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[实用新型]发动机曲轴-CN201920227001.8有效
发明人：张永泉;张玉腾 -专利权人：山东科发动力有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴，发动机曲轴包括曲轴本体，在曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈；曲轴本体上还设置有用于对曲轴本体进行润滑的油孔和油道；连杆轴颈与主轴颈之间的距离R1为121～130mm，相较于市场上连杆轴颈与主轴颈之间的距离为120mm以下的发动机来说，增大连杆轴颈与主轴颈之间的距离，即增大发动机曲轴的曲拐回转半径，能够增加活塞排量，增大发动机功率，提升整机性能
发动机曲轴连杆轴颈曲轴本体主轴颈曲柄臂本实用新型发动机功率活塞排量上连杆曲拐油道油孔轴颈回转整机发动机

[实用新型]发动机曲轴-CN201920229892.0有效
发明人：杨志月;李世庆 -专利权人：山东科发动力有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴，发动机曲轴包括曲轴本体，在曲轴本体上设置有连杆轴颈、位于连杆轴颈两端的曲柄臂、以及位于曲柄臂外侧的主轴颈；在曲轴本体上还设置有用于对曲轴本体进行润滑的油孔和油道；连杆轴颈与主轴颈之间的距离R1为136～150mm，相较于市场上连杆轴颈与主轴颈之间的距离为135mm的发动机来说，增大连杆轴颈与主轴颈之间的距离，即增大发动机曲轴的曲拐回转半径，能够增加活塞排量，增大发动机功率，提升整机性能。
发动机曲轴连杆轴颈曲轴本体主轴颈曲柄臂本实用新型发动机功率活塞排量上连杆曲拐油道油孔轴颈回转整机发动机

[发明专利]发动机曲轴-CN201510335262.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：海安中机浦发曲轴有限公司
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本发明属于发动机制造技术领域，具体公开了一种应用于缸径为210mm的四冲程发动机的发动机曲轴，包括含有主轴颈和连杆轴颈的曲轴本体，其中，所述连杆轴颈至主轴颈的曲拐半径H为160mm；所述主轴颈直径小:为200mm；所述连杆轴颈的直径小2为190mm；所述曲轴本体上相邻的缸距L为355mm；所述连杆轴颈的曲臂宽度圆弧半径R为224mm；所述连杆轴颈的顶部圆弧半径R2为260mm。通过将增大曲轴本体的曲拐半径，并增加曲轴本体的曲臂宽度及顶部圆弧半径，有效地提升了发动机的压缩比，提升了发动机的功率，降低了油耗，使得该款发动机的经济性、适用性更佳；同时，有效提高了曲轴的刚度，使得曲轴在热机或冷机状态下的变形更小，减小了发动机的振动，使得发动机运行更加平稳安全。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201220577383.5有效
发明人：张天勇;胡永安 -专利权人：重庆普什机械有限责任公司
申请日： 2012-11-05 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机制造技术领域，具体公开了一种应用于缸径为210mm的四冲程发动机的发动机曲轴，包括含有主轴颈和连杆轴颈的曲轴本体，其中，所述连杆轴颈至主轴颈的曲拐半径H为160mm；所述主轴颈直径φ1为200mm；所述连杆轴颈的直径φ2为190mm；所述曲轴本体上相邻的缸距L为355mm；所述连杆轴颈的曲臂宽度圆弧半径R为224mm；所述连杆轴颈的顶部圆弧半径R2为260mm。通过将增大曲轴本体的曲拐半径，并增加曲轴本体的曲臂宽度及顶部圆弧半径，有效地提升了发动机的压缩比，提升了发动机的功率，降低了油耗，使得该款发动机的经济性、适用性更佳；同时，有效提高了曲轴的刚度，使得曲轴在热机或冷机状态下的变形更小，减小了发动机的振动，使得发动机运行更加平稳安全。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201520499519.9有效
发明人：黄第云;李君 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴。该发动机曲轴包括：主轴颈，其端面中央开设有轴向延伸的第一减重孔形成中空结构，该第一减重孔为圆柱状，中间设置有加强肋；以及连杆轴颈，其内开设有第二减重孔形成中空结构，该第二减重孔贯穿所述连杆轴颈的左右两侧端面该发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率；另外，该发动机曲轴在主轴颈中空的中间位置留有加强肋，提高了轴颈的结构强度。
发动机曲轴

[发明专利]发动机曲轴-CN201910117033.7在审
发明人：王利乐;庞甲才;黄永仲;李伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机曲轴。该发动机曲轴包括：主轴颈，其中央开设有轴向延伸的第一减重孔；连杆轴颈，其开设有第二减重孔；以及曲柄臂，其两侧与所述主轴颈的一端和连杆轴颈的一端分别连接形成曲拐，所述主轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构该发动机曲轴通过将发动机曲轴在主轴颈及连杆轴颈与曲柄臂相交处的最薄弱圆角位置改进为增加壁厚的斜角结构，能够较大程度的提高曲轴的强度，从而在成本不变或者变化不大的前提下提高曲轴的承载能力，提高发动机的功率密度
发动机曲轴连杆轴颈曲柄臂主轴颈斜角结构曲轴减重孔承载能力位置改进增加壁厚轴向延伸相交处曲拐圆角发动机

[实用新型]发动机曲轴-CN201920204517.0有效
发明人：王利乐;庞甲才;黄永仲;李伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴。该发动机曲轴包括：主轴颈，其中央开设有轴向延伸的第一减重孔；连杆轴颈，其开设有第二减重孔；以及曲柄臂，其两侧与所述主轴颈的一端和连杆轴颈的一端分别连接形成曲拐，所述主轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构该发动机曲轴通过将发动机曲轴在主轴颈及连杆轴颈与曲柄臂相交处的最薄弱圆角位置改进为增加壁厚的斜角结构，能够较大程度的提高曲轴的强度，从而在成本不变或者变化不大的前提下提高曲轴的承载能力，提高发动机的功率密度
发动机曲轴连杆轴颈曲柄臂主轴颈斜角结构曲轴减重孔本实用新型承载能力位置改进增加壁厚轴向延伸相交处曲拐圆角发动机

[实用新型]发动机曲轴-CN200920318184.0无效
发明人：陈永听 -专利权人：浙江瑞朗锻造有限公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本实用新型所公开的发动机曲轴，它主要包括曲轴体，曲轴体上设有圆柱形的主轴颈和连杆颈，连杆颈通过连杆颈座连接在曲轴体上，所述的曲轴体上设有两个连杆颈，两个连杆颈相对设置，主轴颈、连杆颈座以及连杆颈浇铸成一体本实用新型所得到的发动机曲轴，使得曲轴轴颈在运动中受力均匀，防止其表面的容易产生不均匀的磨损，从而保证传动效果，确保发动机的输出性能。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201020202828.2有效
发明人：张兴海;郑炳方;雷建林;姜小林 -专利权人：小康汽车产业（集团）有限公司
申请日： 2010-05-25 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机曲轴，适用于62至66毫米气缸直径的四缸发动机，包含有主轴颈(2)、连杆颈(3)和曲柄臂(4)，整个曲轴采用QT-700或QT-800系列球墨铸铁经圆角滚压强化工艺制成，第一主轴颈长度为22.5～24.5mm，第二、三、四、五主轴颈长度为25～27mm；连杆颈(3)的直径为φ36～φ40mm，长度为21～23mm；曲柄臂(4)的半径为33～39mm，本实用新型是在462发动机曲轴平台基础上进行的优化设计，不改变曲轴在发动机缸体上装配关系的前提下，曲轴的弯曲疲劳强度有很大提高，制造成本降低，完全能满足气缸直径在62至66毫米之间的四缸发动机的使用性能要求。
发动机曲轴

[外观设计]发动机曲轴-CN201930642408.2有效
发明人：李永福 -专利权人：台州市铭轩汽车零部件制造有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机曲轴。2.本外观设计产品的用途：用于农用机上的发动机曲轴。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201020674875.7有效
发明人：朱光伟 -专利权人：江门隆固机械制造有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及旋转机件领域，公开了一种发动机曲轴，包括：第一曲柄、曲轴销、以及第二曲柄，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有链轮。本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，提高曲轴的输出力矩，实现大功率输出。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201420433490.X有效
发明人：马亚坛;刘凯;张应兵;李欢;陈园明;董先瑜;田国庆;罗俊;章家续;欧阳彩云 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴，包括曲轴轴颈，所述曲轴轴颈的表面设置有金属致密层，所述金属致密层外设置有磨合保护层，所述磨合保护层的厚度小于所述金属致密层的厚度。本实用新型发动机曲轴的轴颈表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有磨合保护层，从而提升了轴颈的表面强度使其不易磨损，磨合保护层还具有润滑效果可有效降低摩擦造成的功率损失。磨合保护层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了发动机磨合后由于磨合层磨损造成轴颈和轴瓦配合间隙过大。
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201220638574.8有效
发明人：熊英英 -专利权人：熊英英
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种受力均匀且不易磨损的发动机曲轴。本实用新型采用以下技术方案：一种发动机曲轴，其包括曲轴输入端、曲轴输出端、位于曲轴输入端与曲轴输出端直接的多组传动单元和多个用于连接各组传动单元的主轴颈，每组传动单元包括连杆轴颈和两个曲轴臂，曲轴臂一端与主轴颈
发动机曲轴

[实用新型]发动机曲轴-CN201820021128.X有效
发明人：刘胜强;杨文兴;余亮;孙萧;闫小倩;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机曲轴，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有如何提高曲轴的运转稳定性等技术问题。本发动机曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体上用于安装曲轴减震器的一端为前端，另一端为后端，曲轴主体上设置有4个用于连接发动机活塞的曲拐，每个曲拐上设置有一个平衡块，平衡块沿着曲轴的前端至后端依次为第一平衡块、本实用新型重新对四个平衡块上的质量分布进行精确划分，能够使曲轴前端的扭矩较低，避免曲轴前端出现较大的扭震。
平衡块曲轴发动机曲轴本实用新型曲轴本体曲拐发动机活塞汽车零配件曲轴减震器运转稳定性质量分布

[发明专利]发动机曲轴-CN201010033336.X无效
发明人：苏贞谦 -专利权人：苏贞谦
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机曲轴，包括曲轴，曲轴两端分别设有偏心轴承和动力输出轴；所述曲轴一端设有偏心轴承，所述偏心轴承包括外圈与偏心轴承内圈组成，所述偏心轴承外圈与偏心轴承内圈不同心；所述曲轴另一端连接有动力输出轴，所述动力输出轴通过齿轮副与曲轴联动。本发明的发动机曲轴可以将动力输出到传动到动力输出轴3，再由动力输出轴3传动到离合器、分电器等。
发动机曲轴

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