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[实用新型]一种汽车零部件用变速器箱体-CN201920819484.0有效
发明人：王勇杰;桂传志 -专利权人：昆山莱捷有色金属有限公司
申请日： 2019-06-02 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车零部件用变速器箱体，包括变速器箱体、干燥壳.进气通孔、干燥剂颗粒层、过滤网、进气管、滑动杆、限位板、弹簧、挡板、抽气管、固定架、散热壳、散热孔和微型散热风机。该种汽车零部件用变速器箱体结构简单、设计新，便于将变速器箱体产生的热量进行持续抽出，有效降低变速器箱体内的稳定，解决变速器箱体内热量积累造成危险的问题，方便使用，通过设置的防潮机构的作用下，便于对进入变速器箱体内的气体进行干燥，提高变速器箱整体的防潮性能，同时便于对干燥壳内腔进行封闭，在不使用时，避免空气进入干燥壳内，提高干燥剂颗粒层的干燥效果，适合推广使用。
一种汽车零部件变速器箱体

[实用新型]一种内琐式无级变速器-CN202123042965.1有效
发明人：赖赣春;金晓光;何小平 -专利权人：深圳市鹏瑞精密钣金制品有限公司
申请日： 2021-12-04 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16H57/035 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内琐式无级变速器，包括变速器壳体，变速器壳体包括上壳(1)与下壳(2)，变速器壳体内部形成一个安装腔(9)，上壳(1)与下壳(2)对接面的内侧面形成一个锁紧凸部(7)，正对锁紧凸部(7)的变速器壳体上贯穿设置一个通槽，穿过通槽插入设置一根锁紧杆(6)，锁紧杆(6)穿过变速器壳体的前后两个通槽并将锁紧凸部(7)锁紧固定，锁紧杆(6)的前后端分别伸出至变速器壳体的外部；本实用新型的无级变速器，其采用内琐式结构，减少螺丝的锁紧使用，外形更加美观，有效防止螺丝松动，且本实用新型可以快速拆除上壳，裸露内部结构进行检修，更加方便，同时具有更好的防撞性以及散热性。
一种内琐式无级变速器

[发明专利]测量变速器油温的装置-CN00805722.2无效
发明人：卡尔－弗里茨·海因策尔曼;哈拉尔德·阿尔布雷克特 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2000-03-31 - 公布日： 2002-04-17 - 主分类号： G01K13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量变速器(2)的变速器壳(4)内油温的装置,它有一个可与油接触的温度传感器(20)。温度传感器(20)装在变速器壳(4)内油池(16)之外,并优选地直接组合在变速器控制器(18)内。
测量变速器装置

[发明专利]一种重型集成变速电驱桥及车辆-CN202211238160.0在审
发明人：胡烜华;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种重型集成变速电驱桥及车辆，其中，重型集成变速电驱桥包括沿汽车车身纵向依次设置的驱动电机、主变速器、副变速器，所述驱动电机连接所述主变速器，所述主变速器通过贯通轴连接所述副变速器，所述电驱桥还包括位于所述主变速器与所述副变速器之间的电驱桥桥壳、主减速器，所述主减速器包括差速器，所述主减速器与所述副变速器连接，所述差速器与所述电驱桥桥壳同轴设置。
一种重型集成变速电驱桥车辆

[实用新型]一种重型集成变速电驱桥及车辆-CN202222664122.3有效
发明人：胡烜华;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重型集成变速电驱桥及车辆，其中，重型集成变速电驱桥包括沿汽车车身纵向依次设置的驱动电机、主变速器、副变速器，所述驱动电机连接所述主变速器，所述主变速器通过贯通轴连接所述副变速器，所述电驱桥还包括位于所述主变速器与所述副变速器之间的电驱桥桥壳、主减速器，所述主减速器包括差速器，所述主减速器与所述副变速器连接，所述差速器与所述电驱桥桥壳同轴设置。
一种重型集成变速电驱桥车辆

[发明专利]混合动力变速器-CN201910763997.9有效
发明人：托马斯·施特里德尔迈尔 -专利权人：麦格纳PT有限两合公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器，所述混合动力变速器包括变速器壳体(1)、设置在变速器壳体(1)中的差速器(2)和设置在变速器壳体(1)中的电动机(3)，其中用于润滑和/或冷却变速器部件的油在变速器壳体(1)中循环，其中油在油底壳中收集，其中差速器(2)的盘形轮(4)部分地设置在油底壳中，其中收集设备(5)构成为并且在变速器壳体(1)中设置成，使得由盘形轮(4)从油底壳中一起分离的油在收集设备(5)中收集
混合动力变速器

[实用新型]一种重型汽车变速器与直接输出取力器连接结构-CN202321322053.6有效
发明人：刘春雷;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：为了解决变速器后壳与取力器连接强度不足以及取力器润滑不足导致故障率高的问题，本实用新型提供了一种重型汽车变速器与直接输出取力器连接结构，包括变速器后壳、取力器，变速器后壳上设置有取力器安装凸台，取力器安装凸台上设置有取力器连接口和螺栓孔，变速器后壳与取力器之间通过固定螺栓固定连接，取力器安装凸台表面为异形面，多组固定螺栓沿取力器安装凸台周向分布，外侧固定连接有过滤壳，过滤壳内部设置有滤芯且通过油道与变速器后壳内部腔体连通，过滤壳一端固定连接有盖板，盖板上设置有出油孔，出油孔通过油管与取力器润滑油道相连，本装置提高了变速器后壳与取力器的连接强度，解决了取力器由于润滑不足导致故障率高的问题。
一种重型汽车变速器直接输出取力器连接结构

[实用新型]一种变速器壳体的过油口结构-CN202022065512.X有效
发明人：陈新利 -专利权人：台州天宇工贸股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器壳体的过油口结构，属于变速器技术领域。它解决了现有变速器壳体使用性能不足的技术问题。本变速器壳体的过油口结构包括变速壳，所述变速壳的后端侧壁具有油道孔，该变速壳的内腔侧壁具有惰轮支架，所述变速壳的内腔侧壁具有自油道孔的内侧壁向前延伸的凸棱，所述惰轮支架上具有前后延伸的轴孔，所述凸棱的前端延伸至所述惰轮支架处且与所述轴孔的后端正对本实用新型可多方位提高变速器壳体的使用效果。
一种变速器壳体结构

[实用新型]一种变速器壳体-CN202022067470.3有效
发明人：陈新利 -专利权人：台州天宇工贸股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器壳体，属于变速器技术领域。它解决了现有变速器壳体可能存在机油进油部顺畅的技术问题。本变速器壳体包括变速壳，所述变速壳的后端内侧壁具有朝前方延伸的凸柱，所述凸柱位于该变速壳内腔的顶部周边且该凸柱内具有朝后延伸至变速壳后端面的孔道，所述凸柱上具有开口朝上的通气口，所述通气口的下端与所述孔道连通
一种变速器壳体

[实用新型]一种扭矩特大的变速装置-CN200420058884.8无效
发明人：韦国举 -专利权人：韦国举
申请日： 2004-05-09 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种扭矩特大的变速装置，是由前后变速器A、B相连而成，其特征在于：前变速器A采用东风EQ140变速器，后变速器B采用行星变速器，前变速器A的二轴伸进后变速器B内，用花键与后变速器B的中心齿轮连接。其优点是，零配件来源广泛，成本低廉，能提高车辆的爬坡能力和承载能力，可适用于具有东风EQ140变速器的车辆使用。
一种扭矩特大变速装置

[发明专利]变速器控制装置和用于控制前变速器的方法-CN200510002663.8有效
发明人：藤井和浩;高本隆一朗;市田典 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2005-01-21 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制电控变速器的自行车变速器控制装置，具有可使链条不直接与前变速器接触的结构。自行车变速控制装置(110)是控制一电控前变速器(97f)的装置，从而将安装在沿轴向设置为一排的多个链轮上的链条换档变速。该变速控制装置上装配了变速操作装置(120f)、(121f)、和变速控制器(130)。该变速操作装置用于操纵前变速器进行变速。当确认变速操作装置已经接收操作模式#1时，变速控制器将前变速器移动到对应多个链轮上的任何一个档位，以及，当确认变速操作装置已经接收了不同于所述操作模式#1的操作模式#2时，变速控制器将前变速器移动一比档位之间的变位距离更小的微小距离
变速器控制装置用于方法

[发明专利]电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆-CN201511031133.6有效
发明人：刘辉跃;韦佳;全初鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆，该电驱动桥总成包括电动力总成和桥壳总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上；所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上。根据本发明实施例的电驱动桥总成，通过电动力总成与桥壳总成集成为一体，传动链短、传动效率高，结构紧凑，节约空间。
驱动总成具有车辆

[实用新型]电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆-CN201521136312.1有效
发明人：刘辉跃;韦佳;全初鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆，该电驱动桥总成包括：电动力总成和桥壳总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上；所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上。根据本实用新型实施例的电驱动桥总成，通过电动力总成与桥壳总成集成为一体，传动链短、传动效率高，结构紧凑，节约空间。
驱动总成具有车辆

[发明专利]一种新能源汽车的变速箱箱盖结构-CN201811647108.4有效
发明人：冉志刚 -专利权人：重庆百吉四兴压铸有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本发明属于变速器领域，具体公开了一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括前壳和后壳，前壳与后壳固定连接，前壳呈圆盘状，前壳内设有第一腔室，第一腔室的为圆盘状的空腔，前壳轴向固定连接有带有安装孔的安装块；后壳内一体成型有安装轴类部件的安装孔，前壳的外部与后壳的外部焊接有若干筋板。本装置解决了现有变速箱盖在使用过程中易破裂的问题。
一种新能源汽车变速箱结构

[发明专利]轻量化旅游车变速器-CN201410835780.1有效
发明人：马利东;常江;杜敏;冀勇彪;刘春雷;张晓军 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明具体为一种轻量化旅游车变速器，解决了现有变速器采用铝壳易发生变速器内轴向窜动或闷车造成变速器损坏且存在安全隐患的问题。主轴轴承和副轴轴承均为圆锥滚子轴承，前壳的后端面上开有与副轴轴承位置对应的环形槽，主轴轴承盖的后端面上开有与主轴轴承位置对应的环形槽Ⅰ，环形槽Ⅰ内设置有主轴热补偿垫，主轴热补偿垫与导油盘之间设置有主轴垫片本发明结构设计合理可靠，有效的提升了变速箱的总成组装精度，而且保证了齿轮及轴承的强度，实现了变速器的高效率，减轻了同步器的负荷，杜绝发热现象的发生，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
量化旅游车变速器