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[发明专利]燃料电池车辆的绝缘故障排查方法、装置、设备及介质-CN202210199402.3在审
发明人：曲迪;张秀宾;魏长河;周恩飞;王超;王慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池车辆的绝缘故障排查方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：检测燃料电池电堆的散热水路的电导率；在检测到电导率未处于预设标准区间时，判定去离子罐故障，否则断开车载高压配电箱与每个高压插件之间的连接；将断开连接后的每个高压插件逐个单独接入车载高压配电箱，并检测连接后的每个高压插件的实际对地阻值，以及逐条检测每个高压部件的高压线束的实际绝缘阻值，根据实际对地阻值和/或实际绝缘阻值筛查出燃料电池车辆中发生绝缘故障的高压器件。由此，解决了相关技术中对检测人员要求较高，无法有效将有绝缘问题的高压器件从诸多高压电器元件筛查出来的问题，提高生产中的故障排查效率，增强整车用电安全的辨识度。
燃料电池车辆绝缘故障排查方法装置设备介质

[发明专利]一种燃料电池的放电控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202210182039.4在审
发明人：周恩飞;刘凯;齐帅;魏长河 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池的放电控制方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：获取车辆在预设路线行驶的过程中的输出功率变化信息；其中，输出功率变化信息包括位置信息以及输出功率变化信息；基于位置信息和输出功率变化信息，将预设路线划分为多个路段，并确定每个路段的放电功率信息；基于多个路段以及每个路段对应的放电功率信息，构建燃料电池放电图表；在检测到车辆再次行驶在预设路线上时，根据燃料电池放电图表，控制车辆的燃料电池按照相应放电功率进行放电，从而实现降低燃料电池功率变化率的效果，提高燃料电池的使用寿命。
一种燃料电池放电控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]远程安全控制方法及系统、装置、车辆-CN202210773079.6有效
发明人：卓颖;于雷;魏长河 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明提供一种远程安全控制方法及系统、装置、车辆，方法包括：接收车辆中的T‑Box转发的远程服务端的目标远程控制指令；基于目标远程控制指令，以及预设的远程控制指令、安全等级和加密算法的对应关系，确定目标远程控制指令对应的安全等级所对应的加密算法；基于生成的随机数以及存储的ECU的私钥，利用目标远程控制指令所对应的加密算法，生成第一数据，并接收第二数据；通过对比第一数据与第二数据，对目标远程控制指令进行安全验证，以及基于安全验证的结果，确定是否执行目标远程控制指令。解决了现有技术中存在的车辆远程控制不安全的问题，保证了远程控制指令的真实性和可靠性，提升了远程控制的安全性。
远程安全控制方法系统装置车辆

[发明专利]高低压电池集成控制供电系统、方法及作业机械-CN202310189002.9在审
发明人：王锐;魏长河;曾祥 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种高低压电池集成控制供电系统、方法及作业机械，系统包括总电门、电控模块、高压电池组、低压电池组和电池管理模块；高压电池组、低压电池组和电池管理模块集成设置于同一箱体内部，当总电门闭合时，电控模块根据总电门的闭合状态发送控制指令至电池管理模块，电池管理模块控制高压电池组和低压电池组根据控制指令为整车进行高压供电和低压供电，通过将高压电池组、低压电池组和电池管理模块全部集成于同一箱体内，通过电池管理模块统一实现对高压电池模块和低压电池模块的整体控制，简化了控制流程，高效的完成了对高压电池组和低压电池组的集成控制。
低压电池集成控制供电系统方法作业机械

[发明专利]车辆供电装置、供电方法和车辆-CN202310172433.4在审
发明人：王锐;魏长河;皮聪中 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆领域，提供一种车辆供电装置、供电方法和车辆，包括：设置于第一供电线路的第一通断开关、设置于第二供电线路的第二通断开关以及集成于同一箱体的控制模块、高压动力电池、低压电池和直流变换器；控制模块用于在第一通断开关导通进入工作模式，若低压电池满足供电条件，控制第二通断开关导通第二供电线路；在高压动力电池满足对应的供电条件时，控制直流变换器将高压动力电池的电压转换成目标电压为低压电池充电。通过将直流变换器和高压动力电池一起集成在同一箱体内，和设置不同的开关分别导通常电供电线路和高压电供电线路，可以保障车辆供电装置的供电安全性。
车辆供电装置方法

[发明专利]电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆-CN202310172794.9在审
发明人：王锐;魏长河;田飞云 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆领域，提供一种电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆，该装置包括第一继电器、电源开关、点火锁、第二继电器、第三继电器以及集成于同一箱体的低压蓄电池和转换控制模块；第一继电器设置在低压蓄电池的第一供电回路中，第一供电回路的输出端分别通过第二继电器和第三继电器与第一用电设备和第二用电设备连接；第一用电设备为行车相关的控制单元，第二用电设备为非行车相关的控制单元；点火锁打到ON档时用于控制第二继电器和第三继电器闭合；转换控制模块用于在第二供电回路导通时控制第一继电器的闭合和断开，第二供电回路用于为转换控制模块供电。本发明能够极大降低电动车辆的成本，且提高了电动车辆的行车安全性。
电动车辆低压供电装置方法

[实用新型]一种集成电驱桥及工程车辆-CN202223598000.5有效
发明人：钟家宗;魏长河;李欢 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成电驱桥及工程车辆，集成电驱桥包括至少两个驱动桥、连接轴和连断机构，其中，任一驱动桥包括驱动器、输入轴和输出轴，其中至少一个主动齿轮连接取力器。此结构的集成电驱桥，通过连接轴连接相邻驱动桥的输出轴，当其中一个驱动桥悬空或陷入泥坑时，连断机构切换至连接轴与相邻输出轴的连接状态，以将所有输出轴的动力同时驱动与路面接触的驱动桥，实现车辆脱困。集成电驱桥的至少一个主动齿轮上连接有取力器，集成电驱桥应用于工程车辆时，取力器连接液压泵，以为液压连杆机构提供动力源，减少整车外加动力源，降低整车成本。集成电驱桥同时具备脱困和取力器功能，可满足工程车辆车桥的多功能使用需求。
一种集成电驱桥工程车辆

[发明专利]电源电路及作业机械-CN202310098619.X在审
发明人：王锐;魏长河;刘赞 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电源电路及作业机械，属于电力电子技术领域，包括：充电停止继电器的线圈连接BMS的充电停止端口，其常开触点分别连接充电机的充电口和充电唤醒继电器的线圈；充电唤醒继电器的常开触点与总电源开关并联后，连接电磁电源继电器的线圈；电磁电源继电器的常开触点连接蓄电池和底盘电源配电盒；BMS在检测到充电口的充电电流大于预设电流的情况下输出正电压。本发明通过设置充电停止继电器、充电唤醒继电器和电磁电源继电器，实现断开总电源开关后仍可为车辆充电，并可在车辆充电完成后自动断开总电源，避免车辆充电完成后长时间停放时各模块出现亏电的情况发生，且工作人员无需对整个充电过程进行值守，节省了人力。
电源电路作业机械

[发明专利]电池监控系统、方法及车辆-CN202011475916.4有效
发明人：杜诗轩;魏长河;王建国;耿强;周恩飞;付志学;魏文博;刘凯 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池监控系统、方法及车辆，所述系统包括动力电池，第一DC/DC转换器，与第一DC/DC转换器连接的电池管理系统BMS，与第一DC/DC转换器连接的电池绝缘监控模块，以及电池负极接触器，电池负极接触器的一端连接第一DC/DC转换器，电池负极接触器的另一端连接电池绝缘监控模块，第一DC/DC转换器设置在动力电池上；动力电池，用于通过第一DC/DC转换器为BMS供电，以便唤醒BMS；电池绝缘监控模块，用于检测电池负极接触器两端的第一绝缘阻值；BMS在被唤醒后，用于获取电池绝缘监控模块检测的第一绝缘阻值，并在确定第一绝缘阻值大于第一预设绝缘阻值阈值的情况下，检测动力电池的电池状态参数是否异常。
电池监控系统方法车辆

[实用新型]用于电池模组的加热采集装置、电池模组和车辆-CN202221495786.5有效
发明人：肖冬梅;魏长河;孙晟新;武艺杰;王金华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于电池模组的加热采集装置、电池模组和车辆，该加热采集装置包括：基板；采样元件，用于采集电池模组的信息；加热元件(3)，用于加热电池模组的电芯；以及连接器(4)，连接器具有输入端和输出端，输入端电连接采样元件和加热元件(3)，输出端用于电连接电池模组的电池管理系统，其中，采样元件、加热元件(3)和连接器(4)集成设置在基板上，并且采样元件和加热元件(3)之间设置有隔热结构。通过上述技术方案，本公开提供的用于电池模组的加热采集装置能够集成电池模组的加热装置和采样装置，以减少对电池模组的内部空间的占用、降低成本。
用于电池模组加热采集装置车辆

[发明专利]确定能量回收强度的方法、装置、电子设备及车辆-CN202211310721.3在审
发明人：于雷;冉向宇;魏长河 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种确定能量回收强度的方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：获取路况信息以及目标车辆的车辆信息；基于所述路况信息和所述车辆信息，以及行驶场景与路况信息和车辆信息的对应关系，确定所述目标车辆所处的行驶场景；根据行驶场景与目标能量回收强度的对应关系，确定所述目标车辆所处的行驶场景对应的目标能量回收强度。本申请实施例提供的方法提高能量回收效率，从而提升电动车辆的续航能力。
确定能量回收强度方法装置电子设备车辆

[发明专利]电池包安全管理系统、方法、存储介质、控制器及车辆-CN202011475949.9有效
发明人：杜诗轩;曲迪;魏长河;魏文博;周恩飞;郭萃;王建国;刘静静 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池包安全管理系统、方法、存储介质、控制器及车辆，该系统包括电池热管理系统、第一电磁三通阀、电池包、液冷板、传感器模块以及与第一电磁三通阀和传感器模块相连的控制器；控制器用于根据传感器模块检测到的信号确定电池包是否处于正常状态；在电池包处于正常状态的情况下，导通第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的B口之间的流路，且断开第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的C口之间的流路；在电池包处于异常状态的情况下，导通第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的C口之间的流路，且断开第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的B口之间的流路，解决了整车设计复杂、整车重量较重以及整车设计成本高的问题。
电池安全管理系统方法存储介质控制器车辆

[实用新型]农业种植技术研发用育苗架-CN202220841577.5有效
发明人：刘其;魏长河 -专利权人：四川麟灏农业科技有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： A01G9/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了农业种植技术研发用育苗架，涉及农业种植研发育苗用具技术领域，包括底板，所述底板底部固定焊接有驱动气缸，所述驱动气缸输出端固定连接有驱动板，所述底板上表面对称固定焊接有支撑柱，所述支撑柱顶部固定焊接有顶板，所述支撑柱沿竖直方向等距焊接有育苗盒，所述育苗盒侧面采用轴承转动连接有侧挡板，所述育苗盒靠近侧挡板位置设置有可将侧挡板维持在竖直角度的维持机构。本实用新型在育苗盒一侧滑动设置有推土板，且在底板设置设置有驱动气缸，当需要对育苗盒内进行废土倾倒时，启动驱动气缸，驱动气缸通过驱动板与驱动杆可带动多组育苗盒内的推土板同时将废土从育苗盒内推出，从而使得育苗盒内倾倒废土的工作省时省力。
农业种植技术研发育苗

[实用新型]启动型锂电池控制系统和车辆-CN202220453319.X有效
发明人：肖冬梅;魏长河;王金华;李秋;吕振涛;张坤 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种启动型锂电池控制系统和车辆，所述启动型锂电池控制系统，包括：唤醒硬线，所述唤醒硬线的第一端与所述启动型锂电池连接；主控模块，所述主控模块与所述唤醒硬线的第二端连接，用于在所述启动型锂电池处于深度睡眠状态时，通过所述唤醒硬线发出唤醒信号。采用该启动型锂电池控制系统可以避免启动型锂电池过放的风险，延长系统的工作时长。
启动锂电池控制系统车辆

[发明专利]一种电驱动桥结构以及车辆-CN202210993100.3在审
发明人：康松林;李欢;魏长河 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种电驱动桥结构以及车辆，解决了现有技术中新能源汽车的驱动系统长期运行在低效率区和扭矩不够，造成整车能耗偏高的和动力不足的技术问题。本申请提供的电驱动桥结构，两个驱动电机分别纵向布置和横向设置，充分利用了桥侧纵向和横向空间；另外，采用双联齿将第一驱动电机和第二驱动电机的动力接入差速器，便于实现动力接入和输出的同时，简化了传动结构，从而使得结构更加紧凑。
一种驱动结构以及车辆

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