“发动机曲轴”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1456198个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆及其发动机停机控制方法、装置和存储介质-CN202310663933.8在审
发明人：王玉猛;卢德平;张强;宋建龙;陈明;王卓;崔岳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其发动机停机控制方法、装置和存储介质。车辆至少包括发动机，车辆还包括起动机和驱动电机中的至少一者，车辆的发动机停机控制方法包括：在接收到发动机停机指令时，获取发动机中曲轴的实际曲轴位置和目标曲轴位置；确定实际曲轴位置与目标曲轴位置之间的曲轴位置差值；根据曲轴位置差值，控制起动机或驱动电机带动发动机由实际曲轴位置转动至目标曲轴位置。本发明的技术方案，通过在发动机停机时，控制发动机中曲轴的位置位于目标曲轴位置，使得发动机停机时，发动机中的曲轴均位于目标曲轴位置，以降低发动机起动时产生的振动和噪声，提升用户的乘坐体验感。
车辆及其发动机停机控制方法装置存储介质

[发明专利]新型汽车发动机进气歧管-CN202010247946.3在审
发明人：陈永辉 -专利权人：陈永辉
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02B33/04 文献下载
摘要：本发明是新型汽车发动机进气歧管属于汽车发动机配气机构。本发明是把发动机进气岐管里的空气设计流经发动机曲轴箱里利用发动机工作时活塞上下往返时压缩后再进入发动机燃烧室里燃烧。把发动机进气岐管里的空气设计流经曲轴箱利用发动机工作时活塞上下往返时压缩后再进入发动机燃烧室里燃烧的优点：1、增加发动机的进气压力，提高发动机空燃比。2、冷却发动机曲轴箱里的空气降低了发动机曲轴箱里的空气压力，提高了发动机工作时活塞向曲轴箱方向的往返动力。3、由于空气快速流过曲轴箱里使曲轴箱里形成了轻微的真空压，提高了发动机工作时活塞向曲轴箱方向的往返动力。
新型汽车发动机歧管

[发明专利]一种消除发动机曲轴箱水汽冷凝的方法及系统-CN202211543904.X在审
发明人：苏振兴;邓学勤;张晓银;高以康;朱正发 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种消除发动机曲轴箱水汽冷凝的方法及系统，包括：根据发动机运转状态和外部环境温度，在发动机曲轴箱出气口处产生负压，使得发动机曲轴箱窜气流出；根据发动机运转状态、外部环境温度和曲轴箱湿度从发动机曲轴箱进气口引入新鲜干燥空气，直至发动机曲轴箱湿度在设定值以下关闭电磁阀。本发明通过在发动机曲轴箱出气口产生负压，在发动机曲轴箱进气口引入新鲜干燥空气，如此加速曲轴箱窜气流出曲轴箱，降低曲轴箱内水汽冷凝量，防止曲轴箱内机油乳化、配气机构生锈、卡滞。
一种消除发动机曲轴水汽冷凝方法系统

[发明专利]一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆-CN201811488809.8在审
发明人：易敬华;杨江;吴广权;占文锋;黄宇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明适用于发动机、车辆技术领域，公开了一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆。曲轴减震轮包括位于发动机前盖板内的轮体，所述轮体包括用于与曲轴连接的轮毂、套设于所述轮毂的惯性环，以及设置于所述惯性环与所述轮毂之间的橡胶环。安装结构具有上述曲轴减震轮。发动机具有上述安装结构。所述车辆具上述的发动机。本发明所提供的一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆，其通过将曲轴减震轮设置于发动机内，曲轴无需穿过发动机前盖板，发动机前盖板无需设置穿孔和油封，曲轴的转动阻力小，发动机摩擦相对减小，利于降低整车油耗，且可以减小发动机噪音传递至外部的途径，从而提高发动机的NVH，用户驾乘体验更佳。
一种曲轴减震及其安装结构发动机车辆

[实用新型]一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆-CN201822047915.4有效
发明人：易敬华;杨江;吴广权;占文锋;黄宇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型适用于发动机、车辆技术领域，公开了一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆。曲轴减震轮包括位于发动机前盖板内的轮体，所述轮体包括用于与曲轴连接的轮毂、套设于所述轮毂的惯性环，以及设置于所述惯性环与所述轮毂之间的橡胶环。安装结构具有上述曲轴减震轮。发动机具有上述安装结构。所述车辆具上述的发动机。本实用新型所提供的一种曲轴减震轮及其安装结构、发动机和车辆，其通过将曲轴减震轮设置于发动机内，曲轴无需穿过发动机前盖板，发动机前盖板无需设置穿孔和油封，曲轴的转动阻力小，发动机摩擦相对减小，利于降低整车油耗，且可以减小发动机噪音传递至外部的途径，从而提高发动机的NVH，用户驾乘体验更佳。
曲轴发动机减震轮安装结构前盖板轮毂本实用新型惯性环减小轮体车辆技术领域发动机摩擦发动机噪音转动阻力橡胶环穿孔油封油耗整车穿过传递外部

[发明专利]车辆的发动机起动控制装置-CN201080070072.3有效
发明人：加藤春哉;松原亨;熊崎健太;田端淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-09-24 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：提供一种车辆的发动机起动控制装置，在对自动停止了的发动机进行再起动的情况下，可以抑制给驾驶员带来的不适感并迅速且可靠地起动发动机。发动机（12）的曲轴转角（AGCR）被控制并停止该发动机，以使发动机自动停止时的曲轴转角（AGCR）进入曲轴转角停止范围（AGST）内。而且，发动机旋转阻力控制构件（132）执行发动机旋转阻力控制，该发动机旋转阻力控制使在发动机（12）的自动停止中因发动机（12）的燃烧室内的气压变化而产生的发动机旋转阻力相比发动机起动时增大。因此，在发动机（12）的自动停止中，曲轴（14）难以因外力而转动，在发动机（12）的再起动时，曲轴（14）停止在发动机起动性好的曲轴转角停止范围（AGST）内或其附近，因此，可以抑制给驾驶员带来的不适感并迅速且可靠地起动发动机
车辆发动机起动控制装置

[发明专利]一种增程器总成及车辆-CN202110309993.0在审
发明人：赵子超;王勇;江杰;郑冰;靳玉刚;赵舟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：增程器总成包括发动机部及与发动机部连接的电机部；发动机部包括：发动机缸体；曲轴，设于发动机缸体内；电机部包括：转子组件，与曲轴的一端连接，转子组件靠近曲轴的一端设置有飞轮，飞轮的外周设置有曲轴位置标记；定子组件，设于转子组件外周，并与发动机缸体连接，定子组件上设有用于读取曲轴位置标记的曲轴位置信号传感器。本发明取消了发动机部的飞轮，将飞轮集成在转子组件上靠近曲轴的一端，使飞轮靠近发动机布置，降低飞轮质量带来的弯曲应力，减小发动机部主轴的承载载荷，飞轮的外周设置曲轴位置标记，便于读取曲轴位置标记，使电机部根据曲轴位置来施加补偿扭矩，减小发动机部的输出扭矩波动。
一种增程器总成车辆

[实用新型]汽车发动机曲轴-CN201220511577.5有效
发明人：冯永安 -专利权人：冯永安
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机曲轴，发动机曲轴由曲轴本体与曲轴法兰盘组成，所述曲轴法兰盘设置有安装孔，曲轴本体前端插入安装孔；所述曲轴本体与曲轴法兰盘安装孔为过盈配合。本实用新型汽车发动机曲轴，将曲轴与曲轴法兰盘分成两个零件，在保证了曲轴动力传递可靠性的前提下，解决了发动机齿轮室后置带来的轮系布置复杂的问题，使发动机变得更为紧凑，减轻了发动机重量，同时也降低了传动噪声
汽车发动机曲轴

[实用新型]一种内置曲轴减震器发动机-CN202221513879.6有效
发明人：张宏亮;张勇刚;刘世文 -专利权人：岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种内置曲轴减震器发动机，包括：用于传输动力的曲轴，曲轴的一端中部设置有限位孔；曲轴减震器，曲轴减震器设置于曲轴的一端，曲轴减震器的一端设置有穿设在限位孔内的螺栓；发动机罩盖，曲轴和曲轴减震器均设置于所发动机罩盖内，发动机罩盖与曲轴减震器之间具有预设间隙。本说明书通过将曲轴减震器直接与曲轴连接，同时将曲轴减震器内置于发动机罩壳，可以有效地减小曲轴的长度。曲轴的长度缩短了，也就是发动机轴的轴向尺寸缩短，可以大大增加发动机长期使用的可靠性。
一种内置曲轴减震器发动机

[发明专利]一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆-CN202310761532.6在审
发明人：赵洪元;朱桂庆;宁甲奎;曹龙;孙飞;于天浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆。该发动机曲轴位置调整方法包括：判断车辆进入停机进程。根据判断结果，控制离合器闭合。获取发动机的曲轴的位置信息。根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，以将发动机的曲轴的位置达到曲轴目标位置。本发明提供的技术方案可以减小电动机的补偿转矩值，并提高发动机曲轴位置调整的精确度。
一种发动机曲轴位置调整方法装置混合动力车辆

[发明专利]发动机曲轴前端结构-CN201310271715.6有效
发明人：卢祥林;蔚兴建;苏怀林;赵增亮 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2013-07-01 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机曲轴前端结构。该发动机曲轴前端结构包括：发动机曲轴前端；正时齿轮，过盈套设在发动机曲轴前端最内端；机油泵齿轮，紧邻正时齿轮、过盈套设在发动机曲轴前端，其包括集成一体的中部机油泵齿轮本体、内端正时齿轮隔套和外端皮带轮隔套该结构在不改变曲轴前端外径的前提下，使发动机前端能传递出更大扭矩，并且保证了发动机曲轴端工作可靠性，避免了发动机曲轴前端受大扭矩冲击而断裂的故障或紧固螺栓受力过大断裂的故障。另外，发动机曲轴前端结构更为紧凑，将零件精简整合，从而降低了制造及维修成本。
发动机曲轴前端结构

[发明专利]一种带CVT无级变速系统摩托车发动机转曲轴机构-CN200710147362.3有效
发明人：赖国贵;钱有恒;唐铁军;谢辉;王登高;周密;邝振湘;陈红波 -专利权人：春风控股集团杭州摩托车制造有限公司
申请日： 2007-09-06 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种带CVT无级变速系统摩托车发动机转曲轴机构，其特征在于：发动机曲轴套装于发动机左、右曲轴箱上；所述发动机曲轴左侧套装有离心式离合器离心块组件、锁紧螺母，右侧套装有配气链条、磁电机转子组件、螺母；所述离心块组件、锁紧螺母及磁电机转子组件、螺母与发动机曲轴同步运转；所述离心块组件上套装有离合器从动件组合，CVT主动轮组件与离合器离从动件组合联动连接；所述右曲轴箱外侧装配有右曲轴箱盖，右曲轴箱盖发动机曲轴中心处设有发动机调节孔，发动机调节孔上套装有密封圈、调节孔塞。本发明为带CVT无级变速系统摩托车发动机装配、维修提供了方便性。
一种 cvt 无级变速系统摩托车发动机曲轴机构

[发明专利]一种曲轴系统及控制方法-CN202210897542.8有效
发明人：李雯;林敬国;汤海威 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16C9/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种曲轴系统及控制方法。曲轴系统包括主支撑座、曲轴、磁力线圈组件、发动机转速传感器、功率表征值传感器、发动机相位传感器和控制模块。主支撑座设置有支撑空间。曲轴的主轴颈穿设于支撑空间内。磁力线圈组件包括曲轴线圈以及与曲轴线圈配合的支撑线圈，曲轴线圈绕设于曲轴上，支撑线圈设置于发动机壳体上。发动机转速传感器用于监测发动机转速。功率表征值传感器用于监测能够体现发动机功率的功率表征值。发动机相位传感器用于监测发动机相位。控制模块能够根据发动机转速传感器、功率表征值传感器和发动机相位传感器的监测数据控制磁力线圈组件内的电流，消除曲轴与主支撑座之间的摩擦力。
一种曲轴系统控制方法

[发明专利]曲轴箱强制通风系统-CN201410070699.9在审
发明人： T.A.斯皮克斯;R.J.皮里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及曲轴箱强制通风系统。用于内燃发动机（ICE）的曲轴箱强制通风系统包括发动机曲轴箱、被设置成在下游气流连通至发动机曲轴箱的进气歧管、被设置成在上游气流连通至发动机曲轴箱的空气引入系统以及被设置成在空气引入系统和发动机曲轴箱之间气流连通的真空泵真空泵的操作有助于空气流从空气引入系统到达发动机曲轴箱、以及从发动机曲轴箱到达进气歧管。
曲轴强制通风系统

[实用新型]发动机缸体及割草机发动机-CN201720525100.5有效
发明人：郭晓峰 -专利权人：浙江天泰机械有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F02B63/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及发动机缸体及割草机发动机，发动机缸体包括气缸、曲轴箱、气缸孔和与气缸孔对应的曲轴孔，气缸孔设置在气缸内，曲轴孔设置在曲轴箱内，曲轴孔的中心线相对于气缸孔的中心线偏置设置，曲轴孔中心线偏离气缸孔垂直中线设置，在此偏置范围内，曲轴的偏置设置，造成活塞行程加大，活塞做功时间延长，有利于燃料的充分燃烧，在同样的燃烧条件下可以获得更多的有用功，从而改善燃油经济性，提高发动机整体性能割草机发动机包括壳体、活塞、曲轴和发动机缸体；活塞位于活塞孔内，曲轴位于曲轴孔内，活塞与曲轴之间通过连杆连接；发动机缸体位于壳体内部，割草机发动机与现有技术相比具有上述的优势。
发动机缸体曲轴气缸孔曲轴孔割草机发动机活塞偏置设置气缸发动机技术领域本实用新型燃油经济性中心线偏离充分燃烧垂直中线活塞行程活塞做功壳体内部连杆连接燃烧条件时间延长活塞孔曲轴箱壳体偏置发动机燃料