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[发明专利]一种发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法-CN202011186254.9有效
发明人：徐振波;王众;王月华;赵海峰;柳国立 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法，该发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法包括S1、选定发动机的燃油后喷参数，选定发动机的试验条件；S2、使发动机运行运转工况；S3、发动机每运行一次取样时长后，从发动机中采集一份油样，并补充一份与油样同等容量的机油；S4、发动机运行完毕预设运行时长后，获取所有油样的理化指标；S5、如所有油样的机油稀释率位于预设安全范围外，则调整发动机的燃油后喷参数，保持发动机的试验条件不变，并再次进行步骤S2直至所有油样的机油稀释率位于预设安全范围内。该发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法能够保证发动机的使用寿命，降低了发动机的实际使用成本和维修成本。
一种发动机燃油机油稀释试验方法

[发明专利]发动机冷却系统的控制方法-CN202110906111.9有效
发明人：韩俊楠;侯福建;柳国立;孟繁臣;王峰;刘爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机冷却系统的控制方法，包括获取发动机在不同转速区间内的进气量值，并计算得到平均有效压力值，确定与之对应的节温器开启温度值；并判断在同一转速区间内发动机的冷却液液压值与预设冷却液液压值的偏差的偏差的变化率是否超过第一预设变化率阈值，若超过，则以第一幅值为步幅降低节温器开启温度值，直至该变化率低于第二预设变化率阈值。上述发动机冷却系统的控制方法，使节温器开启温度值由发动机的进气量值与冷却液液压值两种参数确定，且由于冷却液的液压值与冷却液的流量相关，避免因冷却液的流量偏离预设而导致冷却液局部沸腾强度过高，使冷却液局部沸腾得到有效的控制。
发动机冷却系统控制方法

[发明专利]一种车辆机油寿命诊断方法、装置、车辆及存储介质-CN201910980254.7有效
发明人：韩俊楠;柳国立;刘爽;马文举;陈瑞平;王峰;李洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01N33/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆机油寿命诊断方法、装置、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括获取机油参数，机油参数包括介电常数、运动粘度及累计运行小时数；确定发动机内机油的烟炱含量、氧化度、燃油含量、相对初始酸值的酸值增加量及相对初始运动粘度的运动粘度变化量；根据烟炱含量、氧化度、燃油含量、酸值增加量及运动粘度变化量，对机油寿命进行诊断，得到诊断结果。与现有技术相比，根据烟炱含量、氧化度、燃油含量、酸值增加量及运动粘度变化量五项指标来诊断机油的寿命，解决了现有技术利用油品传感器所测得的数据，诊断换油技术指标的老化速率，难以有效准确全面的对机油品质进行在线评估，误诊率较高的问题。
一种车辆机油寿命诊断方法装置存储介质

[发明专利]一种燃料电池的加湿系统及其控制方法-CN202010868761.4有效
发明人：韩俊楠;张正兴;侯福建;柳国立 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池的加湿技术领域，公开一种燃料电池的加湿系统及其控制方法。其中燃料电池的加湿系统包括：加湿器，包括壳体和水传输件，壳体内限定出安装腔，水传输件设于安装腔内，进入燃料电池的第一气体和经燃料电池的排气通道流出的第二气体两者中的一种在水传输件的内部流动，另一种在水传输件的外部流动；旁通阀，与排气通道连通；第一湿度传感器，用于检测第一气体的湿度；电流传感器，与燃料电池相连。本发明公开的燃料电池的加湿系统在第一湿度传感器检测到的进入燃料电池的第一气体的湿度与预设湿度差距较大时，通过改变旁通阀的开度实现对进入燃料电池的第一气体湿度的初步调节，使其满足相应工况下的第一气体的湿度。
一种燃料电池加湿系统及其控制方法

[发明专利]一种发动机进气控制系统及控制方法-CN202010784916.6有效
发明人：韩俊楠;刘爽;侯福建;柳国立;孟繁臣;董大陆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M26/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气控制系统及控制方法，其属于发动机技术领域，发动机进气控制系统包括水空中冷器，一端连通于增压器的出气口，另一端连通于发动机的进气口；EGR冷却器，一端连通于发动机的排气管，另一端通过第一气管与水空中冷器连通；EGR出气温度传感器，设置于第一气管上；进气温度传感器，设置于发动机的进气口；水冷系统，水冷系统与水空中冷器及EGR冷却器分别连通，水冷系统用于辅助水空中冷器调节进入水空中冷器内的气体的温度，及辅助EGR冷却器调节进入EGR冷却器内的气体的温度；控制器与EGR出气温度传感器、进气温度传感器及水冷系统分别连接。本发明能够针对发动机的不同运行工况调整进入发动机的进气温度，以降低发动机的油耗。
一种发动机控制系统控制方法

[发明专利]一种重型柴油机集成组合式水泵及水泵的控制方法-CN201911343959.4有效
发明人：韩俊楠;孟繁臣;柳国立;马文举;刘爽;陈瑞平 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F04D15/00 文献下载
摘要：本发明是一种重型柴油机集成组合式水泵及水泵的控制方法。该水泵包括电磁离合水泵、电动水泵、发动机控制器、水温传感器、发动机转速传感器、进气流量传感器、机油温度传感器和仪表盘；电磁离合水泵与电动水泵并联安装至发动机上；发动机控制器安装在发动机上；水温传感器固定在水泵进水口；发动机转速传感器安装在发动机飞轮上；水温传感器、发动机转速传感器、进气流量传感器、机油温度传感器均与发动机控制器连接；发动机控制器与仪表盘连接；本发明能保证在极限工况及电动水泵电机出现故障时冷却系统水流量满足使用需求；在常用工况下，通过利用回收的制动能量驱动电动水泵运转，尽可能降低水泵驱动功率，实现发动机效率的提升。
一种重型柴油机集成组合式水泵控制方法

[发明专利]用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法-CN201910781742.5有效
发明人：韩俊楠;柳国立;马文举;陈瑞平;王峰;李洋;刘爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车混合动力发动机技术领域，涉及一种用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法；包括：1、机油容量低于设定限值，油泵按照低压模式运转；2、机油温度低于设定限值，油泵按照高压模式运转；3、在高压模式下启动油泵，输出喷油信号；4、ECU接受发动机转速、节气门开度传感器信号，通过油压与转速标定值转化为电机转速；5、机油容量、机油温度、发动机转速或节气门开度传感器输出信号偏离设定值，按照高压模式运转；6、电机转速反馈为0或者机油压力低于报警限值，停止发动机运转；7、电机控制器报错，机油压力输出高于报警限值，限制发动机负荷至50％以下；本发明降低整机油耗及整机启动过程中的磨损，保证整机可靠性。
用于混合动力发动机电动机油泵系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池热管理系统及方法-CN201911040443.2有效
发明人：韩俊楠;刘江唯;刘爽;柳国立;张正兴;张克金;李洋;王峰;马文举;陈瑞平 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池热管理系统及方法，属于新能源电池技术领域。所述燃料电池热管理系统包括流体驱动装置、流量控制装置和电导率测量装置，由流体驱动装置输送的冷却液流经第一支路和第二支路后，汇聚并流经燃料电池电堆，并回流至流体驱动装置，第一支路上设有去离子器，流量控制装置被配置为调节冷却液分别流经第一支路和第二支路的流量，电导率测量装置被配置为测量冷却液的电导率。本发明电导率测量装置实时测量冷却液的电导率，以随时调节流量控制装置的开度，控制流经第一主路的冷却液的流量，即控制经去离子化处理的冷却液的占比，进而调节整个系统的冷却液的电导率，保证燃料电池电堆内反应的安全性。
一种燃料电池管理系统方法

[实用新型]一种机油冷却器-CN202021548887.5有效
发明人：王峰;柳国立;韩俊楠;陈瑞平;马文举;李洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油冷却器，其属于车辆技术领域，壳体结构；加强横筋，设有多个，多个所述加强横筋平行且间隔设置于所述壳体结构的内壁面；Y型加强筋，设有多个，多个所述Y型加强筋固定设置于所述壳体结构的内壁面，每个所述Y型加强筋均包括第一倾斜部、第二倾斜部和竖直部，且第一倾斜部的第一端部、所述第二倾斜部的第二端部及所述竖直部的第三端部相互连接，所述竖直部垂直于所述加强横筋设置，且所述竖直部上设有泄压槽，所述泄压槽的槽口背向所述竖直部所在的壁面。本实用新型提供的机油冷却器，能够提高壳体结构强度，还能够降低机油冷却器的气孔率，提高了机油冷却器成品的合格率及成型质量。
一种机油冷却器

[发明专利]一种机车用可控驱动装置-CN201910489545.6有效
发明人：周望静;吴东兴;赵洪云;刘敏;宋国民;黄成海;王宏志;柳国立 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16D35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车用可控驱动装置，应用于汽车发动机水泵，包括主轴，所述主轴上装有被驱动部分和驱动部分，驱动部分和被驱动部分之间有至少一个耦合区，传递驱动部分和被驱动部分之间的力矩。耦合区内充有粘性液体，耦合区域内粘性液体的填充量由至少一个气动执行器通过改变进气压力进行控制。本发明机车用可控驱动装置，采用气动执行机构，驱动功率小，更为节能；取消了直接安装于水泵的电磁阀，结构更为紧凑；减少零件数量，可靠性更好；粘性离合器内部粘性液体可更换保养，提高离合器使用寿命。
一种机车可控驱动装置

[发明专利]柴油颗粒过滤器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质-CN201910589078.4有效
发明人：韩俊楠;柳国立;刘爽;赵金山;王众;张正兴 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种柴油颗粒过滤器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取柴油颗粒过滤器的检测参数信息，确定发动机内机油的机油烟炱含量，根据所述机油烟炱含量，确定所述柴油颗粒过滤器内的实际烟炱含量，根据所述检测参数信息和实际烟炱含量，对所述柴油颗粒过滤器进行故障诊断，得到诊断结果。与现有技术相比，本发明实施例根据发动机内机油的机油烟炱含量间接确定柴油颗粒过滤器内的实际烟炱含量，进而根据实际烟炱含量完成故障诊断，解决了现有技术利用碳氧传感器检测DPF的前后压差，进而根据前后压差进行故障诊断，导致诊断精度较低的问题。
柴油颗粒过滤器故障诊断方法装置车辆存储介质

[发明专利]柴油颗粒过滤器的再生控制方法、装置、车辆及存储介质-CN201910588816.3有效
发明人：韩俊楠;柳国立;刘爽;赵金山;张正兴;王众 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种柴油颗粒过滤器的再生控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机的检测参数信息；确定发动机内机油的机油碳烟量；根据所述机油碳烟量和所述检测参数信息，确定所述柴油颗粒过滤器中的实际碳烟量；根据所述实际碳烟量，控制所述柴油颗粒过滤器的再生。与现有技术相比，本发明实施例根据发动机内的机油碳烟量间接确定柴油颗粒过滤器中的实际碳烟量，进而根据实际碳烟量控制柴油颗粒过滤器的再生，提高了碳烟量计算的准确度，实现了对柴油颗粒过滤器再生的精确控制。
柴油颗粒过滤器再生控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆-CN202010761512.5在审
发明人：王峰;柳国立;韩俊楠;陈瑞平;马文举;李洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G01N27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆，属于发动机冷却技术领域。所述检测方法包括：获得冷却液的各项性能参数；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。本发明能够同时实现冷却液余量和冷却液品质的随车在线实时检测。
一种车辆冷却液检测方法装置

[实用新型]燃料电池热管理系统冷却液组合式过滤、去离子装置-CN201922209174.X有效
发明人：韩俊楠;张正兴;张克金;柳国立;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B01D36/00 文献下载
摘要：燃料电池热管理系统冷却液组合式过滤、去离子装置，它主要由过滤器上壳体、过滤入口通道、过滤滤芯、过滤出口通道、电磁阀、去离子器、电导率传感器、下壳体等部件组成一个总成。所述过滤器上壳体连接外部热管理系统，过滤器上壳体将过滤滤芯封闭在一个独立的空腔内；过滤入口通道与过滤滤芯连通，完成冷却液杂质的高效过滤；过滤出口通道与电磁阀连接，将过滤后的冷却液传递至电磁阀完成冷却液的智能分配，将一部分冷却液直接传递至电堆，剩余冷却液传递至去离子器，去离子器可去除冷却液内的杂质离子；下壳体与上壳体连接在一起，保证总成的密封性，电导率传感器实时监控冷却液的导电率，保证燃料电池电堆的安全可靠运行。
燃料电池管理系统冷却液组合式过滤离子装置

[发明专利]一种发动机进气加热器-CN201911264595.0在审
发明人：陈瑞平;柳国立;韩俊楠;王峰;马文举;李洋;赖钧明 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：一种发动机进气加热器,包括壳体、上层电热翅片、下层电热翅片、接线柱和紧固螺栓，上层电热翅片和下层电热翅片交错布置，且之间有间隙，上层、下层电热翅片有扰流结构，安装在壳体内，接线柱安装在壳体上，接线柱一端与电热翅片连接，另一端用于连接外部加热电路，固定螺栓安装在与接线柱相对一侧的壳体上用于连接上层、下层电热翅片的另一端，固定螺栓采用导电板连接。进气加热器安装在进气总管的混合器和进气歧管之间，靠近进气歧管，再循环的废气和新鲜空气经混合器初步混合后，沿管路继续混合，经过带高效扰流功能的进气加热器，从而实现第二次混合，进一步提升混合气的混合均匀性，并可有效缩短混合气混合管路长度，简化进气总管的布置。
一种发动机加热器

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