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[发明专利]一种汽车水箱框架-CN202310751345.X在审
发明人： 孙后青;李彦波;韩振宇;李欣;王静;李月;章贤;姬育玲;吴林飞;王娟娟 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司;凌云工业股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种汽车水箱框架，包括上横梁组件、下横梁组件、立柱组件、吸能盒和支座；所述上横梁组件左右两侧与车体骨架以可拆卸方式连接；所述下横梁组左右两端通过吸能盒与立柱组件装配；所述立柱组件包括左右对称布置的两部分，在其每一部分中均设置上端板、立柱本体和下端板，所述上端板通过可拆卸结构与上横梁组件连接，所述下端板通过活动连接件与车体底盘件连接，所述立柱本体为空腔结构，立柱本体下部与吸能盒后立面固定连接；所述吸能盒的前立面或底面与下横梁组件通过可拆卸结构装配；所述支座一端与吸能盒的内侧立面固定装配，另一端与车体底盘件连接。本发明通过对汽车水箱框架的优化设计，达到了降低生产成本、满足汽车整车轻量化要求的目的。
一种汽车水箱框架

[实用新型]一种汽车地板梁的装配连接结构-CN202220989803.4有效
发明人： 孙后青;韩佳;田效光 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司;凌云工业股份有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种汽车地板梁的装配连接结构，它设有第一连接件和第二连接件；所述第一连接件为空心腔体结构，设有向前后两侧延伸的弧形顶面，通过弧形顶面前侧延伸部、腔体前侧壁及腔体底面与第一横梁点焊连接，通过弧形顶面后侧延伸部、腔体后侧壁与纵梁端部点焊连接；所述第二连接件为T型空心壳体，其上下两端为敞口结构，在其侧壁上设置纵梁穿过槽和横梁穿过槽，所述纵梁贯穿纵梁穿过槽，纵梁的左右两侧壁与T型空心壳体的纵向内壁点焊连接，所述第二横梁端部穿过横梁穿过槽，第二横梁的前后两侧壁与T型空心壳体的横向内壁点焊连接。本发明实现了铝合金地板梁总成中零部件的可靠连接，达到了满足汽车地板梁连接强度以及轻量化、低成本要求的目的。
一种汽车地板装配连接结构

[实用新型]一种汽车防撞梁安装结构-CN202220621607.1有效
发明人：韩佳;孙后青;李欣;葛磊;尚建花 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：一种汽车防撞梁安装结构，包括防撞梁、车体纵梁、螺栓、加强套筒和焊接螺母；所述防撞梁为与车体前端外廓形状相匹配的弧形横梁，其横截面为空心型腔结构，防撞梁的两端通过螺栓与车体纵梁的前端面固定装配，在与车体纵梁前端面配合处的内、外侧弧面上均开设加强套筒装配孔；所述车体纵梁的前端面内侧壁上预焊有焊接螺母；所述加强套筒两端分别嵌装在设置于防撞梁内、外侧弧面的加强套筒装配孔中；所述螺栓穿过加强套筒与焊接螺母装配。本实用新型有效地增强了汽车防撞梁与纵梁连接处强度、避免了因防撞梁在连接处过早拉脱导致的改变碰撞力传递路径问题，达到了提高车体抗冲击能力、保证车辆安全性的目的。
一种汽车防撞梁安装结构

[实用新型]一种柔性的螺栓连接结构-CN202220621552.4有效
发明人：韩佳;尚建花;李欣;孙后青;葛磊 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16B5/02 文献下载
摘要：一种柔性的螺栓连接结构，包括第一连接件、第二连接件、焊接螺母、螺栓、固定支架和限位支架；所述第一连接件、第二连接件及固定支架上均设置螺栓穿过孔；所述焊接螺母与固定支架焊接装配，焊接螺母的螺纹孔与固定支架上螺栓穿过孔中心轴线重合；所述限位支架设有限位折边，所述限位折边前、后、左、右对称布置四组，通过限位折边限制固定支架的前后左右位置，其中两组相对的限位折边设有固定翼板，限位支架通过固定翼板与第二连接件固定装配；所述螺栓穿过设置在第一连接件、第二连接件及固定支架上的螺栓穿过孔后与焊接螺母装配。本实用新型避免了对不能装配的连接件进行返修加工的问题，从而达到了提高工作效率、降低生产成本的目的。
一种柔性螺栓连接结构

[实用新型]用于防撞的连接机构-CN202123065758.8有效
发明人：韩佳;孙后青;李欣;钱磊;葛磊;尚建花 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本申请公开用于防撞的连接机构，所述用于防撞的连接机构可安装于一装有防撞机构的承载体，与一连接件配合使用，用以增加所述承载体和所述防撞机构之间的连接强度，所述用于防撞的连接机构包括一防撞保护件和至少一加固件，所述防撞保护件具有至少一通孔，所述防撞保护件被安装于所述防撞机构和所述承载体之间，所述加固件的尺寸适配于所述通孔，且被设置能够以隐藏于所述防撞保护件内的方式安装于所述防撞保护件，以此增加所述防撞保护件的强度，且所述加固件不占据所述防撞保护件的外部空间，所述加固件不会占用所述防撞保护件的外部空间，无需考虑预留焊接空间，避开了不便装配的问题，更能满足实际加工情况。
用于连接机构

[实用新型]一种有利于保护新能源汽车电池的门槛件-CN202220317533.2有效
发明人：葛磊;李欣;杨志强;李彦波;孙后青 -专利权人：凌云工业股份有限公司;凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种有利于保护新能源汽车电池的门槛件，包括门槛外板、门槛内板和门槛加强件，门槛内板、门槛外板均为带有法兰边的槽型，门槛内板、门槛外板扣合连接中部构成腔体，门槛加强件位于腔体内，门槛加强件具有矩形截面的外壳，外壳内设有吸能筋板，吸能筋板的截形为人字形，外壳的两侧壁分别与门槛内板、门槛外板的内壁贴合。本实用新型使用时设置在电池PACK外围，在新能源汽车发生强烈侧面碰撞时，门槛件可以有效的将碰撞过程中产生的力均匀的传递到车身上，使白车身受力面积更大，减小车身侵入量，有效避免新能源电池PACK局部受力过大产生破坏，防止因碰撞引起短路、漏电、起火等问题。
一种有利于保护新能源汽车电池门槛

[发明专利]一种汽车铝合金地板梁的连接结构-CN202210450342.8在审
发明人： 孙后青;韩佳;田效光 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司;凌云工业股份有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种汽车铝合金地板梁连接结构，它设有第一连接件和第二连接件；所述第一连接件为空心腔体结构，设有向前后两侧延伸的弧形顶面，通过弧形顶面前侧延伸部、腔体前侧壁及腔体底面与第一横梁点焊连接，通过弧形顶面后侧延伸部、腔体后侧壁与纵梁端部点焊连接；所述第二连接件为T型空心壳体，其上下两端为敞口结构，在其侧壁上设置纵梁穿过槽和横梁穿过槽，所述纵梁贯穿纵梁穿过槽，纵梁的左右两侧壁与T型空心壳体的纵向内壁点焊连接，所述第二横梁端部穿过横梁穿过槽，第二横梁的前后两侧壁与T型空心壳体的横向内壁点焊连接。本发明实现了铝合金地板梁总成中零部件的可靠连接，达到了满足汽车地板梁连接强度以及轻量化、低成本要求的目的。
一种汽车铝合金地板连接结构

[发明专利]一种汽车防撞梁安装结构及安装方法-CN202210280560.1在审
发明人：韩佳;孙后青;李欣;葛磊;尚建花 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：一种汽车防撞梁安装结构及安装方法，所述汽车防撞梁安装结构包括防撞梁、车体纵梁、螺栓、加强套筒和焊接螺母；所述防撞梁为与车体前端外廓形状相匹配的弧形横梁，其横截面为空心型腔结构，防撞梁的两端通过螺栓与车体纵梁的前端面固定装配，在与车体纵梁前端面配合处的内、外侧弧面上均开设加强套筒装配孔；所述车体纵梁的前端面内侧壁上预焊有焊接螺母；所述加强套筒两端分别嵌装在设置于防撞梁内、外侧弧面的加强套筒装配孔中；所述螺栓穿过加强套筒与焊接螺母装配。本发明有效地增强了汽车防撞梁与纵梁连接处强度、避免了因防撞梁在连接处过早拉脱导致的改变碰撞力传递路径问题，达到了提高车体抗冲击能力、保证车辆安全性的目的。
一种汽车防撞梁安装结构方法

[实用新型]一种提高小偏置碰工况下吸能效果的吸能盒-CN202122964328.3有效
发明人：葛磊;杨青;李欣;孙后青;韩佳 -专利权人：凌云工业股份有限公司;凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种提高小偏置碰工况下吸能效果的吸能盒，包括盒体和底板，盒体为截面矩形的筒状体，所述盒体由内侧半盒体、外侧半盒体组成，内侧半盒体底部设有内侧加强根板，内侧加强根板与内侧半盒体底部及吸能盒底板经弧焊焊合，外侧半盒体底部设有外侧加强根板，外侧加强根板与外侧半盒体底部及吸能盒底板经弧焊焊合，外侧加强根板高于内侧加强根板10‑15毫米。本实用新型所述吸能盒针对提高小偏置碰工况下的吸能效果进行了改进，改进后一方面提高外侧半盒体根部连接，防止在小偏置碰工况下吸能盒产生倾斜，影响吸能效果；另一方面可使溃缩吸能筋依次压溃，达到吸能盒整体有规律溃缩的效果。
一种提高偏置工况下吸能效果吸能盒

[实用新型]一种可增加吸能盒有效高度的防撞梁-CN202120344281.8有效
发明人：葛磊;胡淼;李欣;孙后青;袁顺;张秀维 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种可增加吸能盒有效高度的防撞梁，包括横梁和安装在横梁两端的吸能盒，横梁为空腔结构，横梁两侧设有空腔结构的连接件，在各连接件的内侧面上设有吸能盒让位孔，吸能盒前端插入吸能盒让位孔中，吸能盒前端与连接件的外侧面焊接。本实用新型的主要优点如下：横梁两侧的连接件设有吸能盒让位孔，吸能盒的一部分进入吸能盒让位孔内，在保持外部结构尺寸紧凑的条件下尽量增加吸能盒的有效高度，从而提高防撞梁的安全性能；吸能盒的上下两面设置带有倾角的诱导槽，有利于吸能盒从上到下的规律层级溃缩，从而提升吸能盒的吸能效果；连接件设置内凹的压型弯曲段，在提高局部强度的同时，减少空间尺寸的占用。
一种可增加吸能盒有效高度防撞梁

[实用新型]一种多方面兼顾的拼焊式防撞横梁-CN202021909209.7有效
发明人： 孙后青;韩佳;袁顺;葛磊;张秀维;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种多方面兼顾的拼焊式防撞横梁，由弧形的外板、内板拼焊成弧形的腔体，防撞横梁设有由中部向两侧延伸的加强段，位于加强段的腔体内设有数个加强板，加强板分别与外板、内板焊合，在加强段两侧分别设有纵梁连接段，在各纵梁连接段内设有支撑套管，各支撑套管分别与内板电焊，内板、外板对应各支撑套管处设有螺栓孔。本实用新型的优点如下：1、能够满足成型要求较为严苛的要求，避免传统辊压横梁在成型曲率过小的区域时，易引起起皱、开裂等缺陷，更好的满足整车边界要求；2、可以灵活调节内板、外板、加强件的材料和尺寸，达到不同材料、不同厚度的匹配组合，以满足不同车型的性能要求；3、便于调整材料及尺寸可得到满意的轻量化效果。
一种多方面兼顾拼焊式防撞横梁

[实用新型]一种汽车用防撞横梁加强结构-CN202021909210.X有效
发明人：袁顺;孙后青;韩佳;葛磊;张秀维;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种汽车用防撞横梁加强结构，包括防撞梁本体和加强支架，所述防撞梁本体为弧形空腔结构，防撞梁本体的截形为口字形；加强支架设置数个，加强支架由两条连接板和一条支撑板构成Z字形，加强支架的两条连接板分别与防撞梁本体的内弧面和外弧面焊合，加强支架支撑防撞梁本体的腔体。本实用新型一方面由于置加强支架的设置可以大大提高防撞梁的整体强度，另一方面口字形的防撞梁本体只有一条焊缝，生产成本低，焊缝质量容易保证；此外，本实用新型便于根据车型要求灵活设置加强支架的数量，充分满足轻量化要求。
一种汽车用防撞横梁加强结构

[实用新型]一种汽车用拼焊式防撞横梁-CN202021066811.9有效
发明人：葛磊;孙后青;胡淼;李欣;张秀维;韩佳;袁顺;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种汽车用拼焊式防撞横梁，由分别经成型加工的内梁、外梁和加强件三部分经焊接组成一体，内梁由上壁、后壁、下壁合围呈三面封闭一面开口；所述外梁中部设有沿所述防撞横梁长向延伸的外梁凹槽，外梁两端与内梁两端焊合共同构成空腔结构；所述加强件位于外梁、内梁构成的空腔内，加强件中部平缓、两端弯折，弯折部位分别与外梁、内梁贴合，各弯折部位的端部分别与外梁、内梁焊合。本实用新型由内梁、外梁和加强件三部分经成型工艺后焊接组合为一体，各部分可以通过优化设计的结构达到提高性能的目的，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越；在抗弯性能相当的情况下，所述防撞横梁可以减少材料的使用量，减重效果明显。
一种汽车用拼焊式防撞横梁

[发明专利]一种钢板拼焊的汽车横梁-CN202010526811.0在审
发明人：葛磊;孙后青;胡淼;李欣;张秀维;韩佳;袁顺;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种钢板拼焊的汽车横梁，由内侧横梁、外侧横梁和加强梁三部分组成，上述三部分均由钢板或钢带经成型加工再经过拼焊组成一体，内侧横梁、外侧横梁两者构成封闭腔体，加强梁焊合在所述封闭腔体内，加强梁在封闭腔体内沿汽车横梁的长向延伸，加强梁将封闭腔体分为两部分，加强梁的两侧同向弯折，弯折部位分别与内侧横梁、外侧横梁匹配贴合，弯折部位的端部分别与内侧横梁、外侧横梁焊合，内侧横梁上至少设置一处沿其长向延伸的加强凹槽或加强弯折。本发明可根据车型要求需要灵活选材、确定厚度尺寸及成型工艺，适用性广泛；加强梁的设置大大提高了防撞横梁的整体强度和抗弯性能，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越。
一种钢板汽车横梁

[实用新型]一种轻量化副车架后横梁-CN201922205909.1有效
发明人：张秀维;孙后青;韩佳 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种轻量化副车架后横梁，为对称结构，所述后横梁为铝合金材质，一体挤出成型，后横梁由两侧的支撑部位和中间的连接段构成，支撑部位为类三角形，支撑部位由连接筋和边框构成网状结构，中间段为管状结构，两侧的支撑部位分别设有两个一体挤出的稳定杆安装点，各稳定杆安装点为筒状结构。本实用新型相比现有钢制副车架其优点如下：1、采用铝合金材料一体挤出制作，通过合理的结构设计，在保证强度、刚度的同时可减重约降低38％；2、后横梁上设有一体挤出的稳定杆安装点，该结构摒弃传统的稳定杆安装支架，减少零件数量，简化工艺过程，且能够减少焊接变形，有利于最终总成装配精度的控制；3、便于实现拓扑优化结构设计，达到重量最优化设计。
一种量化车架横梁

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