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[发明专利]制动能量回收扭矩协调的控制方法、装置、车辆及介质-CN202211336965.9在审
发明人：韩朋玉;郭伟;张金强;姜玉龙;罗斌 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动能量回收扭矩协调的控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别车辆的实际工况；在实际工况为预设工况时，判断车辆是否执行制动操作的同时达到预设能量回收条件；如果车辆执行制动操作，则控制车辆进入制动能量回收扭矩协调模式本申请可根据车辆的实际工况，结合能量回收条件等，控制车辆进入制动能量回收扭矩协调模式，由CRBS模块主动引导制动回馈扭矩按一定梯度退出，防止回馈扭矩突变，同时将回馈扭矩控制前置至CRBS模块，使得扭矩控制更加高效
制动能量回收扭矩协调控制方法装置车辆介质

[发明专利]一种基于真空度信号的节油方法-CN201911401682.6有效
发明人：李旭斌;张德旺;刘宏洋;熊冰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本方法的步骤包括：检测车辆是否处于熄火空挡滑行工况；若所述车辆处于熄火空挡滑行工况，发动机控制系统根据环境设置安全真空度值和车速限制值；若驾驶员踩制动踏板，真空度传感器输出实际制动真空度信号；发动机控制系统接收实际真空度信号并检测真空度传感器的真空度值以及所述车辆实际车速是否满足保持空挡滑行条件；若所述车辆不满足保持空挡滑行工况条件，则退出所述工况，结束节油控制。
一种基于真空信号节油方法

[发明专利]一种用于模拟盾构管片壁后注浆缺陷的模型制作方法-CN202011158449.2有效
发明人：林莉;尉胜伟;阙振业;王健男;张军;时贺龙;赵仲杰;李秋玉 -专利权人：昆山市建设工程质量检测中心
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于模拟盾构管片壁后注浆缺陷的模型制作方法，该方法将盾构管片倒转卧式架设于支架上并划定试验目标区域，根据所述试验目标区域及介质箱体开口几何特征制作橡胶匹配层，选定一种介质，根据盾构管片在实际工况的埋设深度计算得到选定介质对盾构管片外表面的压力值，向介质箱体中填充选定介质并通过外部载荷顶升移动至试验区域，记录此时介质箱体底部压力传感器初始示数，继续通过外部载荷顶升挤压使压力示数增加至压力值从而达到实际工况条件；本发明极大的简化了缺陷模型的制备过程，与实际工况保持了很好的一致性，该方法所制备模型可适应性高，可模拟不同条件工况，后续研究手段与方法灵活，具有良好的学术研究应用前景。
一种用于模拟盾构管片壁后注浆缺陷模型制作方法

[发明专利]一种车用动力电池吊耳优化方法-CN202010424596.3在审
发明人：万长东;鲁春艳;胡忠文;宋秦中 -专利权人：苏州市职业大学
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用动力电池吊耳优化方法，包括：获取待优化吊耳的边界参数与性能参数，并依据边界参数与性能参数得到吊耳模型；根据预设工况参数模拟吊耳模型的实际工况；以体积最小化为目标，采用光滑有限元法与变密度法进行拓扑优化迭代计算，对处于实际工况的吊耳模型进行优化，得到优化模型。本发明以体积最小化为目的，对处于实际工况的吊耳模型，采用光滑有限元法与变密度法进行拓扑优化迭代计算，即根据给定的负载情况、约束条件和性能指标，在给定的设计区域内对吊耳模型的材料分布进行结构优化，以得到体积最小且能够满足实际工况的强度的吊耳结构
一种动力电池优化方法

[发明专利]基于变工况运行的压缩机运行空间的确定方法及系统-CN201510083546.2有效
发明人：康明强;秦悦明;纪云锋;刘康宁;行增辉;杜辉 -专利权人：杭州和利时自动化有限公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于变工况运行的压缩机运行空间的确定方法及系统，包括：采集在预定工况条件下压缩机的运行与控制曲线中各曲线中的各个预定点的坐标数据；根据所述各曲线中的各个预定点的坐标数据及预定工况条件，利用预定归一化公式对所述各曲线中的各个预定点进行计算得到各个预定点归一化数值，根据所述各个预定点归一化数值得到归一化的压缩机运行与控制曲线；根据实际工况下压缩机的入口压力及入口温度的数值，利用预定公式计算得到所述实际工况下压缩机运行与控制曲线并通过所述曲线确定压缩机运行空间；该方法能够使压缩机的运行与控制曲线随着压缩机入口工况的改变而动态改变
基于工况运行压缩机空间确定方法系统

[发明专利]一种模拟工况条件下评价阀门摩擦磨损性能和预测使用寿命的方法-CN201910699208.X在审
发明人：马玉山;武刚;吴向清;陈连阳;张耀华;马小春 -专利权人：吴忠仪表有限责任公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟工况条件下评价阀门摩擦磨损性能和预测使用寿命的方法，其通过模拟实际工况环境，结合成熟的传感技术，利用扭矩传感器监测操作扭矩的变化情况，进而反映阀门的磨损情况；利用压力传感器监测密闭容腔压强变化本发明将实际应用阀门放置于人为设定的工况环境，达到模拟实际工况的效果，通过扭矩、压强指标评价阀门的摩擦磨损性能，开关次数指标预测阀门使用寿命，使评价和预测结果更接近与实际工况结果，对实际生产起到准确的指导作用
阀门使用寿命摩擦磨损性能实际工况驱动器模拟工况转动圈数预测压力传感器监测压强计数器记录扭矩传感器评价和预测传感技术阀门开关工况环境监测操作密闭容腔压强变化指标评价指标预测闭合静密封磨损成熟应用生产

[发明专利]变推力固体发动机喉栓喷管型面一体化优化设计方法-CN202110682601.5有效
发明人：武泽平;王鹏宇;王政涛;王文杰;张为华 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：所述方法包括：根据设计要求和工况，构建喉栓喷管型面的设计模型；建立设计模型与实际比冲的计算关系；采用优化拉丁超立方实验设计方法，生成初始样本点；采用CFD模型，计算每个初始样本点在各个工况下的实际比冲和所有工况下的平均实际比冲；构建初始样本点集和代理模型，采用差分进化算法得到优选样本点；采用CFD模型，计算每个优选样本点在各个工况下的优选实际比冲和所有工况下的优选平均实际比冲；当达到第一收敛条件时，得到喉栓喷管型面的设计模型的最优解
推力固体发动机喷管一体化优化设计方法

[发明专利]一种面向试验结果的工况仿真复现系统-CN202211583561.X在审
发明人：刘晓东;路坤锋;张惠平;张玉;王宇航;曹玉腾;贾志强;马爽;董鹏程;李竞元;许谦;李依彤 -专利权人：北京航天自动控制研究所
申请日： 2022-12-10 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及地面仿真技术领域，具体而言涉及一种面向试验结果的工况仿真复现系统。与现有技术相比，本发明通过对实际试验结果的不同影响因素的不同取值形成的所有可能性的偏差状态组合进行仿真，其覆盖接近实际试验结果的偏差状态组合，在此基础上通过数据的一致性处理以及相似度计算筛选出与实际试验结果相似的仿真结果对应的相似偏差状态组合，通过对相似偏差状态组合中各维度取值数量最多的取值确定最接近实际试验的工况条件，以实现工况复现。
一种面向试验结果工况仿真复现系统

[发明专利]一种地热换热器运行参数优化方法-CN202110224285.7有效
发明人：韦正楠;汪庐山;韩霞;李景营;李凤名;张广政;张阳洋 -专利权人：中国石化集团胜利石油管理局有限公司新能源开发中心
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明通过本发明的参数优化方法可以判断换热设备运行参数的优劣程度，并对其进行筛选和优化，本发明中的测试条件均基于现场实际工况以及针对实际工况所进行的模拟数值，实验结果更接近现场实际，例如，动态电化学测试的基准参数为依据实际换热现场设备模拟取得，工况参数的上下浮动测试范围则选自实际现场设备的工况阈值区间，从而使得出的结论更具有现场针对性和参考性。
一种地热换热器运行参数优化方法

[发明专利]一种水电解用催化剂活性的评价方法以及电解池-CN202211550580.2在审
发明人：陶华冰;劳科杰;桂其迹;郑南峰 -专利权人：嘉庚创新实验室
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01N27/28 文献下载
摘要：本申请的评价方法可以在不同条件(例如不同温度，如通常的80℃工况条件)，并不限于常温条件，能够快速模拟工况条件下的催化剂活性，进而通过评价得到工况条件下性能优异的催化剂，可以由此建立催化剂活性在模型体系与实际工况条件之间的桥梁，有助于快速筛选更适合工况需求的催化剂。
一种水电催化剂活性评价方法以及电解池

[发明专利]一种基于参数案例的常减压设备配置方法及装置-CN202110067788.8在审
发明人：张扬;吴玉成;古勇 -专利权人：浙江中控技术股份有限公司;浙江中控软件技术有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G06F16/245 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于参数案例的常减压设备配置方法及装置，包括：获取常减压设备的历史工况数据，基于历史工况数据生成工况标签以及与工况标签对应的参数案例；对属于同一工况标签的参数案例设置约束条件，基于约束条件对参数案例进行聚类，根据聚类结果得到参数案例库；基于目标工况标签对参数案例库进行检索，根据检索出的参数案例对常减压设备进行参数配置。本发明提出的技术方案无需基于反应机理对常减压装置进行机理建模，采用常减压装置在真实运行时产生的历史工况数据形成参数案例，避免机理建模容易导致理论值与实际值出现偏差的问题，以及生产条件变化时需要重新建模的问题
一种基于参数案例减压设备配置方法装置

[发明专利]一种高负载下超声辅助切削装置工艺参数识别方法及系统-CN202310102264.7在审
发明人：陈雪林;唐进元;周元生 -专利权人：中南林业科技大学;中南大学
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G05B19/401 文献下载
摘要：本发明公开了一种高负载下超声辅助切削装置工艺参数识别方法及系统，本方法从排序后的多个主导分量中根据时域振幅曲线选取若干个最优主导分量；根据最优主导分量对应的振动幅值，计算位移比值；获取多种第一工况条件下的切削力和振动幅值，并计算每种第一工况条件下的平均单位切削力幅值；对每种第一工况条件下的平均单位切削力幅值进行求和平均；获取多种第二工况条件下的实际切削力、切削深度和进给量，并计算每种第二工况条件下的单位切削力；拟合每种第二工况条件下的单位切削力
一种负载超声辅助切削装置工艺参数识别方法系统

[发明专利]一种基于逆向技术的环保装置协同设计展示方法及系统-CN201910690884.0在审
发明人：李明波;徐海涛;徐延忠;宋静;梅超强 -专利权人：南京动维数字技术有限公司;南京杰科丰环保技术装备研究院有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明提出一种基于逆向技术的环保装置协同设计展示方法及系统，主要解决了环保装置设备现场数据采集条件不足、数据缺失、采集精度不高等实际问题，提高了现场环境工况，同时与三维设计手段有机结合，可实现全部基于真实工况数据的三维数字化环保装置设计，并结合逆向技术手段实现环保工程现场数据采集及处理，有效解决由于工程设计与现场实际条件不一致、设计资料缺失、现场数据通过传统手段采集困难等问题，全面、准确掌握现场实际情况，用于环保工程及装备设计输入。
环保装置现场数据采集环保工程协同设计采集三维数字化传统手段工程设计工况数据技术手段三维设计实际条件实际问题数据缺失现场环境现场数据有机结合有效解决装备设计不一致展示

[发明专利]车辆RDE排放恶劣工况的生成方法、装置、设备及存储介质-CN202210431036.X在审
发明人：林嘉豪;唐俊 -专利权人：南栖仙策（南京）科技有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆RDE排放恶劣工况的生成方法、装置、设备及存储介质。该方法通过获取预先构建的排放预测模型、整车动力学模型以及边界条件库，根据排放预测模型确定各个待预测的车辆行驶工况的排放数据，进而根据各排放数据、整车动力学模型中各车辆相关参数的设定取值范围以及边界条件库确定排放量最高的目标恶劣工况，得到满足整车动力学模型和边界条件库约束的最恶劣工况。该最恶劣工况可用于后续实车排放试验，只需研究最恶劣RDE工况下的排放数据是否能够满足法规要求即可，解决了传统排放试验难以完整覆盖所有工况域的技术问题。并且，该方法所求解的最恶劣工况符合车辆的动力学特性，使得最恶劣工况能被实车在实际道路上复现。
车辆 rde 排放恶劣工况生成方法装置设备存储介质

[发明专利]一种行驶工况构建方法及装置-CN202010589834.6在审
发明人：崔海龙;王书庆;金作梁;李莉;俞海洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种行驶工况构建方法及装置，该方法可以包括：采集目标车辆的行车记录数据，并对行车记录数据进行分段获得工况片段；获取工况片段对应的特征参数，根据所述特征参数对工况片段进行分组，获得工况分组；并计算工况分组中每一个工况片段的评价值，根据评价值确定目标工况片段，再通过目标工况片段构建工况分组对应的行驶工况。本发明实施例中，行车记录数据无需人为指定条件进行试验采集，成本低，人为干扰少；其次，根据工况片段的特征参数计算的评价值能够实际反应工况片段质量，使得根据评价值选择的目标工况片段可以构建更准确的行驶工况；最后，可以根据特征参数对工况片段进行不同道路类别的分组，适应更广泛的实际场景。
一种行驶工况构建方法装置