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[发明专利]一种车载制氢混合动力控制系统、方法及车辆-CN202311032819.1在审
发明人：雷颖絜;刘伟;李冀;谈红艳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载制氢混合动力控制系统、方法及车辆，其包括：制氢单元、加热单元和控制单元，加热单元包括氢内燃机和动力电池系统，氢内燃机和动力电池系统均与制氢单元连接；控制单元与制氢单元和加热单元连接，并控制氢内燃机向制氢单元提供尾气的热能、控制动力电池系统向制氢单元提供电能，以使制氢单元加热制备氢气。本发明中，采用动力电池系统提供电能及氢内燃机提供尾气的热量为制氢单元加热的方式具有持续、稳定、易于控制的特点，可以根据整车的需求为氢内燃机提供充足的氢气，从而可减小缓冲罐的尺寸，同时可进行氢内燃机尾气的废热回收，提升系统的热效率。
一种车载混合动力控制系统方法车辆

[发明专利]电池横移机构和卡车-CN202310956947.9在审
发明人：程金营;赵耀忠;张集;海晓涛;张存;孙健;曹曦;王国财;刘玉和;张雷;常宏虎;杨清林;郭文杰;高喜庆;张安萍 -专利权人：华能伊敏煤电有限责任公司;国网商用电动汽车投资有限责任公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种电池横移机构和卡车。电池横移机构包括横移平台和升降机构，横移平台设置沿横向方向移动，用于承载电池箱；升降机构连接所述横移平台，用于沿竖直方向伸缩，在所述横移平台横向移出至预设位置时，所述升降机构沿竖直方向伸出以支撑所述横移平台。上述的电池横移机构和卡车通过横移平台承载电池箱，在需要更换电池箱时，横移平台承载电池箱沿横向方向移动，通过升降机构沿竖直方向伸缩以支撑该横移平台，从而可以调整电池箱的横向位置以便于机械手更换电池箱。
电池机构卡车

[发明专利]一种EMCVT齿圈和太阳轮输入行星轮架输出无级变速传动系统-CN202310997784.9在审
发明人：郑立军;李锦林;王雷 -专利权人：江苏沃得农业机械股份有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种EMCVT齿圈和太阳轮输入行星轮架输出无级变速传动系统，发动机依次通过减振器、变速箱输入轴将功率传递给第二主动齿轮，从而带动第二从动齿轮，进而带动齿圈轴转动，同时，电动机将功率传递给第一主动齿轮，带动第一从动齿轮，从而带动太阳轮转动，行星机构将太阳轮和齿圈传递的功率进行汇流，由行星轮架通过行星轮架输出轴、一对过渡齿轮输出传给付变速箱输入轴，从而带动轴上的高低档离合器及齿轮组转动，通过变速箱齿轮组的不同档位齿轮从付变速箱输入轴获取不同的转速及扭矩，将功率传递给变速箱输出轴，最后前后驱动桥的中央传动和边减传动装置将变速箱输出轴动力来驱动车轮，除此机构外，还有多种其他传动结构。
一种 emcvt 太阳输入行星轮架输出无级变速传动系统

[发明专利]一种防空吸油箱-CN202311076390.6在审
发明人：李笑 -专利权人：江苏耀坤液压股份有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明公开一种防空吸油箱，包括油箱和防空吸装置，所述防空吸装置设置在油箱的底部，所述防空吸装置包括漂浮阀吸头、输油管及出油管，所述漂浮阀吸头在所述油箱底部的四角分别设置，所述漂浮阀吸头的内部中空形成吸油通路，所述漂浮阀吸头在所处位置的燃油为漂浮阀吸头的浮力头提供足够浮力时，吸油通路打开，在漂浮阀吸头所处位置的燃油对浮力头产生的浮力不足时吸油通路关闭，避免吸入空气，所述输油管将所述漂浮阀吸头与出油管连接。通过这样的设计，当油箱内所剩燃油较少且发生摇晃时，所处位置的燃油液面低于浮力头高度的漂浮阀吸头关闭，而所处位置燃油液面高于浮力头高度的漂浮阀吸头继续吸油，从而保证出油管向外供出的燃油不包含空气。
一种防空油箱

[发明专利]一种汽车油箱组合控制阀-CN202311079895.8在审
发明人：李冬梅;田新仿;许祥龙;焦磊;崔荣;王永峰 -专利权人：江苏奥力威传感高科股份有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明公开了汽车配件领域内的一种汽车油箱组合控制阀，包括法兰，法兰包括容纳腔，容纳腔内设置有油气分离器，油气分离器包括隔离板、底板和圆形凸台并将容纳腔分隔成排气腔和积液腔，对应底板下方设置有阀体外壳，阀体外壳与油气分离器卡合构成组合控制阀腔，组合控制阀腔包括液位控制阀腔和翻车阀腔，液位控制阀腔和翻车阀腔内分别设置有液位控制阀芯和翻车阀芯，底板上对应液位控制阀芯设置有液位控制阀排气孔，隔离板上设置有积液腔排气孔，圆形凸台内对应翻车阀芯设置有翻车阀排气孔，排气腔至少与一个排气管路连通。本发明能够使油箱中油蒸汽油液分离，防止汽车行驶中燃油动态泄露进入碳罐，减少了油箱排放。
一种汽车油箱组合控制

[发明专利]一种信息显示方法、装置、车载控制器及存储介质-CN202310829601.2在审
发明人：吕宝港;张作本;张镇川 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本申请适用于汽车技术领域，提供了一种信息显示方法、装置、车载控制器及存储介质，所述方法包括：当检测到车辆的中控屏幕发生黑屏时，检测在中控屏幕上显示的目标信息的类型；若类型为设定类型，则将目标信息发送至车辆的仪表显示屏，以使仪表显示屏显示目标信息。与现有技术在中控屏幕发生黑屏时，重启中控屏幕也无法恢复中控屏幕的功能，从而导致中控屏幕仍然无法成功显示信息相比，采用该方法，可以在中控屏幕黑屏时，将中控屏幕中显示的设定类型的目标信息发送至仪表显示屏进行显示，提高了信息的显示成功率，从而保证用户可以通过仪表显示屏查阅上述信息。
一种信息显示方法装置车载控制器存储介质

[发明专利]一种车轮支架、轮毂电机以及车辆-CN202310855440.4在审
发明人：张阳;邹城;秦博 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车轮支架、轮毂电机以及车辆。该车轮支架用于将轮毂电机安装于车辆的悬架，车轮支架设有贯通孔、用于安装轮毂电机的制动盘的第一安装位、用于安装轮毂电机的制动钳的第二安装位、用于连接轮毂电机的定子的电机安装孔以及用于连接车辆的悬架的悬架安装孔，其中，第二安装位位于车轮支架的侧面。本申请能够使目前改进的轮毂电机驱动的电动汽车采用传统电动汽车的圆盘形制动盘，从而避免了开发成本的增加。
一种车轮支架轮毂电机以及车辆

[发明专利]车辆-CN202310860973.1在审
发明人：平田浩二;三泽昭央;中田卓见 -专利权人：麦克赛尔株式会社
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆和信息显示装置。该信息显示装置是在交通工具上显示影像信息的信息显示装置，包括配置在所述交通工具的挡风玻璃与所述交通工具的仪表盘之间的HUD装置，所述HUD装置，具有检测驾驶者的视点位置的驾驶者视点位置检测单元；和使从显示所述影像信息的所述HUD装置出射的光在所述挡风玻璃反射来使所述影像信息的虚像显示在所述交通工具的前方的虚像光学系统，与由所述驾驶者视点位置检测单元检测到的驾驶所述交通工具的所述驾驶者的视点位置的移动相应地设定所述虚像的显示位置。
车辆

[发明专利]燃料供油引导件以及作业机-CN202180036157.8在审
发明人：堀井启司 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：为了减轻从供油罐(54)向燃料罐(T1)的燃料的转移作业，燃料供油引导件(55)是在对在储存燃料的罐主体(T1A)的上表面侧具备供油口(T1a)的燃料罐(T1)由供油罐(54)供给燃料时使用的燃料供油引导件，其具备：支承构件(56)，配置于燃料罐(T1)的上部侧；以及主体构件(57)，向随着从支承构件(56)朝向上方而远离供油口(T1a)的方向且比供油口(T1a)高地突出，能够在上部载置并支承供油罐(T1a)。
燃料供油引导以及作业

[发明专利]用于运行机动车的方法和机动车-CN202280013995.8在审
发明人： H·蒂勒;W·胡尔;A·格林伯格;S·特里卡里奥蒂斯;O·赫尔维奇;M·巴塞尔;S·亚乌兹;H·申;S·阿尔布雷希特;V·瓦格纳 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，在所述方法中，借助操作设备(14)接收(V1)用户输入，所述用户输入对从多个预设的氛围模式中选择要设定的氛围模式进行表征，并且在所述方法中，借助控制装置(24)，在所述机动车(10)的通过所选择的氛围模式预设的、要设定的、分别提供舒适功能的车辆部件(12)中触发(V2)对通过所选择的氛围模式代表的一组设定进行设定。
用于运行机动车方法

[发明专利]用于机动车的散热器风扇模块-CN202280015498.1在审
发明人：克里斯蒂安·弗罗;安德烈·埃弗斯 -专利权人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的散热器风扇模块(1)，该散热器风扇模块具有：风扇护罩(2)，在风扇护罩内构造有风扇轮凹部(3)；被布置在风扇轮凹部(3)之内的用于电动马达(10)的马达支架(8)，马达支架具有支架侧的壳体部分(15)和若干与风扇护罩(2)连接的支杆(9)；和被布置在风扇轮凹部(3)中并能绕转动轴线(D)旋转驱动的风扇轮(4)，风扇轮具有若干被布置在毂侧的壳体部分(14)上的散热器风扇叶片(6)，其中，壳体部分(14、15)具有不同的直径(d1、d2)，并且其中，具有较大的直径(d1)的壳体部分(14、15)叠覆另一壳体部分(15、14)而形成气隙(19)。
用于机动车散热器风扇模块

[发明专利]用于燃料箱压力控制泵的系统和方法-CN202280016020.0在审
发明人： K·W·卢卡;D·P·廷斯利;M·C·吉尔默 -专利权人：戴科知识产权控股有限责任公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：用于混合动力电动发动机的系统具有：燃料蒸汽罐(FVC)，燃料蒸汽罐(FVC)与(i)燃料箱中的燃料蒸汽(用其间的补给燃料阀)，(ii)进气歧管(用其间的罐净化阀)，以及(iii)大气压力(atm)(用其间的罐排气阀(CVV))流体连通；在补给燃料阀周围的旁路回路；以及在补给燃料阀和CVV两者的上游的压力传感器。旁路回路具有控制泵和控制阀，控制泵和控制阀控制与atm的流体连通，并在第一模式下，控制阀和CVV打开，将燃料蒸汽泵送到FVC用于压力控制，然后关闭控制阀；在第二模式下，控制阀关闭并且CVV打开，将atm泵送到FVC；以及在第三模式下，控制阀和CVV打开，将燃料蒸汽泵送到FVC达到预选阈值以关闭CVV。
用于燃料箱压力控制系统方法

[发明专利]用电装置及其安装座-CN202280017567.2在审
发明人：王霞;帅令 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请提供一种用电装置及其安装座，安装座用于安装电池，安装座包括座本体、支承组件和锁止机构。支承组件设置于座本体，包括间隔设置的第一支承座和第二支承座。锁止机构设置于座本体，包括锁止轴，锁止轴用于穿过电池的伸入第一支承座和第二支承座之间的部分，并支承于第一支承座和第二支承座，以将电池固定。本申请提供的安装座，通过设置支承组件包括第一支承座和第二支承座共同支承锁止轴，并将锁止轴对电池的支承位置设置在第一支承座和第二支承座之间，如此，在同样的冲击、振动等载荷作用下，锁止轴承受的弯矩较小，提高锁止轴的承载能力，进而提高安装座的使用寿命。
用电装置及其安装

[发明专利]用于机动车的混合动力变速器和动力总成-CN202280017197.2在审
发明人：多米尼克·穆斯勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：一种用于机动车的混合动力变速器(1)，包括分离离合器(20)、电旋转机器(10)、第一离合器装置(30)、以及混合动力变速器(1)的从动装置(80)，它们串联地彼此连接或者可串联地彼此连接，其中第一离合器装置(30)设置在第一扭矩传递路径(50)中，并且混合动力变速器(1)此外具有第二离合器装置(40)，所述第二离合器装置同样与混合动力变速器(1)的从动装置(80)连接，并且所述第二离合器装置设置在与第一扭矩传递路径(50)并联地伸展的第二扭矩传递路径(51)中，其中第一离合器装置(30)在空间上与第二离合器装置(40)分离并且变速级(60，61)轴向地设置在第一离合器装置(30)和第二离合器装置(40)之间，分离离合器(20)轴向地设置在变速级(60，61)的与第一离合器装置(30)相同的侧上，并且分离离合器(20)和第一离合器装置(30)在混合动力变速器(1)的共同的结构空间中提供，并且其中分离离合器(20)和第一离合器装置(30)径向地和轴向地嵌套，并且第一离合器装置(30)径向地在分离离合器(20)之内嵌套。
用于机动车混合动力变速器总成

[发明专利]用于机动车的混合变速设备和混合驱动系统-CN202310377428.7在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·维克斯;T·马丁;M·霍恩;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合变速设备，其包括：第一变速器输入轴(W1a)；第二变速器输入轴(W2a)；变速器输出轴(W4a)；变速器(7a)，该变速器具有副轴(W5a)、至少三个圆柱齿轮级(Z1a、Z2a、Z3a、Z5a)和至少四个切换单元(S1a、S2a、S3a、S4a)。第一切换单元能将副轴经由第一圆柱齿轮级与变速器输出轴连接，第四切换单元能将第一变速器输入轴经由第三圆柱齿轮级与变速器输出轴连接。第二切换单元能将副轴经由第二圆柱齿轮级与变速器输出轴连接，并且第三切换单元能将第一变速器输入轴经由第二圆柱齿轮级与变速器输出轴连接。本发明还涉及一种混合驱动系统，其包括所述混合变速设备。
用于机动车混合变速设备驱动系统