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[发明专利]一种GPF加热期间的点火控制方法及装置-CN202311027703.9在审
发明人：龙立;邹铁;李家玲;杜大瑞;张慧峰;高天宇;苗志慧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF加热期间的点火控制方法及装置。方法包括：S1、检测到GPF主动再生激活时，确定GPF的期望温度值；S2、确定期望温度值与GPF当前温度的温度差；S3、根据温度差和发动机转速确定发动机的点火角效率；S4、根据海拔系数对点火角效率进行修正；S5、根据发动机转速和发动机负荷确定发动机运行的最小点火角；S6、根据最佳点火角与最小点火角的差值确定最小点火角对应的点火角效率；S7、根据修正后的点火角效率和最小点火角对应的点火角效率确定最终点火角效率；S8、根据最终点火角效率控制发动机点火；S9、重复执行S2‑S8，直至温度差小于或等于预设值。本发明可以提高GPF再生效率，降低能耗。
一种 gpf 加热期间点火控制方法装置

[发明专利]一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆-CN202210647664.1有效
发明人：刘廷伟;孙鹏远;宋同好;张波;刘笑飞;苍贺成;时宪;陈昊;邹铁;杜大瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本说明书涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆。一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法，该方法包括：参考转速计算环节、泄露检测环节、检测判断环节；克服了DMTL方案采集泵电流反馈容易受环境因素干扰的缺点：空气中的水蒸气或从油箱中蒸发出的燃油蒸汽，都可能在空气泵叶片上凝结，凝结的液体会增加空气泵负载，使ECU采集空气泵反馈电流受到干扰而影响检测结果的准确性，同时能够节省压力传感器，降低成本。
一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法车辆

[发明专利]一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质-CN202310362986.6在审
发明人：王廷伟;王强;苍贺成;孙鹏远;王禹涵;陈伟轩;刘霄雨;杜大瑞;王鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
一种发动机转速控制方法装置车辆介质

[发明专利]一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质-CN202210237189.0有效
发明人：高天宇;刘霄雨;李家玲;王强;龙立;陈昊;杜大瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：检测锁止离合器的状态，锁止离合器用于控制涡轮与泵轮间的机械连接，若锁止离合器处于锁止状态，则计算发动机曲轴处的第一转速、变速器输入轴处的第二转速，并获取第一转速减去第二转速得到的目标差值，然后比较目标差值与预设的差值阈值，若目标差值小于或等于差值阈值，确定第一转速为发动机的目标转速。本发明实施例通过检测锁止离合器的工作状态，在锁止离合器处于锁止状态时，并不通过反复采集发动机曲轴处的转速对第一转速的准确性进行验证，而是利用变速器输入轴处的第二转速对第一转速进行验证，确保了第一转速的准确性，提升发动机进行运行的安全性。
一种发动机转速检测方法装置计算机设备介质

[发明专利]汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210171680.8有效
发明人：龙立;杜大瑞;邹铁;陈昊;曾玲鑫;王鑫;王强;宋同好;孙超;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
汽油颗粒捕捉温度检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质-CN202310042202.1在审
发明人：王鑫;欣白宇;李家玲;刘笑飞;王禹涵;王廷伟;宋同好;龙立;邹铁;杜大瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
一种车辆水泵控制方法装置存储介质

[发明专利]一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202211428599.X在审
发明人：邹铁;龙立;欣白宇;杜大瑞;李家玲;齐儒赞;曾玲鑫;王禹涵;刘霄雨;宋同好 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到满足预设条件时，确定GPF碳烟负荷测量值；根据确定GPF碳烟负荷测量值的时间戳，确定与时间戳相关联的前一时间周期所对应的GPF烟尘负荷模型值；若GPF碳烟负荷测量值与GPF烟尘负荷模型值之间的差值小于预设差值阈值，则将初始值修正为GPF碳烟负荷测量值；基于GPF碳烟负荷测量值和预先建立的一维图表，确定与时间戳对应的碳载量。本发明实施例的技术方案，提出一种新的GPF碳载量确定方法，解决了GPF碳载量计算精确度低的问题，提高了GPF碳载量的准确度，为GPF的再生提供了科学准确的依据。
一种 gpf 碳载量确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法-CN202110829165.X有效
发明人：李家玲;龙立;邹铁;杜大瑞;张慧峰;苍贺成;刘霄雨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法

[发明专利]一种汽油机发电机控制及扭矩补偿方法-CN202211461388.6在审
发明人：邹铁;李家玲;龙立;杜大瑞;高天宇;王强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02P9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机发电机控制及扭矩补偿方法，包括：发电机发电时机控制：当发动机处于车辆加速、起步或满载工况时，控制发电机不进行发电；当发动机并非处于上述工况时，控制发电机恢复正常供电；发电机的发电负荷计算：首先对LIN通信输出结果进行一次修正；然后对上述LIN通信输出的一次修正结果进行二次修正，得到最终的发电机的发电负荷；发动机对发电机扭矩补偿计算：首先，获得交流发电机扭矩补偿基本值；对交流发电机扭矩补偿进行水温修正；然后，对水温修正后的交流发电机扭矩补偿值进行起动时间修正值，得到最终的发动机对交流发电机的扭矩补偿值。
一种汽油机发电机控制扭矩补偿方法

[发明专利]一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法及装置-CN202211267464.X在审
发明人：王强;王廷伟;苍贺成;李家玲;欣白宇;宋同好;张慧峰;刘笑飞;杜大瑞;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
一种发动机相对充气精确计算方法装置

[发明专利]一种标定描述文件的处理方法、装置、设备及介质-CN202211410629.4在审
发明人：张慧峰;苗志慧;欣白宇;宋同好;刘笑飞;孙超;周鑫;杜大瑞;王强;刘廷伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G06F16/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种标定描述文件的处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取标定描述文件以及与标定描述文件匹配的映射文件，通过预设编译工具获取标定描述文件中的第一文本和映射文件中的第二文本；提取第一文本中的第一目标数据，并提取第二文本中的第二目标数据；若检测到标定描述文件为离线使用状态，则根据第一目标数据、第二目标数据以及预先获取的存储器地址信息，确定标定量地址更新数据；通过预设编译工具根据标定量地址更新数据更新标定描述文件。本技术方案解决了ECU离线状态下标定描述文件难以进行数据应用的问题，可以在扩展标定参数应用场景的同时，保证标定描述文件的准确性。
一种标定描述文件处理方法装置设备介质

[发明专利]一种发动机排气温度计算方法-CN202110994310.X有效
发明人：齐儒赞;张慧峰;苗志慧;高天宇;陈昊;刘笑飞;杜大瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机排气温度计算方法。该发动机排气温度计算方法包括以下步骤：根据发动机排气管入口气体温度、发动机排气管管壁温度，获取发动机排气管出口气体温度；根据催化器进气气体温度、催化器内化学反应产生的热量、催化器内载体传递至外部环境的热量，获取催化器内载体的热量；根据涡轮机进气管进气温度、涡轮机进气管管壁温度，获取涡轮机进气温度和涡轮机排气温度。该发动机排气温度计算方法能够准确计算出发动机排气温度，从而达到延长发动机寿命的目的。
一种发动机排气温度计算方法

[发明专利]汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110811769.1有效
发明人：李家玲;邹铁;孙鹏远;龙立;杜大瑞;曾玲鑫;刘霄雨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：本发明属于节气门控制技术领域，公开了一种汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括步骤：采集发动机在熄火时刻的环境温度和环境湿度；根据环境温度和环境湿度判断是否满足清洁条件；若满足清洁条件，采集熄火时刻的发动机的初始温度；根据熄火时刻、初始温度和环境温度确定发动机降至预设温度时的执行时刻，其中，所述预设温度不小于0℃；在执行时刻控制节气门执行清洁动作。该控制方法能够在发动机水温降低到预设温度时执行清洁程序，进而在结冰前进行露水清洁，极大程度上降低节气门结冰概率，同时大幅降低节气门在破冰的过程中的占空比输出，延长了节气门的使用寿命。
汽油机节气露水清洁控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种气缸内EGR流量计算方法及装置-CN202210724852.X在审
发明人： 杜大瑞;王强;龙立;邹铁;王廷伟;王禹涵;李家玲;高天宇;张慧峰;宋同好 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种气缸内EGR流量计算方法及装置。所述气缸内EGR流量计算方法包括：获取EGR阀门信息；根据EGR阀门信息获取流经EGR阀门的基础质量流量；获取气体自EGR阀门流至气缸内的延迟时间；根据流经阀门的基础质量流量和延迟时间内计算出气缸内的EGR流量和气缸内的EGR率。本申请的气缸内EGR流量计算方法考虑了EGR气体延时时间的影响，考虑了阀门处质量流量和实际进入气缸流量值之间的差异性，能够更加精准地计算出实际流入到气缸的EGR质量流量。与现有技术相比在不增加额外附加传感器的前提下，实时计算出实际流入到气缸内的外部废气再循环的EGR气体，利于VVT角度进行调整、排气温度计算、点火角偏移计算等功能。
一种气缸 egr 流量计算方法装置

[发明专利]一种电动废气旁通阀控制方法、装置及车辆-CN202211005658.2在审
发明人：邹铁;李家玲;龙立;杜大瑞;欣白宇;宋同好;苗志慧;曾玲鑫;刘廷伟;孙超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
一种电动废气旁通控制方法装置车辆

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