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[发明专利]一种单级气浮鼓风机-CN202310992193.2在审
发明人： 贺燕铭;邵强;应铭 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及高速离心式鼓风机技术领域，公开了一种单级气浮鼓风机，包括外壳本体、内壳本体、第一端盖、第二端盖、第三端盖、第四端盖、定子、转子轴、推力盘、蜗壳本体、压气叶轮、主风扇、副风扇、径向气浮轴承、轴向气浮轴承。通过设置主副两组风扇，其中主风扇用于对定转子和径向气浮轴承进行冷却，副风扇用于对轴向气浮轴承进行冷却，且副风扇在对轴向气浮轴承冷却后，此通道的冷却气体又能汇流到主风扇的冷却通道，如此一来，相比于以往的气浮鼓风机方案，不仅加强了定转子间的冷却效率，而且通过设置副风扇的方式，加大了进入轴向气浮轴承的气量。
一种单级气浮鼓风机

[发明专利]一种高速离心式鼓风机转子轴热装配工装-CN202310991981.X在审
发明人： 贺燕铭;王锦程;应铭 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本发明属于高速离心式鼓风机技术领域，且公开了一种高速离心式鼓风机转子轴热装配工装，包括支撑框架、温控操作系统、半轴一、永磁体、永磁体护套和半轴二，所述支撑框架顶端的左右两侧转动连接有固定架，所述固定架的中部插接有蓄热套，所述蓄热套的外壁包裹有加热线圈，所述蓄热套位于定位台阶的一端插接有永磁体定位套。本发明设计合理，结构简单、操作方便；在加热线圈与被加热件—永磁体护套间加装蓄热套，可持续加热且能储存大量热量，在装配过程中温度变化小，可避免被加热件和永磁体护套收缩使装配件在装配过程中卡住的现象，同时能缩短加热等待时间，提高装配效率，通过温控操作系统能实时监控、调整温度，提高装配成功率。
一种高速离心鼓风机转子装配工装

[发明专利]一种换挡拉索隔振隔声装置、换挡拉索总成及汽车-CN201710077982.8有效
发明人：秦永舜;郝晓峰;于宏志;鲁守卫;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16C1/10 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种换挡拉索隔振隔声装置、换挡拉索总成及汽车，其中该换挡拉索隔振隔声装置包括：管状连接部；隔振部，套设于管状连接部内，且与管状连接部过盈配合；第一紧固端，与管状连接部的第一端连接；第一导杆，第一导杆的第一端与隔振部的第一端抵接，第一导杆的第二端依次穿过位于管状连接部内的第一弹性部件以及设置于第一紧固端上的第一通孔；第二紧固端，与管状连接部的第二端连接；第二导杆，第二导杆的第一端与隔振部的第二端抵接，第二导杆的第二端依次穿过位于管状连接部内的第二弹性部件以及设置于第二紧固端上的第二通孔。本发明的实施例能有效的降低变速箱通过换挡拉索传递到驾驶室的振动与噪声。
一种换挡拉索隔振隔声装置总成汽车

[发明专利]一种动力气门控制装置和汽车-CN201710786799.5有效
发明人：李睿;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F01L9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动力气门控制装置和汽车，上述动力气门控制装置包括：壳体、动力气门总成、电磁阀、先导阀和止回阀，壳体内包含有第一腔体、第二腔体和第三腔体，动力气门总成包括气门活塞和动力气门，第一腔体上相对的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，第二腔体的一侧设置有供压缩空气通过的第三通孔，第二腔体的另一侧设置有第四通孔，第四通孔与动力气门的一端为间隙配合，气门活塞沿着第一腔体的相对的两侧内壁滑动，先导阀的一端与第三腔体相连，先导阀的另一端与第一腔体相连，止回阀的一端与第三腔体相连，止回阀的另一端与气缸相连，电磁阀与先导阀相连。本发明实施例可以提供一种使用寿命较长的动力气门控制装置。
一种动力气门控制装置汽车

[发明专利]一种多级变速器及汽车-CN201610293485.7有效
发明人：洪亮;王兆辉;薛云飞;雷娟;贺燕铭;田安民;李继凯 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种多级变速器及汽车。该多级变速器包括：壳体、驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组以及六个切换元件；驱动轴和从动轴分别设置在壳体中，每一行星齿轮组分别包括一个太阳轮、一个行星架以及一个齿圈，每一切换元件分别包括离合器；切换元件的选择性接合引起在驱动轴和从动轴之间的不同传动比，从而实现九个前进挡和一个倒挡。本发明解决了现有变速器结构复杂以及体积较大的问题。
一种多级变速器汽车

[发明专利]一种无级自动变速器及汽车-CN201610605902.7有效
发明人：雷娟;王兆辉;贺燕铭;田安民;李继凯;孙振杰;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明提供一种无级自动变速器及汽车，涉及汽车动力传动系统的技术领域。该无级自动变速器包括与发动机的输出轴连接的带轮变速机构，还包括：行星齿轮机构；差速器，与行星齿轮机构连接，且差速器包括一传动输出轴；传动齿轮组，与发动机的输出轴和行星齿轮机构分别传动连接；分别与行星齿轮机构和传动齿轮组连接的离合器组，离合器组包括第一离合器和第二离合器。本发明设置与差速器连接的行星齿轮机构及分别与行星齿轮机构和传动齿轮组连接的离合器组，通过改变离合器组中各离合器的工作状态，使得无级自动变速器速比范围增大，结构简单，提高汽车的动力性以及经济性。
一种无级自动变速器汽车

[实用新型]一种动压径向气体轴承-CN202222124040.X有效
发明人： 贺燕铭;应铭 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及气体轴承技术领域，尤其为一种动压径向气体轴承，包包括轴承套、顶箔、波箔和梯形插销，所述轴承套的两侧均开设有八字槽，所述顶箔卡扣连接于八字槽内，所述波箔卡扣连接于顶箔与轴承套之间，所述波箔的一端集成有折角，所述轴承套的内壁表面且与折角相对应的位置开设有梯形槽，所述梯形槽内通过梯形插销对折角进行紧压固定，所述顶箔的个数为二，且每个均为圆心角为170°‑190°具有弹性的圆弧状金属片,其内表面涂敷有耐磨涂层，本实用新型已解决以解决现有动压径向气体轴承均需要在轴承套内卡接槽进行固定件的二次开孔加工，其不仅操作难度大，且制造成本高的问题。
一种径向气体轴承

[实用新型]一种动压径向气体轴承-CN202222121676.9有效
发明人： 贺燕铭;应铭 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及气体轴承技术领域，尤其为一种动压径向气体轴承，包括轴承套、顶箔、波箔和挡圈，所述轴承套的两侧均开设有八字槽，所述顶箔卡扣连接于八字槽内，所述波箔卡扣连接于顶箔与轴承套之间，所述挡圈通过紧固螺栓固定于轴承套的前端，所述顶箔的个数为二，且每个均为圆心角为170°‑190°具有弹性的圆弧状金属片,其内表面涂敷有耐磨涂层，所述波箔的个数为四，且每个均为类圆弧状凸起连接成的圆心角为80°‑95°的圆弧，其圆弧尾端集成有折角，所述轴承套的内壁表面且与折角相对应的位置均开设有插槽，本实用新型以解决现有动压径向气体轴承均需要在轴承套内卡接槽进行固定件的二次开孔加工，其不仅操作难度大，且制造成本高的问题。
一种径向气体轴承

[发明专利]传感器挡板和车辆-CN201810462409.3有效
发明人：任伟;白常勋;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;宫雨;王志东;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F02B77/11 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种传感器挡板和设置有该传感器挡板的车辆。该传感器挡板设置于发动机的排气侧，所述传感器挡板包括壳体，所述壳体内形成用于安装曲轴传感器的安装位，所述壳体的一个端部开设有用于插入所述传感器曲轴传感器的开口，所述开口的边缘设置有连接部，所述连接部的边缘设置有限位块，所述壳体的侧壁开始有散热通道。本发明实施例的技术方案，通过在发动机的排气侧设置传感器挡板，能够避免发动机辐射的红外线直接照射到曲轴传感器表面，能够避免曲轴传感器由于热辐射而造成的温度上升，从而能够将曲轴传感器设置于发动机的排气侧，降低了对曲轴传感器设置的位置的限制，提高了曲轴传感器设置的便利程度。
传感器挡板车辆

[发明专利]一种发动机曲轴箱结构模型的建立方法及装置-CN201610968223.6有效
发明人：吕品;孙平;郝晓峰;张静;黄华;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机曲轴箱结构模型的建立方法及装置，该发动机曲轴箱结构模型的建立方法包括：建立有限元模型，对发动机的零件进行缩减，获得零件的刚度矩阵文件和质量矩阵文件；建立发动机的整机动力学分析模型，利用刚度矩阵文件和质量矩阵文件进行仿真计算；当仿真计算的结果满足第一预设条件时，提取曲轴箱优化分析所需的载荷激励，生成载荷激励文件；确定曲轴箱优化设计空间；根据载荷激励文件，设置拓扑优化的要素，对曲轴箱设计空间进行拓扑优化，当拓扑优化的结果满足第二预设条件时，提取拓扑优化的结果，并根据曲轴箱的材料布置形式进行设计建模，获得曲轴箱的结构模型。本发明实施例可以缩短发动机曲轴箱的开发周期。
一种发动机曲轴结构模型建立方法装置

[发明专利]一种内燃机系统的残余废气的估算系统及方法-CN201810166380.4有效
发明人：王魏;于洪涛;孙志超;刘少飞;尚鑫;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机系统的残余废气的估算系统及方法，该系统包括上游和下游压力传感器，温度传感器，进气和排气凸轮轴位置传感器和曲轴传感器。该方法包括：电子控制单元根据温度信号对进气温度进行修正，然后结合上游压力传感器采集的环境压力信号和下游压力传感器采集的进气岐管的压力信号估算内燃机缸体的充气系数，结合相对燃油量估算排气压力，再根据进排气阀重叠角、曲轴的转速信号对排气压力进行修正补偿，分别估算靠近排气阀一侧的驻留废气压力和扫出废气压力，然后对扫气时扫出废气的流量进行估算或者对倒吸废气的流量进行估算。本发明能够提高残余废气的计算准确性,减少内燃机缸体燃烧时氮氧化物的生成、降低排放。
一种内燃机系统残余废气估算方法

[实用新型]一种自动控制电动汽车-CN202020719185.2有效
发明人： 贺燕铭;刘兴华 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动控制电动汽车，包括：车体和车架；车体的驾驶室内安装有主控单元；车体外侧和车架上还设置有传感器；传感器与主控单元连接；车架上安装有主轮、辅轮、双轴伸电动机和供能单元；主轮安装在车架底部四个边角位置，辅轮安装在车架底部中心位置；主轮连接双轴伸电动机；双轴伸电动机连接传感器；双轴伸电动机和供能单元连接主控单元。传感器采集电动汽车工作状态信息，并传输至主控单元，主控单元根据采集的信息做出自动判断和调整，控制电动汽车自动行驶，同时可以通过人工控制主控单元调整汽车工作状态。
一种自动控制电动汽车

[发明专利]一种活塞组件和具有其的内燃机-CN201710933599.8有效
发明人：白健宇;刘广丰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞组件和具有其的内燃机，活塞组件包括：活塞，沿周向设有开口槽，开口槽包括沿着活塞轴线方向延伸的底壁和沿着活塞径向延伸的侧壁；第一活塞环，形成为环形且套设于开口槽中，第一活塞环上设有第一开口；第二活塞环，形成为环形且在活塞的轴线方向上紧邻第一活塞环套设于开口槽中，第二活塞环上设有第二开口，第一开口与第二开口不连通；弹片机构，形成为环形且套设于开口槽中。根据本发明实施例的活塞组件，利用第一活塞环、第二活塞环和弹片机构相结合的结构，能将解决活塞漏气的问题，不仅具有结构简单，加工方便成本低、工艺性好等优点，还能将传统的两道气环合并在一处，从而降低活塞的高度、减少活塞的重量。
一种活塞组件具有内燃机

[实用新型]一种电动汽车增程器控制器-CN202020719182.9有效
发明人： 贺燕铭;刘兴华 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车增程器控制器，包括信号输入接口、预热模块、CPLD芯片、CAN通信模块和供电电源，所述信号输入接口和所述预热模块均与所述CPLD芯片电连接，所述CPLD芯片与所述CAN通信模块电连接，所述CAN通信模块通过CAN总线分别与增程器和整车控制器连接，所述供电电源为所述信号输入接口、预热模块、CPLD芯片和CAN通信模块供电。该控制器独立于整车控制系统外，采用CPLD芯片作为主控器件，通过搭建外围硬件电路模块，并通过CAN通信模块与整车控制器通信，实现对增程器的控制和预热管理，该控制器不仅控制精度高，且安全可靠，极大程度上降低了增程式电动汽车的整车控制系统的数据处理量。
一种电动汽车增程器控制器

[实用新型]一种基于FPGA控制的电动汽车增程器-CN202020719183.3有效
发明人：刘兴华;贺燕铭 -专利权人：湖南麓鹏动力科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开一种基于FPGA控制的电动汽车增程器，包括：机座、发动机、发电机和增程器控制器；发电机通过发动机的动力进行发电，给蓄电池进行充电；增程器控制器用于为电动机和发电机提供控制，增程器控制器包括相互连接的微处理器和FPGA器件；FPGA器件分别与第一电源电路、第一时钟电路、第一复位电路连接；所述微处理器分别与第二电源电路、第二时钟电路、第二复位电路、串口电路、CAN通信电路及显示屏连接；发动机、发电机和增程器控制器集成在机座形成的内部空间内。该增程器集成度高、占用空间较小；并利用FPGA高速处理能力实现增程器控制算法，与外界通信稳定可靠，系统的可移植性强。
一种基于 fpga 控制电动汽车增程器

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