[实用新型]一种整体成型空心铸铝后副车架有效
| 申请号： | 201822088237.6 | 申请日： | 2018-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN209553306U | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 邓石超;禹真;王念强;陈志刚;王仕伟;侯杰 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D21/11;B62D29/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车悬架零部件领域，具体的说是一种整体成型空心铸铝后副车架。所述副车架为空心结构、铝合金材质、采用低压铸造工艺整体成型；所述副车架呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构、悬臂顶端布置有衬套安装孔；所述副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架；后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；所述副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征。与传统钢制副车架相比，本实用新型所提供技术方案具有强度和刚度高、重量轻、工艺简单等优点，可以很好的满足底盘轻量化的需求，对节能减排具有重要意义。 | ||
| 搜索关键词： | 副车架 安装支架 对称布置 整体成型 本实用新型 后副车架 下控制臂 前横梁 铸铝 低压铸造工艺 衬套安装孔 高度传感器 零部件领域 铝合金材质 前束控制臂 安装凸台 调整结构 节能减排 空心结构 偏心螺栓 汽车悬架 上控制臂 悬臂顶端 悬臂结构 重要意义 字型轮廓 后横梁 轻量化 稳定杆 重量轻 底盘 钢制 支架 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，该副车架(1)为空心结构，采用低压铸造工艺整体成型；所述的副车架(1)呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构；所述的悬臂结构顶端开有第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧上方对称布置有第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧下方对称布置有第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)；所述的第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)在第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)正上方，并且与左右前悬臂连接部位(18)向两侧拔模；所述的副车架(1)后横梁(7)下部对称布置有第一下控制臂安装支架(5a)和第二下控制臂安装支架(5b)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧上部对称布置有第一凸台(8a)和第二凸台(8b)；所述的副车架(1)中部左侧设置有第三凸台(9)；所述的副车架(1)纵梁中部设置有凸起的第一加强筋(14a)和第二加强筋(14b)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的上表面设置有第四凸台(11a)、第五凸台(11b)、第六凸台(11c)和第七凸台(11d)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的下表面设置有第一定位孔(12a)、第二定位孔(12b)、第一定位凸台(12c)和第二定位凸台(12d)；所述的副车架(1)后横梁(7)在上模侧为带拔模斜度的矩形，在下模侧为三角形。
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- 本实用新型公开了一种多段式后纵梁的结构，包括后纵梁第一前段、后纵梁中段、后纵梁第二前段、第一焊接点和第二焊接点，所述后纵梁中段的一端设置正在后纵梁第一前段的一端，所述后纵梁中段另一端设置在后纵梁第二前段的一端，所述后纵梁第一前段与后纵梁中段的一端通过第一焊接点连接，所述后纵梁中段的另一端与后纵梁第二前段的一端通过第二焊接点连接，所述第一前段搭接端设置在后纵梁第一前段的一端外侧，所述第一前段外倒角设置在第一前段搭接端的外侧，所述第一前段内倒角设置在后纵梁第一前段的内侧，分割成三段式纵梁，开模费用较少，同时由于每段梁体较小，成型相对容易，单件梁体质量很好控制。
- 车架及具有其的车辆-201610581543.6
- 张秋;孙保华;李进招 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2016-07-21 - 2019-10-22 - B62D21/02
- 本发明提供了一种车架及具有其的车辆，包括纵梁和与纵梁连接的横梁，车架还包括：延伸件，延伸件一端与纵梁连接，延伸件的另一端与横梁连接，延伸件的延伸方向与横梁的延伸方向相同。本发明中的车架解决了现有技术中的不同宽度车型的开发成本较高的问题。
- 汽车后纵梁-201822231604.3
- 顾红晨 - 凌云中南工业有限公司
- 2018-12-28 - 2019-10-22 - B62D21/02
- 本实用新型公开了一种汽车后纵梁，由低合金钢板冲压而成，包括断面呈倒L型的主板，所述主板的上端朝上折弯形成上翻板，所述主板的下端朝右侧折弯形成下翻板，所述上、下翻板的左右两端部均被冲切形成有缺口，所述主板的竖向面板上靠右端的位置处设有两个冲压形成的加强筋。本实用新型结构简单，易于加工，上、下翻板两端的缺口使后纵梁与横梁连接时，安装更方便，在主板的竖向面板上设置加强筋，增加了主板的抗变形能力，从而增加了后纵梁的承重强度。
- 一种B柱下部连接结构-201810285819.5
- 李朋飞;钟新才;韦利宁;栾成程;曾胜兵 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2018-04-03 - 2019-10-18 - B62D21/02
- 本发明公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本发明一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。
- 一种电动汽车及其后副车架-201810289430.8
- 张宏;杜华;易斌;李剑;江洲;王玉洁;李思明;赵雪利;李根;葛久刚 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2018-04-03 - 2019-10-18 - B62D21/02
- 本发明公开一种电动汽车及其后副车架，其中，该后副车架包括前后方向间隔设置的第一横梁、第二横梁，二者之间连接有第一纵梁、第二纵梁，所述第一纵梁位于所述第二纵梁的上方，所述第一纵梁包括第一左纵梁、第一右纵梁，所述第二纵梁包括第二左纵梁、第二右纵梁；所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁及所述第二纵梁中至少一者为由若干片梁围合形成的变截面梁，各所述片梁为截面不封闭的板状结构。本发明所提供后副车架，其各横梁、纵梁中至少一者由若干片梁围合形成，可容易地围合形成具有复杂截面的变截面梁，以满足不同区域的承载强度需求，也就无需安装加强板，使得该后副车架的安装更为容易，结构更为简单。
- 一种分段式可实现快速更换动力电池的电动物流车车架结构-201910603805.8
- 吉志勇;王铁;李国兴;赵震;李蒙;王戎 - 太原理工大学
- 2019-07-05 - 2019-10-18 - B62D21/02
- 本发明揭示了一种可实现快速更换动力电池的电动物流车车架结构，包括前段纵梁、中段上纵梁、中段下纵梁和后段纵梁，前段纵梁和后段纵梁上布置钢板弹簧安装支座，该支座处布置有横梁来连接左右纵梁；中段上纵梁和中段下纵梁的前端和后端分别通过横梁、斜拉杆和垂直立柱的衔接来形成闭合框架结构，电池包安装框架结构下部布置滑道；中段电池包安装框架结构通过连接件分别与车架前段纵梁和车架后段纵梁进行连接，形成分段式车架结构。本发明通过车架前段、中段和后段构成分段式车架结构，来实现车辆悬架系统、电池包等部件的安装，并且车架中段电池包安装框架结构能够适用不同规格电池包的安装，增加动力电池的布置空间，实现动力电池的快速更换。
- 一种副车架与车身可脱离的安装结构-201710817270.5
- 臧孟炎;徐卫潘;蔡永周 - 华南理工大学
- 2017-09-12 - 2019-10-18 - B62D21/02
- 本发明公开了一种副车架与车身可脱离的安装结构，包括可开闭套筒装置、连接螺栓机构，所述的可开闭套筒装置固定在副车架本体上，所述的连接螺栓机构位于可开闭套筒装置的中心孔内并与车身纵梁相连接使副车架本体与车身纵梁连为一体，当汽车在正面碰撞时达到力阈值时，所述可开闭套筒装置张开使连接螺栓机构与可开闭套筒装置相互脱离导致副车架本体与车身纵梁脱离连接。本发明在碰撞过程中实现副车架与汽车车身相互脱离，动力总成在重力的作用下下沉，增加了前纵梁的变形吸能空间，减少了对乘员舱的侵入，有效地保护车内乘员，提高车辆碰撞安全性。
- 工艺梁-201821589297.X
- 王锋 - 南京市比亚迪汽车有限公司
- 2018-09-27 - 2019-10-18 - B62D21/02
- 本公开涉及一种工艺梁，用于连接在车架的两个纵梁之间，所述工艺梁包括主体(1)和可拆卸地连接于所述主体(1)的两端的连接杆(2)，所述连接杆(2)的远端用于固定连接于一个所述纵梁，所述连接杆(2)的近端可拆卸地连接于所述主体(1)的端部。通过上述技术方案，本公开提供的工艺梁在能够保证车架结构牢靠和尺寸精准的同时节约材料成本。
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