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[实用新型]一种GPF温度传感器固定装置-CN201921174332.6有效
发明人：魏宏亮;徐宁宁;宋庆文;刁旭;朱洪涛;李震坚;李根;张健;张杰;王双龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01K1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种GPF温度传感器固定装置，解决GPF试验开发过程中，由于外界及发动机振动造成温度传感器及GPF损坏的问题，包括GPF传感器陶瓷接头、GPF传感器底座、GPF传感器减振装置、GPF传感器支架、GPF传感器高度调节系统；根据GPF传感器安装位置，将GPF传感器底座焊接固定在GPF外壳上，GPF传感器锁紧在GPF传感器底座，GPF传感器支架通过GPF传感器高度调节系统固定在GPF外壳上，传感器高度调节系统与GPF传感器支架之间设置GPF传感器减振装置，GPF传感器陶瓷接头固定在GPF传感器支架上。
一种 gpf 温度传感器固定装置

[发明专利]GPF碳载量检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210875324.4有效
发明人：兰江;何超;杨家厂;潘锦双;秦琨;黄国海;吴颂 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF碳载量检测方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在接收到GPF碳载量检测指令时，基于所述GPF碳载量检测指令调取GPF碳载量模型；获取目标车辆的GPF压差；根据所述GPF压差计算互相关因子值；将所述互相关因子值输入至所述GPF碳载量模型，得到所述GPF碳载量模型基于所述互相关因子值输出的GPF碳载量，以实现GPF碳载量的检测，基于GPF压差建立表征互相关因子值与GPF碳载量之间关系的GPF碳载量模型，能够更加精确地通过GPF压差和互相关因子值对GPF碳载量进行检测，得到准确的GPF碳载量，提高GPF碳载量检测效果，便于GPF再生。
gpf 碳载量检测方法装置设备存储介质

[发明专利]GPF灰分监测方法、装置、设备及存储介质-CN202111230142.3有效
发明人：兰江;赵锐;杨家厂;黄俊树;潘锦双 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种GPF灰分监测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到汽油机颗粒捕集器GPF灰分监测指令时，根据所述GPF灰分监测指令调取GPF灰分模型；将所述GPF灰分模型写入目标车辆的整车控制器，以使所述整车控制器根据获取的汽油消耗量监测所述GPF灰分模型对应的GPF灰分量；将所述GPF灰分量与预设阈值进行比较，以实现GPF灰分监测。通过建立关于汽油消耗量与GPF灰分重量之间的GPF灰分模型，根据获取的目标汽油消耗量基于GPF灰分模型能够精准的确定GPF灰分量，并将GPF灰分量与预设阈值进行比较，从而通过精准的GPF灰分量，有效实现GPF灰分监测。
gpf 灰分监测方法装置设备存储介质

[发明专利]车用GPF台架标定激活试验方法-CN202210570107.4在审
发明人：邵聪慧;尹东升;王君;代国勇;刘长峰;赵美奇;栾晓奇;李建男;郭凤男;郑研;岳强;宋祥艺;刘全美;高钟玥;袁一龙;曲长华;王宇鹏;权剑峰;张新亮;杨金民;张凯;吴鹏;李长硕;李晓龙;杨超;赵长春;邱宏凯;梁浩 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用GPF台架标定激活试验方法，所述方法改制车用GPF，加装温度传感器、快换对插机构，预热马弗炉设备，运行发动机台架，预热GPF后，开始循环运行GPF累碳、再生工况11小时，再进行GPF保温称重，得出GPF基础标准重量，即视为GPF激活成功。本发明提供的试验方法适用于各种车型各种型号的GPF激活试验，能够快速准确高效的激活新GPF，为GPF下一阶段的台架标定工作提供准确有效的基础标准数据，大大提升了GPF台架标定试验的效率，为新GPF激活提供了高效的试验方法
车用 gpf 台架标定激活试验方法

[发明专利]汽车的GPF再生控制方法、装置及计算机存储介质-CN202111108817.7有效
发明人：唐为义;周重光;李树宇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01N3/027 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种汽车的GPF再生控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：在汽车的发动机运行过程中，当所述汽车的GPF满足再生控制条件时，获取所述汽车的运行信息；根据所述运行信息，确定所述GPF是否满足电加热再生条件；当所述GPF满足所述电加热再生条件时，控制所述GPF中的加热电路对所述GPF进行电加热，以实现所述GPF的再生。本申请实施例能够在GPF先后满足再生控制条件和电加热再生条件时，通过GPF加热电路对GPF进行电加热，以实现GPF的再生，从而无需通过对点火角进行控制来实现GPF的再生，提高了再生控制效率、提高了动力性经济性以及用户粘度
汽车 gpf 再生控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法-CN202010610772.2有效
发明人：袁杰;陈燕林;渠胜华 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法。执行累碳流程；测量GPF的质量m11；执行再生流程；测量GPF的质量m12，并获取GPF的温度作为GPF再生温度T1；计算GPF的质量m11和GPF的质量m12的差值，得到GPF再生累碳质量m1；重复以上操作，直至得到多个样点数据；绘制横质量‑温度曲线图；根据质量‑温度曲线图得到CPF临界温度时对应的累碳质量，将其作为GPF再生质量阈值。可以避免温度升高至GPF极限造成的GPF烧蚀损坏。
一种动车 gpf 再生质量阈值计算方法

[实用新型]一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构-CN202021698083.3有效
发明人：郭家玮;孙大恒;夏特;杨文盼;张荣蓉;李佳峰;姜超;张晓龙;王雪;徐阳;张大龙;金研;庞玉超;孙妍 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构，属于发动机技术领域。GPF的一端与排气歧管及三元催化器总成通过法兰可拆卸固定连接，GPF另一端上固定有筒体支架，筒体支架与GPF连接支架的一端可拆卸固定连接，GPF连接支架的另一端与变速器可拆卸固定连接，与GPF连接的高压取气钢管通过刚性支架装配在GPF的筒体上，与GPF连接的低压取气钢管在GPF连接支架和GPF的筒体之间穿过。本实用新型通过将非紧耦合式GPF与排气歧管刚性连接、非紧耦合式GPF与刚性支架进行固定的连接方式，提高GPF模态，规避了排气系裂纹风险，取消了波纹管，有效降低排气系成本；缩短了排气歧管与GPF之间距离，
一种排气歧管三元催化总成 gpf 变速器连接结构

[发明专利]一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202211428599.X在审
发明人：邹铁;龙立;欣白宇;杜大瑞;李家玲;齐儒赞;曾玲鑫;王禹涵;刘霄雨;宋同好 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到满足预设条件时，确定GPF碳烟负荷测量值；根据确定GPF碳烟负荷测量值的时间戳，确定与时间戳相关联的前一时间周期所对应的GPF烟尘负荷模型值；若GPF碳烟负荷测量值与GPF烟尘负荷模型值之间的差值小于预设差值阈值，则将初始值修正为GPF碳烟负荷测量值；基于GPF碳烟负荷测量值和预先建立的一维图表，确定与时间戳对应的碳载量本发明实施例的技术方案，提出一种新的GPF碳载量确定方法，解决了GPF碳载量计算精确度低的问题，提高了GPF碳载量的准确度，为GPF的再生提供了科学准确的依据。
一种 gpf 碳载量确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种造GPF移除故障码的方法-CN202011059463.7在审
发明人：秦金龙;马毅;张志辉;刘明;陈磊;孙一鹏 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种造GPF移除故障码的方法，初始步骤，断开GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器与ECU的连接，并在ECU的输入端接入用于模拟GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器的压力的函数信号发生器；信号输入步骤，使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器双通道的输出电压，使得PVE测试电脑上读取到的GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器的压力值相同；运行步骤，启动车辆的发动机，以一定的工况行驶,造出GPF完全移除故障码。采用本发明的技术方案不需要将GPF拆下来并换上空载的GPF，也可以造出GPF完全移除故障，操作更加方便。
一种 gpf 故障方法

[发明专利]一种混动车型GPF再生分级控制方法及系统-CN202010963254.9有效
发明人：谢程;程晓军;张顺;何特立;杨耿 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混动车型GPF再生分级控制方法，其包括：获取车辆的GPF炭载量和GPF入口温度值；当GPF炭载量大于第一预设值且小于等于第三预设值时，在发动机减速时控制发动机断油时间；当GPF炭载量大于第三预设值且小于等于第四预设值时，根据GPF炭载量和GPF入口温度值调节发动机的目标空燃比和点火效率，以及根据GPF炭载量控制发动机减速断油时间；当GPF炭载量大于第四预设值时，根据GPF炭载量和GPF入口温度值调节发动机的目标空燃比和点火效率
一种车型 gpf 再生分级控制方法系统

[发明专利]增程式车辆GPF再生控制方法及装置-CN202010815851.7有效
发明人：李川 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式车辆GPF再生控制方法及装置，其中，增程式车辆GPF再生控制方法，包括：获取GPF中碳量；获取车速；基于GPF中碳量达到第一预设值，且车速小于第二预设值，控制增程器工况，以使增程器的工况达到GPF再生条件；控制增程器增加排气中的氧气含量，进行GPF再生。该方法是在车辆碳载量达到主动再生限值时，无论车速是否满足条件，通过控制增程器使发动机满足主动再生条件的负荷工作，进而进行GPF的主动再生，从而增加主动再生的机会，加速碳烟颗粒物的氧化；GPF中的碳烟量不容易大量的积累，避免造成GPF堵塞的情况，并且，即使停车时也可以进行GPF主动再生，保证了车辆的性能。
程式车辆 gpf 再生控制方法装置

[发明专利]一种乘用车GPF主动再生控制装置及方法-CN202210668921.X在审
发明人：贾春;许洋;谢晓峰;张国庆;寇珂瑛;李佳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明属于汽油机颗粒捕集器技术领域，具体涉及一种乘用车GPF主动再生控制装置及方法；其中发动机进气口与空气滤清器出口连通，发动机排气口与三元催化器入口连通，三元催化器出口通过GPF进气管与GPF进气口连通，GPF出气口与GPF排气管相连，且GPF进气端和出气端之间设有压差传感器，二次空气泵一端与空气滤清器连通，另一端与GPF进气管连通，且GPF的孔壁内涂覆有催化剂；本发明利用车辆与GPF相连的二次空气泵，实现对GPF二次补气，配合混合气加浓工况实现对GPF的加热，从而实现在不影响动力性的情况下对GPF主动再生，且在低温情况下也能实现再生，解决装备汽油颗粒捕集器的车辆再生问题。
一种乘用车 gpf 主动再生控制装置方法

[发明专利]用于绕过微粒过滤器的系统和方法-CN201611013359.8有效
发明人： J·D·帕科;M·克雷格;J·泰斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F01N3/032 文献下载
摘要：本申请提供用于发动机系统的排放控制装置的方法和系统，该发动机系统包括汽油微粒过滤器(GPF)和用于GPF的旁路通道。在一个示例中，系统可包括收缩锥体以引导排气流通过安放阀的中心旁路通道，中心旁路通道起源于GPF的上游并且最终通过GPF的中心(从而绕过GPF)。在另一示例中，排气流可行进通过外通道以行进到GPF，该外通道耦接在收缩锥体与GPF之间并且围绕中心旁路通道隔开。
用于绕过微粒过滤器系统方法

[发明专利]一种基于GPF再生的EGR率优化控制方法-CN202211528635.X在审
发明人：杨柳春;秦龙;雷雪;雷言言 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GPF再生的EGR率优化控制方法，包括：GPF被动再生请求状态满足时，进行基于GPF被动再生的EGR率优化控制；如果被动再生次数超过N次或者最终被动再生过程中EGR率修正因子rEGRCompGPFNeg Reng满足条件，进行基于GPF主动再生的EGR率优化控制，否则进入常规的GPF主动再生控制；本发明在不改变硬件成本的基础上，优化GPF被动和主动再生EGR率优化控制方法，既改善GPF再生效果的同时，避免造成排放中NOx增高；全面优化了GPF再生情况下EGR率的控制方法。
一种基于 gpf 再生 egr 优化控制方法

[发明专利]防止损害适用于气缸停用的车辆中汽油颗粒过滤器的方法-CN201110425132.5有效
发明人：金兑昱;李津夏 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：一种防止损害适用于气缸停用(CDA)的车辆的汽油颗粒过滤器(GPF)的方法，可以包括：监测GPF压力差的步骤，该步骤测量所述GPF的压力差并且根据测量的GPF的压力差确定所述GPF中烟尘的积累量；比较压力差的步骤，该步骤将测量的GPF的压力差与预定再生压力差进行比较；计算GPF温度的步骤，对于每个CDA模式该步骤基于烟尘的积累量和排放气体的平均氧气浓度根据所述每个CDA模式计算所述GPF中的温度；以及设置CDA模式的步骤，该步骤基于计算的温度和为了防止损害所述GPF而建立的预定温度而确定CDA操作可用的气缸的数量。
防止损害适用于气缸停用车辆汽油颗粒过滤器方法

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