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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]带有行星齿轮变速器级的多挡圆柱齿轮变速器-CN201110150358.9无效
发明人：克里斯琴.孔泽;马塞厄斯.雷姆勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有行星齿轮变速器级(3)的多挡圆柱齿轮变速器(1)。该多挡圆柱齿轮变速器(1)具有分别用于每个挡位的圆柱齿轮对(4)、一个带有用于将变速器输入端(7)连接到发动机输出轴上的离合装置(6)的离合器壳(5)、用于承接各挡位的圆柱齿轮对(4)的至少一个变速器驱动轴(8)和变速器从动轴(9)以及一个带有位于变速器从动轴(9)上的从动齿轮(11)的变速器输出端(10)。在离合器壳(5)和变速器输入端(7)之间布置有行星齿轮变速器级(3)，其行星齿轮保持架(12)具有圆柱齿轮齿环(13)，该圆柱齿轮齿环(13)与电动力装置(16)的转子轴(15)的至少一个第一圆柱齿轮(
带有行星齿轮变速器圆柱齿轮

[发明专利]一种双电机多挡位主减总成及车辆-CN202211118217.3在审
发明人：刘娟娟;胡烜华;田飞跃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种双电机多挡位主减总成及车辆，其中，双电机多挡位主减总成，包括第一电机、前变速器、第二电机、后变速器、差速器总成，其中第一电机、前变速器和第二电机、后变速器分别位于差速器总成的两侧对称布置，同时，第一电机、前变速器齿轮轴、差速器总成、第二电机、后变速器齿轮轴平行布置，换挡齿轮布置在第二轴上。本发明采用双电机驱动、前、后变速器为三级两挡双减速器传递动力，可解决大功率电机资源稀缺、低负荷工况下电机传动效率低、换挡动力中断等问题，满足大吨位非公路车动力性需求。
一种电机多挡位主减总成车辆

[实用新型]变速系统和混动车-CN202121822980.5有效
发明人：李飞;陈云;董辉;宋伟;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种变速系统和混动车，其中，变速系统包括：离合器壳，设有第一安装孔；变速器壳，设有第二安装孔；以及电机，具有驱动轴，驱动轴贯穿变速器壳设置，并通过安装于所述第一安装孔的第一轴承和安装于所述第二安装孔的第二轴承支撑；其中，离合器壳及变速器壳限位形成储油腔，且储油腔形成于驱动轴的上方，离合器壳还形成有连通储油腔和第一安装孔的第一导油孔，变速器壳还形成有连通储油腔和第二安装孔的第二导油孔。
变速系统动车

[发明专利]双离合器换挡系统-CN201510479813.8有效
发明人：于闯;姚文博;宋伟;陈华;罗大国;陈勇;王瑞平 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及双离合自动变速器。一种双离合器换挡系统，包括离合器壳、同步器、拨叉轴、拨叉和定位结构，同步器和拨叉轴都位于所述离合器壳内，拔叉轴同所述离合器壳固接在一起，拔叉套装在拨叉轴上并可在拨叉轴上滑动，定位结构包括设置于齿套内周面上的定位凹坑本发明具有拨叉在变速器壳内的位置可以按照需要进行布局的优点，解决了通过将拔叉轴活动连接在变速器壳并通过在变速器壳上设计弹簧销进行限位所导致的拨叉只能布局在变速器壳边缘和离合器标定误差大的问题。
离合器换挡系统

[实用新型]变速器和控制器的壳体和电机驱动系统-CN202120535660.5有效
发明人：曹庆建;杜承润 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速器和控制器的壳体和电机驱动系统，所述变速器和控制器的壳体包括：壳本体，所述壳本体形成有控制器腔、变速器腔和电机腔；其中，所述控制器腔内设有控制器流道，所述壳本体还具有中间流道和电机流道，所述控制器流道和所述电机流道均与所述中间流道连通，且所述中间流道的至少部分位于所述控制器腔和所述变速器腔之间，所述电机流道形成于所述电机腔的外侧壁。本申请的变速器和控制器的壳体，不仅能够实现电机、控制器和变速器的冷却、散热，且在控制器腔和变速器腔之间形成隔热水道，有效地减少了变速腔内传递至控制器腔内的热量，保证了控制器所在环境的温度范围，提高了控制器使用的安全性和可靠性
变速器控制器壳体电机驱动系统

[发明专利]用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达-CN202211009982.1在审
发明人：大卫·克雷策柳斯;詹姆斯·P·唐斯 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达，其中变速器系统具有变速器子系统、用于容纳变速器子系统的变速箱壳和与变速器子系统可操作地关联的转子。转子具有充当飞轮的重量和尺寸。至少一个定子极段被容纳在变速箱壳内，并且其上具有接近转子的表面定位的至少一个定子绕组。变换器与定子绕组连通，并且使绕组通电以使转子旋转。
用于力系电气化段式开关磁阻马达

[发明专利]用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达-CN201710917477.X有效
发明人：大卫·克雷策柳斯;詹姆斯·P·唐斯 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达，其中变速器系统具有变速器子系统、用于容纳变速器子系统的变速箱壳和与变速器子系统可操作地关联的转子。转子具有充当飞轮的重量和尺寸。至少一个定子极段被容纳在变速箱壳内，并且其上具有接近转子的表面定位的至少一个定子绕组。变换器与定子绕组连通，并且使绕组通电以使转子旋转。
用于力系电气化段式开关磁阻马达

[发明专利]自动变速器-CN201010229627.6有效
发明人：野野村明郎;大石卓也;儿岛谦治 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2010-07-14 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器，其能够确保变速器箱和过滤器壳之间的密封性，且能够减少过滤器壳的固定部位。该自动变速器具备安装于变速器箱并且内装有滤油器的过滤器壳。变速器箱具有在内侧至少将油流入口或油流出口连通的凹部(过滤器用凹部)、和位于凹部附近并且在与变速器箱表面(外表面)之间开设有间隙的状态下沿该表面延伸的伸出部。另外，过滤器壳具有：壳体主体，其插入到凹部内；密封部件(O型圈)，其嵌装于壳体主体的外周，将插入凹部的壳体主体外周面和凹部内侧面之间密封；第一凸缘部(固定用凸缘部)，其从壳体主体外周面突出，固定于变速器箱的表面
自动变速器

[实用新型]一种重型变速器的悬置结构-CN201120331641.7有效
发明人：王宝金;彭裕平;周慧生;关春智 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆动力装置和传动装置的布置和安装技术领域，尤其涉及一种重型变速器的悬置结构。重型变速器通过支撑结构安装在车架上，支撑结构包括前支撑和后支撑，前支撑固定安装于车架前部，后支撑固定安装于车架后部；前支撑和重型变速器之间设置前支撑减震垫，在后支撑和重型变速器之间设置后支撑减震垫；在前支撑和重型变速器之间设置抱紧环，抱紧环直接与重型变速器连接；后支撑减震垫为X、Y、Z三向的“U”型减震垫。本实用新型的悬置整体结构简单，重型变速器与发动机分体布置时可以有效吸收车辆行驶振动且承载能力强、安装调整方便。
一种重型变速器悬置结构

[发明专利]自卸车-CN201511030807.0有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;韦佳;魏海龙 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：该自卸车包括车架；第一和第二桥总成，第二和第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上，变速器包括多个传动轴，
卸车

[实用新型]自卸车-CN201521138862.7有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;韦佳;魏海龙 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：该自卸车包括车架；第一和第二桥总成，第二和第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上，变速器包括多个传动轴，
卸车

[发明专利]用于制造变速器壳的方法-CN201710265226.8有效
发明人：迈克尔·约瑟夫·哈贝尔;格雷戈里·S·卡洛恩 -专利权人：福特汽车公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：公开一种用于制造变速器壳的方法。提供一种制造变速器壳体的方法，其中，在对壳体进行粗镗削和粗平铣时，供应如压缩空气/油雾的微量润滑。变速器壳限定多个变速器泄流孔，所述泄流孔用于在变速器安装在车辆中时使变速器流体从变速器排出。在泄流孔处于壳体的中轴线下方的情况下对壳体进行定位，并且对壳体上的多个内孔和表面进行镗削和平铣。
用于制造变速器方法

[实用新型]用于变速器装配的安装组件-CN202222463601.9有效
发明人：胡卫星;孙鹏;陶山川;张开;李阳阳;郝海艳;乔闯;刘伟利;王佳龙 -专利权人：保定长城再生资源利用有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于变速器装配的安装组件，包括：板本体、固定柱、固定孔和合件支撑杆，固定柱设置在板本体上，固定孔开设在板本体上，固定柱和固定孔适于安装定位变速器的元件，合件支撑杆设置在板本体上，合件支撑杆适于定位与元件配合安装的变速器的离壳通过将变速器的元件先定位配合安装在安装组件上，再将已经相互装配好的元件整体安装到变速器的离壳上。由于板本体可供装配空间大，可供装配的选择多，因此可降低装配难度，提升装配效率。并且还可有效解决变速器的元件装配过程中产生的磕碰问题，元件的装配效果较好，延长变速器的使用寿命。
用于变速器装配安装组件

[发明专利]一种变速器抽油装置及使用方法-CN201910912993.2有效
发明人：严鉴铂;刘义;张海涛;王子龙;邱辉鹏;张笑;向权力 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器抽油装置及使用方法，该装置在两个变速器腔体中设置喷嘴、喉管和喷管，通过喷嘴将油泵传递的压力油喷出，喷嘴出油口局部形成真空，第一变速器腔体的液油通过喉管及喷管被吸入到第二变速器腔体；在变速器工作时，当一变速器腔体内的液油淹没喷嘴时，喷嘴将第一变速器腔体油底壳的液油吸入第二变速器腔体内，使第一变速器腔体的液面始终低于第二变速器腔体的液面，既能减少变速器加油量，降低变速器重量及成本，也能降低搅油损失，提升传动效率，可以广泛的应用于各种变速器；该装置能够减少变速器加油量、提升传动效率，适用于带压力油路及多个腔体(或类似结构)的变速器。
一种变速器装置使用方法

[实用新型]一种变速器抽油装置-CN201921606826.7有效
发明人：严鉴铂;刘义;张海涛;王子龙;邱辉鹏;张笑;向权力 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器抽油装置，该装置在两个变速器腔体中设置喷嘴、喉管和喷管，通过喷嘴将油泵传递的压力油喷出，喷嘴出油口局部形成真空，第一变速器腔体的液油通过喉管及喷管被吸入到第二变速器腔体；在变速器工作时，当一变速器腔体内的液油淹没喷嘴时，喷嘴将第一变速器腔体油底壳的液油吸入第二变速器腔体内，使第一变速器腔体的液面始终低于第二变速器腔体的液面，既能减少变速器加油量，降低变速器重量及成本，也能降低搅油损失，提升传动效率，可以广泛的应用于各种变速器；该装置能够减少变速器加油量、提升传动效率，适用于带压力油路及多个腔体(或类似结构)的变速器。
一种变速器装置

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