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[发明专利]发动机的控制方法和系统-CN201610006956.1在审
发明人：王泽兴;李中兴 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的控制方法和系统，其中，发动机的控制方法包括以下步骤：接收旋变传感器采集的发电机位置信号；接收凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号；根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角；以及根据曲轴转角确定发动机每一缸的状态，并根据发动机每一缸的状态对发动机进行控制。本发明实施例的发动机的控制方法和系统，取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。
发动机控制方法系统

[发明专利]V型发动机机体、V型发动机及汽车-CN202010863450.9在审
发明人：宋林萍 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供的V型发动机机体、V型发动机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，V型发动机机体包括气缸体和曲轴箱盖；气缸体与曲轴箱盖的接合面为水平面，且水平面穿过主轴承孔；气缸体与曲轴箱盖围成所述主轴承孔；V型发动机包括主轴承V型发动机机体；汽车包括V型发动机。本发明提提供的V型发动机机体、V型发动机及汽车，通过将气缸体与曲轴箱盖的接合面整体设计成水平面，避免了V型发动机机体采用龙门式气缸体存在加工复杂的问题，从而提高了V型发动机机体的加工效率。
发动机机体汽车

[实用新型]一种发动机飞轮-CN200720036268.6无效
发明人：李红霆;李懋;王志勇;雎成;唐洪伟;冯万林 -专利权人：李红霆
申请日： 2007-04-20 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，具体涉及具有曲轴转动信号齿和发动机点火正时标记的发动机飞轮，也就是把曲轴转动信号齿和发动机点火正时标记全部集于发动机飞轮上，与飞轮完全融为一整体。避免了因信号盘的安装误差所造成的曲轴转动信号的失真而影响发动机的整体性能，同时，减少了整个发动机的制造成本。
一种发动机飞轮

[发明专利]一种发动机曲轴传动机构-CN201410738882.1在审
发明人：龚道培;杨飞龙 -专利权人：成都凯莱力斯发动机有限公司
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机曲轴传动机构，其曲轴部分主要包括后端凸缘、平衡重、主轴颈、曲臂油孔、连杆轴颈、前轴端、发动机端、发电机端，活塞部分包括活塞顶部、气环、油环、头部、裙部，所述端凸缘、平衡重、主轴颈、曲臂、油孔、连杆轴颈以及前轴端依次连接组成整个曲轴，所述发动机端、发电机端依次位于曲轴两端。本发明是发动机中的动力传递系统，发动机的最核心部件，发动机的活塞、连杆、曲轴等组成一个曲轴连动机构，内燃机通过曲轴连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的回转运动，最终实现往复运转及动力机械能的输出。
一种发动机曲轴传动机构

[发明专利]对置活塞式发动机-CN201711120662.2有效
发明人：鹿野达 -专利权人：株式会社石川能源研究
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
活塞发动机

[发明专利]对置活塞式发动机-CN202010021279.7有效
发明人：鹿野达 -专利权人：株式会社石川能源研究
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
活塞发动机

[实用新型]对置活塞式发动机-CN201721518459.6有效
发明人：鹿野达 -专利权人：株式会社石川能源研究
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：本实用新型提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本实用新型的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
发动机活塞式发动机对置曲轴曲轴反转同步机构气门驱动机构本实用新型反转气缸燃烧稳定性气门动作数量减少大输出配件输出

[发明专利]混合动力发动机-CN202111499912.4在审
发明人：李飞;许和俊;王兴亮;吴根书 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车发动机领域，为了解决现有的发动机存在的结构不紧凑的问题，提供了一种混合动力发动机，包括燃油发动机、电动机和输出轴，燃油发动机和电动机分别与输出轴连接；燃油发动机内设置有曲轴、火花塞和控制火花塞点火的控制器；其中：燃油发动机还设置有曲轴感应系统，曲轴感应系统包括设置在曲轴上的信号轮和设置在燃油发动机的外壳上的触发器，触发器在感应到信号轮时发送感应信号，控制器根据感应信号控制火花塞点火。
混合动力发动机

[发明专利]发动机和包括发动机的鞍乘型车辆-CN202310426690.6在审
发明人：须藤岳彦;北野纮希;宇野彰伸 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明包括发动机和包括发动机的鞍乘型车辆，其中，动力单元(6)包括发动机(6A)。发动机(6A)包括曲轴(61)。进一步地，发动机(6A)包括容纳曲轴(61)的曲轴箱(62)。动态阻尼器(200)设置在曲轴箱(62)中。动态阻尼器(200)包括阻尼块(210)和支撑构件(220)。支撑构件(220)包括弹性体并且将阻尼块(210)支撑在曲轴箱(61)处。在发动机(6A)操作期间，曲轴(61)中产生弯曲振动。此时，阻尼块(210)在一条直线上振动，该一条直线正交于曲轴(61)的中心轴线并且平行于曲轴(61)中产生的弯曲振动的方向。
发动机包括鞍乘型车辆

[发明专利]基于曲轴加速度控制发动机功能的方法和控制系统-CN201010198990.6无效
发明人： J·R·贝尔德霍;M·R·格赖姆斯;N·J·卡尔维特;D·S·梅休斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-06-04 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及基于曲轴加速度控制发动机功能的方法和控制系统。具体地，一种用于控制发动机的方法和系统，包括确定瞬时曲轴加速度的瞬时曲轴加速度确定模块。发动机参数调节模块响应于所述瞬时曲轴加速度调节发动机参数。
基于曲轴加速度控制发动机功能方法控制系统

[实用新型]发动机系统-CN201020134665.9有效
发明人： J·奥尼尔;I·帕格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机系统，包括发动机。发动机具有由多个曲轴主轴承支撑的曲轴，曲轴主轴承由磁流变流体润滑；与每个曲轴主轴承相关的至少一个电磁铁；以及控制器。本实用新型的系统能够减少发动机燃料消耗。
发动机系统

[实用新型]发动机曲柄杠杆机构装置-CN201520141544.X有效
发明人：何树燕 -专利权人：何树燕
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： F16H21/18 文献下载
摘要：本实用新型发动机曲柄杠杆机构装置，具体公开一种发动机曲柄杠杆机构装置，本实用新型的发动机曲柄杠杆机构装置，包括；机架机构，水平往复运动机构，垂直往复运动机构，曲轴箱机构，曲轴机构，曲柄杠杆机构，所说的曲柄杠杆机构具有，发动机的活塞水平往复运动与曲轴旋转运动相互转换的机构。还具有，改变发动机扭矩的机构。还具有，发动机的活塞垂直往复运动与曲轴旋转运动相互转换和活塞水平往复运动与曲轴旋转运动相互转换，在一个曲轴上完成的机构。
发动机曲柄杠杆机构装置

[发明专利]降低噪音的具有双作用弹簧系统的隔离器-CN201480029125.5有效
发明人：弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫;约翰·安特恰克;安德鲁·M·博耶斯;鲍里斯·雷普莱特 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达‑发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
降低噪音具有作用弹簧系统隔离器

[发明专利]一种汽车发动机-CN201110031012.7无效
发明人：罗岳华 -专利权人：湖南华强电气有限公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机，包括机体、曲轴和空调发电机，所述的空调发电机包括定子和转子，所述的空调发电机布置在汽车发动机的前部，由汽车发动机的曲轴驱动，空调发电机定子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴本发明能够向车载空调系统提供电力，空调发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构。
一种汽车发动机

[发明专利]一种汽车发动机-CN201110057563.0无效
发明人：邱则有;罗岳华 -专利权人：湖南华强电气有限公司;邱则有
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机，包括机体、曲轴和空调发电机，所述的空调发电机包括定子和转子，所述的空调发电机布置在汽车发动机的前部，由汽车发动机的曲轴驱动，空调发电机定子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴本发明能够向车载空调系统提供电力，空调发电机布置在汽车发动机曲轴的前端，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构。
一种汽车发动机