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[发明专利]一种发动机曲轴表面热处理方法-CN202010853005.4有效
发明人：张涛 -专利权人：河北福昊机械制造有限公司
申请日： 2020-08-22 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： C21D9/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机曲轴表面热处理方法，其使用了一种发动机曲轴表面热处理装置，该发动机曲轴表面热处理装置包括冷却箱、储液槽、活动板、夹持机构、喷洒机构和水雾回收机构，采用上述发动机曲轴表面热处理装置对冷轧板材进行成型加工作业时具体方法如下：S1、曲轴进给；S2、冷却喷洒；S3、水雾回收；S4、曲轴取出；本发明可以解决现有发动机曲轴表面热处理时存在的：在进行发动机曲轴冷却过程中难以保证形状复杂的发动机曲轴表面均匀的喷洒冷却水，导致曲轴产生过大的开裂倾向，增加废品不良率，而且无法根据冷却过程实时控制冷却液的流量，使发动机曲轴达到稳定冷却效果等问题。
一种发动机曲轴表面热处理方法

[发明专利]一种发动机曲轴优化设计方法-CN202310278014.9在审
发明人：郑路;张啸;郭珊睿 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机曲轴优化设计方法，属于发动机曲轴设计领域，包括：建立发动机系统数字模型；在自由状态下对发动机数字模型中的曲轴进行模态分析，导出包含应力应变状态的曲轴柔性体描述文件；构建除曲轴外与曲轴有关的刚性体系统，将曲轴柔性体描述文件导入刚性体系统中，构建曲轴刚性体柔性体耦合模型系统；设置不同的发动机转速，对曲轴刚性体柔性体耦合模型系统进行运动学与动力学分析，得到曲轴在不同发动机转速下结构的应力与应变参数；根据曲轴的应力与应变参数，对曲轴结构进行优化设计以确保在不同的发动机转速下曲轴不发生共振且弯扭变形程度在安全范围内。该方法能够利用仿真数据对发动机曲轴进行优化设计。
一种发动机曲轴优化设计方法

[发明专利]无离合器混合动力汽车发动机停机抖动控制方法-CN201710741264.6有效
发明人：程辉军;钟发平;张彤;于海生;王晨;刘志恒 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种无离合器混合动力汽车发动机停机抖动控制方法，控制发动机的实际转速与实际扭矩降低直至分别达到相应的预设值并稳定，之后监控发动机的曲轴位置信号，当检测到发动机曲轴转到发动机曲轴期望角度后，发动机停止点火喷油，此时发动机实际转速开始下降；在发动机实际转速下降过程中，持续通过电机施加扭矩至发动机输出轴上，控制发动机曲轴转动一定角度时对应的发动机实际转速靠近该发动机曲轴转动角度对应的发动机期望转速，时刻监控发动机实际转速，直至在一段时间内发动机实际转速持续接近0为止。本发明方法简单，可有效抑制发动机停机过程中产生的抖动，极大提高发动机停机时车辆的平顺性，提高整车舒适性。
实际转速发动机发动机曲轴发动机停机混合动力汽车抖动控制无离合器转动发动机输出轴曲轴位置信号发动机停止监控发动机期望转速施加扭矩时刻监控实际扭矩下降过程有效抑制平顺性舒适性抖动喷油预设整车点火电机检测期望

[实用新型]混合动力系统中发动机与发电机的连接结构-CN201820409303.2有效
发明人：邢路军;陆付军 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型为一种混合动力系统中发动机与发电机的连接结构，包括发动机、发电机和发电机启动控制器。发动机包括电喷系统和发动机曲轴。电喷系统包括曲轴位置传感器，曲轴位置传感器装配在发动机曲轴上，用于检测发动机曲轴的状态信息。发电机与发动机曲轴连接并与发动机曲轴同步转动。发电机启动控制器用于控制发动机的启动和发电机的发电量；曲轴位置传感器连接发电机启动控制器，用于向发电机启动控制器传输检测信息。
发电机发电机启动发动机曲轴控制器发动机曲轴位置传感器混合动力系统本实用新型电喷系统连接结构装配检测发动机曲轴传输检测同步转动编码器发电量配置

[实用新型]发动机的传动机构和发动机-CN201220339245.3有效
发明人：梁呈兴;张艳青;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;赵锦伦 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-07-12 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型提供的发动机的传动机构和发动机，其中，发动机的传动机构，包括曲轴、与曲轴配合并被曲轴带动旋转的曲轴链轮以及固定连接于曲轴上的夹紧部件，曲轴包括一个用于对曲轴链轮限位的限位面，曲轴链轮被夹持于限位面与夹紧部件之间本实用新型的发动机，包括本实用新型的发动机的传动机构。本实用新型的发动机的传动机构，曲轴链轮与曲轴之间间隙配合；曲轴链轮上无需打印正时标记，取消了半圆键及相关安装槽，结构简化，节约成本；同时装配工序大大减少，不需要使用工装夹具，节约装配工时，提高生产效率。本实用新型的发动机，结构简化，成本减少，装配工序大大减少，节约装配工时，生产效率大大提高。
发动机传动机构

[实用新型]一种带有增压系统的发动机-CN202123225514.1有效
发明人：曹峰;张敏华 -专利权人：无锡市海龙机械有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有增压系统的发动机，包括带有曲轴的发动机，发动机的进气口连接有管道，发动机的外壳连接有风扇，风扇与曲轴传动连接，当曲轴转动时，风扇将空气吸入管道。其具有保障流入发动机的空气量满足发动机的消耗，保证发动机的工作效率的效果。
一种带有增压系统发动机

[实用新型]发动机和车辆-CN202223372467.8有效
发明人：栗计超;秦帅;崔海龙;吴永彬;马羽茜 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：发动机本体和罩壳，发动机本体具有曲轴，曲轴具有伸出发动机本体的连接端；罩壳罩设在连接端上，且罩壳与发动机本体连接。根据本实用新型实施例的发动机，通过在曲轴的连接端上设置罩壳，可以实现对曲轴的保护，防止连接端与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴的连接端进入发动机本体内影响发动机的正常使用，提高了发动机的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体进行较大的改动，在罩壳对曲轴的连接端进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳也可将发动机本体连接皮带轮等，提高了产品的通用性。
发动机车辆

[发明专利]混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法-CN201810324709.5有效
发明人：贾志超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，在发动机熄火时，通过控制电动VVT装置的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置，实现在发动机停机后曲轴位置的控制。本发明混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，可以实现混合动力汽车的发动机停机时曲轴位置的控制，减小发动机停机时曲轴最终位置的散差，降低起动系统的电气负载，使混合动力汽车的发动机在启停功能中避免给车辆带来顿挫感，并使发动机再起动时降低电池功率损耗，使发动机更容易点火起动成功。
混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法

[发明专利]一种曲轴箱故障检测方法、装置及相关设备-CN202210022406.4有效
发明人：韩雨;潘永传;卫阳飞;刘彬;苏海亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种曲轴箱故障检测方法、装置及相关设备，包括：确定发动机的工况，当发动机的工况为瞬态工况时，获取该发动机的参数变化数据以及曲轴箱的压力变化数据，发动机的参数变化数据包括发动机的转速变化数据和/或发动机的进气压力变化数据；判断发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据是否匹配，并且，当发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据不匹配时，确定曲轴箱发生故障。这样，通过判断发动机参数变化情况与曲轴箱的压力变化情况是否匹配，即可确定曲轴箱是否发生故障。如此，可以避免因为压力传感器发生漂移或者外界环境干扰等因素而影响曲轴箱的判断结果，从而可以有效提高曲轴箱的故障检测精度。
一种曲轴故障检测方法装置相关设备

[实用新型]发动机轮系及发动机-CN202021779957.8有效
发明人：臧真伟;孙云龙;郝伟 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机轮系及发动机。该发动机轮系包括：曲轴齿轮，其用于与发动机的曲轴连接；以及曲轴惰轮，其与曲轴齿轮啮合以在曲轴齿轮的驱动下转动；曲轴惰轮还分别与曲轴附件轮组及传动惰轮组啮合，从而带动曲轴附件轮组及传动惰轮组转动；其中，传动惰轮组包括取力轴惰轮该发动机轮系能够在协助发动机曲轴驱动空气压缩机、高压油泵和正时配气系统的同时直接为液压系统提供驱动力，以简化发动机的动力传动结构并减小其尺寸，从而有利于发动机的维护并减小发动机的体积。
发动机轮发动机

[实用新型]一种带CVT无级变速系统摩托车发动机转曲轴机构-CN200720177023.5无效
发明人：赖国贵;钱有恒;唐铁军;谢辉;王登高;周密;邝振湘;陈红波 -专利权人：春风控股集团杭州摩托车制造有限公司
申请日： 2007-09-06 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带CVT无级变速系统摩托车发动机转曲轴机构，其特征在于：发动机曲轴套装于发动机左、右曲轴箱上；所述发动机曲轴左侧套装有离心式离合器离心块组件、锁紧螺母，右侧套装有配气链条、磁电机转子组件、螺母；所述离心块组件、锁紧螺母及磁电机转子组件、螺母与发动机曲轴同步运转；所述离心块组件上套装有离合器从动件组合，CVT主动轮组件与离合器离从动件组合联动连接；所述右曲轴箱外侧装配有右曲轴箱盖，右曲轴箱盖发动机曲轴中心处设有发动机调节孔，发动机调节孔上套装有密封圈、调节孔塞。本实用新型为带CVT无级变速系统摩托车发动机装配、维修提供了方便性。
一种 cvt 无级变速系统摩托车发动机曲轴机构

[发明专利]发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆-CN201810638229.6有效
发明人：韩文飞;何细根;陈浩;刘国庆;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
发动机控制方法装置具有车辆

[发明专利]发动机的润滑装置-CN201110322898.0无效
发明人：钱有恒;唐铁军 -专利权人：浙江乐恒动力科技有限公司
申请日： 2011-10-15 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F01M9/06 文献下载
摘要：一种发动机的润滑装置，包括发动机的上箱体和下箱体，在上箱体和下箱体之间套装有发动机曲轴，在上箱体和下箱体与发动机曲轴之间套装有轴承，发动机上箱体和下箱体结合面与发动机曲轴轴心线倾斜交叉，发动机的上箱体和下箱体合箱后的底部装有润滑油；正时齿轮套装在发动机曲轴上并与曲轴同步旋转；所述下箱体曲轴轴承孔下方设置有为盲孔的安装孔，安装孔上套装有悬臂的甩油齿轮轴，甩油齿轮轴上套装有甩油齿轮，甩油齿轮与正时齿轮相啮合与曲轴同步旋转，通过甩油齿轮的运转所溅起的润滑油及油雾直接润滑发动机里的各个运动件
发动机润滑装置

[发明专利]一种混合动力发动机附件驱动系统-CN201210029430.7无效
发明人：王庆武 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机附件驱动系统，包括：单向超越曲轴皮带轮、张紧轮、发电机皮带轮、助力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、多楔带和发动机曲轴，所述单向超越曲轴皮带轮外圈通过多楔带依次连接上述发动机附件，所述单向超越曲轴皮带轮内圈和发动机曲轴刚性连接。发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，驱动发动机附件；发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发电机驱动附件，很好的解决了发动机停机期间附件中断带来许多问题，发动机附件继承性好，并且具备低实现成本和高可靠性等优点
一种混合动力发动机附件驱动系统

[实用新型]一种混合动力发动机附件驱动系统-CN201220038634.2有效
发明人：王庆武 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车发动机附件驱动系统，包括：单向超越曲轴皮带轮、张紧轮、发电机皮带轮、助力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、多楔带和发动机曲轴，所述单向超越曲轴皮带轮外圈通过多楔带依次连接上述发动机附件，所述单向超越曲轴皮带轮内圈和发动机曲轴刚性连接。发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，驱动发动机附件；发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发电机驱动附件，很好的解决了发动机停机期间附件中断带来许多问题，发动机附件继承性好，并且具备低实现成本和高可靠性等优点
一种混合动力发动机附件驱动系统