“实际工况条件”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1429407个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]无惰行工况的高速列车快速并节能运行控制方法-CN201810844282.1有效
发明人：潘登;夏易君;赵立婷;陈泽君 -专利权人：同济大学;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，包括：步骤S1：取消列车惰行工况，以站间距、具体线路条件和列车性能为约束条件，以时间最短为优化目标建立列车快速运行的目标行为曲线；步骤S2：高速列车在实际运行中与现有技术相比，本发明相比于当前高速列车运行过程有惰行工况的情形，列车最大运行速度可以在保证快捷性有所提升的前提下略降，进一步减少列车运行的能耗。
无惰行工况高速列车快速节能运行控制方法

[发明专利]一种基于多维数字故障反演的配电电缆真型试验系统及应用方法-CN202011392029.0有效
发明人：谢成;王子凌;司刚全;孙翔;周金辉;山子涵;胡建根;邵先军;刘家齐;任广振;吴栋萁 -专利权人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院;西安交通大学
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01R31/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多维数字故障反演的配电电缆真型试验系统及应用方法，所述系统包括：配电电缆通道模拟系统，用于模拟真实配电电缆敷设方式、运行环境以及故障状况，复现配电电缆在实际运行状况下的工况；配电电缆试验控制系统，用于根据配电电缆通道模拟系统的模拟环境开展各类配电电缆真型试验，在不同实验条件下进行配电电缆故障检测与诊断技术的验证。本发明提出了基于多维数字故障反演的配电电缆真型试验系统；通过对真型电缆试验系统中非正常工况下的电缆运行状态进行模拟复现，开展各类复杂条件下针对配电电缆故障工况和运行性能试验，能够综合评价配电电缆故障检测方法的有效性和准确性
一种基于多维数字故障反演配电电缆试验系统应用方法

[发明专利]冷却液故障检测方法-CN201910921913.X有效
发明人：王震华;张娟;张鲁兵;李云霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却液故障检测方法，该冷却液故障检测方法包括启动发动机，并判断发动机的温度是否小于预设值；若是，计算发动机传递至冷却液的实际热量总和；计算冷却液的温度达到理论温度时，发动机传递至冷却液的理论热量总和；当实际热量总和与理论热量总和相等时，判断发动机的实际温度与理论温度的差值是否满足预设条件；若不满足预设条件，则判定冷却液出现故障，点亮故障灯，通过实际热量总和和理论热量总和来判断实际温度和理论温度的大小关系，从而得出冷却液是否出现故障的结论，计算实际热量总和和理论热量总和时充分考虑到发动机的实际运行工况，减小了误差，使结果趋于准确。
冷却液故障检测方法

[发明专利]注塑机机架可靠性分析方法、系统、注塑机及存储介质-CN202010980371.6在审
发明人：孟萌;宋佳庆;赵永政;莫玉麟;黎秀郁;袁家立 -专利权人：珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于预应力分析技术领域，公开了一种注塑机机架可靠性分析方法、系统、注塑机及存储介质，对注塑机机架模型进行简化，根据实际工况取消对分析影响不大的特征以及零件，降低分析的难度，减少分析的时间成本；对模注塑机机架模型赋予其相应的密度，泊松比以及杨氏模量、屈服极限的材料属性；根据实际工况对注塑机机架各个零件之间添加相应接触，并施加相应的约束条件，对模型的自由度加以限制；根据实际工况对注塑机机架施加边界载荷，并给出想要得到的等效应力以及位置计算步的设置
注塑机架可靠性分析方法系统存储介质

[发明专利]一种机动车蒸发排放运行损失VOCs排放因子测量方法-CN201610805542.5有效
发明人：刘欢;满瀚阳;邓梵渊 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： G01D21/00 文献下载
摘要：一种机动车蒸发排放运行损失VOCs排放因子测量方法，基于多种方式串联应用间接定量来判定运行损失排放量，包括轻型汽油车及重型柴油车尾气排放实验室测定、轻型汽油车热浸排放的VOCs排放因子实验室测定、实际道路车辆综合排放因子隧道测定、VOCs物种化学组分分析及模型解析；其中，基于实验室密闭舱或转鼓的轻型汽油车尾气排放、热浸排放，建立单一过程的特征源谱；模型解析包括化学质量平衡模型解析及综合排放因子扣除方法；最终建立实际道路工况下车队的运行损失排放因子，该技术弥补了目前缺乏的车辆VOCs运行损失排放测试条件，解决了以往实验室测试机动车VOCs运行损失时实验工况与实际工况不符导致的排放量误差，可精确获得机动车VOCs运行损失排放因子。
排放轻型汽油车机动车模型解析实际道路尾气排放因子测量热浸蒸发质量平衡模型排放量误差实验室测试重型柴油车串联应用单一过程排放测试实际工况组分分析密闭舱排放量特征源转鼓解析判定车队扣除隧道物种

[发明专利]一种工业钻石检测用冲击试样管及其检测方法-CN201610683718.4有效
发明人：卢灿华;张凤岭;王志涛;张帅;张凤莲;王国成 -专利权人：中南钻石有限公司
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：其检测方法有效模拟钻石工具应用工况的主要特征测试参数，使工业钻石的检测条件更趋向于其实际应用，从而使采用本方法进行检验测定的工业钻石，进行生产制造的工业钻石工具，产品质量稳定，即使不同批次的产品，也能做到其产品性能与其实际应用工况相匹配，使工业钻石的品质针对所应用工况实用性能保持稳定。检测后的工业钻石在实际应用中，其产品合格率可有效达到98%以上，极大地提高了产品性能检测的有效性。本发明选材简单，方法简便，科学有效，实用性强，值得广泛推广应用。
一种工业钻石检测冲击试样及其方法

[发明专利]一种台架制动噪声模拟的方法-CN202310104885.9在审
发明人：张勇;黄平;薛志祥;刘泉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种台架制动噪声模拟的方法，通过采集整车制动噪声的客观数据作为制动工况和制动噪声工况；将制动噪声工况与制动工况的百分比作为台架模拟的参考值；在试验过程中，将台架发生制动噪声的工况进行提取得到实际制动噪声工况，再提取整个试验过程中与实际制动噪声工况一致的实际制动工况得到实际制动噪声比；将试验得到的整车的实际制动噪声比与台架模拟的参考值进行对比评价，实现对台架制动噪声模拟，本发明的台架制动噪声模拟的方法，可以实现将整车及台架关联起来
一种台架制动噪声模拟方法

[发明专利]车辆控制方法和车辆-CN202111346205.1有效
发明人：李璞;孟凯;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该车辆控制方法包括以下步骤：获取车辆数据，以判断所述车辆是否满足陡坡缓降条件；以及响应于所述车辆满足陡坡缓降条件的判断结果，确定陡坡缓降的目标车速，以及所述车辆的实际车速；根据所述目标车速及所述实际车速，确定目标扭矩；以及经由电机控制器向所述车辆提供所述目标扭矩，以将所述车辆的实际车速保持在所述目标车速。通过实施这些步骤，该车辆控制方法不需要配置坡度传感器，就能够根据驾驶员的实际需求，在上坡、下坡、平地等多种工况实现车辆的平稳驾驶。
车辆控制方法

[发明专利]车用燃料电池的优化控制方法、装置、电子设备和介质-CN202211699853.X在审
发明人：单璟;侯中军;王克勇;王位;蔡俊;夏增刚 -专利权人：上海捷氢科技股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H01M8/04694 文献下载
摘要：具体为基于对车用燃料电池的动态运行参数和初始性能参数进行计算，得到性能偏差值；对性能偏差值进行修正处理，得到第一控制目标值；基于动态运行参数和第一控制目标值进行计算，得到累积偏差值；对累积偏差值进行计算，得到目标操作条件；基于目标操作条件对车用燃料电池进行控制。通过上述方案，在实际控制中充分考虑工况波动、弛豫过程以及性能衰减等实际情况，使其中的操作条件满足车用燃料电池的实际运行需求，从而使得车用燃料电池能够保持最优运行状态。
燃料电池优化控制方法装置电子设备介质

[发明专利]用于预测搅拌主机的易损件寿命情况的方法和装置-CN202010943411.X有效
发明人：廖超;熊峰;邓立波;蒋敦;曾智 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械领域，公开了一种用于预测搅拌主机的易损件寿命情况的方法和装置，该方法包括确定所述搅拌主机当前生产订单对应的当前实际标准工况罐次值；将所述当前实际标准工况罐次值与历史累计实际标准工况罐次值累加，得到当前累计实际标准工况罐次值；以及针对一所述易损件，基于所述当前累计实际标准工况罐次值和所述易损件对应的预设标准工况罐次值，预测所述易损件的寿命情况。
用于预测搅拌主机易损寿命情况方法装置

[发明专利]一种锂离子电池健康状态的估算方法-CN201810441426.9在审
发明人：张金龙;佟微;李端凯;张迪;漆汉宏;于温方;赵建明 -专利权人：燕山大学;国网吉林省电力有限公司松原供电公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池健康状态的估算方法，对电池在不同倍率、不同温度条件下进行加速老化实验，获取老化数据；基于老化数据开展数据挖掘，采用伪voigt线型函数对电池的微分容量曲线进行拟合，获取线型函数曲线主峰的面积作为特征参数根据实际工况条件以及锂离子电池充电过程得到的特征参数进行查表，获得电池当前对应的SOH。本发明能够较为准确的估算出实际工况中不同倍率、不同温度下锂离子电池的健康状态，具有特征充电区间识别特性，即在电池未放空的状态下进行充电，也能估算出SOH，每次估算都是一个单独的过程，且只采取部分充电过程的电池外特性数据
锂离子电池估算电池健康状态特征参数充电过程老化数据线型函数实际工况条件外特性数据充电区间加速老化老化特征实际工况数据挖掘微分容量温度条件放空查表拟合四维主峰充电

[发明专利]一种MEMS流量传感器的可靠性检测方法-CN202310792566.1在审
发明人：陶继方;康乔乔 -专利权人：山东大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01F25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种MEMS流量传感器的可靠性检测方法，包括如下步骤：对传感器进行电压和温度应力条件下老化测试的加速试验；提取出加速试验老化模型；利用Arrhenius模型根据特征参数和数学模型计算得到上述应力实验条件下的寿命数据；运用3D建模软件建立有限元仿真模型，根据使用工况和加速试验工况的实际需求，对有限元仿真模型进行电压和温度应力仿真；进行疲劳仿真，并将实际实验情况下得到的应力‑寿命数据导入疲劳仿真模型，最终得到传感器的应力
一种 mems 流量传感器可靠性检测方法

[发明专利]一种离心叶轮凸台裂纹扩展特征模拟件设计方法-CN201810798013.6有效
发明人：胡殿印;郭小军;刘宗晔;崔金铎;赵淼东;毛建兴 -专利权人：北京航空航天大学;中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种离心叶轮凸台裂纹扩展特征模拟件设计方法，获取离心叶轮的几何模型，测量凸台结构的过渡圆角半径、凸台径向长度；获取离心叶轮的工况条件以及工况条件下的材料性能参数；建立离心叶轮有限元分析模型，计算获得离心叶轮凸台部位的应力最大点；以矩形平板试件为基本形状，平板两侧对称位置带凸台结构，凸台与矩形板的过渡圆角半径、凸台径向长度与实际结构一致，通过调整试件长度方法，使模拟件临近凸台位置出现拉伸方向最大应力与实际结构一致，并保证应力梯度相同
离心叶轮凸台试件凸台结构模拟件工况条件过渡圆角裂纹扩展实际结构特征模拟材料性能参数裂纹扩展试验应力强度因子应力应变场对称位置分析模型基本形状几何模型矩形平板拉伸方向凸台部位凸台位置应力梯度矩形板最大点可用校核测量保证

[发明专利]一种基于正则化和奇异值分解的结构载荷识别方法-CN201310073284.2有效
发明人：郭荣;房怀庆;刘仕伟;朱伟伟;章桐 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G01L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于正则化和奇异值分解的结构载荷识别方法，包括以下步骤：1)加速度传感器采集响应点处实际工况的加速度响应时域信号，通过傅立叶变换获得实际工况的加速度响应频域信号；2)激励器对各激励点处发出激励作用，同时加速度传感器采集响应点处的加速度响应时域信号，通过傅立叶变换获得加速度响应频域信号和激励频域信号，计算激励点和响应点之间的频响函数；3)计算频响函数的法矩阵的条件数；4)判断条件数是否大于设定值，
一种基于正则奇异分解结构载荷识别方法

[发明专利]汽车发电机控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202011026397.3有效
发明人：郄鹤峰;何望杰;苏毅;王磊;李晓明;张衡;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：该方法包括：当未收到SOF告警时，检测蓄电池SOC值以及车辆工况是否与预设条件一致；若与预设条件一致，则开启汽车发电机；根据蓄电池SOC值、环境温度以及灯光状态确定最大输出电压；根据车辆电器功能等级、灯光状态以及蓄电池电压确定最小输出电压；控制汽车发电机以实际输出电压进行发电，其中，实际输出电压大于或等于最小输出电压，且小于或等于最大输出电压。通过本发明，从蓄电池状态及保护、车辆工况、车辆电器性能及保护、灯光保护及用户舒适性等多因素综合考虑，对车辆汽车发电机的控制，实现了节能，且兼顾了对车辆电器、蓄电池以及灯光的使用性能优化及保护。
汽车发电机控制方法装置设备可读存储介质