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[发明专利]空气悬架系统、车辆和测试车辆载重量的称重方法-CN202011577016.0有效
发明人：汤良宇;李海润;梁智发 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种空气悬架系统、车辆和测试车辆载重量的称重方法，空气悬架系统包括：空气悬架，包括多个气囊；压力监测装置，与多个气囊连接；控制器，与压力监测装置连接；显示装置，与控制器连接；其中，控制器包括运算模块和修正处理模块组，运算模块能够接收压力监测装置采集到多个气囊的压力数据，运算模块结合修正处理模块组能够计算出车辆的载重数据。本发明的技术方案中，控制器能够根据压力监测装置收集到的压力数据计算出车辆的载重数据，这样车辆无需像相关技术中那样需要开到指定的称重点进行称重，从而提高了车辆称重的便利性。
空气悬架系统车辆测试载重量称重方法

[发明专利]搅拌车的搅拌筒测量装置、测量方法和搅拌车-CN202110072878.6在审
发明人：雷萌;梁智发;李昔阳 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种搅拌车的搅拌筒测量装置、测量方法和搅拌车，搅拌车的搅拌筒测量装置包括：第一转速监测装置，与左拖轮对应设置；第二转速监测装置，与右拖轮对应设置；控制器，与第一转速监测装置和第二转速监测装置连接；显示装置，与控制器连接；其中，控制器能够根据左拖轮的转动数据和右拖轮的转动数据判定出搅拌筒的转动方向，并计算出搅拌筒的转动速度。本发明的技术方案中，搅拌筒测量装置能够连续且快速地采集到转动数据信号，这样通过连续地监测左拖轮和右拖轮的转动数据，以实现对搅拌筒转速快速且准确地计算，避免了相关技术中的搅拌筒测量装置的测量精度较低和测量速度较慢的问题，从而提高了搅拌筒测量装置的测量精度和测量速度。
搅拌测量装置测量方法

[实用新型]刹车片磨损监测装置、刹车系统和工程车辆-CN202020903308.8有效
发明人： 梁智发;王波涛;雷萌 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种刹车片磨损监测装置、刹车系统和工程车辆，刹车片磨损监测装置用于监测刹车片是否磨损。刹车片磨损监测装置包括：控制器，与电源连接；检测电路，与刹车片和控制器分别连接；其中，检测电路的数量与刹车片的数量一一相对应，控制器根据检测电路的状态确定发生磨损的刹车片。本实用新型通过控制器根据每个检测电路的电路状态，能够确定与每个检测电路对应的刹车片是否磨损或异常，因此，刹车片磨损监测装置能够迅速定位到发生磨损的刹车片，省时省力。
刹车片磨损监测装置刹车系统工程车辆

[实用新型]一种商用车车架总成-CN201920379789.4有效
发明人：许丽娟;梁伟;赵永振;燕飞;李阳雪;宋显义;李豪;代飞;胡健;于远超;王伟龙;侯国栋;冯广慧;梁智发;曹磊;周文明;陈双峰;喻伟业;王宇海;刘富祥;周椿;甘宇;陈文静;叶鸿志;李伟 -专利权人：湖北三环汽车有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车车架总成，包括左、右纵梁，左、右纵梁的截面为U型且开口朝内设置，左、右纵梁之间通过多个横梁连为一体，左、右纵梁的前端腹面外侧上固定有向左、右纵梁前端延伸设置的左、右外翻边梁，第一横梁总成两端分别安装在左、右外翻边梁的前端下方；左、右外翻边梁的截面呈U型结构且开口向外设置，与左、右纵梁的腹面外侧背靠背固定连接，左、右外翻边梁腹面外侧之间的空腔构成散热器舱，第一横梁总成通过其两端的安装支座与左、右外翻边梁的腹面外侧和下翼面连接。本实用新型在不大幅提升成本的情况下，通过加宽车架散热器舱处的宽度，为散热器在Y方向增加了设计空间,使该车架可以匹配相对同级别车型更大马力的发动机。
右纵梁外翻边散热器腹面车架横梁总成商用车背靠背本实用新型安装支座车架总成开口向外前端延伸设计空间下翼面总成本横梁加宽空腔有向匹配发动机车型开口

[实用新型]一种商用车车身举升油缸上支架总成-CN201920379933.4有效
发明人：田业光;冯广慧;赵永振;燕飞;李阳雪;宋显义;刘富祥;王伟龙;梁伟;吴永霞;刘英强;梁智发;余庆;吴志建;王宇海;于远超 -专利权人：湖北三环汽车有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车车身举升油缸上支架总成，包括底座，底座上设有两个间隔的凸台一和凸台二，两个凸台之间连接有圆柱销轴，圆柱销轴一端带有凸台，该端通过螺栓固定在凸台一上，凸台二上设有与圆柱销轴外周面相适应的凹槽一，凹槽一两侧的凸台二上设有安装孔，凸台二上设有盖板，盖板内壁上设有与凹槽一配合的用于容纳圆柱销轴的凹槽二，圆柱销轴的另一端通过盖板固定在凸台二上；底座另一侧面上还设有用于连接车身的安装连接板，安装连接板设有安装孔。本实用新型避免了原有销轴穿过吊耳造成的碰撞、摩擦，解决了因加工误差导致的销轴旷动、车身异响，提升了用户体验。
凸台圆柱销轴车身底座安装连接板举升油缸安装孔商用车盖板销轴本实用新型上支架总成盖板内壁加工误差螺栓固定用户体验上支架总成本吊耳外周异响摩擦穿过容纳配合

[发明专利]一种商用车车架总成-CN201910226410.0在审
发明人：许丽娟;梁伟;赵永振;燕飞;李阳雪;宋显义;李豪;代飞;胡健;于远超;王伟龙;侯国栋;冯广慧;梁智发;曹磊;周文明;陈双峰;喻伟业;王宇海;刘富祥;周椿;甘宇;陈文静;叶鸿志;李伟 -专利权人：湖北三环专用汽车有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车车架总成，包括左、右纵梁，左、右纵梁的截面为U型且开口朝内设置，左、右纵梁之间通过多个横梁连为一体，左、右纵梁的前端腹面外侧上固定有向左、右纵梁前端延伸设置的左、右外翻边梁，第一横梁总成两端分别安装在左、右外翻边梁的前端下方；左、右外翻边梁的截面呈U型结构且开口向外设置，与左、右纵梁的腹面外侧背靠背固定连接，左、右外翻边梁腹面外侧之间的空腔构成散热器舱，第一横梁总成通过其两端的安装支座与左、右外翻边梁的腹面外侧和下翼面连接。本发明在不大幅提升成本的情况下，通过加宽车架散热器舱处的宽度，为散热器在Y方向增加了设计空间,使该车架可以匹配相对同级别车型更大马力的发动机。
右纵梁外翻边散热器腹面车架横梁总成商用车背靠背安装支座车架总成开口向外前端延伸设计空间下翼面总成本横梁加宽空腔有向匹配发动机车型开口

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