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[发明专利]双缸二冲程水冷发动机-CN201410496809.8有效
发明人：邓六学;程中云 -专利权人：重庆特飞航空动力科技有限公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02B61/04 文献下载
摘要：本发明涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，即一种双缸二冲程水冷发动机，包括曲轴箱、启动机构的启动电机、化油器和两个发动机气缸；其中在曲轴箱的两侧上错位对称设置有两个发动机气缸，发动机气缸的中心线与曲轴箱的中心线重合；化油器位于曲轴箱的顶部，所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；所述曲轴箱和发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口
双缸二冲程水冷发动机

[实用新型]双缸二冲程水冷发动机-CN201420554996.6有效
发明人：邓六学;程中云 -专利权人：重庆特飞航空动力科技有限公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02B61/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，即一种双缸二冲程水冷发动机，包括曲轴箱、启动机构的启动电机、化油器和两个发动机气缸；其中：在曲轴箱的两侧上错位对称设置有两个发动机气缸，发动机气缸的中心线与曲轴箱的中心线重合；化油器位于曲轴箱的顶部，所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；所述曲轴箱和发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口
双缸二冲程水冷发动机

[发明专利]一种发动机可变平衡轴系统-CN201510741365.4有效
发明人：李双清;韦虹;付卫元;王志望;王瑞平 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机可变平衡轴系统，旨在提供一种结构合理，能针对行驶状况、振动状况作出判断，从而合理利用平衡轴，可降低发动机总摩擦功，改善燃油经济性的发动机可变平衡轴系统。它包括发动机曲轴、平衡轴一、同步分离调节器、平衡轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有曲轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有若干主平衡块，所述的平衡轴一上设有若干辅平衡块一，所述的同步分离调节器处在平衡轴驱动轮与平衡轴一之间，所述的平衡轴驱动轮的转动动力来自曲轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有曲轴转速传感器，所述的曲轴转速传感器、同步分离调节器均连接汽车ECU。
一种发动机可变平衡系统

[发明专利]增程型电动轿车车载发电机-CN200910191103.X无效
发明人：许南绍;杨世容;李德望 -专利权人：力帆实业(集团)股份有限公司
申请日： 2009-10-12 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程型电动轿车车载发电机，设置有发动机，该发动机设置有左曲轴和右曲轴，其特征在于：所述左曲轴和右曲轴分别从所述发动机壳体的两侧伸出，该左曲轴和右曲轴分别连接在左、右发电机的转子上。本发明的显著效果是：由于把发动机和发电机集成为一体，在同等发电功率的情况下，其空间几何尺寸更小，便于小型电动车的布置，且制造成本较低；发动机曲轴的左右两端对称地布置发电机，有利于发动机曲轴的平衡，减少发动机振动
增程型电动轿车车载发电机

[发明专利]一种连续可变压缩比发动机-CN201210506811.X无效
发明人：郑力铭 -专利权人：郑力铭
申请日： 2012-12-01 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种连续可变压缩比发动机，包括曲轴、曲轴偏心轴套、正时端偏移轴传动器、飞轮端偏移轴传动器、控制轴。曲轴偏心轴套安装在曲轴的主轴颈上，控制轴通过链条、拉杆或者齿轮机构对曲轴偏心轴套的偏转角度进行调整，使曲轴轴线位置发生偏移，进而改变活塞上止点的位置，实现发动机压缩比的变化。在发动机曲轴的两端分别安装有正时端偏移轴传动器和飞轮端偏移轴传动器，把位置变化的曲轴轴线动力输出转变为固定轴线动力输出。本发明结构简单，成本低，发动机的正时系统和外部机件结构都和传统发动机相同，可以在现有固定压缩比发动机上改进得到，不必对发动机结构进行较大改动。
一种连续可变压缩比发动机

[实用新型]发动机曲轴转盘套筒-CN201420376818.9有效
发明人：陶晓龙;刘家宏;郝加杰;张俊;贾昆明 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B25B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴转盘套筒，包括：筒体，从其一侧向内延伸开设有圆形腔，该圆形腔的内壁上开设有开口与所述圆形腔开口同侧的开口键槽；所述筒体与所述圆形腔相对的一侧向该筒体内延伸开设有腔体。本实用新型发动机曲轴转盘套筒，其上的圆形腔与发动机曲轴前端配合，发动机曲轴前端的平键置于圆形腔内的开口键槽中，扳手与圆形腔相对的腔体配合，转动扳手，带动套筒即可转动发动机曲轴，从而无须拆装发动机曲轴皮带和螺栓，就可以实现曲轴的转动，满足发动机装配过程中转动曲轴的需求，提升了装机效率，减少了装机时间，进而可降低生产成本。
发动机曲轴转盘套筒

[实用新型]增程型电动轿车新型车载发电机-CN200920206632.8有效
发明人：许南绍;杨世容;李德望 -专利权人：力帆实业(集团)股份有限公司
申请日： 2009-10-12 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程型电动轿车新型车载发电机，设置有发动机，该发动机设置有左曲轴和右曲轴，其特征在于：所述左曲轴和右曲轴分别从所述发动机壳体的两侧伸出，该左曲轴和右曲轴分别连接在左、右发电机的转子上本实用新型的显著效果是：由于把发动机和发电机集成为一体，在同等发电功率的情况下，其空间几何尺寸更小，便于小型电动车的布置，且制造成本较低；发动机曲轴的左右两端对称地布置发电机，有利于发动机曲轴的平衡，减少发动机振动
增程型电动轿车新型车载发电机

[发明专利]具有安装到发动机缸体的气-油分离器的发动机组件-CN201310132728.5有效
发明人： T.A.斯皮克斯;M.B.弗莱克;K.J.巴顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：一种发动机组件，包括至少部分地限定燃烧室和曲轴箱空间的发动机缸体。发动机缸体限定与曲轴箱空间流体连通的开口。气‑油分离器在开口处安装到发动机缸体且配置为通过气‑油分离器将从曲轴箱空间流动的漏气与油分离。还包括让发动机曲轴箱空间通气的方法。
具有安装发动机缸体分离器组件

[发明专利]一种节能型自动润滑的发动机-CN202010061241.2在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：永康雪纺自动化设备有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F01M1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能型自动润滑的发动机，包括设置在发动机机体内的发动机箱，所述发动机箱内设有活塞腔，所述活塞腔底部设有润滑油，所述发动机箱右壁转动安装有曲轴，本发明通过将油管设置在发动机曲轴中，使得发动机活塞运行的过程中润滑油从曲轴中飞溅射出润滑发动机内部的部件，同时通过温度传感器有效的控制发动机运行过程中温度过高的润滑油进入冷却箱冷却，继而再次流入发动机箱内进行润滑，润滑了发动机的同时也降低了发动机箱内的温度，避免了高温造成发动机机械性能降低。
一种节能型自动润滑发动机

[发明专利]用于关闭混合动力汽车发动机的方法和系统-CN200680038641.X有效
发明人： D·A·休斯;M·R·巴斯蒂克 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2006-10-18 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明提供一种用于关闭混合动力汽车的内燃发动机(12)的方法，所述混合动力汽车包括可操作地连接到发动机曲轴(21)的马达(30)和动力转化器(32)。所述方法包括降低至少一个发动机气缸内的压力和在该发动机(12)关闭过程中，操作所述马达(30)或所述动力转化器(32)来改变所述发动机曲轴(21)的运动，以削弱所述发动机曲轴转速的波动并加快降低该曲轴的转速的步骤本发明还提供一种用于关闭混合动力汽车内燃发动机(12)的系统。
用于关闭混合动力汽车发动机方法系统

[发明专利]一种汽车发动机驱动附属发电机的方法和汽车发动机-CN201110105483.8无效
发明人：罗岳华 -专利权人：湖南华强电气有限公司
申请日： 2011-04-26 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机驱动附属发电机的方法和汽车发动机。汽车发动机包括机体、曲轴和发电机，所述的机体包括前盖，所述的发电机包括定子和转子，发电机的定子固定在所述的前盖上；发电机的转子轴为空心轴；发电机转子的空心轴安装在汽车发动机曲轴的前端轴上，由汽车发动机曲轴的前端轴驱动本发明能够向车载空调系统提供电力，发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构，本发明无需修改现有汽车发动机的曲轴，技术上容易实施和推广。
一种汽车发动机驱动附属发电机方法

[发明专利]汽车用空调发电机机组-CN201110057561.1无效
发明人：罗岳华;邱则有 -专利权人：湖南华强电气有限公司;邱则有
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：汽车用空调发电机机组，包括汽车发动机和汽车用空调发电机，汽车发动机为内燃机，汽车发动机包括发动机机体和发动机曲轴，汽车用空调发电机包括外壳、定子和转子，其特征在于所述的发电机布置在曲轴主轴颈的侧部，由发动机的曲轴转动的同时带动空调发电机转子运转这样，发电机布置在曲轴主轴颈的侧部能够合理利用汽车发电机曲轴主轴颈的侧部的空间，能够提供一种结构简单、独立的、汽车空调专用的供电系统，专门向车载空调系统提供电力能源，便于车载空调系统独立布置，适用于各种燃气发动机汽车使用，特别适用于各种燃气发动机的轿车和客车使用。
汽车空调发电机机组

[发明专利]车辆及其发动机的相位同步方法、装置-CN202211211416.9在审
发明人：陈涛;高洪伟;吕贵林;韩爽;孙玉洋;陈岩;姜大力 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其发动机的相位同步方法、装置。其中，该方法包括：响应于发动机启动，获取曲轴码盘的曲轴信号和凸轮码盘的凸轮信号；基于曲轴码盘的曲轴配置信息对曲轴信号进行识别，确定曲轴信号中的曲轴特征点；基于凸轮码盘的凸轮配置信息对凸轮信号进行识别，确定曲轴特征点对应的电平信号；基于曲轴特征点对应的电平信号，确定发动机的相位。本发明解决了因发动机正时系统的开发测试进度，对发动机应用的开发和测试进度产生影响的技术问题。
车辆及其发动机相位同步方法装置

[实用新型]发动机和具有该发动机的车辆-CN202120193796.2有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机和具有该发动机的车辆，所述发动机包括箱体、曲轴、曲轴正时链轮、正时链条和链条防护件，曲轴可转动地安装在箱体上，曲轴正时链轮安装在曲轴上，正时链条绕设在曲轴正时链轮上，链条防护件安装在箱体上，链条防护件具有防护面，防护面在曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开。本实用新型实施例的发动机可以防止正时链条与曲轴正时链轮的配合出现跳齿现象，提高发动机运行的可靠性。
发动机具有车辆

[发明专利]风冷发动机箱体及其发动机-CN201310673326.6在审
发明人：雷菊;戴瑞义;谭宗发;刘兵 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风冷发动机箱体及其发动机，发动机箱体包括曲轴箱及与所述曲轴箱连接的汽缸体，所述曲轴箱包括一体成型的底座，所述底座下表面设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道与所述曲轴箱的导风罩空腔连通；本发明的风冷发动机箱体及其发动机，通过底座下表面的加强筋形成下冷却风道，冷却气流经过导流后流经下冷却风道时，能够有效地集聚到曲轴箱底部的机油的温度，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放，减小本发动机排放劣化系数，以更好地满足法规要求。
风冷发动机箱体及其

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