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[发明专利]一种锂离子电池春秋季运行工况综合控制方法-CN202010559309.X在审
发明人：陈立铎;王芳;韦振;刘仕强;马天翼;林春景;樊彬;解坤 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池春秋季运行工况综合控制方法，该方法有针对性地提供一种基于国内春秋季节气候条件下动力电池循环的电流工况参数，并结合环境特点和热管理在实际环境中所参与的实际作用，给出在春秋季节下环境温度湿度和热管理工况参数，可有效模拟动力电池在春秋季节的整车运行条件，继而为电池系统获得对应整车不同使用阶段的电池状态提供等效测试方法，可为开发人员提供等效整车状态电池，利于获得不同等效整车状态电池的电性能、安全性、可靠性等数据
一种锂离子电池春秋运行工况综合控制方法

[发明专利]车辆转向监测方法-CN202210824999.6在审
发明人：管观峰 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆转向监测方法，包括：根据工况参数判断车辆是否满足转向特性的监测条件；转向特性的监测条件包括特定时间内的方向盘转角的波动率小于或等于转角波动阈值；若是，根据工况参数计算车辆的实际转弯半径和理论转弯半径；计算实际转弯半径和理论转弯半径的偏差，并根据偏差与预设不稳定阈值的比对结果判断车辆是否出现不足转向或过度转向。本发明监测过程不限定车速或方向盘转角，可以在日常行驶工况下对车辆转向特性的判断，且参考多个参数，逐步判断，判断结果准确，提高车辆的行驶稳定性及安全性。
车辆转向监测方法

[发明专利]一种差速锁控制器功能的测试方法及系统-CN202211122300.8在审
发明人：阮高万;张波;陈子邮;李育方;王善超 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速锁控制器功能的测试方法及系统，方法包括根据测试工况输入条件，获得差速锁开关信号，将差速锁开关信号输入差速锁控制器，差速锁控制器运行，获得响应信号，通过仿真设备将响应信号输入仿真模型，根据测试工况输入条件和响应信号，驱动仿真模型工作，获得差速锁反馈开关仿真状态；通过仿真设备将差速锁反馈开关仿真状态输入差速锁控制器，差速锁控制器运行，获得实际结果；将实际结果和期望结果进行比较，测试出差速锁控制器的功能；期望结果是根据测试工况输入条件，期望差速锁控制器运行输出结果。本实施例实现了在装车前对差速锁控制器多工况下的实物软件功能测试，减少实车调试整改周期。
种差控制器功能测试方法系统

[发明专利]一种无联接变配电网的故障判别、零序抑制方法及系统-CN202211506512.6在审
发明人：马焕;杨美娟;王先为;朱龙臻;牛翀 -专利权人：西安许继电力电子技术有限公司;许继电气股份有限公司;许继集团有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明利用零序电流闭环控制带来的各MMC换流器的交流电压零序分量的幅值差异的特性，即可准确快速地进行故障站定位，且区分故障站和非故障站的条件是依靠各端的工况综合对比得到的，各端工况能够互为参考，避免由于区分条件不适应实际工况导致的故障识别定位不及时或误判，提高了故障判别的可靠性；根据故障站和非故障站的不同特性，针对性地设置不同的零序电压前馈抑制的方式，并且对于非故障站的零序电压前馈抑制设置了两种不同的、可替换的抑制条件，能够根据实际情况灵活选择，进一步适应不同工况
一种联接配电网故障判别抑制方法系统

[发明专利]一种基于起步工况能耗的车辆载荷状态判断方法-CN202110490238.7在审
发明人：史强;袁凯;杨庆保 -专利权人：陕西汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于起步工况能耗的车辆载荷状态判断方法，包括绘制不同载荷状态下基于加速截止车速和起步工况能耗的加速时间等高曲线；在同一加速时间条件下，对比不同载荷状态的加速截止车速和起步工况能耗信号，拟合起步工况能耗和加速截止车速的变化关系γ曲线组；根据γ曲线组，建立不同载荷状态下判断起步工况能耗的关于加速截止车速和加速时间的m×n维矩阵，将车辆实际起步阶段的实际起步工况能耗与m×n维矩阵中对应工况的统计起步工况能耗进行对比，根据对比结果确定车辆的载荷状态
一种基于起步工况能耗车辆载荷状态判断方法

[发明专利]一种考虑运行工况的充电电池累计损耗寿命预测方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202111178722.2有效
发明人：崔跃芹;吕东桢 -专利权人：崔跃芹
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明属于充电电池的寿命预测相关技术领域，其公开了一种考虑运行工况的充电电池累计损耗寿命预测方法、装置、电子设备及可读存储介质，用以应对充电电池实际使用过程中广泛存在的随机充放电以及运行工况变动情况。实际中的充电电池是随机使用的，并不存在完整的充放电循环，因而采用循环次数作为寿命指标的预测效果很差。本发明采用累计损耗量作为寿命指标，可以应对充电电池实际应用中的随机充放电现象。此外，为了应对电流、温度等工况条件的波动。本发明同时考虑了运行工况的变动对充电电池退化过程的影响，更贴近实际，且便于部署。本发明实施例提供的技术方案提高了充电电池寿命预测在实际应用中的准确度，具有极高的应用前景。
一种考虑运行工况充电电池累计损耗寿命预测方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]电机检测方法、装置以及存储介质和车辆-CN202310679293.X在审
发明人：刘亚川;李伟亮;李帅;冉再庆;徐泽绪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：其中，该方法包括：响应于在被测电机下线过程中，通过对被测电机在多个测试工况点的旋转位置进行监测，确定多个测试工况点的实际旋转偏差，其中，实际旋转偏差通过预设旋转偏差阈值和实际旋转位置进行确定；对多个测试工况点的实际旋转偏差进行累加，得到总旋转偏差；通过判断总旋转偏差是否满足预设旋转偏差值，确定被测电机的旋转偏差检测结果，其中，旋转偏差检测结果用于表征被测电机的旋转偏差检测是否满足预设条件。
电机检测方法装置以及存储介质车辆

[发明专利]基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升分析方法-CN201810721926.8有效
发明人：朱显辉;师楠;王国新;韩龙;汤旭日;汝红芳;王丽;蔡鼎锴;王鑫锐;宋彦超 -专利权人：黑龙江科技大学
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升分析方法，包括以下步骤：S1、将实际电动汽车的电机模型嵌入到Advisor仿真软件中，并在给定该电动汽车行驶工况的条件下，记录电机的实际转矩和转速；S2、根据电机的实际转矩和转速，计算电动汽车行驶时永磁驱动电机的实际工作电流；S3、将永磁驱动电机的实际工作电流作为Ansys仿真模型的输入，分析永磁驱动电机的温升。本发明提供的基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升计算方法，能够更准确地计算电动汽车实际行驶时驱动电机的温升分布，可以更好地发挥绝缘材料性能，降低系统成本，提高电动汽车驱动电机运行的稳定性和可靠性。
基于电动汽车实际行驶工况永磁驱动电机分析方法

[发明专利]一种天然气发动机匹配混合动力系统转速控制方法-CN201810383572.0有效
发明人：李亮;席时文 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机匹配混合动力系统转速控制方法，设定发动机转速值、进气压力范围值为判定条件，发动机控制器ECU接收混合动力控制器HCU发送的TSC1转速控制请求后，基于判定条件和发动机实际转速和实际进气压力值判断发动机处于发电调速工况还是行车离合器结合调速工况；然后根据发动机实际输出扭矩及发动机实际转速变化率查不同工况下数据表调用相应的标定预调扭矩值来进行预调，预调后，通过调速控制PID控制微调直至发动机实际转速和TSC1请求目标转速相等。
混合动力系统发动机天然气发动机实际转速转速控制预调匹配调速进气压力判定条件混合动力控制器离合器结合转速发动机控制器发动机转速离合器结合调速控制发电转速请求命令请求目标实际输出变化率标定整车驻车调用微调相等行车发送发电响应

[发明专利]车辆驾驶模式的切换方法、切换装置和切换系统-CN202210995125.7在审
发明人：孟峰;杜志勇;徐煦;包玮玮;滕春阳;荣宝;魏志丹;马鹏飞;金磊;杜勇志 -专利权人：国能宝日希勒能源有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆驾驶模式的切换方法、切换装置和切换系统，该方法包括：在车辆的驾驶模式为无人驾驶模式的情况下，确定是否存在人为干预信号和人工模式切换信号并获取车辆的工况参数，人为干预信号至少包括人为操作产生的制动信号和转向信号，人工模式切换信号包含控制车辆进入人工驾驶模式的指令，工况参数为实际工况下车辆的关键部件的运行参数；在满足第一预设条件或第二预设条件情况下，控制车辆进入人工驾驶模式，第一预设条件为人为干预信号存在，第二预设条件为工况参数位于预设工况参数范围内且人工模式切换信号存在
车辆驾驶模式切换方法装置系统

[发明专利]一种航空发动机高空试车台进排气系统-CN202310844715.4在审
发明人：阮昌龙;于鹏;王月;李富才;陈晓东;王所国;吴朋程;王晓安;安兆凯;闫晨辉;韩金培;郝洪刚 -专利权人：青岛航空技术研究院
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空发动机高空试车台进排气系统，属于进排气系统技术领域，包括：获取预设试验条件及进排气系统的流程图，并基于所述预设试验条件选择合适的试验舱作为第一试验舱；基于所述预设试验条件进行数据分析，得到目标工况，并基于所述目标工况计算得到每个阀门的运行情况；对所述试验舱的实际运行工况进行实时监测，并基于实时检测结果得到反馈信息；将所述反馈信息输入到反馈‑调节方案映射表，确定不同反馈信息所对应的不同调节方案，并基于所述调节方案对运行工况进行调节。为试验舱内发动机或发动机部件提供不同温度和流量的进气条件，从而模拟出不同试验工况，进一步满足模拟需求。
一种航空发动机高空试车排气系统

[发明专利]一种贯流泵装置叶轮空蚀面积的评估方法及系统-CN202310299227.X在审
发明人：杨帆;林智康;丁平;刘金生;舒雪辉;周广新 -专利权人：扬州大学
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于泵站工程的技术领域，公开了一种贯流泵装置叶轮空蚀面积的评估方法及系统，通过CFD技术对贯流泵装置进行仿真计算，结合工程实际，综合考虑运行时间因素对不同水位工况的贯流泵装置的叶轮叶片空蚀面积进行综合评估该方法考虑了泵站实际多水位运行的情况，结合CFD技术对不同水位工况条件下叶轮的叶片空蚀面积进行配比计算，结合不同水位工况时泵装置运行时间，对贯流泵装置叶轮空蚀面积进行评估，预测结果更贴合工程实际。该方法简单，操作方便，易于被工程设计管理人员所掌握，不受测试设备等硬件条件的限制。
一种贯流泵装置叶轮面积评估方法系统

[发明专利]一种倾倒型崩塌的判定方法-CN201811241783.7有效
发明人：苏天明;彭晗玉;郑政委 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种倾倒型崩塌的判定方法，包括以下步骤：步骤1、根据倾倒型崩塌实际情况，通过简化得到其物理模型，并对物理模型进行受力分析；步骤2、根据物理模型和实际工况，分析崩塌形成的影响因素，对不同工况条件下危岩体进行稳定性计算，得到相应工况条件下危岩体失稳判据：A、裂隙水压力导致危岩体失稳；B、地层风化导致危岩体失稳；C、地震力导致危岩体失稳。本方法综合考虑岩腔和基岩风化程度，讨论了裂隙水压力作用、地震力作用以及长期风化等不同影响因素对危岩倾倒支点的影响，情况考虑详细，分类全面系统，更接近实际情况，进而建立了倾倒型崩塌的判别方法，可为边坡崩塌灾害的成灾判别提供理论依据
一种倾倒崩塌判定方法

[发明专利]无线公网配电终端工况检查周期自适应配置方法及系统-CN202210759262.0在审
发明人：曾锦程;谭志军;何鸣一;陈宁;龚劭齐;吴永轶;武会超;魏海增;张留留;贺震;解伟;吕非;周福 -专利权人：国电南瑞科技股份有限公司;国电南瑞南京控制系统有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线公网配电终端工况检查周期自适应配置方法及系统，获取当前配电网自动化系统已经投运的无线公网配电终端的相关信息；获取已经投运的终端在预设时间段内的工况投退的详细记录统计分析得出每个终端在各个自然时间段内的终端工况退投信息；对所述工况退投信息进行多维统计分析，得出终端在各自然时间段的不限定条件和限定多维组合条件下的终端工况检查周期；根据监测到的工况退出的自然时刻，自适应配置工况检查周期，并根据实际终端工况退投耗时，修正工况检查周期优点：随自然时间动态配置合适的工况检查周期，提高工况判定的实时性，进而提升配电终端三遥功能实时有效性和配电线路故障自愈成功率。
无线公网配电终端工况检查周期自适应配置方法系统

[发明专利]基于动力需求达成的全油门工况下点火角控制方法及系统-CN202211328219.5在审
发明人：杨柳春;雷雪;张春娇;郑韩麟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动力需求达成的全油门工况下点火角控制方法及系统，方法包括：若发动机油门开度、发动机需求扭矩、发动机实际扭矩、整车轮端需求扭矩、早燃和爆震工况满足全油门点火角调节的激活条件，则可以进行点火角调节；根据EGR率和爆震工况确定基本点火角调节的控制条件，基于本点火角调节的控制条件获取基本点火角；获取MBT点火角和最小点火角，限制基本点火角极值。在不改变硬件成本的基础上，在全油门工况下EGR系统瞬态工况下调整点火角，以提高发动机动力性和促进整车动力需求达成。
基于动力需求达成油门工况点火控制方法系统