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[实用新型]一种汽车发动机气缸体曲轴箱-CN202021376521.4有效
发明人：陈洁;陈光远 -专利权人：安徽康珂金属科技有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于曲轴箱技术领域，尤其为一种汽车发动机气缸体曲轴箱，包括发动机舱，所述发动机舱的两侧均焊接有第一支架，所述发动机舱内设有发动机本体，所述发动机本体的两侧设有机脚垫，所述机脚垫插设在第一支架内，所述发动机本体的顶部设有气缸本体，所述气缸本体的一侧设有进气管，所述发动机本体的底部设有曲轴箱本体，所述曲轴箱本体的底部设有油底壳，所述曲轴箱本体的两侧焊接有第二支架，所述发动机舱的两侧焊接有固定板，所述固定板的顶部焊接有立柱，本实用新型结构简单、使用方便，在曲轴箱两侧设置减震机构能够有效减少发动机的震动幅度，直接减小机脚垫的负荷，延长机脚垫使用寿命。
一种汽车发动机缸体曲轴

[实用新型]汽车发动机曲轴箱强制通风装置-CN200520035157.4无效
发明人：赵玲;张建辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-08-09 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车发动机曲轴箱强制通风装置，包括发动机电子控制系统ECU和进气歧管压力传感器，所述进气歧管压力传感器与发动机电子控制系统ECU相连，其特征是：还包括电磁阀、曲轴箱压力传感器，所述电磁阀一端接气缸盖罩与曲轴箱相通，另一端接进气歧管，其控制端则与发动机ECU相连；所述曲轴箱压力传感器安装在发动机气缸盖罩壳上油气分离室上部，通过线束与发动机ECU相连。所述曲轴箱压力传感器和进气歧管压力传感器是相同的传感器。由于本实用新型采用了上述方案，利用发动机管理系统将对曲轴箱废气量的控制与对发动机怠速空气量的控制结合起来，不会造成某些工况下对发动机转速的失控，达到精确控制发动机的目的。
汽车发动机曲轴强制通风装置

[实用新型]车辆增扭器-CN94246700.0无效
发明人：赵理兴 -专利权人：赵理兴
申请日： 1994-11-23 - 公布日： 1995-11-01 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：车辆增扭器，能增大车辆发动机输出动力。它包括壳体和壳体内的发动机齿轮、电起动齿轮、手摇起动齿轮、增扭器主动曲轴和从动曲轴，主动曲轴上有主动轮与发动机齿轮啮合，主动曲轴和从动曲轴的曲柄部位，分别有连杆与杠杆铰接，有支点铰接杠杆并将其分为动力臂的阻力臂，从动曲轴上有从动齿轮，另一端有飞轮，电起动齿轮在主动齿轮和从动齿轮之间。它用小功率发动机代替大功率发动机，体积小，不用水冷系统，缩小润滑及燃料系统。
车辆增扭器

[实用新型]一种发动机曲轴主轴承座-CN200720123928.4无效
发明人：朱絮飞;李文兵 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机曲轴主轴承座，曲轴主轴承座的主体部分有至少两个用于通过螺栓与发动机缸体连接的螺栓孔，所述主体部分与发动机缸体非接触的一侧设置有多个凹槽，以此将曲轴主轴承座的结构轻量化。另外，为了增加曲轴主轴承座的刚度，曲轴主轴承座主体两侧各增加一翼部。可见，本发动机曲轴主轴承座既可保证具有足够的刚度，降低降低发动机的振动和噪音水平，又能满足产品轻量化的要求。
一种发动机曲轴主轴

[发明专利]一种发动机组件及车辆-CN202310773218.X在审
发明人：王江涛;周志;袁杰;邓强;赵建行 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机组件及车辆，能够提高发动机组件运行的可靠性，涉及车辆技术领域。该发动机组件包括发动机本体和进气管路。发动机本体包括曲轴箱和具有进气口的燃烧室；进气管路包括曲轴箱通风管和主进气管；所述曲轴箱通风管一端连接于所述曲轴箱，另一端连接于所述主进气管，所述曲轴箱通风管内设置有通风阀门，以使所述曲轴箱的内腔与所述主进气管能够连通和分隔；所述主进气管用于通过所述进气口向所述燃烧室的内腔输送气体；其中，在所述发动机本体处于目标转速的情况下，所述发动机本体引起所述进气管路共振或接近共振；在所述发动机本体的转速小于所述目标转速的情况下，所述通风阀门处于截止状态该发动机组件用于为车辆提供动力。
一种发动机组件车辆

[实用新型]一种发动机机油消耗量测量装置-CN202020429502.7有效
发明人：肖家定;章成;熊润祥 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的发动机机油油耗量测量装置，其包括储油箱、发动机曲轴箱、称重平台以及机油加热控温装置；储油箱置于称重平台上；发动机曲轴箱与储油箱之间连通有压力平衡软管，且该发动机曲轴箱上设有用于测量该发动机曲轴箱内机油温度的温度传感器；所述机油加热控温装置用于对储油箱内的机油进行加热并控温，使所述储油箱内的机油与发动机曲轴箱内的机油温度保持一致。本实用新型提供的发动机机油消耗量测量装置通过压力平衡软管和机油加热控温装置使发动机曲轴箱内机油温度和压力与储油箱内机油温度和压力一致，机油密度和液位近似相同。发动机进入测试工况后，通过储油箱机油重量变化表征机油消耗量，测量方便快捷，且能实时掌握油耗量。
一种发动机机油消耗量测量装置

[实用新型]曲轴箱通风系统及具有其的发动机-CN202022694040.4有效
发明人：赵娜;蔡海杰;宋娇;李琳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种曲轴箱通风系统，用于配置干式油底壳的发动机，本实用新型还提出了一种发动机，所述曲轴箱通风系统包括曲轴箱、第一发动机附件腔、第二发动机附件腔、外置机油箱、本实用新型提出的曲轴箱通风系统借助机油泵抽取的曲轴箱内的部分活塞漏气到外置机油箱，可在外置机油箱进行粗分离，减少此部分气体携带的大油滴。并且气体从曲轴箱携带机油进入第一发动机附件腔和第二发动机附件腔，大油滴在第一发动机附件腔和第二发动机附件腔两个空腔内产生沉降，大幅度降低了气体中的含油量。
曲轴通风系统具有发动机

[实用新型]全地形车-CN202221999618.X有效
发明人：孙少伟;杨陈;娄峰;李东岳 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括曲轴连杆机构；所述曲轴连杆机构包括曲轴、平衡块和曲轴信号盘，所述平衡块设置在所述曲轴上，所述曲轴信号盘通过所述平衡块连接至所述曲轴。通过上述设置，减小了曲轴连杆机构在发动机中占用的布置空间，从而降低了发动机整体的体积，并且曲轴信号盘采用集成设置在平衡块的设置方式，减少了发动机的零部件数量，降低了全地形车发动机的生产成本。
地形

[发明专利]一种三缸发动机缸体装配生产线及其装配方法-CN202310291135.7在审
发明人：王奔;丰如平;夏安婕;任小松;谢鼎 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种三缸发动机缸体装配生产线及其装配方法，属于发动机生产设备技术领域。包括：发动机传输线，其包括用于承载发动机缸体的发动机托盘和用于将发动机托盘输送至装配工位的输送线；举升定位机构，其位于发动机托盘的下方，用于向上举升活塞和连杆，以使活塞和连杆朝接近曲轴方向移动；曲轴旋转机构，其位于发动机托盘的一端，用于转动曲轴，以使连杆的大头贴合曲轴的连杆轴颈；螺栓拧紧单元，其位于所述发动机托盘的上方，用于通过拧紧螺栓将连杆盖紧固在连杆上。本申请的三缸发动机缸体装配生产线可实现单人装配作业或无人化自动装配作业，极大的提高了三缸发动机缸体的装配效率，降低生产成本。
一种发动机缸体装配生产线及其方法

[发明专利]一种应用高压低燃值气体燃料的发动机-CN201610611288.5有效
发明人：贾会平 -专利权人：石家庄新华能源环保科技股份有限公司
申请日： 2016-07-30 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用高压低燃值气体燃料的发动机，包括缸体和曲轴，缸体内为燃烧室，缸体设有进气管、火花塞和排气管。缸体设有燃料喷嘴。发动机为四冲程气缸式发动机、二冲程气缸式发动机或转子发动机。四冲程气缸式发动机和二冲程气缸式发动机燃烧室设有活塞，活塞通过连杆机构与曲轴连接。燃料喷嘴安装在缸体的上部。转子发动机的燃烧室设有转子，转子与曲轴连接，燃料喷嘴安装在缸体上。本发明通过在发动机的缸体上加设燃料喷嘴采用缸内直喷的方式，实现了应用高压低燃值气体燃料的发动机驱动，提高了发动机的热效率。
一种应用压低气体燃料发动机

[发明专利]发动机-CN201480011350.6在审
发明人：马修·R·弗朗克;迈克尔·C·巴尔托洛缪;乌尔斯·文格尔;汉斯-鲁道夫·詹尼;布莱纳·D·克泽尔;内尔·A·怀特 -专利权人：北极星工业有限公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：披露了一种V构型的发动机，此发动机具有一体式的发动机和传动装置。此发动机的曲轴直接联接以驱动水泵、油泵和传动装置离合器。水泵具有联接至曲轴的驱动轴，曲轴从第一侧到第二侧延伸跨过曲轴箱。水泵包括至少一部分限定在曲轴的面中的壳体。
发动机

[发明专利]杠杆曲轴发动机及杠杆曲轴结构-CN201910876907.7在审
发明人：陈运刚 -专利权人：陈运刚
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种杠杆曲轴发动机及杠杆曲轴结构，涉及动力设备曲轴发动机技术领域，包括曲轴、活塞、连杆；活塞垂直于轴向安装在曲轴旋转圆圈侧面，曲轴的曲柄臂是杠杆，活塞是杠杆的动力、曲柄臂末端连杆轴颈是动力作用点，曲轴旋转中心的曲轴主轴颈是杠杆的固定点，活塞通过连杆带动曲柄臂绕固定点曲轴旋转中心转动会对曲轴主轴颈产生杠杆扭力，杠杆曲轴发动机高效节能。现有曲轴发动机的活塞相对曲轴旋转的圆圈径向安装，活塞推动的方向正对着杠杆曲柄臂的固定点曲轴旋转中心的曲轴主轴颈，活塞和曲轴主轴颈的位置上下重叠，不能形成杠杆所以能耗高效率低，本发明解决了现有曲轴发动机能耗高效率低的问题
活塞曲轴发动机杠杆曲轴主轴颈曲轴旋转中心曲柄臂曲轴曲轴旋转高效率圆圈能耗杠杆曲轴结构动力作用点动力设备杠杆曲柄高效节能径向安装末端连杆上下重叠轴向安装扭力正对轴颈转动垂直侧面

[发明专利]一种磁力传动发动机能量传递系统-CN201410058613.0有效
发明人：左正兴;贾博儒;王梦秋;冯慧华;刘彦蒙 -专利权人：北京理工大学;刘彦蒙
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明公开的一种磁力传动发动机能量传递系统，涉及一种发动机能量传递系统，属于能源动力领域。本发明包括发动机和曲轴飞轮组件。发动机包括：喷油器、气缸盖、散热片、扫气口、进气口、排气口和活塞；曲轴飞轮组件包括曲轴、飞轮、飞轮齿圈、飞轮永磁体组。通过发动机气缸内的活塞永磁体和飞轮永磁体磁力相互作用，在做功和排气行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，将活塞上的作用力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动；在压缩和进气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动本发明能降低发动机能量传递链的结构复杂度，减小发动机体积，提高发动机整机系统能量传递效率。
一种磁力传动发动机能量传递系统

[发明专利]一种可变容的发动机-CN201110311348.9无效
发明人：黄敏 -专利权人：黄敏
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变容的发动机。所述的可变容发动机包括：燃烧室、缸、缸盖、缸体、导柱、曲轴箱、曲轴，所述缸体与曲轴箱为两件式结构，缸体相对于曲轴箱可以在活塞运动方向上产生轴向位移；所述的可变容发动机还包括液压缸，液压缸设置在可变容发动机的四周，由液压缸将缸体与曲轴箱连接固定在一起，液压缸可以将缸体向上顶起，使缸体相对曲轴箱产生位移；所述导柱为凸台结构，液压缸向上顶起的位移受到导柱的限制。本发明所述的可变容发动机，根据路况和实际需要设定发动机排量，实现发动机的压缩比和工质膨胀倍数优化，具有较大的功率输出和良好的燃油经济性。本发明所述的可变容发动机，其结构简单，运行平稳，实际使用效果好。
一种可变发动机

[实用新型]摩托车发动机曲轴箱油气分离装置-CN200720188067.8无效
发明人：吴丹;邓晓东;张志义 -专利权人：翁光敏
申请日： 2007-10-24 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其是在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通本实用新型是通过在三轮摩托车发动机机体外加装一油气分离腔体，让发动机曲轴箱排出的废气(油气)在经过密封腔体中降压、缓冲油气的流速，使油气在重力作用下分离，分离后沉积的机油经回油管回流到曲轴箱。本实用新型可以有效解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻底导致的发动机机油快速消耗的问题，降低发动机的机油油耗。
摩托车发动机曲轴油气分离装置