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- [发明专利]恒温装置-CN202280015074.5在审
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西村哲弥;高籏达也;渡部晋治;渡边佳太;富永敬幸
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日本调温器株式会社
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2022-02-16
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2023-10-24
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F01P7/16
- 本发明提供能够充分地确保来自旁通通路的冷却液的流量并且具有与来自发动机的冷却液温度对应的优异的感温性的恒温装置。在热电动作单元2具备依赖于经由旁通通路的来自第二流入口4b的冷却液的温度而控制经由散热器的来自第一流入口5a的冷却液的导入量的控制阀2c。外壳3内设置有：多个引导体4g，其从第二流入口4b侧朝向热电元件2a延伸而形成，并且沿着热电元件2a的周围间断地配置，以热电元件2a能够沿轴向方向移动的方式支撑热电元件2a；和在引导体4g之间与热电元件2a隔开间隙地配置的冷却液整流爪4h，在引导体4g与冷却液整流爪4h之间形成空隙部而形成有从第二流入口4b侧朝向流出口4c的冷却液的迂回通路4i。
- 恒温装置
- [发明专利]双冷却水加热器-CN202280016979.4在审
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郑铉锡;林车孺
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翰昂汽车零部件有限公司
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2022-03-24
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2023-10-24
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F01P7/16
- 公开了一种双冷却水加热器，该双冷却水加热器包括：主体，基板安置在主体上；流动路径形成部，该流动路径形成部连接到主体，并且在其一个表面上具有第一流动路径和第二流动路径；第一加热元件，该第一加热元件设置在流动路径形成部的另一表面上以加热第一流动路径；第二加热元件，该第二加热元件设置在流动路径形成部的另一表面上以加热第二流动路径；以及控制单元，该控制单元用于分别通过第一加热元件和第二加热元件的温度控制来控制移动穿过第一流动路径和第二流动路径的冷却水的温度和流速。
- 冷却水加热器
- [发明专利]恒温装置-CN202280015073.0在审
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西村哲弥;高籏达也;渡部晋治;渡边佳太;富永敬幸
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日本调温器株式会社
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2022-02-16
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2023-10-24
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F01P7/16
- 提供能够提高感温性和响应性，并对控制阀的动作不稳定的问题、产生摆动的问题进行消除的恒温装置。具备：外壳(3)，其具备接收来自散热器的冷却液的第一流入口(5a)、接收经过了旁通通路的冷却液的第二流入口(4b)和将各冷却液混合后的冷却液的流出口(4c)；热电元件(2a)，其容纳于外壳(3)内，并依赖于来自第二流入口(4b)的冷却液的温度而沿轴向方向移动；控制阀(2c)，其伴随着热电元件(2a)的移动而控制来自第一流入口的前述冷却液的导入量；阀座(5c)，其在外壳(3)内形成于沿热电元件(2a)的移动轴方向突出成形的环状突部(5d)的前端部，控制阀(2c)在闭阀状态下抵接阀座(5c)；以及环状槽(3d)，其由施加至阀座(5c)的外侧的沿圆周方向连续的环状的间隙构成。
- 恒温装置
- [发明专利]恒温装置-CN202280015072.6在审
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西村哲弥;高籏达也;渡部晋治;渡边佳太;富永敬幸
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日本调温器株式会社
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2022-02-16
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2023-10-20
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F01P7/16
- 本发明提供一种恒温装置，该恒温装置使冷却液的流动顺畅，将压力损失限制得较小，能够充分地确保从散热器侧朝向发动机侧的冷却液的流量。该恒温装置具备：外壳3，其具备将由散热器冷却后的冷却液导入的第一流入口和供给至内燃机的冷却液的流出口4c；热电元件2a，其容纳于外壳3内，依赖于冷却液的温度而沿轴向方向移动；控制阀2c，其伴随着热电元件2a的轴向方向的移动而控制来自第一流入口的冷却液的导入量；以及斜面4i，其在从控制阀在闭阀状态下所抵接的外壳3内的阀座5c朝向冷却液的流出口4c的出口侧管路3c内，从流出口4c侧朝向阀座5c侧具有向上倾斜。
- 恒温装置
- [发明专利]冷却机构-CN202280018032.7在审
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山本和成
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五十铃自动车株式会社
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2022-03-08
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2023-10-20
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F01P7/16
- 冷却机构(10)包括：冷却回路(11)；以及压缩机用冷却通路(30)，其从冷却回路(11)分支，在经由压缩机(22)的内部之后与冷却回路(11)合流。其中，还包括：流量调节阀(32)，其调节在压缩机(22)的内部流动的冷却水的流量；流量调节阀(32)构成为：使在压缩机(22)的出口的进气的温度变得低于冷却水的温度的状态下在压缩机(22)的内部流动的冷却水的流量，比在压缩机(22)的出口的进气的温度达到冷却水的温度以上的状态下在压缩机(22)的内部流动的冷却水的流量少。
- 冷却机构
- [实用新型]发动机节温器总成-CN202320851416.9有效
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赵阔;曹中基;叶斌兵;张文锋;俞展亮;姜义泉;邱江洋
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浙江康和机械科技有限公司
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2023-04-12
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2023-10-20
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F01P7/16
- 本实用新型提供一种发动机节温器总成，涉及发动机相关设备的技术领域，包括基座本体、冷却液接入部、冷却液循环结构和调温器组件，基座本体用于与外接的发动机连接；基座本体设有冷却液接入部，冷却液接入部用于与外接的冷却液供液装置连接；冷却液循环结构与基座本体连接，冷却液循环结构用于通过冷却液冷却发动机，且换热后的冷却液再次流回基座本体内；调温器组件设于基座本体内，调温器组件用于当回流的冷却液温度达到指定温度后，更改回流冷却液的流经路径。本实用新型缓解了现有技术中存在的传统发动机无法实现快速暖机和提升整车运行温度，进而造成无法降低油耗以及燃油利用率较低的技术问题。
- 发动机节温器总成
- [发明专利]调温装置-CN202180092040.1在审
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雨贝太郎;南家健志
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尼得科株式会社
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2021-11-06
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2023-10-13
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F01P7/16
- 提供一种调温装置，通过减少温度传感器的种类来实现整体的成本降低。本发明的调温装置(1)的一个方式具有：马达(2)，其驱动车辆(80)；油回路(90)，其供油流动；冷却水回路(10)，其供冷却水流动；油冷却器(5)，其进行油与冷却水之间的热交换；第1温度测量部(8)，其测量流入油冷却器的冷却水的温度；第2温度测量部(9)，其测量从油冷却器流出的冷却水的温度；以及运算部(61)，其与第1温度测量部和第2温度测量部连接。运算部根据由第1温度测量部测量出的冷却水的温度与由第2温度测量部测量出的冷却水的温度的差分，对流入油冷却器的油的温度进行运算。
- 调温装置
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