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[发明专利]用于电动车的电力供应系统及其控制方法-CN201210418343.0有效
发明人：张成镇 -专利权人： LS产电株式会社
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于电动车的电力供应系统及其控制方法，所述系统包括：高压电池和低压电池，所述高压电池产生用于所述电动车的电动机的驱动电压，并且所述低压电池产生用于其他电子装备的驱动电压；LDC（低压DC-DC转换器），其将由所述高压电池产生的高压转换成低压，并且产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；交流发电机，其利用所述电动机的转动动力来产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；以及控制电力选择器，其选择性地向所述低压电池供应由所述
用于电动车电力供应系统及其控制方法

[发明专利]电动车辆及其控制电源电路-CN202210158450.8有效
发明人：罗文辉 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：该控制电源电路应用于包括低压侧负载和高压侧负载的电动车辆中。该控制电源电路中的控制电路能够在低压电池提供的供电电压位于电压范围内，即低压电池未出现故障时，控制第一控制电源电路基于低压电池提供的供电电压向低压侧负载供电，且控制第二控制电源电路基于高压电池提供的供电电压向高压侧负载供电且控制电路能够在低压电池提供的供电电压位于电压范围外，即低压电池出现故障时，控制第一控制电源电路和第二控制电源电路均基于高压电池提供的供电电压分别向低压侧负载和高压侧负载供电。如此，能够确保在低压电池出现故障时，依然正常驱动低压侧负载和高压侧负载工作。
电动车辆及其控制电源电路

[发明专利]一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车-CN201611167163.4在审
发明人：邓益成;周文杰;李桥;范存贺 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该电动冷藏车供电系统包括动力电池、蓄电池、控制模块和制冷机组。制冷组件包括高压电器组和低压电器组。动力电池分别给高压电器组和低压电器组供电，动力电池和低压电器组之间设置DC/DC模块。DC/DC模块和低压电器组之间设有一级开关组。蓄电池通过一级开关组与低压电器组连接。当DC/DC模块故障时，控制模块通过控制一级开关组的动作，使得动力电池停止给低压电器组供电，改由蓄电池给低压电器组供电。一级开关组和蓄电池的设置能保证在DC/DC模块出现故障时，低压电器组也能正常工作，装载物品的质量不会受到影响。
低压电器冷藏车蓄电池动力电池一级开关供电系统高压电器控制模块供电制冷机组制冷组件组连接装载保证

[发明专利]用于对高压电池组件充电的方法和设备-CN201611030826.8有效
发明人： A·J·纳牟;H·X·秦;C·C·康诺利;P·S·泽姆波利;A·P·科塔里 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种高压电池组件包括高压电池，所述高压电池电连接到包括正轨和负轨的高压总线，其中负轨包括可控接触器开关。升压充电模块包括DC‑DC升压转换器、低压电力输入线、升压开关和升压控制器。DC‑DC升压转换器经由升压开关的激活而电连接到低压电力输入线。DC‑DC升压转换器连接到正轨。低压电连接器电连接到DC‑DC升压转换器的低压电力输入线。升压控制器检测来自低压电连接器的低压电力，检测可控接触器开关，闭合升压开关，并控制DC‑DC升压转换器将低压电力输入线上的低压电力转换为高压电力以对高压电池充电。
低压电力升压转换器高压电池输入线升压开关电连接连接器可控接触器升压控制器低压电负轨充电方法和设备充电模块高压电力高压总线组件包括闭合升压检测激活转换

[发明专利]用于车辆的插头单元-CN201611028705.X有效
发明人：方俊镐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的插头单元，包括：低压插头，其可从由车辆的低压电池和低压组件形成的低压电路拆下，并且被配置成在低压插头连接到低压电路时使电流可以在低压电池与低压组件之间流动；高压插头，其可从由车辆的高压电池和高压组件形成的高压电路拆下，并且被配置成在高压插头连接到高压电路时使电流可以在高压电池与高压组件之间流动；以及安装高压插头的主基座，其被配置成在主基座位于车辆中时使电流可以在高压电路和低压电路中流动，并且被配置成在主基座从车辆卸下时，阻断电流在高压电路中流动。
用于车辆插头单元

[发明专利]一种低压电池馈电应急补能系统、方法、整车控制器-CN202211038587.6在审
发明人：李盛鑫;李鹏;唐善政 -专利权人：优跑汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种低压电池馈电应急补能系统，该系统包括：低压电池模块、控制模块、直流充电接口、开关单元以及防护装置；所述直流充电接口包括第一端口侧和第二端口侧；所述防护装置设置在所述直流充电接口的第二端口侧；其中：所述低压电池模块通过所述开关单元耦接至所述直流充电接口的第一端口侧，所述开关单元的控制端及所述防护装置的控制端均分别耦接至所述控制模块；所述控制模块用于：实时监测所述低压电池模块的状态，当所述低压电池模块处于馈电状态时，控制所述开关单元闭合且控制所述防护装置解开，以供外部充电装置通过所述直流充电接口给所述低压电池模块充电；其中，所述低压电池模块的状态用于表征所述低压电池模块的剩余电量。
一种低压电池馈电应急系统方法整车控制器

[实用新型]一种旅居车双电源系统及旅居车-CN202223402933.2有效
发明人：李公举;李铁军;廖艾虎;赵勇;朱雷;陈冬生;陈雷雷 -专利权人：安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旅居车双电源系统，包括BMS、高压电池、低压蓄电池，所述高压电池通过交流放电模块连接交流负载；所述低压电池通过低压放电模块连接至直流负载；所述低压蓄电池通过太阳能控制器连接至太阳能电池板；所述高压电池通过市电充电电路引出市电插头；所述BMS的输出端分别连接交流放电模块、低压放电模块。本实用新型的优点在于：采用高低压双电源系统进行旅居车供电，融合了高低压电池的优点，在实现供电时可以满足用户的充电效率、环保节能以及成本上的要求，提高了用户体验；双电源系统不仅解决了低压电池充电速度慢，还解决了高压电池太能板和行车充电效率低的问题
一种旅居双电源系统

[发明专利]一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法-CN201910517030.2在审
发明人：张吉军;周用华;陈曦 -专利权人：上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动物流车的低压电池电量智能管理方法，使用到电动物流车、整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块、低压电池和电力解析软件，整车控制器、智能控制单元、高压电池、高压电池控制器、直流转换模块和低压电池皆安装于电动物流车上，电力解析软件安装于智能控制单元上，低压电池电量智能管理方法包括步骤：S1、智能控制单元唤醒直流转换模块的判断；S2、低压电池充电、下电过程；S3、故障检测过程本发明在车辆启动时直流转换模块给低压电池充电，即使车辆长时间停放，也可依靠智能控制单元唤醒整车，闭合高压上电，从而解决了低压电池亏电造成车辆无法启动的问题，适用车型范围广，市场前景良好。
低压电池智能控制单元直流转换模块高压电池智能管理物流车电量整车控制器解析软件控制器纯电动充电唤醒故障检测过程闭合高压车辆启动下电过程上电物流整车停放车型

[发明专利]用于诊断低压电池的状态的系统和方法-CN201880007657.7有效
发明人：南仁镐 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及用于诊断低压电池的状态的系统和方法，并且更具体地，涉及如下的用于诊断低压电池的状态的系统和方法，其中为了诊断在低压侧处设置的低压电池(12V辅助电池)的状态：菊花链电路单元从低压电池接收电压并且输出一个或多个结果信号；并且电绝缘高压侧和低压侧的隔离器单元转换输出的一个或多个结果信号并将经转换的信号提供给控制单元，从而通过使用设置在高压侧处的控制单元来诊断低压侧处的低压电池状态。
用于诊断低压电池状态系统方法

[实用新型]一种集成高压动力电池和低压电池的电池箱-CN202221134363.0有效
发明人：王新;王影;程扬;宋海兰;孙国强;杨道均;吴宁宁 -专利权人：荣盛盟固利新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成高压动力电池和低压电池的电池箱，包括：电池箱，电池箱包括上盖和下箱体，上盖和下箱体围成容纳空腔；容纳空腔内设有高压动力电池模块和低压电池模块。本实用新型的有益效果在于，设计一种将高压动力电池模块与低压电池模块集成到一起的电池箱，用低压电池模块代替了适配车型下原有铅酸蓄电池及其相关整车支架，极大地减轻了整车重量，节省了布置空间，同时相对于原有铅酸电池，增加了低压电池的使用寿命；另外高压动力电池模块和低压电池模块共用液冷板组件和电池监测模块，减少了零部件种类和数量，结构简单，安装便捷。
一种集成高压动力电池低压电池

[实用新型]网联电动汽车充电控制电路-CN201921178099.9有效
发明人：黄祥源 -专利权人：常州轻工职业技术学院
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：实用新型涉及一种网联电动汽车充电控制电路，本网联电动汽车充电控制电路包括：低压电源单元、与所述低压电源单元电性相连的高压电源单元，以及通信模块；其中所述低压电源单元适于对低压蓄电池的状态信息进行监控，当低压蓄电池电量低于设定值时，所述高压电源单元适于对低压蓄电池进行充电；以及所述低压电源单元和高压电源单元适于分别将低压蓄电池的状态信息、对低压蓄电池充电情况通过通信模块上传至服务器；本实用新型通过实时对低压蓄电池的状态信息进行监控，及时控制高压电源对低压蓄电池进行充电，解决了车辆熄火后有部分电器模块仍工作所造成低电压蓄电池亏电后高压无法上电的问题，解决了长时间驻车时的亏电隐患。
电动汽车充电控制电路

[发明专利]具有直流电压转换器的低压电网和用于测试低压电池的方法-CN201380046106.9有效
发明人： C.施姆克;J.法斯纳赫特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-07-05 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种直流电压转换器，所述直流电压转换器被设计用于，将低压电压供给包括低压电池和电池传感器电路的低压电网，所述直流电压转换器具有脉冲生成装置，所述脉冲生成装置被设计用于，将用于通过电池传感器电路测试低压电池的电脉冲馈入到低压电网中
直流电压转换器低压电网脉冲生成装置电池传感器低压电池测试低压低压电压电路测试电脉冲馈入电路电池

[实用新型]一种混合动力汽车充电器-CN200920135974.5有效
发明人：马新国 -专利权人：深圳市金威源科技有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：一种混合动力汽车充电器，包括高压电池充电电路，该电路包括整流电路和第一稳压电路，所述的整流电路的交流输入端接充电电源，其直流输出端接所述的第一稳压电路，所述的第一稳压电路的稳压输出端接被充电的高压电池；还包括低压电池充电电路，该电路包括第二稳压电路，所述的第二稳压电路的稳压输入端与所述的高压电池和第一稳压电路的连接处电连接，其输出端接被充电的低压电池。本方案由于采用了第二稳压电路，将高压电池的电通过第二稳压电路对低压电池充电，使低压电池充电电源可选择高压电池，也可选择市电充电。当低压电池没电的时候直接可以通过市电进行充电，无需拆卸电池。
一种混合动力汽车充电器

[发明专利]一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统的控制方法-CN201910759467.7有效
发明人：梁雄林 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统，包括低压电池、DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器、车载终端、智能终端及CAN网络，其中：低压电池的正负极分别与车载终端电连接，低压电池的正负极还分别与DCDC模块电连接；CAN网络分别与DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器及车载终端电连接；DCDC模块与高压动力电池系统电连接；车载终端与智能终端通信连接。本发明还公开了电动汽车低压电池防亏电自动控制系统的控制方法。大大延长了低压电池的寿命，降低了低压电池的损耗及更换频次，为用户节约了用车成本，为社会减少了资源浪费，使电动汽车更为环保，为清洁环境做出了贡献。
一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统控制方法

[实用新型]一种电池管理系统的供电装置-CN202320982965.X有效
发明人：李建龙;蒋旭;陈培 -专利权人：合肥国轩高科动力能源有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池管理系统的供电装置，包括动力电池、整车低压电瓶、充电低压电组件和共阴二极管，共阴二极管包括两个独立的电流通道，两个电流通道的输出端均连接到电池管理系统的输入端，其中一个电流通道的输入端通过整车低压电瓶连接到动力电池的输出端，另一个电流通道的输入端通过充电低压电组件连接到动力电池的输出端；该供电装置将整车低压电瓶给电池管理系统供电与充电低压电组件给电池管理系统供电隔离开来，两个供电通路相互不受影响，解决了低压电瓶亏电问题。
一种电池管理系统供电装置