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[实用新型]一种副车架前控制臂安装支架-CN201921841693.1有效
发明人： 刘叶艳;徐玲欣;石伯妹;王文志 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架前控制臂安装支架，主要包括支架本体，支架本体由第一平台、第二平台、第三平台和两个纵面构成，第一平台在两个纵面的顶部并与之相连，第二平台的后侧与位于第一平台前侧纵面的下部相连，第二平台前侧与第三平台相连；在支架本体的左边设有一个搭接板，搭接板竖向布置，搭接板的下端同时与前侧的纵面、第二平台、第三平台相连，搭接板与第三平台的前端与副车架的前横梁相连；支架本体的右端与副车架的纵臂相连。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简单，加工工序少，制造成本低，大大提高副车架前控制臂安装支架及其所安装的副车架的整体和局部刚度、强度，性能提升明显，减重效果显著。
一种车架控制安装支架

[实用新型]汽车副车架-CN201921836336.6有效
发明人： 刘叶艳;石伯妹;王文志;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车副车架，主要包括前横梁、后横梁和纵臂，后横梁的两端各连接一根纵臂，纵臂的前端与前横梁相连接，前横梁的两端和两根纵臂的后端均设有套管，前横梁的两端与纵臂之间均设有前束安装支架，纵臂上固定有前控制臂安装支架。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简单，加工方便，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部刚度、强度和疲劳，实现轻量化设计。
汽车车架

[实用新型]一种轻量化、高刚度控制臂-CN201922222883.1有效
发明人：赵鸿博;沈晓庆;石伯妹;王文志;刘叶艳 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化、高刚度控制臂，主要包括套管、本体、球头、凹槽、凸起和通孔，本体一侧连接套管，本体一端为球头，本体表面设计有凹槽并在二侧形成筋，筋与球头之间平顺连接；球头与凹槽之间靠近球头中心20‑50mm处设置有凸起，凸起呈中间高两边低的结构，凸起与凹槽且凸起和球头之间平顺连接，凸起的最高处比本体的上表面高5‑10mm，本体中心位置的凹槽处设置有通孔。本实用新型在控制臂本体上的球头位置与筋之间的表面进行抬高，使得控制臂在X方向上的刚度得到显著的提升，刚度达到了2.33KN/mm，满足了要求的刚度目标值，并且使重量降低了0.145kg，实现了轻量化。
一种量化刚度控制

[实用新型]一种改善工艺后副车架-CN201921834064.6有效
发明人：石伯妹;徐玲欣;刘叶艳;张伟 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善工艺后副车架，涉及汽车零部件领域，主要由前横梁、左右纵臂和后横梁焊接构成；后横梁由后横梁前板、后横梁后板和后横梁加强板焊接而成；左右纵臂相互对称布置，前横梁与左纵臂搭接处下部焊接左前束前后安装支架并通过左支撑板与后横梁前板固接，前横梁与右纵臂搭接处下部焊接右前束前后安装支架并通过右支撑板与后横梁前板固接。本实用新型的有益效果为：将单个U型冲压件改为两个L片拼焊，避免两侧翻边回弹，导致焊接尺寸超差；取消后横梁后下控制臂安装点的调整垫片，改为直接冲压出的凸包，减少焊接工序，开设若干减重孔，降低产品重量；优化后横梁走向，中部凸起加宽，有效的提高后下控制臂安装点的静刚度。
一种改善工艺车架

[实用新型]一种副车架后横梁-CN201921835339.8有效
发明人： 刘叶艳;王文志;石伯妹;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架后横梁，包括后横梁本体，后横梁本体由后横梁前板和后横梁后板构成，后横梁前板和后横梁后板前后组成横八字形结构，左右两端向外张与汽车副车架的纵臂相连，后横梁前板和后横梁后板之间通过搭接块相连接。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简单，加工工序少，制造成本低，充分利用了后横梁与副车架纵臂的结构进行设计，大大提高了副车架后横梁及其所安装的副车架的整体和局部刚度、强度，性能提升明显，减重效果显著。
一种车架横梁

[实用新型]一种副车架前束支架-CN201921836340.2有效
发明人：邱宝象;刘叶艳;石伯妹;王文志;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架前束支架，主要包括支架本体，支架本体由前束前板和前束后板构成，前束前板和前束后板的顶部设有焊接端，前束前板的焊接端与副车架的前横梁相连，前束后板的焊接端开有月牙孔，月牙孔前端的焊接端与前横梁相连，后端的焊接端与纵臂相连。本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构简单，加工工序少，制造成本低，充分利用了前束支架的外部及内部结构进行设计，大大提高了前束安装支架及其所安装的副车架的整体和局部刚度、强度。
一种车架支架

[实用新型]一种高强度多连杆后悬前束臂-CN201921836347.4有效
发明人：赵鸿博;邱宝象;石伯妹;王文志;刘叶艳 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度多连杆后悬前束臂，涉及汽车零部件领域，主要包括中间管，所述中间管为圆柱管，在中间管的两端分别焊接有外安装套管和内安装套管，在外安装套管内压装外衬套，在内安装套管内压装内衬套。本实用新型通过将前束臂本体改为中间圆管的设计方式，并将两端圆筒改为外安装套管和内安装套管，内外安装套管再分别与中间管进行焊接，由于前束臂本体改成了中间圆管，使得前束臂在承受扭矩时强度得到提高，并且本体两端圆筒改为安装套管，增大了衬套与前束臂套管的接触面积，提高了前束臂的整体强度，进而提高前束臂的使用寿命。
一种强度连杆后悬前束臂

[实用新型]一种低成本简单后上控制臂-CN201921841681.9有效
发明人：王文志;徐玲欣;张伟;刘叶艳 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低成本简单后上控制臂，涉及汽车零部件领域，主要包括本体前板和本体后板，所述本体前板的上表面与所述本体后板的下表面相互接触并通过点焊连接，两者关于接触面对称，在本体前板及本体后板的内外两端分别开有内侧翻孔和外侧翻孔用于压装衬套。本实用新型的有益效果为：创新式的改变本体结构形式，取消成本较高的钢套，改为翻孔压装衬套；本体前后板为对称件，左侧前板与右侧后板共用，左侧后板与右侧前板共用，节省模具制造成本；采用前后板点焊的方式，零件数量减少，工艺简单；采用双层板结构，且两侧都有翻边，提高了结构的弯曲刚度；成品重量仅为0.816kg，与现有技术方案比，实现了10％的减重。
一种低成本简单控制

[实用新型]一种汽车副车架结构-CN201920938907.0有效
发明人： 刘叶艳;石伯妹;王文志;赵鸿博;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，包括前横梁、纵臂、后横梁和设于纵臂上的羊角管，纵臂包括左纵臂和右纵臂，前横梁、纵臂、右纵臂和后横梁围成框形结构，后横梁包括后横梁上板和后横梁下板，后横梁下板的两宽边分别设有第一减重结构和第二减重结构，后横梁下板的中部设有凹坑，凹坑上设有用于安装套管的固定结构，纵臂的下边沿设有加强板，本实用新型通过在后横梁下板上设置第一减重结构、第二减重结构、凹坑，不但实现了副车架的轻量化设计，并且，有利于提高副车架局部和整体的刚度，同时，本实用新型结构简单，制造成本低，通用性也较高，利用大规模生产使用。
一种汽车车架结构

[实用新型]一种框式副车架-CN201920938190.X有效
发明人： 刘叶艳;王文志;石伯妹;赵鸿博;张伟 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，包括前横梁、纵臂、后横梁和设于纵臂上的羊角管，纵臂包括左纵臂和右纵臂，前横梁、纵臂、右纵臂和后横梁围成框形结构，后横梁包括后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板的宽边对称设有凸出的转向机安装结构和稳定杆安装结构，后横梁上板左端设有减重孔，其右端设有凸起的后悬置安装结构，纵臂的下边沿设有加强板，本实用新型通过在后横梁上板的宽边对称凸出设置转向机安装结构和稳定杆安装结构，并设有减重孔和后悬置安装结构，代替单独设置支架的形式来安装稳定杆、转向机、后悬置等结构，加工工序少，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部强度，并实现了轻量化设计。
一种框式副车架

[发明专利]一种汽车副车架-CN201911040374.5在审
发明人： 刘叶艳;石伯妹;王文志;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车副车架，主要包括前横梁、后横梁和纵臂，后横梁的两端各连接一根纵臂，纵臂的前端与前横梁相连接，前横梁的两端和两根纵臂的后端均设有套管，前横梁的两端与纵臂之间均设有前束安装支架，纵臂上固定有前控制臂安装支架。本发明有益的效果是：本发明结构简单，加工方便，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部刚度、强度和疲劳，实现轻量化设计。
一种汽车车架

[实用新型]一种扭力梁弹簧盘-CN201920538905.2有效
发明人： 刘叶艳;石伯妹;徐玲欣;王文志;许兆运 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭力梁弹簧盘，主要包括横梁、纵臂、弹簧盘，横梁与纵臂通过焊接固定连接，两者焊接位置处形成焊缝，弹簧盘的底部为弹簧安装面，弹簧安装面上设有向上凸起的弹簧定位圈，弹簧定位圈的四周均布有四个漏液孔，弹簧安装面四周分别向上拔高形成坡面，弹簧盘右部和后部向上形成翻边，在翻边左后处设有豁口用于与纵臂固定连接，翻边的前部与弹簧盘前部形成延伸块用于与横梁固定连接，弹簧盘通过延伸块和豁口分别固定在横梁与纵臂上，在弹簧盘左部与前部相接处开有避让半圆孔。本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，加工方便，有利于提高弹簧盘和与之相连部件的强度，同时还通过结构的合理布局实现轻量化设计。
一种扭力弹簧

[实用新型]一种封闭式横梁-CN201920538930.0有效
发明人： 刘叶艳;许兆运;王文志;石伯妹;徐玲欣 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封闭式横梁，主要包括横梁、纵臂、弹簧盘，横梁左右两端通过焊接固定有纵臂，弹簧盘固定在横梁后端且靠近横梁与纵臂焊接位置处；所述横梁为横截面是封闭环形结构的管件，封闭环之间的缝隙中央窄两侧宽，封闭环的中央缝隙从横梁的中间向左右两侧逐步变大，直至最外侧与纵臂相连。本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，有利于提高扭力梁扭转刚度和一阶模态，减小局部应力提高强度，实现同样的设计目标本实用新型可以采用更薄的材料，并通过结构的合理布局实现轻量化设计。
一种封闭式横梁

[实用新型]封闭式扭力梁-CN201920539681.7有效
发明人： 刘叶艳;王文志;石伯妹;许兆运 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封闭式扭力梁，主要包括横梁、套管、纵臂、弹簧盘、轮毂支架，横梁的两端均固定连接有纵臂，套管设置在纵臂上离横梁较近的一侧，弹簧盘分别与横梁和纵臂连接固定，弹簧盘后部固定有支架A，纵臂尾端设有凸台，凸台上开孔，孔内设置圆形支架B，支架B的位置与支架A相对应并共同构成减振器安装支架，轮毂支架设置在纵臂的外端且离横梁较远的一侧，轮毂支架上还设有兔耳形的轮毂板，轮毂板与轮毂支架通过螺栓和焊缝连接。本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，有利于提高扭力梁扭转刚度和一阶模态，减小局部应力提高强度，实现同样的设计目标本实用新型可以采用更薄的材料，并通过结构的合理布局实现轻量化设计。
纵臂横梁轮毂支架本实用新型弹簧盘支架轮毂板扭力梁螺栓安装支架焊缝连接合理布局局部应力连接固定扭转刚度设计目标套管设置圆形支架减振器轻量化兔耳形减小开孔模态套管凸台外端尾端紧凑

[实用新型]一种框式副车架-CN201821867117.X有效
发明人： 刘叶艳;邱宝象;王文志;石伯妹;王中昊;赵鸿博 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，针对目前的副车架结构复杂、刚性不足和稳定性不好的问题，公开了一种框式副车架，包括前横梁、纵臂和后横梁，所述前横梁、纵臂和后横梁均由上下两块板构成；纵臂上板的中部设有羊角管，与羊角管相对的前控制臂安装支架的上端与纵臂上板相连，前控制臂安装支架的下端设置的两开叉脚与纵臂下板相连；右悬置安装支架的两端分别与副车架右侧的纵臂的前端和前横梁的右端相连，右悬置安装支架的小凸台上设有第二右悬置安装孔，第二右悬置安装孔与分列其两侧的第一右悬置安装孔、第三右悬置安装孔形成右悬置的安装中心。本实用新型的框式副车架结构简单，稳定性好，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部刚度。
纵臂悬置安装孔副车架前横梁框式悬置安装支架本实用新型副车架结构安装支架前控制臂羊角后横梁上板汽车技术领域安装中心局部刚度制造成本上端分列开叉下板下端

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