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[实用新型]一种发动机曲轴、发动机及汽车-CN201520351932.0有效
发明人：穆森;梁呈兴;谭永奎;张艳青;贺燕铭;马童立;田安民;李红强;周启顺;韩仑 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机曲轴、发动机及汽车，其中该发动机曲轴包括：依次连接的曲轴前端、多个曲拐和曲轴后端，曲拐包括依次连接的主轴颈、曲轴臂、连杆轴颈和平衡块，且位于曲轴中间位置处的平衡块为一圆盘结构，本实用新型的实施例能减少发动机零部件的数量和种类，进而减少发动机的装配工序，提高生产效率，降低生产成本。
一种发动机曲轴汽车

[实用新型]一种摩托车发动机曲轴箱-CN202023108487.5有效
发明人：张露林;罗明星;李灿;张春洲 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机曲轴箱技术领域，具体为一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有通气孔，所述通气孔处设置有与曲轴箱本体连接的自动泄压机构。本方案解决了现有技术中发动机的曲轴箱容易发生压力过小而导致发动机性能不足的问题。
一种摩托车发动机曲轴

[发明专利]多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构-CN201810122636.1在审
发明人：刘显宏;朱荣;吴定勇;刘时国;张振坤;韩柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构，该多动能发动机齿轮包括：曲轴齿轮部分，其用于驱动发动机齿轮系；和机油泵驱动齿轮部分，其用于驱动机油泵齿轮，机油泵驱动齿轮部分被构造为与曲轴齿轮部分为一体结构；其中，曲轴齿轮部分与机油泵驱动齿轮部分的过盈配合段被构造为一体结构，过盈配合段包括曲轴齿轮配合段和发动机齿轮配合段，发动机齿轮配合段的长度大于曲轴齿轮配合段的长度。本发明的多动能发动机齿轮结构简单，结构稳定可靠，具有多功能特性，制造难度小，易推广。
曲轴齿轮动能发动机机油泵驱动齿轮齿轮发动机齿轮过盈配合段布置结构前端轮系一体结构配合发动机多功能特性驱动发动机齿轮结构结构稳定油泵齿轮齿轮系驱动机制造

[实用新型]一种正反转输出的发动机-CN202222461500.8有效
发明人：郑巧礼;徐明;张长义 -专利权人：钱江集团温岭正峰动力有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种正反转输出的发动机，属于发动机技术领域。它解决了如何降低发动机的安装空间。本方案包括发动机壳体、设置在发动机壳体内的减速机构和曲轴，发动机壳体被分隔板分隔形成第一腔和第二腔，曲轴位于第一腔内且曲轴的一端穿过分隔板进入到第二腔内，分隔板上设有轴承一，曲轴转动连接在轴承一上，正反转输出减速机构与处于第二腔内部分的曲轴连接，减速机构还包括用于实现发动机正反转输出的拨叉。本方案通过分隔板上的轴承一以及发动机壳体上的轴承使得曲轴在第一腔内转动，并使减速机构与曲轴处于第二腔内部分连接，省去了减速机构中输入轴的结构以及曲轴和减速机构输入轴之间的连接结构，因此，发动机结构占用的空间更小
一种反转输出发动机

[发明专利]二冲程发动机中的废气再循环-CN94190864.X无效
发明人：乔治·布鲁斯·贝尔;大卫·理查德·沃思 -专利权人：轨道工程有限公司
申请日： 1994-01-04 - 公布日： 2001-12-26 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：一种操纵曲轴箱扫气二冲程发动机的方法，包括可有选择地将废气从发动机排气口下游的一个位置将废气送入曲轴箱中，并与曲轴箱中的空气相混合，随后送入发动机的燃烧室中。在每一循环中送入曲轴箱中废气量是根据发动机的运行工况进行控制的，并且送入曲轴箱的废气供给率是相对于发动机的工况进行控制的，如通过相应发动机的负荷、速度和温度的ＥＣＵ控制阀进行控制。当曲轴箱中的压力低于排气系统中压力时，废气可进入曲轴箱中。$＃!
二冲程发动机中的废气再循环

[实用新型]一种耐磨损发动机曲轴-CN202021506312.7有效
发明人：卢占盈;王华辉;李晓青;陈鹏 -专利权人：南充隆固机械工业有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨损发动机曲轴，由前端头，输入轴端‑及末端头组成，所述前端头与输入轴端一端连接，所述输入轴端另一端与曲柄臂连接，其特征在于，还包括附着在整个曲轴表面的耐磨层。在本发动机曲轴中，增加了耐磨层，使得发动机曲轴表面更加耐磨，斜角设计的曲柄臂可以及时排除磨损产生的碎屑，避免了碎屑附着在发动机曲轴表面造成二次磨损，增加了入油通孔，增加了与空气的接触面积使得发动机曲轴可以及时降温，使发动机曲轴更加耐磨损。
一种耐磨发动机曲轴

[发明专利]一种发动机调气门盘曲轴装置和方法-CN201510725264.8在审
发明人：陈峰;陈海;姚华雄;黄文浩;李进;邹强;张里斌;韦海平;刘伟森 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机调气门盘曲轴装置，其包括上半部分的移动装置和下半部分的驱动装置，所述驱动装置包括机架，所述机架上设有伺服电机、变速箱、盘曲轴梅花爪，所述伺服电机、变速箱、盘曲轴梅花爪依次连接；所述的伺服电机还电路连接电器箱本发明还公开了一种发动机调气门盘曲轴方法，包括装配步骤和盘转曲轴步骤。本发明的发动机调气门盘曲轴装置和方法可取代人工盘转发动机曲轴的现状，并能精确控制盘转发动机曲轴的角度，达到提升装配发动机调气门间隙效率、减轻操作人员的劳动强度、有效缩短生产周期等目的。
一种发动机气门盘曲装置方法

[发明专利]一种基于旋变模式的活塞发动机电控调节方法-CN202310267709.7在审
发明人：曲鹏;王海朋;吴斌;黄云龙;黄浩斐;黄帅;许奔;毕涛 -专利权人：融通航空发动机科技有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于旋变模式的活塞发动机电控调节方法，主要针对小型二冲程航空活塞发动机，其他活塞发动机也可适用于本发明。具体包括:获取曲轴旋转变压器信号；根据旋转变压器信号确定旋转变压器当前角度，通过计算旋转变压器角度与曲轴角度对应关系确定当前曲轴角度；根据旋转变压器信号确定曲轴转速；根据曲轴角度和曲轴转速实现二冲程航空活塞发动机的喷油、点火等控制功能；根据旋转变压器信号能够确定发动机停车后的曲轴位置。该方法可实现对发动机曲轴角度和转速的高精度辨识，且实时性较好。
一种基于模式活塞发动机电调节方法

[发明专利]发动机转动控制方法、设备和摩托车-CN202110846836.3在审
发明人：黄锋光;柏云 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机转动控制方法、设备和摩托车。其中，发动机转动控制方法包括步骤：在接收到熄火信号的情况下，获取发动机曲轴的位置信息和速度信息；根据位置信息和速度信息，判断发动机活塞能否通过压缩行程上止点；其中，发动机曲轴与发动机活塞活动连接；在判断的结果为否时，驱动发动机曲轴以使发动机活塞通过压缩行程上止点。通过在熄火的情况下根据位置信息和速度信息，判断发动机活塞能否通过压缩行程上止点。在压缩行程上止点时，发动机转动阻力最大，在不能通过压缩行程上止点的情况下，通过外部驱动发动机曲轴通过压缩行程上止点，提高了下一次启动发动机的效率。
发动机转动控制方法设备摩托车

[发明专利]发动机熄火控制方法、装置、设备和摩托车-CN202210111701.7有效
发明人：黄锋光;柏云 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机熄火控制方法、装置、设备和摩托车。所述方法包括：接收到熄火信号，获取发动机的第一瞬时转速；第一瞬时转速为发动机活塞运动至压缩行程下止点时对发动机进行检测得到；在第一瞬时转速小于第一预设速度的情况下，正向驱动发动机曲轴转动以使发动机活塞运动至压缩行程上止点；其中，发动机曲轴与发动机活塞机械连接；检测到发动机活塞运动至压缩行程上止点，反向驱动发动机曲轴以使发动机曲轴停止在预设位置范围。通过上述控制方法，使得在下一次启动时发动机活塞位于有利于进行启动的位置，从而缩减了启动发电一体机启动时需要先反向驱动所耗费的启动时间。
发动机熄火控制方法装置设备摩托车

[实用新型]一种摩托车发动机的安装机构-CN202021524279.0有效
发明人：刘忠伟 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车发动机的安装机构，包括车架和发动机，所述发动机通过车架的第一、第二个固定位安装于车架上，所述发动机包括曲轴箱和气缸，车架的第二固定位与所述曲轴箱后端连接，车架的第一固定位通过悬挂支架与所述曲轴箱前端连接，实现发动机在车架上的安装；发动机与车架的第一、第二固定位均连接在发动机下部的曲轴箱上；为发动机上部的气缸节省更多空间用于布置发动机的散热装置等功能性机构；减少气缸头直接传来的振动，有利于降低整车振动，提高车辆骑乘舒适性；发动机上部具有更多空间，方便对发动机及发动机周边的零部件进行维修拆装。
一种摩托车发动机安装机构

[实用新型]带有油泵的发动机-CN201420085184.1有效
发明人： J·E·卡因;S·G·哈门;P·N·特纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有油泵的发动机。所述发动机包括发动机机罩；延伸穿过所述发动机机罩的曲轴；联接于所述曲轴的附件驱动器；以及具有输入构件的油泵，所述输入构件在位于所述附件驱动器的与所述发动机机罩相反侧面的位置处由所述曲轴驱动。以此方式，该油泵的这些驱动部件可以位于发动机机罩外部，由此在需要时提高了发动机机罩的紧凑性。
带有油泵发动机

[发明专利]发动机曲轴系统扭振分析方法-CN201410380388.2有效
发明人：胡昌良;钱多德;钱德猛;朱凌云;路明;谈健;李波;昂金凤;王强;雷蕾;姚炜;张超;崔宁;范习民;王军;王宏大;孙影;喻春凤 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-04 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
发动机曲轴系统分析方法

[实用新型]一种发动机曲轴平衡轴机构-CN201921640911.5有效
发明人：李锋;商志俊;于瑞彬 -专利权人：盐城凌驰机械有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴平衡轴机构,包括发动机箱体，所述发动机箱体内安装有曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成内安装有曲轴，所述曲轴的远离曲轴连杆总成的一端固定连接有平衡轴齿轮，所述发动机箱体内安装有一阶平衡轴本实用新型将平衡轴机构设置在发动机机箱和曲轴连杆总成之间，有效减少了平衡轴机构的占用空间，使得发动机的总体结构更加紧凑，布局更加合理，而且一阶平衡轴机构和二阶平衡轴机构可以分别消除发动机工作时产生的一阶振动和二阶振动，有效进一步消除惯性力，提升了曲轴的工作耐力，同时设置止推器用于消除曲轴连杆总成的部分振动，减少平衡轴机构的工作强度，有效延长了平衡轴机构的使用寿命。
一种发动机曲轴平衡机构

[发明专利]发动机失火检测方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110565931.6有效
发明人：张甲乐;邹剑华;吕鹏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机失火检测方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当曲轴齿位置在当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间内时，采集排气压力信号，得到排气压力信号组，所述为1＜M≤N的正整数，N为发动机缸数；基于所述排气压力信号组包含的多个排气压力信号，得到变化累计值；当所述变化累计值小于采集排气压力信号时的发动机工况以及所述当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间对应的失火限值，确定发动机失火，所述发动机工况包括发动机转速以及负荷。通过本发明，基于排气压力信号进行失火诊断，无需依赖发动机曲轴转速进行失火诊断。
发动机失火检测方法装置设备可读存储介质