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[发明专利]一种换挡拉索隔振隔声装置、换挡拉索总成及汽车-CN201710077982.8有效
发明人：秦永舜;郝晓峰;于宏志;鲁守卫;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16C1/10 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种换挡拉索隔振隔声装置、换挡拉索总成及汽车，其中该换挡拉索隔振隔声装置包括：管状连接部；隔振部，套设于管状连接部内，且与管状连接部过盈配合；第一紧固端，与管状连接部的第一端连接；第一导杆，第一导杆的第一端与隔振部的第一端抵接，第一导杆的第二端依次穿过位于管状连接部内的第一弹性部件以及设置于第一紧固端上的第一通孔；第二紧固端，与管状连接部的第二端连接；第二导杆，第二导杆的第一端与隔振部的第二端抵接，第二导杆的第二端依次穿过位于管状连接部内的第二弹性部件以及设置于第二紧固端上的第二通孔。本发明的实施例能有效的降低变速箱通过换挡拉索传递到驾驶室的振动与噪声。
一种换挡拉索隔振隔声装置总成汽车

[发明专利]废气混合装置及车辆-CN202210265286.0在审
发明人：田江河;蔡继春;李现尧;魏志明 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气混合装置及车辆，其中，该装置包括：混合阀，所述混合阀包括阀板以及相互连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端用于输出混合气体；所述第二管道的第一端用于输入发动机排出的废气，所述第二管道的第二端设置在所述第一管道上，且与所述第一管道相连通；所述阀板设置于所述第一管道内，且所述阀板位于所述第一管道的第二端与第三端之间。这样，通过设置上述混合阀，使得废气与空气充分混合，提高废气与空气的混合效果。
废气混合装置车辆

[发明专利]一种动力气门控制装置和汽车-CN201710786799.5有效
发明人：李睿;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F01L9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动力气门控制装置和汽车，上述动力气门控制装置包括：壳体、动力气门总成、电磁阀、先导阀和止回阀，壳体内包含有第一腔体、第二腔体和第三腔体，动力气门总成包括气门活塞和动力气门，第一腔体上相对的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，第二腔体的一侧设置有供压缩空气通过的第三通孔，第二腔体的另一侧设置有第四通孔，第四通孔与动力气门的一端为间隙配合，气门活塞沿着第一腔体的相对的两侧内壁滑动，先导阀的一端与第三腔体相连，先导阀的另一端与第一腔体相连，止回阀的一端与第三腔体相连，止回阀的另一端与气缸相连，电磁阀与先导阀相连。本发明实施例可以提供一种使用寿命较长的动力气门控制装置。
一种动力气门控制装置汽车

[实用新型]一种TCU安装支架和具有其的车辆-CN202320367364.8有效
发明人：魏丽;谢立哲;文楠 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种TCU安装支架和具有其的车辆，TCU安装支架包括：第一支架，所述第一支架一侧的周向设有多个凸台和第一安装孔；多个螺栓，多个所述螺栓分别对应地设在多个所述凸台上；第二支架，所述第二支架设在所述第一支架的另一侧且与所述第一支架相连，所述第二支架上设有第二安装孔和线束固定孔。根据本实用新型实施例的TCU安装支架，通过采用分体式的结构设计，同时集成线束固定孔，该TCU安装支架不仅体积小，安装灵活，便于连接，而且功能多样，能够降低零件整体的重量，节约材料。
一种 tcu 安装支架具有车辆

[实用新型]一种油底壳、曲轴箱及车辆-CN202320391236.7有效
发明人：王朋;李现尧 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种油底壳、曲轴箱及车辆，所述油底壳包括：壳体，包括底壁和侧壁，所述底壁和所述侧壁形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳润滑油，所述侧壁上设有回油通道；挡板组件，包括第一挡板，所述第一挡板固定于所述底壁上，且所述第一挡板与所述侧壁连接形成容纳槽，所述回油通道的出口端连通所述容纳槽。本申请通过在油底壳设置挡板组件，能够有效阻挡回油过程中产生的杂质被吸入发动机。
一种油底壳曲轴车辆

[发明专利]可变气门正时总成及车辆-CN202210066168.7在审
发明人：沈吉瑞;谭建松;宋溦;冯金合;辛志云 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种可变气门正时总成及车辆，其中，可变气门正式总成包括：凸轮轴、正时带轮、第一盖板以及设置于所述第一盖板上的锁止件；正时带轮套设于凸轮轴上，正时带轮与发动机连接；第一盖板设置在正时带轮上；锁止件包括弹性件和定位销，弹性件的第一端与第一盖板连接，弹性件的第二端与定位销连接，弹性件带动定位销在运行区域移动，所述运行区域为所述凸轮轴上的区域；运行区域上设置有多个限位孔，在定位销位于多个限位孔中的至少一个限位孔的情况下，凸轮轴与正时带轮停止相对转动。这样，通过定位销与运行区域中的多个限位孔之间的相对位置的变化，从而实现可变气门正时的多角度调节，以提高调节灵活性。
可变气门正时总成车辆

[发明专利]能量管理方法、装置及汽车-CN202210050188.5在审
发明人：王魏;刘少飞;孙志超;于洪涛 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种能量管理方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域，所述方法包括：获取电动汽车的运行参数；根据所述运行参数，确定使所述电动汽车的燃油消耗最小的第一操作模式；根据所述运行参数和所述第一操作模式，为所述电动汽车的驱动电机和发动机中的至少一个分配扭矩。本申请的方案实现了对动力电池存储的电能的充分利用，降低了燃油消耗。
能量管理方法装置汽车

[发明专利]一种多级变速器及汽车-CN201610293485.7有效
发明人：洪亮;王兆辉;薛云飞;雷娟;贺燕铭;田安民;李继凯 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种多级变速器及汽车。该多级变速器包括：壳体、驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组以及六个切换元件；驱动轴和从动轴分别设置在壳体中，每一行星齿轮组分别包括一个太阳轮、一个行星架以及一个齿圈，每一切换元件分别包括离合器；切换元件的选择性接合引起在驱动轴和从动轴之间的不同传动比，从而实现九个前进挡和一个倒挡。本发明解决了现有变速器结构复杂以及体积较大的问题。
一种多级变速器汽车

[实用新型]一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆-CN202320368016.2有效
发明人：马茂 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆，气门弹簧锁止机构包括：气门，所述气门一端的外壁面限定有安装槽；止挡件，所述止挡件的至少一部分设在所述安装槽内，另一部分凸出所述安装槽；弹簧座，所述弹簧座内限定有沿其轴向延伸的安装腔，所述安装腔形成为柱形腔且套设在所述气门上，所述安装腔的上端形成为卡接槽，所述止挡件止抵所述卡接槽以固定所述弹簧座。根据本实用新型实施例的气门弹簧锁止机构，通过止挡件与卡接槽相配合，不仅能够避免弹簧脱落，而且便于弹簧座的加工和装配，同时能够提高整机热效率。
一种气门弹簧锁机构具有车辆

[实用新型]发动机及车辆-CN202320377322.2有效
发明人：任伟;叶伟;刘强;薛峰宗 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机及车辆，其中，该发动机包括气缸、曲轴以及减磨套；所述气缸包括缸体和设置在所述缸体上的主轴承盖，所述缸体与所述主轴承盖相配合形成第一通孔，所述减磨套具有一限位结构，所述减磨套通过所述限位结构固定于所述第一通孔内；所述曲轴通过所述减磨套设置于所述第一通孔内。通过设置减磨套，曲轴通过减磨套安装于气缸，相较于相关技术中，在缸体与主轴承盖形成的主轴承孔内设置轴瓦，装配精度高。
发动机车辆

[实用新型]一种气门组件、发动机及车辆-CN202320443272.3有效
发明人：辛志云;宋溦;李现尧;蔡继春;何定;张艳青 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气门组件、发动机及车辆，该气门组件包括：气门，包括气门杆；第一弹簧，所述第一弹簧套设在所述气门杆上，且所述气门杆的两端伸出于所述第一弹簧的两端；气门弹簧上座，包括底座和与所述底座的周沿连接的侧壁，所述底座与所述侧壁形成凹槽，所述气门杆的一端与所述底座连接，所述侧壁的远离所述底座的一端与所述第一弹簧的一端抵接；其中，所述气门弹簧上座在受到驱动的情况下压缩所述第一弹簧，并带动所述气门杆的运动，所述气门杆的运动用于控制气门的开启或关闭。
一种气门组件发动机车辆

[发明专利]一种无级自动变速器及汽车-CN201610605902.7有效
发明人：雷娟;王兆辉;贺燕铭;田安民;李继凯;孙振杰;姜强 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明提供一种无级自动变速器及汽车，涉及汽车动力传动系统的技术领域。该无级自动变速器包括与发动机的输出轴连接的带轮变速机构，还包括：行星齿轮机构；差速器，与行星齿轮机构连接，且差速器包括一传动输出轴；传动齿轮组，与发动机的输出轴和行星齿轮机构分别传动连接；分别与行星齿轮机构和传动齿轮组连接的离合器组，离合器组包括第一离合器和第二离合器。本发明设置与差速器连接的行星齿轮机构及分别与行星齿轮机构和传动齿轮组连接的离合器组，通过改变离合器组中各离合器的工作状态，使得无级自动变速器速比范围增大，结构简单，提高汽车的动力性以及经济性。
一种无级自动变速器汽车

[实用新型]一种汽车发动机润滑系统及发动机-CN202320798669.4有效
发明人：何义刚;姚艳峰;何永玲;段晓丽 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车发动机润滑系统，包括油底壳以及安装在油底壳上用于抽取底部油液的抽油机构，还包括设置在油底壳内侧，并在油底壳倾斜时能够出油补充油液的储油机构，所述储油机构靠近抽油机构的进油端。储油机构存储油液，在汽车爬坡时，释放油液，便于抽油机构抽到油液，实现润滑。
一种汽车发动机润滑系统发动机

[发明专利]一种排气背压调节系统及汽车-CN202110148815.4有效
发明人：谷家鑫;宫雨;宋铁兵;张帅;石允;李小鹏;白宝国;谢立哲 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种排气背压调节系统及汽车，涉及车辆技术领域。该系统包括：同步装置，与所述车辆的刹车钳连接；传动装置，与所述同步装置连接，包括与所述车辆的刹车盘接触连接的第一状态，以及与所述刹车盘分离的第二状态；压缩装置，与所述传动装置连接；储气装置，所述压缩装置通过所述储气装置与所述车辆的尾气排气管连通；所述压缩装置的压缩腔内的气体能够进入所述储气装置，并经所述第一气体管道排出。本发明实施例的排气背压调节系统在刹车和行车时均能减少催化器后的背压，使得车辆能够在刹车和行车需求频繁变化的路况时降低发动机的背压，提高发动机的输出功率。
一种排气调节系统汽车

[发明专利]一种增压器管路及汽车-CN202110301723.5有效
发明人：沈吉瑞 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种增压器管路及汽车，涉及汽车技术领域。该增压器管路包括：一体成型的曲轴箱通风管路和供油管路；其中，所述曲轴箱通风管路的进气端和所述供油管路的进油端形成为所述增压器管路的第一端；所述曲轴箱通风管路的出气端和所述供油管路的出油端形成为所述增压器管路的第二端。上述方案，通过将曲轴箱通风管路和供油管路集成为一体，当曲轴箱通风管路被拆卸时，供油管路也被一同拆卸，此时增压器由于无机油供应或油压不足将会无法运转，满足了排放需求中对曲轴箱通风系统的外接管路即所述曲轴箱通风管路的安装要求。
一种增压管路汽车

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