被执行，根据车辆的行驶状态以规定的分配比分配行驶驱动用的请求驱动力并通过第一电动机和第二电动机输出，在该驱动力控制方法中
驱动力控制方法装置

[发明专利]驱动力控制方法和驱动力控制装置-CN201780097738.6有效
发明人：关义则;中村洋平;南條隆志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：驱动力控制部(5)控制驱动力，以使得驱动源(1)由于驱动力的变化发生后倾而按压安装构件的力比外力阈值小。在驱动力为规定的下限值以上的第一区域，驱动力控制部(5)将驱动力的每单位时间的变化量限制为规定的最大量以下，另一方面，在驱动力小于下限值的第二区域，驱动力控制部(5)不将驱动力的每单位时间的变化量限制为最大量以下
驱动力控制方法装置

[发明专利]驱动力控制设备和驱动力控制方法-CN200610109237.9无效
发明人：椎叶一之;岩月邦裕;饭塚信也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-03 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动力控制装置和驱动力控制方法。
驱动力控制设备方法

[其他]驱动力传递部件和驱动力传递装置-CN202090000829.0有效
发明人：出口德生;坪根太平;附田之欣;常井博文;小桥慎一郎;越前谷刚;矢田涉 -专利权人：日本电产新宝株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供驱动力传递部件和驱动力传递装置，驱动力传递部件具有轮毂和辊配置部。辊配置部具有多个配置部和多个壁部。配置部朝向第一方向开口。配置部中配置驱动辊。配置部具有配置空间，驱动辊的一部分配置在配置空间中。壁部的第一轴支承部与第二轴支承部将圆周方向上相邻的配置空间与配置空间进行连接。
驱动力传递部件装置

[发明专利]驱动力控制装置及驱动力控制方法-CN201480048430.9有效
发明人：铃木圭介;小林仁;山本立行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：提供一种驱动力控制装置，该驱动力控制装置在控制驱动轮的驱动转矩时能够使车辆动作稳定。驱动源经由减速机构及驱动轴连接于车辆的驱动轮，产生对驱动轮进行制动/驱动的转矩，在进行使驱动源的驱动转矩减少来抑制驱动轮的滑移状态的滑移抑制控制时，以使驱动轮的滑移率在路面摩擦系数相对于滑移率的特性中处于比路面摩擦系数的峰值的滑移率小的滑移率的区域的方式，控制驱动源的驱动转矩。
驱动力控制装置方法

[发明专利]驱动力控制设备和驱动力控制方法-CN200680013918.3无效
发明人：甲斐川正人;桑原清二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-24 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆中采用的驱动力控制设备和方法，所述车辆包括驱动源(140)和自动变速器(240)，自动变速器(240)连接到驱动源(140)并以有级方式或无级方式改变速比。通过这种控制设备和方法，根据驾驶员对加速器踏板(200)的操作量和车速设定第一目标驱动力(Fdr)；根据驾驶员对加速器踏板(200)的操作量设定目标节气门开度(ttahb)；根据目标节气门开度(ttahb)设定第二目标驱动力(Fsl)；根据预定协调条件对第一目标驱动力(Fdr)和第二目标驱动力(Fsl)进行协调来设定最终目标驱动力(F1)；并根据最终目标驱动力控制驱动源(140)和自动变速器(240)。
驱动力控制设备方法

[发明专利]驱动力控制装置和驱动力控制方法-CN200680011569.1无效
发明人：桑原清二;甲斐川正人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-10 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：在根据本发明的驱动力控制装置和驱动力控制方法中，基于驾驶员对加速踏板的操作量计算第一目标驱动力(FO)，计算第二目标驱动力，所述第二目标驱动力是车辆保持恒定速度或者与所述车辆附近的目标物体保持预定相对距离或者相对速度关系所需的，然后判定驾驶员打算增大还是减小车辆速度的意图，使用驱动力单位通过考虑驾驶员意图来将第一目标驱动力(FO)和第二目标驱动力(Fd)彼此协调，基于通过协调处理获得的目标驱动力(F1)来控制驱动力。
驱动力控制装置方法

[发明专利]制动力驱动力控制装置以及制动力驱动力控制方法-CN201480083386.5有效
发明人：太田光纪;盐泽裕树;铃木达也;大田识史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：提供一种即使在输出轴的旋转中产生摩擦制动力也能够减少车速的误检测的发生的制动力驱动力控制装置以及制动力驱动力控制方法。在车辆的行驶中作为制动力仅产生了再生制动力的情况下，利用输出轴侧车速来控制制动力和驱动力，在车辆的行驶中产生了摩擦制动力的情况下，利用车轮侧车速来控制制动力和驱动力，其中，该输出轴侧车速是根据经由包括驱动轴在内的驱动力传递路径对车轮产生驱动力的驱动源的输出轴的转速而计算出的车速
制动驱动力控制装置以及方法

[发明专利]驱动力控制装置-CN202110268658.0在审
发明人：柳田久则;徐光佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置。驱动力控制装置(10)具有驱动力控制部(36)，所述驱动力控制部(36)被输入稳定驱动力(SD)、对稳定驱动力(SD)进行过滤处理之后得到的过滤后驱动力(FD)、和根据牵引要求驱动力(TRD)计算出的内部驱动力(ID)，所述驱动力控制部(36)根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及内部驱动力(ID)来设定目标驱动力(MDF)。驱动力控制部在将内部驱动力(ID)设为目标驱动力(MDF)的控制结束后实施工作后处理。在工作后处理中，将根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及之前计算出的内部驱动力(ID)的大小关系计算出的新的内部驱动力(ID)设定为目标驱动力(MDF)。据此，能够抑制车辆的行为的混乱。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置-CN201911064590.3在审
发明人：山崎哲也;加藤智章;平田航;山本敏彦 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及驱动力控制装置、驱动装置和驱动力传动装置。一种用于控制要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的驱动力控制装置,其被配置成，当车轮(15R；15L；25R；25L)空转时，基于车辆的加速度设定要传递到车轮(15R；15L；25R；25L)的驱动力的控制量。
驱动力控制装置驱动传动

[发明专利]制动驱动力控制方法以及制动驱动力控制装置-CN201580084327.4有效
发明人：盐泽裕树;久保寺克明;铃木达也;宫下直树;太田光纪;柏谷吕之;大田识史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60L9/18 文献下载
摘要：对车辆行驶的路面坡度的大小进行检测，如果路面坡度的大小增大，则针对制动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本制动力进行减小校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本驱动力进行增大校正，如果路面坡度的大小减小，则针对制动力而根据路面坡度的大小对基本制动力进行增大校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对基本驱动力进行减小校正，产生校正后的制动力或者驱动力。
制动驱动力控制方法以及装置

[发明专利]车辆的驱动力控制装置和驱动力控制方法-CN201880030836.2有效
发明人：岩鼻利幸;平田光男 -专利权人：马瑞利株式会社
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：搭载电动机作为驱动源的车辆的驱动力控制装置包括：目标电动机扭矩计算部(101)，其基于驾驶员的加速操作来计算目标电动机扭矩的指令值；校正量计算部(103)，其常时计算对目标电动机扭矩指令值的校正值；以及校正扭矩计算部其基于所述校正量计算部的计算结果来校正所述目标电动机扭矩的指令值，校正量计算部计算对目标电动机计算部所计算出的目标电动机扭矩指令值的校正量作为使Vm与K·Vv的差分收敛到0的反馈控制中的校正量，其中，Vm为驱动轮速度
车辆驱动力控制装置方法

[实用新型]壳体、前驱动力总成、后驱动力总成及车辆-CN202120602468.3有效
发明人：赵清宁;向长虎;南云超 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种壳体、前驱动力总成、后驱动力总成及车辆，所述壳体用于电机控制器，所述壳体包括：顶盖，所述顶盖的顶壁设有待加工的第一凹槽；下壳体，所述下壳体的顶部敞开，所述顶盖与所述下壳体相连以封盖所述下壳体的敞开端根据本实用新型的壳体，可以作为前驱动力总成和后驱动力总成的电机控制器的外壳的通用结构，以实现前驱动力总成和后驱动力总成的电机控制器的外壳只需要同一套压铸模具，从而节省了模具费用和验证费用，缩短了开发周期
壳体前驱动力总成驱动力车辆

[发明专利]车辆的驱动力控制装置及驱动力控制方法-CN201380069823.3有效
发明人：吉野太容 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：一种具有无级变速器的车辆的驱动力控制装置，其中，目标传动输入转速计算装置基于目标驱动力计算出目标传动输入旋转基本值，且基于目标传动输入旋转基本值及单独请求目标传动输入转速计算出目标传动输入转速。目标驱动力计算装置基于加速器开度计算出目标驱动力基本值，且基于单独请求目标传动输入转速计算出单独请求目标驱动力，并基于目标驱动力基本值及单独请求目标驱动力计算出目标驱动力。
车辆驱动力控制装置方法

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