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[实用新型]一种改进的变速器的外壳结构-CN201220308822.2有效
发明人：崔保良 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种改进的变速器的外壳结构，包括变速器外壳，所述变速器外侧设有用以安装中央制动器的安装孔和定位销孔，所述安装孔分布于所述变速器外壳轴孔四周。本实用新型中，由于变速器外壳壳体上设置有供中央制动器安装的安装孔和定位销孔，可以通过加装中央制动器改变车辆的制动方式，并通过对结构的优化改进，保证了变速器后壳的强度，减少变速器的磨损，提高了变速器的使用寿命
一种改进变速器外壳结构

[发明专利]用于车辆的阀门-CN201410851956.2有效
发明人：金载然;李相容;李哲 -专利权人：现代自动车株式会社;认知管理株式会社
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16K11/044 文献下载
摘要：一种用于车辆的阀门，设置在变速器与用于冷却变速器油的油冷却器之间，所述阀门可以包括：阀壳，所述阀壳中在彼此相对的两侧上形成有与所述变速器连接的第一流入口和与所述油冷却器连接的排出口，在沿着所述阀壳的长度方向上与所述第一流入口和所述排出口间隔开的位置形成有与所述变速器连接的旁通口和与所述油冷却器连接的第二流入口；以及控制单元，所述控制单元安装在所述阀壳内侧，在根据变速器油的温度进行膨胀或收缩的同时使所述第一流入口选择性地连接至所述排出口或所述旁通口，并且选择性地关闭所述排出口以控制变速器油的流动流。
用于车辆阀门

[实用新型]双侧取力的七挡变速器-CN201720691037.2有效
发明人：李世闻;常江;杜敏;富薇;温耀东;魏霞;石鹏程 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器取力技术，具体为一种双侧取力的七挡变速器。解决了目前各种多功能用车只能从变速箱单侧取力，进而难以满足目前实际需要的技术问题。一种双侧取力的七挡变速器，包括七挡变速器主体；七挡变速器主体外壳左右两侧均开有一个取力窗口。本实用新型所述变速器中壳在左、右两侧分别开取力窗口，同时在中间轴七挡轮取力。变速器中壳处有左、右两侧的取力器窗口，可以根据整车配置进行不同方向的装配，可以提高零部件的通用性；同时大大降低变速器在整车方面的匹配难度，因为整车的气助力支架以及分泵的安装可能会导致跟取力器的干涉，这样可以将取力器匹配到变速器的异侧
七挡变速器变速器取力器本实用新型取力窗口整车变速器取力匹配难度整车配置主体外壳助力支架左右两侧变速箱中间轴挡轮分泵壳处匹配装配零部件干涉

[实用新型]一种前变速转接座、前变速器及自行车-CN201020267987.0无效
发明人：朱军;蔡泰峰 -专利权人：新锦大实业（深圳）有限公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B62M9/135 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前变速转接座、前变速器及自行车，包括第一主体和第二主体的前变速转接座，设置有转轴及条形孔配合机构，可同时实现自行车前变速转接座的360度角度调节及相对条形孔方向的左右偏移调节，同时设置定位机构，使两主体可连接定位；应用这种前变速转接座的前变速器，方便对前拔位置进行调节，保持其最佳设置，且相同规格的前变速器可适用于更多型号的自行车；应用这种前变速器自行车，可更灵活地设计车架，提高设计及制造效率
一种变速转接变速器自行车

[实用新型]一种变速器油液加热结构-CN202023297504.4有效
发明人：叶美琴;薛天宝;朱伟镇;朱有城 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F15B21/0427 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器油液加热结构，包括变速器的主壳体和油底壳，所述油底壳侧部开设有出油口和回油口，所述出油口处连接有出油管，所述出油管朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒，所述出油管侧部开设有吸油口，本实用新型变速器油液加热结构设计合理，使用方便，实用性强，可以较快提升变速器内的油温，提高液压油的流动性，使得变速器上的液压泵抽油时更加轻松省力，保证变速器工作性能。
一种变速器加热结构

[实用新型]一种变速器系统及车辆-CN201922190170.1有效
发明人：苏迪尔·库马尔;宋杰;杜柳絮;李晓鹏;李策;张宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器系统及车辆，所述变速器系统，包括：壳体，和设置壳体内的储油室和文丘里管，壳体的下部空间为油底壳，文丘里管的吸油口与油底壳贯通，文丘里管的出油口与储油室贯通，油泵将高速油液吸入油管内，并通过油管出口端流向喉道，在喉道内该高速流体附近会产生负压，从而可以将油底壳内的油吸到储油室内，将油底壳里的油液抽走，保持油底壳无油，另外，文丘里管结构简单、重量轻，降低了变速器系统空间布局的难度，减小了变速器系统的故障率，从而提高了变速器系统的寿命。
一种变速器系统车辆

[实用新型]一种带有变频增压结构的热水泵-CN201921434475.6有效
发明人：熊宇 -专利权人：海南海诺能源科技有限公司
申请日： 2019-08-31 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有变频增压结构的热水泵，包括热水泵本体，热水泵本体嵌设在安装壳的内部，热水泵本体的正面固定设有变速器按钮，变速器按钮通过控制器电性连接变速器，变速器安装在热水泵本体壳体的内部，安装壳背面的两端均通过螺钉与连接臂固定连接，连接臂通过连接槽与安装结构可拆卸连接，本实用新型一种带有变频增压结构的热水泵，设有安装壳对热水泵本体起到限位的作用，设有连接臂、支撑臂和延伸臂，方便安装和拆卸，结合卡槽和柱槽与外界供水管卡合连接，无需打孔安装热水泵本体，降低安装成本和工人的工作强度，变速器按钮通过控制器控制变速器工作，从而改变热水泵本体中供水的压力值，操作简单。
一种带有变频增压结构水泵

[实用新型]一种变速器内空间挡油结构-CN202122062278.X有效
发明人：吴江;张广杰 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器内空间挡油结构，在变速器前壳体的前内壁设置有向后隆起的用于拦挡飞溅润滑油的前围隔，其右端位于主减齿轮上方并与前壳体的上部的前壳侧壁连接，其左端位于输入轴齿轮下方，其中段过中间轴齿轮上方并绕过输入轴齿轮的左上方；对应地，在变速器后壳体的后内壁，设置有后围隔；当前壳体与后壳体扣合装配时，前围隔的后端面与后围隔的前端面相贴合。其优点在于：能够加大中间轴齿轮和输入轴齿轮所在区域的溅油量，使中间轴齿轮和输入轴齿轮以及它们在前壳体的前内壁和后壳体的后内壁上的各个轴承座都能够获得更多的润滑油。
一种变速器空间结构

[发明专利]自行车用变速控制装置及控制方法-CN200510052724.1有效
发明人：高本隆一朗 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2005-03-09 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明提供的自行车变速控制装置，用于控制具有若干变速级的自行车用变速装置，可以容易地变更提速及减速的开关操作。变速控制装置(110)用于控制具有若干变速级的前变速器(97f)，备有前第1开关(131f)、前第2开关(132f)、开关关联变更部(130a)、和变速控制部(130b)。开关关联变更部，可以变更前第1开关及第2开关与前变速器的提速动作及减速动作的关联。当前第1开关及第2开关中的、与提速动作关联的开关接通了时，变速控制部将前变速器提速，当与减速动作关联的开关接通了时，变速控制部将前变速器减速。
自行车变速控制装置方法

[发明专利]一种电动汽车用两档变速器-CN201811634329.8在审
发明人：陶磊;张永刚;周德刚;王颖颖;王亚东;朱元宸;伍英华 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴、行星机构、同步器总成、拨叉轴总成、气缸总成，其还包括副轴、油泵总成；所述输入轴通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接壳体；所述行星机构包括太阳轮、行星轮内齿圈、行星架总成（包括行星架前和输出轴）和连接内齿圈和输出轴的齿圈支架；所述油泵总成连通在变速器中壳、输入轴、输出轴、行星轮轴上所设的油路；所述副轴受输入轴驱动，内端同轴连接油泵转子总成的驱动轴。本发明通过输入轴带动副轴，驱动油泵向变速器内部所设的油路压力供油，为变速器内部机件做强制润滑，改善润滑效果，使变速器满足转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的工况要求，解决了现有技术中所存在的问题，具有积极的技术意义
变速器输入轴输出轴副轴电动汽车行星机构油泵总成两档轴承行星轮内齿圈拨叉轴总成同步器总成行星架总成齿圈支架传递扭矩工况要求技术意义连接壳体内部机件气缸总成强制润滑驱动油泵润滑效果同轴连接行星轮轴油泵转子油路压力内齿圈驱动轴太阳轮行星架供油壳体内端油路连通驱动

[实用新型]一种电动汽车用两档变速器-CN201822252311.3有效
发明人：陶磊;张永刚;周德刚;王颖颖;王亚东;朱元宸;伍英华 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用两档变速器，包括壳体、输入轴、行星机构、同步器总成、拨叉轴总成、气缸总成，其还包括副轴、油泵总成；所述输入轴通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ连接壳体；所述行星机构包括太阳轮、行星轮内齿圈、行星架总成（包括行星架前和输出轴）和连接内齿圈和输出轴的齿圈支架；所述油泵总成连通在变速器中壳、输入轴、输出轴、行星轮轴上所设的油路；所述副轴受输入轴驱动，内端同轴连接油泵转子总成的驱动轴。本实用新型通过输入轴带动副轴，驱动油泵向变速器内部所设的油路压力供油，为变速器内部机件做强制润滑，改善润滑效果，使变速器满足转速高、体积大、重量重、传递扭矩大的工况要求，解决了现有技术中所存在的问题，具有积极的技术意义
变速器输入轴输出轴副轴本实用新型电动汽车行星机构油泵总成两档轴承行星轮内齿圈拨叉轴总成同步器总成行星架总成齿圈支架传递扭矩工况要求技术意义连接壳体内部机件气缸总成强制润滑驱动油泵润滑效果同轴连接行星轮轴油泵转子油路压力内齿圈驱动轴太阳轮行星架供油壳体内端油路连通驱动

[发明专利]重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置-CN201010199557.4无效
发明人：程秀生 -专利权人：程秀生
申请日： 2010-06-13 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置，主要由以下部分组成：前离合器总成、变速器换档齿轮总成、变速器选换档机构、后离合器总成，所述的前后离合器均为湿式离合器，其中前湿式离合器总成布置在输入轴(31)与变速器第一轴(28)之间，前湿式离合器主动部分(30)与输入轴(31)相联接，前湿式离合器从动部分(29)与变速器第一轴(28)相联接；后湿式离合器总成布置在变速器第二轴(13)的末端，后湿式离合器主动齿轮(18)与变速器中间轴(17)相联接，从动齿轮(14)与后湿式离合器主动部分(15)相联接，后湿式离合器从动部分(16)与变速器第二轴(13)相联接。
重型驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置

[实用新型]一种汽车变速器-CN201620677116.3有效
发明人：刘记;董德敏;李铭茹;王康林;陈习江;赵海滨 -专利权人：安徽星瑞齿轮传动有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车变速器，包括离合器壳、前盖、上盖总成、输出轴、中间轴、输入轴，所述输入轴的前端通过花键与离合器壳内的离合器连接，离合器与发动机连接，输入轴的后端通过滚子轴承安装在离合器壳与壳体前端的轴承孔内；输出轴的前端通过滚针轴承装在输入轴端部的孔内，输出轴的后端通过滚子轴承安装在支撑壳体后端的轴承孔内；中间轴前后端分别通过滚子轴承装在壳体前后端的轴承孔内；本实用新型产品在原商用车变速器基础上增加了倒档同步器，能够改善挂倒档冲击问题，实现了商用车变速器全同步器状态，提高了商用车整体换档质量。
一种汽车变速器

[实用新型]自行车前变速器在线组装检测量具-CN201921561959.7有效
发明人：吴建伟 -专利权人：捷安特（中国）有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自行车前变速器在线组装检测量具包括支架本体、定位主轴和检测贴片，所述定位主轴固定安装于支架本体一端上，检测贴片安装于支架本体另一端上，定位主轴能够紧密插设于自行车五通孔内定位，检测贴片能够与自行车前变速器的外挡板表面贴合，本实用新型通过定位主轴模拟自行车五通轴插入自行车五通孔内定位，检测贴片可以模拟齿盘，通过检测贴片与变速器外挡板贴合，检测二者之间夹角即可判断前变速器外挡板实际与齿盘之间的夹角，可在不装配主轴的前提下，检查量测前变速器组装精度，同时，可使前变速器组装精度量测由目视提升为数据化，有利于保证前变速器组装精度，提高前变速器组装效率，避免产线停线。
自行车前变速器在线组装检测量具

[实用新型]一种变速器壳体总成、变速器及车辆-CN202023119555.8有效
发明人：陈中民;谷鸣宇;时有付;王庆伟;王东;张伟男 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种变速器壳体总成、变速器及车辆；变速器壳体总成包括：前壳体，前壳体的底部的内壁上设置有安装槽，安装槽设置有位于前壳体内壁的第一开口和位于前壳体连接端面的第二开口；后壳体，后壳体与前壳体固定连接；第一磁性件与安装槽相匹配设置，且设置在安装槽内，第一磁性件抵接于后壳体。无需粘滞或螺栓连接等额外的方式便可固定第一磁性件；固定第一磁性件所需的结构简单，使变速器壳体的装配过程简单。第一磁性件可以吸附变速器在运行过程中因磨损等产生的铁屑，使之不会被混在润滑油内，达到净化润滑油的目的，避免铁屑损伤变速器内的齿轮，增加了润滑油的使用和变速器寿命，降低了用户使用成本。
一种变速器壳体总成车辆

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