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[实用新型]组合式润滑冷却喷嘴-CN201020666742.5有效
发明人：柳国立;韩俊楠;卢新田;王明成;刘正勇;张蒙 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种组合式润滑冷却喷嘴，涉及对变速器喷嘴的改进。本实用新型的目的是实现对双离合器式自动变速器（齿轮、轴承及同步器）强制润滑冷却的组合式润滑冷却喷嘴。本实用新型由前淋油器总成和后淋油器总成组成，前淋油器总成通过前淋油器支架固定到变速器前壳上，中间轴喷油嘴、倒挡惰轮轴喷油嘴安装在前淋油器总成上，后淋油器总成通过连接板固定在变速器壳体上，二挡齿轮喷油嘴、二倒挡同步器喷油嘴、倒挡齿轮喷油嘴、四挡齿轮喷油嘴、四﹑六挡同步器喷油嘴、六挡齿轮喷油嘴、三挡齿轮喷油嘴、一﹑三挡同步器喷油嘴、一挡齿轮喷油嘴、七挡齿轮喷油嘴、五﹑七挡同步器喷油嘴、减速齿轮喷油嘴均安装在后淋油器总成上，前淋油器总成和后淋油器总成连接处有O型密封圈。
组合式润滑冷却喷嘴

[实用新型]一种自行车自动变速装置-CN201721892963.2有效
发明人：朱霖龙;刘雅文;杨嘉豪 -专利权人：西安工业大学
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B62M9/122 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自行车自动变速装置，其能够降低骑手换档时的体力的消耗，还能通过步进电机快速控制变速线伸缩，提高换档速度。本实用新型机构变速器前拨和后拨各通过变速线分别与变速器前拨控制单元和后拨控制单元连接，变速器前拨控制单元和后拨控制单元均与通信单元和供电单元连接，变速器前拨控制单元和后拨控制单元均与档位控制器相连，档位控制器还连有换档手柄；变速器前拨控制单元包括底座，且底座上固接有支撑体，支撑体固接有丝杠和导杆，丝杠和导杆与底座平行，且丝杠上安装有滑块；底座上还安装有霍尔计数器和步进电机。
变速器底座丝杠自行车自动变速装置本实用新型档位控制器步进电机变速线支撑体导杆固接换档霍尔计数器机构变速器供电单元换档手柄快速控制通信单元伸缩滑块平行体力消耗

[实用新型]重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置-CN201020224793.2有效
发明人：程秀生 -专利权人：程秀生
申请日： 2010-06-13 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置，主要由以下部分组成：前离合器总成、变速器换档齿轮总成、变速器选换档机构、后离合器总成，所述的前后离合器均为湿式离合器，其中前湿式离合器总成布置在输入轴(31)与变速器第一轴(28)之间，前湿式离合器主动部分(30)与输入轴(31)相联接，前湿式离合器从动部分(29)与变速器第一轴(28)相联接；后湿式离合器总成布置在变速器第二轴(13)的末端，后湿式离合器主动齿轮(18)与变速器中间轴(17)相联接，从动齿轮(14)与后湿式离合器主动部分(15)相联接，后湿式离合器从动部分(16)与变速器第二轴(13)相联接。
重型驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置

[实用新型]一种变速器前支架-CN201220424027.X有效
发明人：朱广旭 -专利权人：山东旭鑫机械股份有限公司
申请日： 2012-08-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器前支架,属于变速器前支架结构技术领域。一种变速器前支架，其特征在于包括变速器支撑座（1）、加强筋（2）和安装块（3），变速器支承座（1）和安装块（3）之间有加强筋（2），加强筋（2）位于变速器支承座（1）的下面，安装块（3）的一侧，变速器支撑座（1）上有左右对称的两个安装变速器的安装孔I（4），中间开有一个便于安放变速器的U型槽，安装块（3）上有安装车梁大架的安装孔II（5），安装块（3）的一个面为安装车梁大架时与车梁大架配合的安装面（6）。
一种变速器支架

[发明专利]一种自行车齿轮变速器以及使用该齿轮变速器的自行车-CN202110388153.8有效
发明人：王增;柴少龙 -专利权人：南昌大学
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62M11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种自行车齿轮变速器以及使用该齿轮变速器的自行车，齿轮变速器包括变速控制器、变速装置和变速齿轮组，所述变速控制器包括控制盒、漆包线、钢丝和指拨杆，所述钢丝一端经控制盒与指拨杆相连，另一端连接至变速装置；所述变速装置包括中空固定杆、保护壳和弹簧，所述弹簧设置在保护壳内，所述保护壳套接在中空固定杆一端；所述变速齿轮组包括外齿圈组、行星齿轮组和太阳轮组，所述钢丝穿过中空固定杆和保护壳与行星齿轮组相连，所述行星齿轮组与外齿圈组和太阳轮组相配合构成所述变速齿轮组本发明自行车齿轮变速器结构简单，制造成本低，应用于自行车上可使自行车在实现变速的同时，减少自行车长度，降低了自行车的生产成本。
一种自行车齿轮变速器以及使用

[发明专利]一种自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制方法-CN202210406663.8在审
发明人：张贺楠;方立辉;赵志旭;林枫茂;徐景欣;丁麟;代路;吕博;辛海霞 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制方法，属于自动变速器技术领域。变速器液压系统压力在8‑10bar之间，自动变速器内部制动器压力在1.5‑1.8bar之间，时间在0.5‑1s之间；TCU识别到档位信号变化时，提升液压系统主油路压力及自动变速器内部制动器压力；移库换档第一阶段，控制自动变速器内部换档离合器预充油时间及保持kisspoint点时间；移库换档第二阶段的前半部分，自动变速器涡轮转速变化达到移库换档第二阶段进程的50％，计算出目标电磁阀电流作为目标前馈值，电磁阀电流在可标定时间内过渡至目标前馈值，完成移库换档第二阶段全部进程；移库换档第三阶段，自动变速器内部换档离合器压力迅速提升完成换档。本发明用于自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制。
一种自动变速器换档离合器压力控制方法

[实用新型]一种六挡变速器拉板支撑结构-CN201620245319.5有效
发明人：高涛 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六挡变速器拉板支撑结构，包括相连的变速器前壳体和变速器后壳体，变速器前壳体的中部设置操纵窗口，在操纵窗口下方，变速器前壳体通过若干个螺钉连接拉板支撑块，变速器前壳体上设置有若干个用于拉板支撑块定位的定位销；拉板支撑块内部设置有通槽，通槽中依次设置有前端齐平的倒挡拉板、一二挡拉板、三四挡拉板和五六挡拉板，其中，倒挡拉板和一二挡拉板比三四挡拉板和五六挡拉板长，倒挡拉板和一二挡拉板的后端支撑在变速器后壳体上。本实用新型不需特意加铸拉板连接结构，加工方便；通过设置定位销，提高拉板支撑块安装精度，进而提高拉板定位精度，有助于改善变速器操纵性能；降低了拉板工作受力时的变形量。
一种变速器支撑结构

[实用新型]一种变速器前壳-CN202022264079.2有效
发明人：李爱国;李贞;高丽丽;刘志;宋庆军 -专利权人：济南平安精工机械制造有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器前壳，属于汽车技术领域，包括；前壳组件，包括侧面立板，所述侧面立板外侧固定连接有加强肋；压紧组件，包括压紧油缸,所述压紧油缸上端固定连接有压紧支撑杆，所述压紧支撑杆上端活动连接有压紧连接杆，所述压紧连接杆一端固定连接有压紧压杆；在变速器工作时，内部油液翻滚飞溅压强增大，压紧组件受到压力压迫内部的压紧压杆，压紧压杆收到压力带动压紧连接杆运动，压力连接杆运动改变压紧油缸内压力，压力改变压力表数值改变
一种变速器

[实用新型]一种供油系统及汽车-CN201620245540.0有效
发明人：宋志刚;贾嘉;刘宏伟;程昶;王兆辉;唐来明;贺燕铭;田安民;李继凯;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种供油系统及汽车，所述供油系统包括：用于储油的变速器油底壳、与所述变速器油底壳连接的滤油器、与所述滤油器连接的油泵、与所述油泵连接的发动机以及输油管路；其中，所述油泵的输出端包括：第一输油出口和第二输油出口；所述输油管路包括：第一输油管路、第二输油管路、节流孔前油路、节流孔后油路以及回油油路。本实用新型实施例提供的供油系统既能保证油泵低转速时系统的流量需求，又能在油泵高转速时，解决过多流量供油的问题，避免多余流量的浪费，提高油泵和自动变速器的效率，降低整车油耗。
一种供油系统汽车

[实用新型]新能源汽车变速器壳体、变速箱-CN201922137597.5有效
发明人：周占占 -专利权人：无锡佑胜智能科技有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车变速器壳体、变速箱。该新能源汽车变速器壳体包括壳本体，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上开设有多个固定孔，所述壳本体的内侧壁设置有多个加强筋结构和用于安装变速器输出法兰的两个轴孔，所述加强筋结构设置于两个所述轴孔的外侧，多个所述加强筋结构从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置，还包括：通风口，用于通过空气的进入和排出使得在所述壳本体内的内、外压力平衡。本申请解决了用于新能源汽车变速器的壳体效果不佳的技术问题。
新能源汽车变速器壳体变速箱

[发明专利]双离合器变速器-CN201210505099.1有效
发明人：赵玉婷;黄波;陈勇;罗大国;陈华;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器变速器，其包括设置在变速器壳体（6）内并沿轴向方向（A）延伸的第一输入轴（1）和同轴套设在所述第一输入轴（1）外侧的空心的第二输入轴（3），前支撑轴承（7）套设在所述第二输入轴（3）的外侧，所述变速器壳体（6）在对应于所述前支撑轴承（7）的位置处具有朝着所述前支撑轴承（7）开口的卡槽（9），所述前支撑轴承（7）紧密地嵌在所述卡槽（9）内，以防止所述前支撑轴承（7）相对于所述变速器壳体本发明简化了支承结构，减小了轴向尺寸，轴向窜动量小，降低变速器总成的振动和噪声，提高了整体的舒适性以及延长了变速器总成的使用寿命。
离合器变速器

[实用新型]电动面条机静音传动机构-CN201120249332.5有效
发明人：缪增斌 -专利权人：缪增斌
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： A21C11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动面条机静音传动机构，包括电机输出轴、多级齿轮变速器和齿轮箱壳，其特征是多级齿轮变速器中含有一组蜗轮蜗杆变速级；所述的蜗轮蜗杆及齿轮通过轴承定位在齿轮箱壳上。在变速器中有机地采用蜗轮蜗杆机构，不但传动比大，且噪音小。本实用新型在面条机的变速器中，有机融合一级蜗轮蜗杆变速，既可满足大传动比之要求，也能有效降低噪音，尤其适合家庭环境。
电动面条机静音传动机构

[实用新型]一种汽车变速器-CN202023008121.0有效
发明人：李磊;韦劼勇;杨海华;单培顺;杨富双 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器，其使得换挡机构结构简化，动态换挡平顺稳定。其包括前壳、后壳，所述前壳、后壳拼装形成变速器腔体，所述前壳上设置有输入轴输入口，输入轴通过轴承支承于所述输入轴输入口，所述输入轴的前端外凸于所述前壳，所述输入轴的后端通过轴承支承于所述后壳的对应定位腔内
一种汽车变速器

[发明专利]双油底壳变速器液压控制系统-CN201510316594.1有效
发明人：德瑞克·肯驰 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：本发明公开了一种双油底壳变速器液压控制系统。液压控制系统包括主油底壳和副油底壳。当变速器流体是热的时，流体保留在副油底壳中，以减小在整个变速器的回路中的油的容积，从而降低寄生损耗。油控制阀被设计为：当流体是热的时阻止从副油底壳到主油底壳的油的流动，而当流体是冷的时允许从副油底壳到主油底壳的油的流动。油控制阀还对变速器管路压力作出响应。在中等温度下，当发动机运转时流体被保持在副油底壳中，而当发动机关闭时流体排放回主油底壳。
副油底壳底壳流体主油变速器液压变速器控制系统油控制阀油底壳液压控制系统变速器流体发动机关闭发动机运转管路压力寄生损耗流体排放减小流动响应保留

[实用新型]一种用于协调发动机转速的自动变速器-CN201521034918.4有效
发明人：邵云雪 -专利权人：邵云雪
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于协调发动机转速的自动变速器，包括自动变速器本体、滚针轴承端盖、自动变速机构，所述自动变速器本体内部安装有自动挡拨叉轴；所述自动挡拨叉轴上端连接着倒挡导块；所述倒挡导块下方设置有所述滚针轴承端盖；所述滚针轴承端盖左端连接着变速器壳；所述变速器壳左上方平行安装有发动机传动轴；所述发动机传动轴与所述自动变速机构紧密接驳着；所述自动变速机构上端连接着锁位球；所述锁位球的上端安装有变速杆；所述变速杆的右端设置着换挡叉装置本实用新型结构简单、设计合理、使用简单，可以有效的提高发动机和变速器的协调度，而且材料耐磨实用经济环保，适合应用推广。
一种用于协调发动机转速自动变速器