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[发明专利]一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法-CN202010747288.4有效
发明人：李泽明;陈镇培;易祥众;陈剑涛 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接。本发明具有结构紧凑、节省装配空间、受力均衡等优点。
一种强度铸铁油底壳拖拉机机架及其安装方法

[发明专利]车辆的冷却装置的导风结构-CN202080065840.X有效
发明人：高桥雄大;纸屋司 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：导风体(31)是在车宽方向的两侧具有被安装于车身侧的安装部(36)的板状，在安装部(36)被安装于车身侧的导风体安装状态下向冷却装置的下方垂下并延伸。增强板(32)一体地具有从车辆前方或车辆后方重叠固定于安装部(36)而增强安装部(36)的板状的增强部(37)、以及从增强部(37)向车辆前方或车辆后方弯折并延伸的板状的纵壁支承部(38)。纵壁(33)被固定于纵壁支承部(38)，在导风体(31)的车宽方向两侧比导风体(31)向车辆前方延伸。
车辆冷却装置结构

[发明专利]一种基于货车司机的防疲劳保护方法及其保护系统-CN202010553075.8有效
发明人：吴琦;刘龙;徐国芬;李斌;段绪连;李行;言胜 -专利权人：宁波智翔信息技术有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K28/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于货车司机的防疲劳保护方法及其系统，该方法通过实时检测司机的面目表情以及手握方向盘情况，根据采集的图像来进行深度学习并分类为：闭眼、不目视前方、不手握方向盘、打哈气等状态，根据这些状态结合当前车辆的速度、角度、前方障碍物等变量，当发生驾驶员出现不安全状态时，司机未踩下制动踏板的情况下，主动对车辆采取应急处理，该方法灵活，能够避免交通事故发生。
一种基于货车司机疲劳保护方法及其系统

[发明专利]一种汽车排气吊钩安装结构-CN201611053181.X有效
发明人：和丽梅;曾凤;刘亚;陈聪 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车排气吊钩安装结构，包括备胎仓板及吊钩，所述备胎仓板拐角处设有吊钩安装板，所述吊钩固定在所述吊钩安装板上，所述吊钩安装板与所述备胎仓板之间形成一空腔。通过增加安装板与备胎舱外侧上表面、侧壁以及尾端梁板均有连接，使其形成封闭的腔体，这样大大提升了连接刚度、强度及NVH性能。
一种汽车排气吊钩安装结构

[发明专利]一种动力电池固定结构-CN201711224621.8有效
发明人：翟金祥;尹兵;李庆欣;杨小见 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种动力电池固定结构，包括托架（1）和电池框架（3），托架（1）包括托板（4），托板（4）为上下凸凹方波型状板结构，托板（4）左右对称，托板（4）凸方波形成上凸面（5）、凹方波形成下凹面（6），托板（4）两侧为上凸面（5），托板（4）两侧的上凸面（5）上设置有与动力电池包（2）相连接的电池包安装孔（7），托架（1）通过连接结构与电池框架（3）相连接，电池框架（3）包括外部框架，外部框架内底部设置有滚轮总成（8），且滚轮总成（8）设置在托板（4）的下凹面（6）下方。通用性强，动力电池包（2）易于储运，拆卸方便。
一种动力电池固定结构

[发明专利]多模式动力系统-CN201810693586.2有效
发明人： K·K·麦坎齐;R·M·宾德尔 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本公开涉及多模式动力系统。描述了用于多模式动力传输的动力系统和相关车辆。第一连续可变动力源(“CVP”)可转换由发动机接收的旋转动力以传输到第二CVP。变化器组件可在第一输入端处从第二CVP接收旋转动力并且在第二输入端处直接从发动机接收旋转动力。控制组件可包括一个或更多个输出部件和多个离合器装置，多个离合器装置布置在一个或更多个输出部件与变化器组件和发动机之间。在控制组件的第一状态下，多个离合器装置可在发动机与一个或更多个输出部件之间共同提供直接动力传输。在控制组件的第二状态下，多个离合器可在变化器与一个或更多个输出部件之间共同提供动力传输。
模式动力系统

[发明专利]一种纯电动商用车冷却系统及控制方法-CN201811406833.2有效
发明人：赵强;曲万达;张国栋;陈丽君;于维东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动商用车冷却系统及控制方法，属于纯电动商用车的设计和制造技术领域。本发明针对以往的电动车冷却循环系统中，整车上电后，电子风扇立即运转，在冷却水温度不高的情况下，会造成电能浪费，影响整车的续驶里程的问题，提出了一种根据电机和电机控制器温度控制冷却风扇的转速，使其能够在最合适的功率条件下进行冷却，避免在不需要冷却的情况下开启风扇造成电能浪费，在温度传感器等关键部件出现故障无法实现根据温度进行控制时在全速开启风扇，防止造成危险状况。
一种电动商用冷却系统控制方法

[发明专利]具有电动机的混合驱动模块-CN201780053398.7有效
发明人： B·D·钱伯林 -专利权人：博格华纳瑞典公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K6/485 文献下载
摘要：一种混合驱动模块，所述混合驱动模块包括电动机(110)和可操作地连接到所述电动机(110)的电力电子模块(300)，由此所述电力电子模块是所述电动机(110)的一部分。
具有电动机混合驱动模块

[发明专利]显示装置以及显示装置的设置方法-CN201880080748.3有效
发明人：神林秀喜 -专利权人： JVC建伍株式会社
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：包括：显示器，显示影像；凹面镜(51)，将显示器上显示在的影像的影像显示光向挡风玻璃反射，该挡风玻璃形成为弯曲形状且面对视觉辨认者；以及壳体(10)，组装有显示器与凹面镜(51)，凹面镜(51)根据壳体(10)、挡风玻璃和视觉辨认者的相对位置关系，在壳体(10)的基准面上旋转，由此能够调整凹面镜(51)相对于壳体(10)的角度。
显示装置以及设置方法

[发明专利]一种双行星排水陆两栖减速器和水路两栖车及其控制方法-CN201910467195.3有效
发明人：雷雨龙;张京旭;付尧;李兴忠;曾云鹏;白洋;温官正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双行星排水陆两栖减速器，包括：动力输入轴；第一太阳轮，其与所述动力输入轴同轴固定连接；多个第一行星轮，其周向设置在所述第一太阳轮外侧，并与所述第一太阳轮啮合传动；第一齿圈，其与所述第一太阳轮同心设置，并与所述第一行星轮啮合传动；第一行星架，其周向与所述第一行星轮的轮轴可旋转连接，且远离所述动力输入轴一侧中心垂直延伸有旋转柱；离合器，其与所述旋转柱同轴固定连接，且外侧周向设置有啮合齿；啮合套，其与所述离合器啮合并同步转动，且能够沿所述离合器轴心运动；陆路输出端和水路输出端。本发明还提供一种水路两栖车，其采用上述的双行星排水陆两栖减速器。本发明还提供一种水路两栖车的控制方法。
一种双行水陆两栖减速器水路及其控制方法

[实用新型]一种可升降使用的炭素制品转运车-CN202320574262.3有效
发明人：赵喜琴;李亚杰;韩帅;刘航滔;李新来 -专利权人：株洲佳欣机械加工有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可升降使用的炭素制品转运车，属于转运车技术领域，其中，包括底座，所述底座的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定安装有第二双轴电机，所述第二双轴电机的两个输出轴上分别固定连接有第一丝杆和第二丝杆，通过第二双轴电机工作，能够带动第一丝杆和第二丝杆转动，进而能够使第二移动板移动，借助销轴和第二活动杆的活动作用，能够通过第二连接板带动转运箱进行升降，实现对转运高度进行调整的目的，提高转运效率和效果，通过驱动组件中的第一双轴电机工作，能够带动第一转轴转动，进而能够使驱动轮转动，达到带动装置进行位置移动的目的，实现对炭素制品进行转运的目的。
一种升降使用炭素制品转运

[实用新型]一种后装式车载智能管理控制终端-CN202320660279.0有效
发明人：严诚 -专利权人：武汉微创光电股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后装式车载智能管理控制终端，包括设备主体、触摸显示屏、天线坞、扩音器、输入按键、麦克风、方向摇杆、拖尾线；触摸显示屏、扩音器、输入按键、麦克风、方向摇杆均设置于设备主体表面，且扩音器、输入按键、方向摇杆、麦克风从左到右依次设置于触摸显示屏下方；天线坞设置于设备主体的顶部，拖尾线设置于设备主体的底部。本实用新型主要针对一些特种行业的工程、维护和辅助车辆，作为一种后装式车载智能管理控制终端，其支持多种不同的安装方式，能够适配多种不同类型车辆的内部空间需求，方便用户对车辆进行升级改造。
一种后装式车载智能管理控制终端

[实用新型]移动结构、主动进气格栅、车辆-CN202320683213.3有效
发明人：胡超;托马斯·维奇;魏群雄;和仕超;郑明敏 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种移动结构、主动进气格栅、车辆，该移动结构包括需移动件、位置固定件、第一连杆机构和第二连杆机构；第一连杆机构位于需移动件的一侧并于其不同位置分别与需移动件和位置固定件相连，第二连杆机构于其不同位置分别与需移动件和位置固定件相连，第一连杆机构能带动需移动件相对于位置固定件移动，并使第二连杆机构发生适应性运动；第二连杆机构与需移动件至少存在两个连接处，这至少两个连接处分别位于需移动件的两个相对端上；第二连杆机构与位置固定件至少存在两个连接处，这至少两个连接处分别位于位置固定件的两个相对端上；第二连杆机构用于将第一连杆机构传到第一连杆机构和需移动件连接处的力传导至整个需移动件。
移动结构主动格栅车辆

[实用新型]一种双电机减驱总成及重型电动牵引车-CN202321072698.9有效
发明人：李喜付;陈美蓉;刘泽民;陈增合;王照鲁;刘东昊;刘牧;胡金磊;马文涛;周广凤 -专利权人：中国重汽集团济南特种车有限公司
申请日： 2023-04-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机减驱总成及重型电动牵引车，涉及电动牵引车领域，采用的方案是：包括双电机减驱总成，所述双电机减驱总成包括电机一和电机二，所述电机一和所述电机二均设置在电机座中，所述电机座的两端设置有连接座，所述连接座呈L型，所述连接座包括连接部和减振部，所述连接部与车架连接，所述减振部与所述电机座之间设置有减振组件，所述减振组件竖直设置，所述电机座位于所述车架下方。本实用新型能够对双电机进行有效减振，极大减少路面颠簸等产生的振动对电机的影响。
一种电机总成重型电动牵引车

[实用新型]一种双油箱用加油管总成-CN202321219949.1有效
发明人：姜志明 -专利权人：宁波舜江汽车部件制造有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双油箱用加油管总成，包括主加油管和副加油管以及通气管和加油口；主加油管的加油端口和副加油管的加油端口均由底部液密封地伸入到一个共用的加油口套内，加油口焊接安装在加油口套的上端口中，通气管的出气端连通在加油口套的上部位置处；加油口套内相对位于中部偏下的位置处焊装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有主加油导入口和副加油导入口；主加油管的加油端口与主加油导入口之间以及副加油管的加油端口与副加油导入口之间均留有用于方便进排气的排气间隙。本实用新型集成度高、占用空间少，并能使两个油箱共用一个加油口。
一种油箱油管总成