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[实用新型]变速系统和车辆-CN202321025194.1有效
发明人：刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种变速系统和车辆，变速系统包括第一驱动器、第二驱动器、第一同步开关、第二同步开关、第一轴组件和第二轴组件；第一轴组件包括第一轴，第二轴组件包括第二轴，第一驱动器和第二驱动器均连接第一轴，第一同步开关连接在第一轴上，第一轴组件和第二轴组件传动连接；变速系统包括第一传动线路和第二传动线路；在第一传动线路中，第一轴组件直接向第二轴组件传动；在第二传动线路中，第一轴组件通过第一同步开关向第二轴组件传动；第二同步开关设置在第一传动线路上，第一传动线路的传动比大于第二传动线路的传动比。本实用新型提供的变速系统能够解决变速系统中扭矩输出不足的问题。
变速系统车辆

[实用新型]车辆动力系统、车辆-CN202321032203.X有效
发明人：刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种车辆动力系统、车辆，车辆动力系统包括：第一动力源和第二动力源；变速器，包括第一传动路径结构和第二传动路径结构；其中，第一动力源的输出端与第一传动路径结构的输入端传动连接；第二动力源的驱动轴设有模式切换装置，模式切换装置用于建立或断开第二动力源和第二传动路径结构之间的传动连接，或者用于建立或断开第二动力源和第一传动路径结构之间的传动连接。本申请通过使第一动力源和第二动力源输出的动力均可以沿第一传动路径结构传输，从而可以实现大扭矩输出。
车辆动力系统

[发明专利]漏电检测方法以及漏电检测装置-CN202111354777.4在审
发明人：吴彩坚;马爱国;刘美忠;陈荣剑;司郡 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本申请涉及一种漏电检测方法，其包括：在预充结束后且车辆处于可行驶状态前，通过控制器接收到漏电检测指令且待进行漏电检测的高压模块无故障，控制待进行漏电检测的高压模块吸合以与漏电检测模块形成漏电检测回路以对所述待进行漏电检测的高压模块进行漏电检测，其中，待进行漏电检测的高压模块吸合的持续时间大于所述漏电检测模块中漏电检测传感器的检测时间。本申请还涉及了一种漏电检测装置。
漏电检测方法以及装置

[发明专利]管路排气系统、热管理系统及车辆-CN202110735689.2在审
发明人：凌添;马爱国;谭先华;邵保林;郑必麟 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种管路排气系统、热管理系统及车辆。管路排气系统包括：控制模块、排气装置以及压力调节装置，压力调节装置通过管路与排气装置连通；控制模块用于检测管路是否满足预设排气条件，并在管路满足预设排气条件时，发送预设排气条件对应的预设排气信号给压力调节装置；压力调节装置用于响应所述预设排气信号，并按照预设排气信号对应的预设规律调整所述管路内的压力，以使管路内气体经排气装置排出。这样，通过调整管路内的压力即可实现管路排气系统自动排气，并且，用于调整管路内压力的压力调节装置和排气装置均属于管路排气系统的内置设备，这样，就无需外接排气设备，避免了维修操作不便等问题。
管路排气系统管理车辆

[实用新型]转子结构和电机-CN202220694903.4有效
发明人：田顺杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本申请公开了一种转子结构和电机，所述转子结构包括：转子冲片，所述转子冲片构造为多个且多个所述转子冲片在轴向上叠置；其中所述转子冲片在周向上设置有多个均匀分布的磁极，每个所述磁极上均设置有磁钢槽，每个所述磁极上还设置有凸出槽，所述凸出槽形成在所述磁钢槽在周向上的端部上且朝向远离所述磁钢槽的方向延伸。根据本申请的转子结构的磁路分布更加合理，改善电机反电动势波形，减小谐波含量，降低电机转矩脉动，降低电磁力，提升电机NVH性能。
转子结构电机

[发明专利]公交车站台载客控制方法、装置、公交车及存储介质-CN202110335600.3在审
发明人：赫荣浩;陈振;梁丰收;熊明利;陈启元 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： E05F15/73 文献下载
摘要：本公开涉及一种公交车站台载客控制方法、装置、公交车及存储介质，应用于公交车的方法包括：在公交车完成站台停车的情况下，获取公交车与站台的距离信息，并确定公交车的车门与站台的闸门是否对齐；在距离信息处于预设的距离范围内、且公交车的车门与站台的闸门对齐的情况下，控制车门开启。如此，能使公交车停靠位置准确，既能避免因站台间距过大导致老人或儿童上车不便，同时能避免因车门与闸门未对齐影响乘客上下车，同时还能避免乘客卡入公交车与站台之间的间隙，提高上下车的便捷性与安全性。
公交车站台载客控制方法装置存储介质

[实用新型]减速器箱体、减速器总成和汽车-CN202220651038.5有效
发明人：陈广全;刘春磊;陈大启;谢王潼;谢超 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减速器箱体、减速器总成和汽车。该减速器箱体上设有副轴轴承座和差速轴轴承座，副轴轴承座通过副轴轴承装配副轴齿轮，差速轴轴承座通过差速轴轴承装配差速轴齿轮，还包括挡油支撑结构，挡油支撑结构设置在差速轴轴承座和副轴轴承座之间的上部区域，用于阻挡副轴齿轮搅起的润滑油；挡油支撑结构内形成有集油腔，用于储存副轴齿轮搅起的润滑油；差速轴轴承座上设有与集油腔连通的导油通道。该挡油支撑结构可起到阻挡和储存副轴齿轮搅起的润滑油，使其对差速轴轴承进行充分润滑，又可起到加强支撑作用；且挡油支撑结构设置在减速器箱体上，可极大提升减速器箱体的空间占用率。
减速器箱体总成汽车

[实用新型]仪表板及车辆-CN202120622694.8有效
发明人：王志凯;白兵洋;李鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆内部件技术领域，涉及一种仪表板及车辆，仪表板包括仪表台本体模块、人机交互模块、检修模块及管梁模块，所述管梁模块固定在车身上，所述仪表台本体模块沿其宽度方向并排设置有左侧安装槽、中间平台及右侧安装槽，所述左侧安装槽及右侧安装槽对称地设置在所述中间平台的左右两侧，所述人机交互模块能够可拆卸地安装在所述左侧安装槽及右侧安装槽的任意一个内并与所述管梁模块滑动连接，所述检修模块能够可拆卸地安装在所述左侧安装槽及右侧安装槽中未被所述人机交互模块占用的另一个内并与所述管梁模块滑动连接。本申请的仪表板，只有四大模块，模块化集成度高，可为总装装配和左右舵切换节省大量时间，可实现左右舵完全通用。
仪表板车辆

[发明专利]车辆转向系统的控制方法及其车辆-CN201810765130.2有效
发明人：杜智勇;陈巧丽;肖恺;张鑫鑫 -专利权人： 南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆转向系统的控制方法及其车辆，其中，转向系统包括转向电机，车辆转向系统的控制方法包括以下步骤：获取车辆的当前行驶车速，以及方向盘的当前转向角速度；根据获取的当前转向角速度判断方向盘是否进入预设状态；在确定进入预设状态时，进行计时，获得预设状态持续的计时时间；若计时时间大于或者等于时间阈值，则根据当前行驶车速以及计时时间计算出目标转速，并根据目标转速对转向电机的实际转速进行调整。根据本发明实施例的车辆转向系统的控制方法可以在不影响驾驶员转向舒适度的基础上，及时调整转向电机的实际转速，降低能耗，同时，通过双重判定，可以减少误判，进一步提高对转向电机转速的控制准确性和可靠性。
车辆转向系统控制方法及其

[发明专利]电机壳体、电机以及具有其的车辆-CN201910641909.8有效
发明人：华小聪 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02K5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机壳体、电机以及具有其的车辆，所述电机壳体包括：壳本体以及端盖，所述端盖与所述壳本体连接；其中，所述壳本体上形成有第一轴承室，所述端盖上形成有第二轴承室，所述第一轴承室周向边沿和/或所述第二轴承室的周向边沿上设置有多个加强部，多个所述加强部限定出多个消音空间。由此，一方面，通过在第一轴承室周向边沿和/或第二轴承室的周向边沿上设置多个加强部，以使多个加强部显著增加壳本体和/或端盖的结构强度，从而显著增加电机壳体的结构强度；另一方面，通过多个加强部限定出多个消音空间，以降低电机的工作噪音。
电机壳体以及具有车辆

[实用新型]车辆和转向系统及其连接结构-CN202121107521.9有效
发明人：曾令泉;袁永盛;陈立 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆和转向系统及其连接结构，连接结构包括衬套本体和拆装结构，衬套本体通过拆装结构可拆卸地连接于转向垂臂和/或转向节臂并具有用于可拆卸地与拉杆球头总成连接的衬套孔，拆装结构设置在衬套本体与转向垂臂和/或转向节臂之间，包括弹性件、第一限位部和第二限位部，第一限位部用于与弹性件配合以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，第一限位部由弹性件的弹力作用与第二限位部相互锁定，建立衬套本体与转向垂臂和/或转向节臂的连接；在第二位置，第一限位部通过外力克服弹性件的弹力与第二限位部脱离锁定，解除衬套本体与转向垂臂和/或转向节臂的连接。通过上述技术方案，便于更换不同的拉杆球头总成，减少工作量。
车辆转向系统及其连接结构

[实用新型]汽车扶手座、汽车扶手座连接结构及车辆-CN202120820906.3有效
发明人：何新华;万仁丽;何宏;杨冬;刘建春 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车扶手座、汽车扶手座连接结构及车辆，汽车扶手座包括底座和杯罩，底座为由第一座体和第二座体沿径向对接形成的分体式结构，第一座体包括用于与车体固定连接的安装部和形成在安装部的外周边缘的呈半环形的套接部，第二座体构造为半环形以能够与套接部对接形成用于部分地容纳扶手管的容纳腔；杯罩用于罩设在底座的外部且具有供扶手管沿轴向伸入的开口，杯罩与所述底座连接。通过上述技术方案，在安装的过程中，能够根据扶手管的管径的不同，调整由套接部和第二座体对接形成的容纳腔的空间，无需考虑扶手管内部结构和断面的要求，通用性较强。
汽车扶手连接结构车辆

[实用新型]自卸车货厢尾门锁紧装置及其控制系统、自卸货车-CN202121410535.8有效
发明人：杨维豪;袁永盛;陈立 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60P1/273 文献下载
摘要：本公开涉及一种自卸车货厢尾门锁紧装置及其控制系统、自卸货车，其中，锁紧装置包括：曲杆，安装在货厢尾门上；锁环，设置在货厢厢体上，锁环具有相对布置的第一锁钩和第二锁钩，第一锁钩和第二锁钩之间形成用于容纳曲杆的锁止孔；传动件，传动件具有锁紧位置和解锁位置，在锁紧位置，传动件用于限制第一锁钩和第二锁钩张开，并将曲杆限制在锁止孔内；在解锁位置，第一锁钩和第二锁钩能够向外张开，曲杆可由锁止孔中脱出；以及驱动件，与传动件相连接，用于驱动传动件在锁止位置和解锁位置之间移动。本公开提供的锁紧装置，可在货厢翻转时自动解除对货厢尾门的限制，进行货物倾倒，在翻转完毕后，自动锁紧货厢尾门，省时省力，操作方便。
卸车货厢尾门锁装置及其控制系统卸货

[实用新型]断路器-CN202120600717.5有效
发明人：白梦阳;谭先华;马爱国 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H01H71/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种断路器。所述断路器(100)包括：铜排(1)，串联在车载动力电池(2)的主回路中；活塞刀装置(3)，用于切断所述铜排(1)，以断开所述主回路；信号生成模块(4)，与所述活塞刀装置(3)连接，用于在所述主回路的电流值大于预定电流值时，生成用于触发所述活塞刀装置(3)切断所述铜排(1)的电信号；熔断器(5)，与所述铜排(1)并联连接，用于在所述铜排(1)被切断时熔断。通过上述技术方案，采用小规格的熔断器与铜排并联连接，当铜排被切断时，短路电流转移至熔断器，熔断器快速熔断将回路切断。熔断器有较强的灭弧能力，这样能够避免在被斩断的过程中，铜排断口两端出现高压，产生电弧。
断路器

[发明专利]车窗风帘装置和公共交通车辆-CN202010214230.3在审
发明人：薛伟光;赵斌;高昱平;赵兴竹;牟俊杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通车辆技术领域，公开一种车窗风帘装置和公共交通车辆。该车窗风帘装置包括用于设置在车辆车身上的车窗风机和用于设置在车辆的车窗上方并沿着车辆前后方向延伸的车窗风管，车窗风管的一端和车窗风机的出风端连接，车窗风管的底部管壁上形成有用于在车窗上形成向下车窗风帘的车窗出风口。车窗风帘装置设置在车辆车身上后，车窗风管将位于车窗上方并沿着车辆前后方向延伸，车窗风机开启产生的风流将进入到车窗风管内并从底部管壁上的车窗出风口排出，以在车窗上形成向下车窗风帘，该车窗风帘能够减少辐照到车内的热量，隔断乘客开窗户时车内外热冷空气的交换，降低车内的温升速率，降低空调能耗，并能够增加车内空气的流通。
车窗装置公共交通车辆

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