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[发明专利]用于车辆的供电转换装置和供电转换方法-CN201510466348.4在审
发明人：邓林旺;倪琰;曾宇;滕景翠;王超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：该供电转换装置包括多个动力电池转换器，并联连接到低压母线，所述多个动力电池转换器用于与所述车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，所述多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将所对应的电池组输出的直流电压转换为低压母线直流电压；以及所述低压母线，用于与所述车辆的车载低压电器连接，用于将所述多个动力电池转换器转换的多路所述低压母线直流电压接入所述车载低压电器，为所述车载低压电器供电。本发明的用于车辆的供电转换装置和供电转换方法能够降低为车载低压电器供电的装置及线路中发生击穿、短路的危险，增加电路的安全性。
用于车辆供电转换装置方法

[发明专利]电池电动车辆能量存储系统和方法-CN202110291963.1在审
发明人： F.戴;S.李;J.刘;Y.范;M.蔡 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：一种电池电动车辆，包括高压可充电能量存储系统(RESS)。RESS包括若干个可在并联和串联布置中重新配置的电池模块。在重新配置切换期间，低压电池为电池电动车辆的低压载荷服务。低压电池在重新配置前进行预处理。
电池电动车辆能量存储系统方法

[发明专利]一种车用电子电气系统-CN202310659015.8在审
发明人：刘聪;苗壮;醋争科;陈健 -专利权人：安徽苇渡控股有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用电子电气系统，涉及新能源汽车技术领域，包括车载动力电池、车载蓄电池、第一电源分配模块以及第二电源分配模块。第一电源分配模块包括第一高压电源分配单元和第一低压电源分配单元，第一高压电源分配单元和第一低压电源分配单元依次串联设置于车载动力电池和车载用电设备之间的回路中；第二电源分配模块包括第二高压电源分配单元和第二低压电源分配单元，第二高压电源分配单元和第二低压电源分配单元依次串联设置于车载动力电池和车载用电设备之间的回路中，且第二低压电源分配单元还串联设置于车载蓄电池和车载用电设备之间的回路中。本发明可以在车载动力电池和车载用电设备之间的回路单点故障时保证车辆正常运行。
一种用电电气系统

[发明专利]电动汽车低压供电系统-CN202210596884.6在审
发明人：刘灿 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车低压供电系统，包括：高压电源、第一低压蓄电池组、第二低压蓄电池组以及电池管理模块，其中：高压电源、电池管理模块以及第一低压蓄电池组依次串接形成第一充放电路；高压电源、电池管理模块以及第二低压蓄电池组依次串接形成第二充放电路通过电池管理模块可以控制第一低压蓄电池组和第二低压蓄电池组同时进行充放电或者独立充放电，覆盖了电池更多的使用场景，提高了功能安全等级，仅使用一套电池管理模块支持第一低压蓄电池组和第二低压蓄电池组两套电池系统
电动汽车低压供电系统

[发明专利]一种供电控制方法及供电控制装置-CN201811092753.4在审
发明人：杨秋胜;张丽勤 -专利权人：汉能移动能源控股集团有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：供电控制方法包括：获取车辆的车辆状态；判断车辆状态是否为行车状态；在车辆状态为行车状态下，根据动力电源向整车低压电池提供的第一充电电压、动力电源与整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、太阳能控制单元与整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定太阳能控制单元的第二充电电压；通过太阳能控制单元将太阳能电池提供的电压调整为第二充电电压，向整车低压电池充电。这样，可以提高太阳能电池对整车低压电池进行充电的效率，从而可以充分利用太阳能电池提供的电量。
低压电池整车太阳能控制太阳能电池车辆状态充电电压供电控制供电控制装置动力电源行车状态电阻充电太阳能技术领域电压调整动态补偿电量

[实用新型]一种太阳能发电储能用动力电池-CN201820303984.4有效
发明人：罗士传;俞振钱;郭荣华 -专利权人：海志电源技术（赣州）有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种太阳能发电储能用动力电池，包括电池外壳和设于电池外壳内的电池组，所述电池外壳设有夹层，夹层内设有温控腔和送风腔，温控腔包括制冷腔和加热腔，制冷腔和加热腔之间设置半导体温控板，制冷腔和加热腔通过三通阀与送风腔连通，送风腔与电池外壳的内部连通；电池组包括多个高压电池单元和至少一个低压电池单元，高压电池单元与动力电源输出端口连接，低压电池单元与电池外壳的半导体温控板电连接。本方案的动力电池由低压电池单元和高压电池单元构成，适用于太阳能发电储能。
电池外壳太阳能发电储能高压电池单元低压电池动力电池加热腔送风腔制冷腔电池组半导体温控温控腔夹层输出端口连接本实用新型动力电源内部连通三通阀板电连通

[实用新型]集成控制器-CN202120372042.3有效
发明人：任思源;何友东;刘铁;胡丙节 -专利权人：苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成控制器，包括用于将外部输入的高压直流电转换为低压直流电的直流变换模块和的接口电路；直流变换模块与集成控制器外部的低压电池连接并为低压电池供电，接口电路包括第一输入端、第二输入端和供电输出端，低压电池与第一输入端电性连接，直流变换模块的输出端与第二输入端电性连接；且在低压电池供电正常时，由低压电池通过第一输入端为接口电路供电；在低压电池供电出现故障时，由直流变换模块通过第二输入端为接口电路供电
集成控制器

[发明专利]车辆的电源装置-CN201810607807.X在审
发明人：板东真史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：车辆的电源装置具有：高电压电路，其设置有高压电池；低电压电路，其设置有与低压外部充电器连接的低压外部端子；VCU，其设置在高压电压电路与低电压电路之间；ECU和栅极驱动器电路，它们控制VCU；旁路线，其绕过VCU，将高电压电路和低电压电路连接；以及旁路二极管，其被设置于旁路线上，让从低电压电路侧流向高电压电路侧的电流通过。ECU在由低压外部充电器进行外部充电时高压电池的电压比低压外部充电器的充电电压低的情况下，使VCU停止，经由旁路线而从低压外部充电器向高压电池供给电流。
低电压电路外部充电器高电压电路电源装置高压电池旁路线充电栅极驱动器电路旁路二极管电流通过高压电压供给电流外部充电外部端子电压比电压低绕过电路

[发明专利]一种电机控制器供电控制方法和控制电路-CN202310843065.1在审
发明人：杨家洋;任康乐 -专利权人：臻驱科技（上海）有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机控制器供电控制方法和控制电路，涉及电机控制领域，包括：提供一主电源和冗余电源，其中，所述主电源由低压电池供电，所述冗余电源由高压电池供电；闭合主电源投切开关，断开冗余电源投切开关，使得主电源连通至控制系统供电；采用低压检测电路实时监测低压电池的电压，当监测到低压电池的电压低于第一阈值，则闭合冗余电源投切开关，同时断开主电源投切开关；采用高压检测电路实时监测高压电池的电压，当监测到高压电池的电压低于第二阈值，控制系统反向指令控制断开冗余电源，解决现有冗余电源仅依赖硬件切入，当高压电池超出安全工作电压范围无法切出，存在安全隐患的问题。
一种电机控制器供电控制方法控制电路

[实用新型]一种高压电池系统-CN201921698041.7有效
发明人：李宁;李圣歌;曾旭东;王东 -专利权人：联方云天科技（珠海）有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高压电池系统，包括高压电池包、高压电池管理系统、其中高压电池包由数个电池包串联而成，高压电池管理系统由与电池包数量对应的低压从控单元、与电池正负极总线连接的高压转换控制单元、及与低压从控单元和高压转换控制单元分别连接的高压主控单元构成，高压主控制单元通过获取低压从控制单元上报的电芯数据，主动对电芯进行充放电均衡控制，以保证电芯达到均衡的效果，增加电池系统的使用寿命。
一种高压电池系统

[实用新型]一种燃料电池系统集成控制器及车辆-CN202020068953.2有效
发明人：李玉鹏;陈勇刚;李进;孟德水;柴结实;王志昌 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池系统集成控制器及车辆，属于车用燃料电池技术领域，控制器包括集成设置的用于连接燃料电池的高压DC/DC变换器、低压DC/DC变换器、用于连接空压机电机的空压机控制器、用于连接散热器电机的散热器控制器、用于连接动力系统的高压电路以及低压电路；所述高压DC/DC变换器的输出端连接高压电路；所述低压DC/DC变换器的高压侧与高压电路连接，低压侧与低压电路连接；所述空压机控制器连接于高压电路上，所述散热器控制器连接于高压电路或低压电路上本实用新型能够减少整车燃料电池附件系统的布线长度和复杂度，降低故障可能。
一种燃料电池系统集成控制器车辆

[发明专利]车载低压电池充电电路及电动汽车-CN202080006693.9有效
发明人：刘鹏飞;胡定高;吴壬华 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：一种车载低压电池充电电路及电动汽车，所述充电电路包括：CP取电电路(100)、低压亏电控制电路(200)、亏电检测电路(300)、低压电池(400)、电源控制电路(500)、S2开关(600)和充电桩(700)；所述低压亏电控制电路(200)的第一输入端与所述CP取电电路(100)的输出端连接，所述低压亏电控制电路(200)的第二输入端与所述亏电检测电路(300)的输出端连接，所述低压亏电控制电路(200在车辆低压电池(400)亏电时，能够通过低压亏电控制电路(200)输出控制指令控制S2开关(600)的闭合或断开，使得低压电池(400)通过电源控制电路(500)从充电桩(700)取交流电进行充电，解决了目前电动汽车低压电池亏电时充电的工作效率低
车载低压电池充电电路电动汽车

[发明专利]基于可调整电池组串联结构的低压电源对高压电池组充电控制电路及其控制方法-CN201810565653.2在审
发明人：李勇 -专利权人：李勇
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种基于可调整电池组串联结构的低压电源对高压电池组充电控制电路，该电路设计可通过控制电流的导通路径对每个单体电池(或单体电池组)进行充电控制，可根据低压电源的电压值任意动态选择若干单体电池(或单体电池组)串联加入充电回路，实现低压电源对高压电池组进行充电。对未加入串联母线的单体电池(或单体电池组)，可实现与充电电流大小相同的主动均衡能力。通过动态控制，电池组中的每个单体电池(或单体电池组)都能够达到充分充电。
单体电池组单体电池低压电源电池组高压电池组充电控制电路串联结构可调整串联充电充电电流充电回路充电控制导通路径电路设计动态控制动态选择控制电流主动均衡母线

[发明专利]控制车辆电池的充电的系统和方法-CN202010078260.6在审
发明人：李岱雨;车栽银;姜炳求;河泰宗 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及控制车辆电池的充电的系统和方法。一种控制车辆电池的充电的方法，包括：由控制单元确定高压电池和低压电池是以第一充电模式、第二充电模式还是第三充电模式充电；并且基于所确定的第一、第二或第三充电模式，通过控制第一全桥电路单元、第二全桥电路单元和低压直流(DC)转换器单元来对高压电池和低压电池中的至少一个充电。
控制车辆电池充电系统方法

[发明专利]用于电动汽车的直流电压转换系统及其控制方法、介质-CN201811177991.5在审
发明人：邢路军;陆付军 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电动汽车的直流电压转换系统及其控制方法、介质，其中，系统包括：整车控制器；高压电源，用于给驱动负载提供电能；低压电源，与所述整车控制器连接，用于给整车低压负载提供电能；电压转换器，与所述整车控制器、所述高压电源和所述低压电源连接，用于在所述整车控制器的控制下实现所述高压电源为所述低压电源和/或所述整车低压负载提供电能。本发明避免低压小电池由于亏电而损坏，延长低压小电池的使用寿命。
整车控制器低压电源高压电源直流电压转换系统低压负载电动汽车小电池整车电压转换器驱动负载使用寿命