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[发明专利]基于单特征点的航天地面设备卷绕天线运动区间优选方法-CN202310905885.9在审
发明人： 宋建龙;任君;赵鞭;余霞光;魏瑞利;詹炳光;黄年全;王中玉;赵永;刘亚兵;宁皓晨;刘泉歌;侯光华;程文杰 -专利权人：中国西安卫星测控中心
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本发明公开了基于单特征点的航天地面设备卷绕天线运动区间优选方法，具体包括以下步骤：步骤1，根据目标轨道预报，提取天线运动区间特征点的大地角；步骤2，根据天线运动区间特征点信息和天线固有的航向角，判断天线方位运动是否过零；步骤3，根据运动区间特征点大地角和天线固有的航向角，计算方位中间卷绕角；步骤4，进行天线方位运动区间选优。本发明基于单特征点的航天地面设备卷绕天线运动区间优选方法，相比传统判断方法，减少了关联判断特征点的数量，简化了判断流程，大幅减少了计算工作量，提高了执行任务的效率，并具有计算过程简捷、应用范围广阔、工程适用性好等优点，具有较好的实用性。
基于特征航天地面设备卷绕天线运动区间优选方法

[发明专利]一种新的导电粒子聚集在线监控装置-CN202310382854.X在审
发明人：范荣华;郑万凯;朴雄权;宋建龙 -专利权人：安徽昱微材料科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06V10/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新的导电粒子聚集在线监控装置，具体涉及导电粒子监控技术领域，包括检测透明台，所述检测透明台的下方设有双重监测校对机构；所述双重监测校对机构包括设置在检测透明台下方的第一连接支块，在第一连接支块的一端部设有导向转环。本发明采用双重监测校对机构通过第二高速检测相机拍摄检测透明台上的导电粒子状态图片，启动伺服驱动电机带动驱动杆旋转一百八十度，通过第一高速检测相机即可再拍摄一张导电粒子状态图片，图片通过第一图像处理器和第二图像处理器双重校对处理，监控每一次压接的导电粒子是否存在聚集都可以双重校对，确保采集的图片数据无任何问题，导电粒子监控精确性更好。
一种导电粒子聚集在线监控装置

[发明专利]适应多源异构参数多样化采集的诊断机构建方法-CN202310940575.0在审
发明人：赵永刚;胡超;张明昆;赵灵芝;相锋;宋建龙;蒋一鸣;董义兵 -专利权人：中国西安卫星测控中心
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种适应多源异构参数多样化采集的诊断机构建方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、采样系统中状态参数采集解析编码；步骤2、编码后参数融合处理；步骤3、诊断知识获取及表示模型；步骤4、诊断推理；步骤5、诊断结果表示。本发明解决了现有技术中存在的采样监测系统适应性差、无法反映出设备故障状态的层次性和相关性，无法实现多个子系统如之间的知识关联的问题。
适应多源异构参数多样化采集诊断机构方法

[实用新型]一种具有牵引钩安装结构的前防撞梁总成-CN202321152205.2有效
发明人：孙洪海;刘帅;宋建龙;王春辉;刘磊;陈令凯;姚春冶 -专利权人：长春英利汽车工业股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体提供一种具有牵引钩安装结构的前防撞梁总成，包括吸能盒、防撞梁横梁和牵引钩安装结构；防撞梁横梁背面的两端分别设置一个吸能盒，吸能盒底部设置吸能盒底座，吸能盒底座通过螺栓与车辆纵梁连接固定；防撞梁横梁不干涉牵引钩安装结构的伸缩运动；牵引钩安装结构包括多级伸缩套管和低刚度弹簧，多级伸缩套管底部安装在吸能盒底座上，用于安装牵引钩；低刚度弹簧位于多级伸缩套管内部，用于维持多级伸缩套管不受力时的伸直状态；多级伸缩套管在车辆发生碰撞时，不影响防撞梁整体的防撞吸能效能；且不会影响车辆正面碰撞时防撞梁的左右两侧的近似对称吸能效果，实现最大程度的防撞吸能结构整体参与碰撞吸能。
一种具有牵引安装结构前防撞梁总成

[发明专利]一种无溶剂型异方性导电胶、导电胶膜及其制备方法-CN202310475641.1在审
发明人：郑万凯;宋建龙;范荣华;朴雄权 -专利权人：安徽昱微材料科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： C09J9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无溶剂型异方性导电胶、导电胶膜及其制备方法，具体涉及微电子封装技术领域，包括以下成分及其重量份：热固性树脂10‑30份、弹性体20‑40份、增塑剂3‑8份。本发明克服现有制造ACF导电胶膜时需要用到溶剂对环境和人体造成影响的问题，避免对现有生产设备进行改造而提高生产成本，且采用二次阶梯热固化技术制备异方性导电胶膜，多种树脂复合搭配使用，即增强了胶膜粘结强度，也提高产品的可靠性，提升耐水解及耐湿热性能，采用阶梯升温式固化树脂方案，低温时体系中不饱和树脂固化，涂布成膜，高温时体系中环氧树脂固化交联，起到粘接作用，整个生产使用过程中无溶剂挥发，对环境和工人友好。
一种溶剂型异方性导电胶膜及其制备方法

[发明专利]车辆及其发动机停机控制方法、装置和存储介质-CN202310663933.8在审
发明人：王玉猛;卢德平;张强;宋建龙;陈明;王卓;崔岳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其发动机停机控制方法、装置和存储介质。车辆至少包括发动机，车辆还包括起动机和驱动电机中的至少一者，车辆的发动机停机控制方法包括：在接收到发动机停机指令时，获取发动机中曲轴的实际曲轴位置和目标曲轴位置；确定实际曲轴位置与目标曲轴位置之间的曲轴位置差值；根据曲轴位置差值，控制起动机或驱动电机带动发动机由实际曲轴位置转动至目标曲轴位置。本发明的技术方案，通过在发动机停机时，控制发动机中曲轴的位置位于目标曲轴位置，使得发动机停机时，发动机中的曲轴均位于目标曲轴位置，以降低发动机起动时产生的振动和噪声，提升用户的乘坐体验感。
车辆及其发动机停机控制方法装置存储介质

[发明专利]V型发动机和控制方法-CN202310751632.0在审
发明人：姜恩伟;李华;宋建龙;韩令海;李金成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及V型发动机技术领域，尤其涉及一种V型发动机和控制方法，V型发动机包括发动机体；曲轴，所述曲轴转动设置在所述发动机体中；第一活塞组件和第二活塞组件，所述第一活塞组件和所述第二活塞组件呈夹角设置在所述发动机体上；多个第一伸缩连杆，所述第一伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第一活塞组件上；多个第二伸缩连杆，所述第二伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第二活塞组件上。本发明能够兼顾各种使用场景，使得V型发动机兼顾经济性和动力性。
发动机控制方法

[发明专利]一种熔体泵仿真试验台-CN202310498572.6有效
发明人：张杰;陈先春;宋建龙;张军辉;赵晶;徐浩;高朝义 -专利权人：合肥华升泵阀股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明涉及泵检测领域，具体是一种熔体泵仿真试验台，包括沿介质输送方向依次布置的介质供应罐和熔体泵MP，熔体泵MP的排料通过循环管回流至介质供应罐内，循环管上布置可拆卸的试验管路，试验管路的两端还布置有压力传感器P；试验管路的上游端和/或下游端布置有测量介质粘度的粘度计；本发明可在模拟实际使用的工况下对熔体泵的泵容积效率进行在线测量。
一种熔体泵仿真试验台

[发明专利]用于聚乙烯轴流泵的机封冲洗自适应补偿系统-CN202310344941.6在审
发明人：张军辉;陈先春;张杰;李雄;宋建龙;王秀兰;徐金华 -专利权人：合肥华升泵阀股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F04D29/70 文献下载
摘要：本发明属于轴流泵机封冲洗技术领域，具体涉及一种用于聚乙烯轴流泵的机封冲洗自适应补偿系统。本发明包括带有泵腔的泵体，泵体内布置有前端轴承，其特征在于：包括轴线铅垂布置的补偿式活塞缸，该补偿式活塞缸的回程腔位于进程腔上方处；进油补偿管路一端连通回程腔而另一端连通高速泵所在的前端冲洗管路，平衡管路一端连通进程腔而另一端连通前端轴承所在的润滑腔。本发明实现了冲洗中断后的冲洗液的即时在线补偿功能，从而确保泵腔内轴承的持续润滑及冷却效果，确保了高密度聚乙烯生产的安全性和持续性。
用于聚乙烯轴流泵冲洗自适应补偿系统

[实用新型]一种前端框架跌落抗冲击缓冲块装置-CN202320874224.X有效
发明人：孙洪海;刘帅;宋建龙;王春辉;刘磊;陈令凯;姚春冶 -专利权人：长春英利汽车工业股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体提供一种前端框架跌落抗冲击缓冲块装置，包括安装孔、笼式变刚度金属骨架和橡胶外壳；所述安装孔用于与车辆前端框架连接，笼式变刚度金属骨架和橡胶外壳用于缓冲和提供强度；笼式变刚度金属骨架包括若干变径管柱、安装支架、上固定台、基座和支撑架。该装置可以有效地提高前端框架结构在台阶跌落中的耐冲击性能，同时缓冲块结构还具有可更换、价格低、具有多级缓冲吸能效果等优点，具有更大的使用价值和推广价值。
一种前端框架跌落冲击缓冲装置

[发明专利]一种异方性导电膜及其连接体-CN202310382880.2在审
发明人： 宋建龙;朴雄权;范荣华;郑万凯 -专利权人：安徽昱微材料科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01B5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种异方性导电膜及其连接体，所述的异方性导电膜制备用浆料的组分及其重量份为：主树脂：20～100份，成膜树脂：20～60份，单体1：1～30份，单体2：0～20份，引发剂：0.01～10份，导电粒子：1～20份，填料：0～10份，助剂：0.01～10份，溶剂：50～400份。本发明异方性导电膜引入分子量1000以下的小分子丙烯酸酯单体，由于芴基含有的苯环作为刚性结构，可以提高本发明异方性导电膜在自由基聚合固化形成的固化物的弹性模量和玻璃化转变温度，提高固化物的凝聚性，增大粘结力。
一种异方性导电及其连接

[发明专利]缸体缸盖的合铸件及其铸造方法、内燃机和车辆-CN202310686434.0在审
发明人： 宋建龙;姜恩伟;杨庆敖;韩令海;张强;刘国昌;孙明陆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本发明属于缸体缸盖的铸造加工技术领域，公开了一种缸体缸盖的合铸件及其铸造方法、内燃机和车辆。缸体缸盖的合铸件包括缸体和缸盖，缸体和缸盖为铸造成型的一体结构，缸体缸盖的合铸件内部具有一体结构的油腔和一体结构的水腔，缸体缸盖的合铸件内部具有曲轴箱内腔和燃烧室，曲轴箱内腔和燃烧室为一体结构并连通设置。本发明的缸体缸盖的合铸件为铸造成型的一体结构，无缸体和缸盖的连接界面，整体密封性好，解决了缸体和缸盖为分体结构时存在的连接处易发生泄漏和可靠性低的问题。
缸体缸盖铸件及其铸造方法内燃机车辆

[发明专利]一种可光、热双重固化型异方性导电胶树脂合成及胶膜制备方法-CN202310486092.8在审
发明人：郑万凯;范荣华;宋建龙;朴雄权 -专利权人：安徽昱微材料科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： C09J201/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可光、热双重固化型异方性导电胶树脂合成及胶膜制备方法，具体涉及微电子封装技术领域，具体制备步骤如下：步骤一、环氧酯的合成；步骤二、将上述制得环氧酯升温搅拌，缓慢滴加带有引发剂的改性单体，恒温反应一段时间后降温出料，制得可光、热双重固化的丙烯酸改性环氧酯；步骤三、将上述制得的光、热双重固化的丙烯酸改性环氧酯放入分散机中，加入弹性体、阻聚剂分散混合均匀。本发明有效的解决现今制备异方性导电胶膜时采用大量有毒溶剂的问题，合成一种可光、热双重固化树脂，避免多种树脂混合使用，导致体系相容性差，绑定后综合性能下降，可靠性下降的问题，使用不同单体对树脂进行改性，提升胶膜耐湿热、金属附着力性能。
一种双重固化型异方性导电树脂合成胶膜制备方法

[实用新型]多级变刚度可拆卸防撞梁-CN202320937055.X有效
发明人：孙洪海;刘帅;宋建龙;王春辉;刘磊;陈令凯;姚春冶 -专利权人：长春英利汽车工业股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多级变刚度可拆卸防撞梁，包括防撞梁本体、吸能盒和固定底座，吸能盒的刚度大于防撞梁本体的刚度，吸能盒的两端分别与防撞梁本体、固定底座焊接，防撞梁本体包括低刚度蜂窝压溃结构、中刚度蜂窝压溃结构、内层壳体和外层壳体，内层壳体与外层壳体均为长度两端未封口的U形结构，在内层壳体与外层壳体上靠近长度两端的位置沿高度方向分别开设有用长条孔，内层壳体以U形开口相对方式插入在外层壳体内，并通过螺栓进行锁紧；内层壳体插入外层壳体后形成一个包裹空间，中刚度蜂窝压溃结构限位在包裹空间内；低刚度蜂窝压溃结构粘接固定在外层壳体的U形底部。本实用新型可根据防撞梁的损坏程度进行部分更换，以降低维修成本。
多级刚度可拆卸防撞梁

[发明专利]汽车车身与滑板底盘的连接装置-CN202310289875.7在审
发明人：殷鹏飞;宋建龙;刘帅;刘磊;姚春冶 -专利权人：长春英利汽车工业股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车滑板底盘领域，具体提供一种汽车车身与滑板底盘的连接装置，主要包括连接杆、同步杠以及至少四个丝杠升降机，连接杆和同步杠用于保证所有丝杠升降机进行同步升降，丝杠升降机主要通过可进行自锁的第一蜗轮蜗杆结构和第二蜗轮蜗杆结构，控制丝杠旋入汽车车身上的锁紧槽，将汽车车身与滑板底盘进行连接，同时，设计了具有较高抗压强度的滚珠轴承，将滑动摩擦转换为滚动摩擦。本发明通过电机控制实现了汽车车身与滑板底盘的一键式分离或锁紧，相较于现有的锁紧机构，本发明极大降低了拆卸和安装的工作量和工作难度，同时本发明具有较高的锁紧可靠性、和极强的拆卸灵活性。
汽车车身滑板底盘连接装置

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