[发明专利]电动汽车行车制动助力系统及其控制策略和故障诊断方法在审
| 申请号： | 201910267310.2 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN109878485A | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 邱金泉;兰通仁;江力;陈雁龙;蓝仰勇;林国基;鞠涛;林蔚;谢乐敏 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/72;B60T17/22 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所 35213 | 代理人： | 方传榜;庄俊佳 |
| 地址： | 361023 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开的是一种电动汽车行车制动助力系统，包括制动踏板开关、真空压力传感器、整车控制器、大气压力传感器、电动真空泵、继电器组以及蓄电池组，整车控制器分别与制动踏板开关、大气压力传感器、真空压力传感器以及电动真空泵相控制连接设置，蓄电池组通过继电器组与电动真空泵电连接，继电器组包括两个并联设置的常用继电器和备用继电器，两个继电器分别与整车控制器相控制连接。本发明同时披露了一种电动汽车行车制动助力系统的控制策略和故障诊断方法。本发明通过采集大气压力、系统真空压力和制动开关等数据，制定出满足整车行车制动助力的电动真空泵控制策略，更好地满足电动汽车的行车控制要求，并形成一套更加有效的行车故障告警策略。 | ||
| 搜索关键词： | 电动真空泵 电动汽车 行车制动 整车控制器 继电器组 控制策略 助力系统 继电器 大气压力传感器 真空压力传感器 制动踏板开关 故障诊断 控制连接 蓄电池组 备用继电器 并联设置 大气压力 告警策略 系统真空 行车故障 行车控制 制动开关 电连接 整车 采集 制定 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车行车制动助力系统，其特征在于：包括制动踏板开关、真空压力传感器、整车控制器、大气压力传感器、电动真空泵、继电器组以及蓄电池组，所述整车控制器分别与所述制动踏板开关、大气压力传感器、真空压力传感器以及电动真空泵相控制连接设置，该蓄电池组通过该继电器组与所述电动真空泵电连接，所述继电器组包括两个并联设置的常用继电器和备用继电器，两个继电器分别与所述整车控制器相控制连接；所述电动真空泵与真空储气罐相连接，所述真空压力传感器用于实时监测该真空储气罐的压力。
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- 本实用新型涉及汽车制动器领域，具体公开了一种双膜片贯穿式真空助力器。该双膜片贯穿式真空助力器包括前壳体、后壳体、中壳体和控制阀总成；所述的中壳体将前壳体和后壳体围成的空间分隔成第一工作腔和第二工作腔；所述的第一工作腔内设有第一膜片，所述的第一膜片将第一工作腔分隔成前腔和后腔；所述的第二工作腔内设有第二膜片，所述的第二膜片将第二工作腔分隔成前腔和后腔；还包括连接杆，所述的连接杆上套设有连通两个后腔的空气导套；所述连接杆上套设有与前壳体内表面接触的密封圈，及用于压紧密封圈的环形凸台。以上所述的双膜片贯穿式真空助力器，采用双膜片以两级叠加的形式，提高了助力器整体提供的制动力。
- 一种利用真空助力器的汽车自动制动机构及其控制方法-201910231416.7
- 靳立强;张荣林;郭昊;刘亚丽 - 吉林大学
- 2019-03-26 - 2019-06-21 - B60T13/52
- 本发明公开了一种利用真空助力器的汽车自动制动机构，包括：壳体，其一端连通有真空管；主缸，其穿过所述壳体一端并支撑在所述壳体上；主缸推杆，其一端设置在所述主缸内部；连杆机构，其一端套设在所述主缸推杆的另一端上，并能沿着所述主缸推杆往复运动；弹簧膜片，其固套在所述连杆机构外部，并且同时与所述壳体固定连接；后推杆，其一端连接所述连杆机构的另一端；前推杆，其与所述后推杆间隙同轴相对设置；高压气缸，其设置在所述后推杆和所述前推杆之间；控制单元，其与所述高压气缸电连接。通过启动进气机构，推动后推杆向前移动启动制动机构，实现汽车主动制动。本发明还提供一种利用真空助力器的汽车自动制动机构的控制方法。
- 一种真空助力器真空供给结构-201821730036.5
- 唐凯;曾明;周代梁 - 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司
- 2018-10-23 - 2019-06-21 - B60T13/52
- 本实用新型公开了一种真空助力器真空供给结构，包括真空助力器，还包括真空泵和三通阀，所述三通阀的三个端口分别与真空助力器、真空泵的吸气口以及发动机上安装的空气滤清器连通，所述真空泵的排气口与空气滤清器连通；连通所述真空泵的吸气口和三通阀的端口的管路上设有指向真空泵的第一单向阀；连通所述空气滤清器和三通阀的端口的管路上设有指向空气滤清器的第二单向阀。本实用新型的真空助力器真空供给结构具有真空度高、结构简单和延长真空泵使用寿命等优点。
- 一种真空助力器导向杆与壳体铆接防变形结构-201821434507.8
- 单国志;任国新;张世强;徐勇;乔敏;刘佳奇;桑红波;孙红旭;陈爽;王崇 - 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
- 2018-09-03 - 2019-06-18 - B60T13/52
- 本实用新型涉及一种真空助力器导向杆与壳体铆接防变形结构，属于机械领域。导向杆与后壳体铆接，后壳体与后壳体螺栓铆接，后壳体与前壳体铆接，导向杆通过支撑垫、密封垫圈支撑在前壳体上；导向杆上有铆接支撑台、导向杆倒角、导向杆直纹、导向杆螺纹；铆接支撑台上有支撑面、斜面；后壳体上有后壳体螺栓孔和后壳体铆接面，后壳体铆接面与支撑面连接。本实用新型的优点于：结构新颖简单，导向杆与壳体铆接防变形结构是在对导向杆铆接支撑面的厚度及铆接支撑面的斜面即铆接非受力面进行了调整，保证了后壳体与导向杆铆接后有较小的变形量，同时降低了生产的工艺难度，提高了产品制造的可靠性，同时也提高了生产效率。
- 电动汽车行车制动助力系统及其控制策略和故障诊断方法-201910267310.2
- 邱金泉;兰通仁;江力;陈雁龙;蓝仰勇;林国基;鞠涛;林蔚;谢乐敏 - 厦门金龙联合汽车工业有限公司
- 2019-04-03 - 2019-06-14 - B60T13/52
- 本发明公开的是一种电动汽车行车制动助力系统，包括制动踏板开关、真空压力传感器、整车控制器、大气压力传感器、电动真空泵、继电器组以及蓄电池组，整车控制器分别与制动踏板开关、大气压力传感器、真空压力传感器以及电动真空泵相控制连接设置，蓄电池组通过继电器组与电动真空泵电连接，继电器组包括两个并联设置的常用继电器和备用继电器，两个继电器分别与整车控制器相控制连接。本发明同时披露了一种电动汽车行车制动助力系统的控制策略和故障诊断方法。本发明通过采集大气压力、系统真空压力和制动开关等数据，制定出满足整车行车制动助力的电动真空泵控制策略，更好地满足电动汽车的行车控制要求，并形成一套更加有效的行车故障告警策略。
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