“李陈勇”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果146个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种线控排水开关、马桶自动冲水装置、马桶盖及马桶-CN202321470271.4有效
发明人：郑翔骥;李陈勇;余炳煌 -专利权人：厦门惠尔洁科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E03D5/094 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线控排水开关，包括：拉绳、连接件、弹跳机芯和拉手，拉手连接于弹跳机芯的第一端，弹跳机芯的第二端与连接件的第一端连接，连接件的第二端与拉绳的第一端连接，拉绳的第二端用于与排水阀连接，通过向外拉动拉手可控制排水阀打开进行冲水。本实用新型还公开了一种马桶自动冲水装置、一种马桶盖和一种马桶，均具有本实用新型的线控排水开关。本实用新型结构简单，操作省力，能够在马桶断电的情况下实现手动冲水，且使用次数不受限制。
一种排水开关马桶自动冲水装置马桶盖

[发明专利]一种自动调整轴承距离的轴承成品外观缺陷检测装置-CN202011113833.0有效
发明人：何邦友;连家民;漆广文;李陈勇;叶圣涛;鲍志刚 -专利权人：浙江亿龙检测技术有限公司
申请日： 2020-10-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B07C5/34 文献下载
摘要：本发明涉及轴承生产技术领域，特别是涉及一种自动调整轴承距离的轴承成品外观缺陷检测装置，包括工作台、传送装置、检查装置、筛选装置和间距调整装置；检查装置位于工作台上部；传送装置位于工作台与检查装置之间，传动装置固定在工作台上，且可以相对工作台移动；传送装置左侧为进料口，右侧为出料口；检查装置位于出料口和进料口之间；筛选装置固定在工作台一侧，且位于传动装置上部，筛选装置位于检查装置与出料口之间；间距调整装置固定在工作台一侧，且位于进料口与检查装置之间。有效地降低了现有技术中拍照检查轴承时，误拍导致检查准确性降低的问题。
一种自动调整轴承距离成品外观缺陷检测装置

[发明专利]继电器粘连检测电路、方法、动力电池系统及电动汽车-CN202311076368.1在审
发明人：请求不公布姓名;李陈勇;邵平 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开一种继电器粘连检测电路、方法、动力电池系统及电动汽车，其中，快充正极继电器与动力电池的正极和快充接口的正极连接，快充负极继电器与动力电池的负极和快充接口的负极连接，采样控制继电器与第一分压单元的第三端和第二分压单元的第三端连接，当采样控制继电器关闭，第一采样单元采集母线电压，第二采样单元采集由分压单元分压后的第一电压，若第一电压和母线电压的比值不等于第一预设值，则确定快充继电器存在粘连。本申请中，采用母线电压分压电阻法进行电压采样，并通过比较采样电压的比值与第一预设值的关系判断快充继电器是否粘连，可以降低电动汽车由于高压引起的安全隐患。
继电器粘连检测电路方法动力电池系统电动汽车

[发明专利]一种基于刹车故障的行车控制方法及装置-CN202310755127.3在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于刹车故障的行车控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，主要目的在于提升刹车故障后的行车安全性以及用户的驾驶体验。本申请主要的技术方案为：基于目标信息判断车辆是否满足刹车故障条件，所述目标信息包括刹车开关信息以及真空泵系统信息；若是，则控制所述车辆基于刹车故障模式行车，并执行所述刹车故障模式对应的应急操作，所述刹车故障模式用于表征加速时以指定车速为标准进行限速管理以及减速时以指定减速度为标准进行能量回收的行车模式。本申请用于刹车故障后的行车控制。
一种基于刹车故障行车控制方法装置

[发明专利]一种増程器的控制方法、增程控制器及车辆-CN202310915149.1在审
发明人：李璞;石俊辉;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请涉及一种増程器的控制方法、增程控制器及车辆，其中，增程器的控制方法，包括：在车辆上电时，获取车辆数据，其中，车辆数据包括车辆的增程器的停机时长及燃油使用情况；根据増程器的停机时长及燃油使用情况，输出启动増程器的提示信息；响应于针对提示信息的操作指令，控制増程器启动。本申请提供的一种増程器的控制方法、增程控制器及车辆，通过在车辆上电时，根据増程器的停机时长及燃油使用情况，输出启动増程器的提示信息，并响应于针对提示信息的操作指令，控制増程器启动，能够提高増程器的使用寿命，提升驾驶体验感。
一种増程器控制方法程控车辆

[发明专利]一种电动车辆的热管理方法及装置-CN202310761197.X在审
发明人：刘小飞;李陈勇;请求不公布姓名 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆的热管理方法及装置，涉及电动车辆技术领域，主要目的在于解决当驱动系统中的电子水泵故障时，冷却液无法循环运转，最终导致驱动电机及其控制器等功率电子部件产生过温报警等情况的问题。本发明主要的技术方案为：在车辆启动时，实时监测当前冷却回路中的电子水泵是否故障；若故障，则将所述可调节四通阀调节到目标位置，以从所述当前冷却回路切换到待转换冷却回路；控制所述待转换冷却回路中的电子水泵运行，以便所述驱动系统中的冷却液按照所述目标位置通过所述待转换冷却回路运转，继续所述电动车辆的热管理。本发明用于电动车辆的热管理。
一种电动车辆管理方法装置

[发明专利]一种基于整车控制器的防打滑控制方法、装置及电子设备-CN202110957691.4有效
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于整车控制器的防打滑控制方法、装置及电子设备，该方法包括获取汽车车轮参数以及汽车电机参数，确定是否进行防打滑控制；当确定进行防打滑控制时，分别计算所有车轮的滑移率，并将数值最大的滑移率确定为输出滑移率；分别为不同汽车车速下的各输出滑移率设置请求扭矩打折系数，并构建对应关系表格；当接收到油门扭矩请求指令时，根据对应关系表格确定当前请求扭矩打折系数，并基于当前请求扭矩打折系数响应油门扭矩请求指令。本发明实现了无需增加其他控制器或硬件，直接通过整车控制器便能够实现车辆的防打滑功能，节约了成本，降低了企业研发人力和物力费用，还减少了整车重量和布置工作。
一种基于整车控制器打滑控制方法装置电子设备

[发明专利]车辆控制方法和车辆-CN202111346205.1有效
发明人：李璞;孟凯;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、一种车辆和一种计算机可读存储介质。该车辆控制方法包括以下步骤：获取车辆数据，以判断所述车辆是否满足陡坡缓降条件；以及响应于所述车辆满足陡坡缓降条件的判断结果，确定陡坡缓降的目标车速，以及所述车辆的实际车速；根据所述目标车速及所述实际车速，确定目标扭矩；以及经由电机控制器向所述车辆提供所述目标扭矩，以将所述车辆的实际车速保持在所述目标车速。通过实施这些步骤，该车辆控制方法不需要配置坡度传感器，就能够根据驾驶员的实际需求，在上坡、下坡、平地等多种工况实现车辆的平稳驾驶。
车辆控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车自行设定回收扭矩的控制方法及装置-CN202110957660.9有效
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车自行设定回收扭矩的控制方法及装置，该方法包括确定汽车的当前回收等级，获取当前回收等级下各车速区间对应的各区间回收扭矩；展示各区间回收扭矩，并接收扭矩调整指令；响应扭矩调整指令，调整扭矩调整指令对应车速区间下的区间回收扭矩。本发明实现了驾驶员能够自由设定各个车速区间下符合自己驾驶习惯的回收扭矩，使得驾驶员能够调整出最适合自己的行车体感，且由于回收扭矩可以自由设置而并非在强弱等多个档位切换，因此能够通过设置来关闭能量回收。
一种电动汽车自行设定回收扭矩控制方法装置

[发明专利]一种汽车车速控制方法、装置及计算机可读存储介质-CN202310758739.8在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W50/035 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车车速控制方法、装置及计算机可读存储介质，用于设有定速巡航功能的汽车，包括以下步骤：在汽车的行驶过程中，检测所述汽车的加速踏板是否发生故障；若所述加速踏板故障，通过所述汽车的定速巡航按键调节所述汽车的速度；在通过定速巡航按键调节车速时，若检测所述加速踏板恢复正常状态，则控制所述汽车恢复正常驾驶。如此，在汽车加速踏板出现故障时通过定速巡航按键按照预设规则控制车速，有助于实现汽车的正常稳定行驶，防止出现汽车在行车过程中因加速踏板故障导致的安全隐患。
一种汽车车速控制方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备-CN202110957674.0有效
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备，该方法包括获取车辆参数数据，根据车辆参数数据确定汽车状态；判断汽车状态是否满足第一能量回收条件集合；当汽车状态不满足第一能量回收条件集合时，控制直流转换器开始工作；当汽车状态满足第一能量回收条件集合时，控制直流转换器停止工作。本发明实现了基于汽车的工况来对直流转换器的工作与否进行控制，有效降低整车能耗，提升了汽车的续航里程。通过降低汽车能耗进一步降低了汽车的电池成本，从而降低了整车成本。
一种电动汽车降低能耗控制方法装置电子设备

[发明专利]增程器的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210441036.8有效
发明人：张健;李陈勇 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种增程器的控制方法和装置，其中，所述方法包括：获取整车驱动电机的需求功率数据；根据所述需求功率数据分别计算增程器在预设的多种能量流动模式下的比油耗数据和输出功率数据；根据多个所述比油耗数据从多种所述能量流动模式中选择目标能量流动模式；依照所述目标能量流动模式和与所述目标能量流动模式对应的目标输出功率数据对所述增程器进行控制。本发明实施例预先为增程器设置多种能量流动模式，在不改变增程器的硬件的情况下，以及充分考虑增程器满足动力需求的前提下，从多种能量流动模式中选择出效率最高的目标能量流动模式，进而按照目标能量流动模式对增程器进行控制，实现降低增程器油耗的目的。
增程器控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]纯电动汽车的自动除霜方法、装置及系统-CN202310248948.8在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60S1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的自动除霜方法、装置及系统。该方法包括接收除霜信号，并判断是否满足插枪除霜条件；确定满足插抢除霜条件时，判断插枪除霜的前置操作是否完成；确定插枪除霜的前置操作完成时，基于车载充电机当前允许最大输出功率对空调器和水加热器进行功率限制，执行自动除霜；以及确定满足自动除霜退出条件时，执行退出自动除霜。该方法实现了自动除霜，且可最大限度提升续航，提高了用户体验。
电动汽车自动除霜方法装置系统

[发明专利]增程式电动车的充电控制方法、系统及计算机可读介质-CN202310411567.7在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动车的充电控制方法、系统及计算机可读介质，该充电控制方法包括：获取导航信息，导航信息包括可供电动车充电的目的地以及当前导航至目的地的剩余里程；计算当前剩余电量的可行驶里程；判断当前剩余电量的可行驶里程是否大于等于当前导航至目的地的剩余里程，若是，则控制增程器不发电，若否，则计算增程器的发电功率；根据增程器的发电功率计算增程器续航里程；若增程器续航里程与当前剩余电量的可行驶里程之和大于等于当前导航至目的地的剩余里程，则根据增程器的发电功率控制增程器发电。本发明可以根据驾驶目的地自动计算增程器的启停时间，可以保证车辆能够到达目的地且尽可能不启动增程器发电，降低了用车成本。
程式电动车充电控制方法系统计算机可读介质

[发明专利]电动汽车低温下热量分配控制方法、装置和热管理系统-CN202310345755.4在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车低温下热量分配控制方法、装置和热管理系统。方法包括：获取热量分配选项，热量分配选项包括自动分配和主动分配；判断热量分配选项是否是主动分配，如果是，则获取主动分配的第一分配比例和第二分配比例，第一分配比例和第二分配比例用于给电池和乘员舱内空调分配热量，第一分配比例和第二分配比例可以由用户自主调节；获取电池加热请求和乘员舱内空调的开关状态；根据电池加热请求、开关状态、第一分配比例和第二分配比例进行热量分配。根据用户可自主调节的第一分配比例和第二分配比例，以及电池加热请求、开关状态进行热量分配，热量分配更加智能化，满足个人用车习惯，提升用户体验。
电动汽车低温热量分配控制方法装置管理系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
下一页»
尾页
共 146 条