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[发明专利]涡轴发动机的整机稳态三维仿真方法及系统、设备、介质-CN202310746916.0在审
发明人：黄兴;李维;成本林;郑华雷;杨宇飞;李伟 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轴发动机的整机稳态三维仿真方法及系统、设备、介质，其先进行网格划分得到整机三维网格和各部件三维网格，然后以标况进口条件作为输入条件、给定不同压气机工作点换算转速，先后进行发动机准一维仿真计算和各部件三维仿真计算，得到各部件在不同压气机工作点换算转速下的三维仿真数据，最后，在实际进口条件和压气机实际换算转速下，结合整机三维网格和各部件的三维仿真数据库进行整机稳态三维仿真，可以在不明显提升计算流程复杂性和计算时长的情况下快速地获得整机稳态三维仿真结果，由于基于各部件的三维仿真数据进行整机三维仿真计算，还可以捕捉实际工作状态下相邻部件耦合下的流动细节和各部件内部的流动细节。
发动机整机稳态三维仿真方法系统设备介质

[发明专利]一种陶瓷基复合材料涡轮转子结构及涡轮发动机-CN202310807059.0在审
发明人：曾雨琪;黄宗峥;罗潇;汪文君;李坚;徐友良 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种陶瓷基复合材料涡轮转子结构及涡轮发动机，陶瓷基复合材料涡轮转子结构包括：盘体单元、固定凸台、第一连接件、叶片和第二连接件。将陶瓷基复合材料通过编织和沉积形成多个盘体单元，多个盘体单元叠合形成涡轮盘，在涡轮盘的两侧分别布设固定凸台，通过第一连接件，将两个固定凸台和多个盘体单元进行固定，叶片卡设在涡轮盘的外缘，通过第二连接件将叶片和多个盘体进行固定。多个盘体单元的设置可提高基体致密化程度，从而提高盘体单元的强度，进而保证涡轮盘的可靠性。此外还可以降低制备难度，提高生产效率，降低生产成本。
一种陶瓷复合材料涡轮转子结构发动机

[发明专利]基于伪时间步的涡轴发动机整机三维仿真方法及系统-CN202310746791.1在审
发明人：黄兴;李维;成本林;郑华雷;杨宇飞;李伟;贺俊宇 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于伪时间步的涡轴发动机整机三维仿真方法及系统，其先采用已知工作条件进行准一维仿真计算，得到各部件的截面参数和部件特征参数，在对涡轴发动机进行网格划分后，再以已知工作条件作为输入、以准一维仿真计算得到的截面参数和部件特征参数作为初值，采用整机三维网格进行三维仿真计算，并引入伪时间步进行高、低压转子的转速迭代，直至高、低压转子的加速率均满足预设条件，即表征着高压燃气涡轮与高压压气机功率平衡、低压燃气涡轮与低压压气机功率平衡，通过引入伪时间步实现了动态求解发动机稳定状态，大大提高了整机三维仿真计算的收敛性，并且可以捕捉相邻部件耦合下的流动细节，同时可以捕捉部件内部的流动细节。
基于时间发动机整机三维仿真方法系统

[发明专利]涡轴发动机自持转速的计算方法及系统、电子设备、介质-CN202310752314.6在审
发明人：谢立;黄兴;贺俊宇;成本林;郑华雷;黄庆;杨宇飞;李伟 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轴发动机自持转速的计算方法及系统、电子设备、介质，其在获取压气机特性图和慢车转速后，选取了慢车换算转速线和低于慢车换算转速的多条换算转速线，并在每条换算转速线上选取若干个计算点，然后针对每个计算点进行涡轴发动机稳态性能仿真计算，得到燃气涡轮的出口总温达到最大允许值时燃气涡轮功与压气机功的相对差值，最后根据每个计算点的相对差值计算结果找出目标换算转速线，并根据目标换算转速线对应的换算转速计算得到自持转速，从而通过仿真计算的方式可以准确地预测自持转速，相比于现有的试验方法，无需进行整机试验调试，大大降低了成本、提高了工作效率。
发动机自持转速计算方法系统电子设备介质

[发明专利]一种级间燃烧室及具有其的涡扇发动机-CN202211066413.0有效
发明人：王召广;詹禄禄;杨宇飞;张光宇;贺俊宇 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，具体涉及一种级间燃烧室及具有其的涡扇发动机。包括第一壳体和导流结构，第一壳体设于外机匣上；导流结构设于外机匣和内机匣之间，且与第一壳体和外机匣围合形成第一腔体，第一腔体上设有允许第一气流、第二气流和第三气流分别进入的第一进口、第二进口和第三进口以及允许气流流出的第一出口，第一进口和第二进口同侧设置，第一进口和第三进口相对设置，以使得第一气流进入第一腔体中后在第二气流和第三气流的作用下形成驻涡，经第一出口排出。本发明采用涡轮级间燃烧室可以在实现发动机推力和推重比提升的同时，增加无人机综合效能，本构型发动机，取消了加力燃烧室，发动机轴向长度明显缩短。
一种燃烧室具有发动机

[发明专利]航空发动机附件机匣防火结构-CN202310746638.9在审
发明人：王帅;罗敏;李超;宋双文;黄炎浩 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16L55/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机附件机匣防火结构，包括：需进行防火设计的需防火零件、起端部封堵作用的弹性堵盖组件、起密封作用的密封组件。需防火零件内设有滑油腔，及与滑油腔连通的出油通道，出油通道的内壁面靠近滑油腔处内凹形成限位环槽。弹性堵盖组件由出油通道插入滑油腔后，其外侧端部的弹性挡肩部分形变后卡紧于限位环槽内，以用于防止外部火焰通过弹性挡肩与限位环槽之间的间隙进入滑油腔。密封组件装设于弹性堵盖组件的外圆上，且位于弹性堵盖组件与滑油腔之间，以密封两者之间的间隙。本发明防火结构，几乎不可能对位于滑油腔内的密封组件进行灼烧，从而对密封组件起到很好的保护作用，提高滑油密封效果，降低试验风险。
航空发动机附件防火结构

[发明专利]一种飞行应急电源系统-CN202310636515.X在审
发明人：周淳;金海良;梅庆;肖华中;刘欢;徐弘历;陈伟;柳山林;罗潇 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及应急供电技术领域，具体涉及一种飞行应急电源系统，包括：航空混合动力单元以燃油为动力，实现电功率输出；切换单元与航空混合动力单元连接；航空器推进单元与切换单元连接；应急供电单元与切换单元连接；切换单元具有切换至航空混合动力单元与航空器推进单元连接，航空混合动力单元配合航空器推进单元进行垂直起降和空中飞行的第一状态；以及具有切断航空混合动力单元与航空器推进单元的连接，切换至航空混合动力单元与应急供电单元连接，应急供电单元在地面输出应急电功率的第二状态；本申请将应急供电单元设置为垂直起降和可控飞行状态，不受道路限制；解决了应急电源车速度较低，且对道路存在较高依赖的问题。
一种飞行应急电源系统

[发明专利]一种带引气槽的石墨密封壳体及装置-CN202111059220.8有效
发明人：曹逸韬;吴悠;苏志敏;周琳 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带引气槽的石墨密封壳体及装置，其中壳体包括：引气挡板，为环形，引气挡板通过多个筋条与第一环形密封部固定连接；其中，引气挡板与第一环形密封部、多个筋条形成多个引气槽，引气槽的引导面设置在引气挡板的内侧，引导面的横截面包括直线段和弧形引导段，直线段靠近第一环形密封部一侧设置，直线段末端与弧形引导段连接；第二环形密封部，第二环形密封部一端与第一环形密封部连接，第二环形密封部另一端与第三环形密封部连接；其中，第三环形密封部内侧周向设置有环形限位槽。本发明结构实用，简单紧凑，易于加工，装配性好，易于检查维护；并且有效将泄漏的高温封严气引导至轴承外的区域，提高轴承使用寿命。
一种带引气槽石墨密封壳体装置

[发明专利]一种涡轴发动机的前馈控制参数确定方法及系统-CN202310558106.2在审
发明人：黄开明;段辉;陈飞阳;易升;李维;陈昊洋;杨芳;周勇;王海勇 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轴发动机的前馈控制参数确定方法及系统，其中方法包括：确定发动机状态开关位置；获取发动机测量扭矩；基于发动机状态开关位置和发动机测量扭矩确定发动机负载条件；基于发动机负载条件选取发动机前馈控制参数。本发明在获取发动机的前馈控制参数过程中，首先根据发动机功率状态和发电机测量扭矩来确定了负载条件，然后基于负载条件得到了对应的前馈控制参数，因此本发明的方法能够对发动机在不同运行状态下不断修正前馈控制参数，使发动机的工作状态一直维持在稳定水平，避免加减速过程中动力涡轮转速出现较大的超调或下垂的情况。
一种发动机控制参数确定方法系统

[发明专利]定位连接结构及航空发动机-CN202310638561.3在审
发明人：杨玲;潘尚能;曾飞;冯晨;陈辉风;袁伯雅 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种定位连接结构及航空发动机，包括：凸台结构，设置于包容环本体上的壁厚小于预设值的位置，凸台结构呈环形从而形成有第一配合孔；第二配合孔，开设于机匣上并与第一配合孔的布设位置匹配；第三配合孔，为沉孔，开设于导向器上并与第一配合孔的布设位置匹配；第一定位件，沿轴向依次包括第一配合段、第二配合段以及第三配合段；第一配合段用于与第一配合孔径向定位配合，第二配合段用于在轴向预设位置与第二配合孔连接；第三配合段用于与第二配合孔径向定位配合且第三配合段的端部与第二配合孔的底部之间具有预设间隙。本定位连接结构解决了包容环本体、导向器和机匣定位和变形不协调的问题。
定位连接结构航空发动机

[发明专利]一种带笼条的涡轮级间支承-CN202110945124.7有效
发明人：何康;贺宜红;聂建豪 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带笼条的涡轮级间支承，属于航空发动机技术领域，包括承力外环，承力支板和承力内环，承力内环包括内环安装边、笼条式套筒和内缘板组成，笼条式套筒一端与内环安装边固定连接，笼条式套筒设有若干笼条和用于固定笼条两端的支承部，笼条周向分布于涡轮转子，用于涡轮级间弹性支承。将笼条式弹性支承结构集成到承力内环上，可以同时满足涡轮级间支承的承力、控制转子临界转速及减振需要，减少了零件数量，利于装配，降低成本。笼条式承力内环能减少流道热燃气经由内环向轴承座及轴承的传热，减小承力内环热应力，降低轴承工作温度，提高涡轮级间支承和轴承的寿命及安全性。
一种带笼条涡轮支承

[发明专利]一种陶瓷基火焰筒-CN202211132037.0有效
发明人：李维;郎旭东;邬俊;杨钦皓;张荣幸;康尧;王璐 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F23R3/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种陶瓷基火焰筒，包括火焰筒组件，其中，火焰筒组件包括外环、内环、内环外壁、连接部和外环外壁，然后外环外壁设置在外环外侧，且与外环固定连接；另外，连接部一端与外环外壁固定连接，内环外壁设置在内环外侧，且一端与连接部固定连接；而且内环一端设置有斜面、轴向安装面和径向安装面，其中，斜面与连接部连接，轴向安装面和径向安装面均与内环外壁连接。本发明通过使用连接部、内环和内环外壁之间的配合，使得火焰筒的内环沿轴向安装面、径向安装面和斜面径向安装，保持了陶瓷基火焰筒的内环在火焰筒回转中心线上的径向和轴向的自由度，避免高温环境下不同材料热膨胀系数差异大导致内环外壁与陶瓷基火焰筒的内环干涉。
一种陶瓷火焰

[发明专利]驻涡燃烧室及航空发动机-CN202310637004.X在审
发明人：李维;王召广;张绍文;曹俊;陈丕敏;李洋 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F23R3/58 文献下载
摘要：本申请公开了一种驻涡燃烧室及航空发动机，其中驻涡燃烧室包括第一气流通道，位于外涵道外机匣与外涵道内机匣之间；第一燃烧腔，位于外涵道内机匣靠近外涵道外机匣的一侧，第一燃烧腔与第一气流通道连通，外涵气流通过第一气流通道时在第一燃烧腔内形成驻涡；第二气流通道，位于内涵道外机匣与内涵道内机匣之间；第二燃烧腔，位于内涵道外机匣靠近内涵道内机匣的一侧，第二燃烧腔与第二气流通道连通，内涵气流通过第二气流通道时在第二燃烧腔形成驻涡；第一燃烧腔和第二燃烧腔均连接有燃油喷嘴和对应的点火电嘴。本申请具有既能够获得较大的推力，又不增加外的轴向尺寸的效果。
燃烧室航空发动机

[发明专利]航空发动机涡轮转子叶尖凹槽流场测量装置-CN202310656492.9在审
发明人：曾飞;李维;宋友富 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机涡轮转子叶尖凹槽流场测量装置，包括待测叶片、标定组件、拍摄组件和激光组件；待测叶片用于在叶尖处形成凹槽腔以便于进行叶尖凹槽腔的流场测量；标定组件布设于待测叶片内，用于形成拍摄通道和拍摄腔以便于拍摄组件的拍摄端穿过进而对凹槽腔内的待测截面进行拍摄，并形成激光通道以便于激光组件发出的激光束穿过进而为拍摄组件的拍摄提供视野，同时在实现透光的同时保证待测叶片的凹槽腔的形状和深度，且标定凹槽腔内的待测截面以消除拍摄组件拍摄时的鱼眼效应和图像畸变；拍摄组件的拍摄端用于穿过标定组件以对凹槽腔内的待测截面进行拍摄；激光组件用于发出穿过标定组件的激光束以打亮凹槽腔内的拍摄区域。
航空发动机涡轮转子叶尖凹槽测量装置

[发明专利]一种航空燃气涡轮轴发动机60小时耐久试验方法-CN202310770050.7在审
发明人：罗宿明;张晓爽;单晓明;陈伟 -专利权人： 中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种航空燃气涡轮轴发动机60小时耐久试验方法。对发动机进行若干个阶段试验，每阶段试验中转换发动机的工作状态；发动机的工作状态包括慢车、最大连续、起飞、连续应急、最大瞬态和转速递增，所述慢车状态时的转速为慢车限制值，所述最大连续状态时的转速为最大连续限制值，所述起飞状态时的转速为起飞限制值，所述连续应急状态时的转速为连续应急限制值，所述最大瞬态状态时的转速为最大瞬态限制值。本发明能够充分验证发动机的结构完整性和耐久性，保证装机后的飞行安全。
一种航空燃气涡轮轴发动机 60 小时耐久试验方法

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