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[发明专利]用于混合动力汽车的紧急能量供给装置-CN200980113045.7有效
发明人： A·瓦格纳 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2009-02-11 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为混合动力汽车提供紧急能量供给的紧急能量供给装置，该混合动力汽车具有用于驱动电驱动装置的高压电池以及低压电池。该紧急能量供给装置包括蓄能器(101)，该蓄能器能够为了进行充电而与高压电池和/或低压电池电耦合，并且设置该蓄能器用于提供紧急能量供给。
用于混合动力汽车紧急能量供给装置

[发明专利]一种电动汽车低压电源管理系统-CN201610489781.4有效
发明人：吴瑞;陈茜兵;李陈勇 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电动汽车低压电源管理系统，属于电动汽车用电控单元装置领域。本发明一种电动汽车低压电源管理系统包括整车控制器、设于电池包内的电池管理系统、高压继电器、DC/DC电压变换器、低压蓄电池；所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述DC/DC电压变换器双向通信；所述电池管理系统和所述电池包分别连接所述高压继电器，所述高压继电器连接所述DC/DC电压变换器，所述DC/DC电压变换器与所述低压蓄电池连接，所述整车控制器与所述低压蓄电池连接。本发明一种电动汽车低压电源管理系统，能在电动汽车整车下电后实时监控电动汽车低压蓄电池电压，结构简单，易于实施，电路运行可靠，成本低。
一种电动汽车低压电源管理系统

[实用新型]一种电动汽车低压电源管理系统-CN201620661932.5有效
发明人：吴瑞;陈茜兵;李陈勇 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电动汽车低压电源管理系统，属于电动汽车用电控单元装置领域。本实用新型一种电动汽车低压电源管理系统包括整车控制器、设于电池包内的电池管理系统、高压继电器、DC/DC电压变换器、低压蓄电池；所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述DC/DC电压变换器双向通信；所述电池管理系统和所述电池包分别连接所述高压继电器，所述高压继电器连接所述DC/DC电压变换器，所述DC/DC电压变换器与所述低压蓄电池连接，所述整车控制器与所述低压蓄电池连接。本实用新型一种电动汽车低压电源管理系统，能在电动汽车整车下电后实时监控电动汽车低压蓄电池电压，结构简单，易于实施，电路运行可靠，成本低。
一种电动汽车低压电源管理系统

[实用新型]一种防低压电瓶亏电机构-CN202223216572.2有效
发明人：王坤玉;李志强;高国鹏;王孝乾;杨希宁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型本实用新型属于新能源纯电动汽车电器技术领域，具体涉及一种防低压电瓶亏电机构。本实用新型基于整车控制器、动力电池、高压配电系统、电压转换器、仪表、低压电瓶，在车辆钥匙开启但高压未启动时，整车控制器通过检测低压电瓶的电压，根据其电量自动控制高压配电系统、电压转换模块，将动力电池的高压电转换为低压电，为低压电瓶充电，同时通过仪表音像提醒用户,低压电瓶电量较低正在充电。这样既不影响低压情况下车辆调试、故障排查、用户娱乐的使用，还可以避免用户在不知情的情况下低压电瓶亏电，影响车辆使用，同时通过仪表的提醒，让用户知道正在充电，也可以进一步保证安全。
一种低压电瓶机构

[实用新型]一种纯电动路面养护车的电控系统-CN201720199435.2有效
发明人：王丽玲;陈增志;黄秋芳 -专利权人：福建龙马环卫装备股份有限公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种纯电动路面养护车的电控系统，其包括底盘供电系统和上装电控系统，底盘供电系统包括车载充电机、高压电池组、低压蓄电池、底盘高压控制器、底盘低压控制器、底盘高压用电设备及底盘低压用电设备；车载充电机为高压电池组充电，高压电池组分别连接底盘高压控制器和低压蓄电池，底盘高压控制器连接底盘高压用电设备，低压蓄电池通过底盘低压控制器连接底盘低压用电设备；上装电控系统包括上装电机、各动作阀组、上装控制器以及与上装控制器连接的上装电机控制器、动力执行单元、车体用电设备和显示设备，上装电机控制器分别连接高压电池组和上装电机，上装电机通过动力执行单元控制各动作阀组，低压蓄电池连接为车体用电设备车辆供电的低压供电系统。
一种电动路面养护系统

[发明专利]充电电路、装置以及电动汽车-CN202080006438.4有效
发明人：刘鹏飞;陈冰冰;吴壬华 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：充电电路、装置以及电动汽车，充电电路包括动力电池模块(101)、第一开关模块(102)、直流转直流转换器(103)及低压电池模块(104)，动力电池模块(101)的一端与第一开关模块(102)一端连接，第一开关模块(102)的另一端连接直流转直流转换器(103)的一端，直流转直流转换器(103)的另一端连接低压电池模块(104)的一端，低压电池模块(104)的另一端连接动力电池模块(101)的另一端。本申请有利于提升整车系统中为低压电池供电的智能性和便捷性。
充电电路装置以及电动汽车

[发明专利]电池热管理机组及机组电路-CN201910413494.9有效
发明人：何贤;钱程;苏健;胡静 -专利权人：盾安汽车热管理科技有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池热管理机组及机组电路。其中，该机组电路包括：系统控制器，用于输送高压电能；主机，与系统控制器连接，至少将高压电能输送至主机的多个部件中，其中，主机至少包括：高压电输出接口和低压通信接口；副机，与主机连接，用于从高压电输出接口接收高压电能，并从低压通信接口接收主机发送的低压控制信号，其中，低压控制信号用于冷却至少一组电池单元。本发明解决了相关技术中需要多套电池热管理系统实现动力电池的冷却，零部件较多，成本较高的技术问题。
电池管理机组电路

[发明专利]应急电源控制电路及应急电源控制方法-CN202211446583.1在审
发明人：杜恩利;王志;张永安 -专利权人：阳光电源股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种应急电源控制电路及应急电源控制方法，包括：当低压电池包的电池电压不小于第一预设电压时，第一开关器件导通，第二开关器件截止，低压电池包通过第一开关器件对电控系统进行供电；在低压电池包供电的过程中，当低压电池包的电池电压小于第二预设电压时，第一开关器件截止，第二开关器件导通，低压电池包停止供电，应急电源通过第二开关器件对电控系统进行供电；当应急电源供电时，控制模块进行计时；当控制模块的计时时间大于预设的时间阈值时
应急电源控制电路控制方法

[发明专利]一种电动车上下电控制方法、控制电路和该电动车-CN202010962144.0有效
发明人：裴磊;钟伟;徐位胜 -专利权人：广东高标电子科技有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：该控制电路包括：DC/DC电源模块、使能模块、控制模块和低压电池；DC/DC电源模块的正输入端和负输入端分别连接功率电池的正极和负极，使能端与使能模块连接，正输出端与控制模块的电源正输入端连接；使能模块的输入端与低压电池连接，用于根据低压电池的供电状态输出使能信号到DC/DC电源模块。本发明由低压电池向控制模块供电以使DSP优先产生逻辑电平维持正确的上电时序逻辑，通过使能模块将电动车上电通信与点火启动隔离开，即使功率电池亏电导致点火启动失败或非正常断电，控制模块也能在低压电池供电下给用户相应的提示
一种电动车上下控制方法控制电路

[实用新型]电动车制动能量回收系统-CN201821246087.0有效
发明人：邵守甲;姜国清;邵庆雷;邵庆响 -专利权人：重庆瑞阳科技股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60L7/14 文献下载
摘要：一种电动车制动能量回收系统，包括原车的永磁同步电动机、三相交流开关、三相全桥整流器和高压电池组，制动能量回收开关、储能缓冲电容、直流降压充电器和低压电瓶，永磁同步电动机通过三相交流开关连接三相全桥整流器，三相全桥整流器的输出连接储能缓冲电容，储能缓冲电容的输出端设有两路，一路通过直流降压充电器连接低压电瓶，另一路通过高压充电隔离二极管连接高压电池组，低压电瓶的输出端通过制动能量回收开关连接到三相交流开关的控制端，低压电瓶用于给原车低压用电负载供电，本实用新型能够在高压下给高压电池组充电，低于高压电池组的时候，给车辆上低压电瓶充电，制动产生的能量都可以得到回收。
低压电瓶高压电池组三相全桥整流器三相交流开关缓冲电容储能制动能量回收系统永磁同步电动机直流降压充电器制动能量回收电动车输出端原车充电本实用新型隔离二极管低压用电负载供电高压充电开关连接输出连接控制端两路制动回收

[发明专利]一种电动车辆智能补电系统和方法-CN202211218306.5在审
发明人：李露;魏天奇;王登平 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆智能补电系统和方法，车辆在非高压情况下，通过高压电池包给低压蓄电池补电，使得车辆在日常使用工况不会出现亏电问题。系统包括：低压蓄电池Battery、电源管理模块BMS、高压电池包PACK和变压模块DCDC；所述电源管理模块BMS检测所述低压蓄电池Battery的电压，当检测到所述电压低于设定值后，所述电源管理模块BMS控制所述高压电池包PACK接通高压回路，高压给到所述变压模块DCDC，将高压转换为低压，再用所述低压给所述低压蓄电池Battery充电。
一种电动车辆智能系统方法

[发明专利]一种直流-直流转换器控制方法-CN201510937913.0在审
发明人：王菊霞 -专利权人：苏州贝多环保技术有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直流-直流转换器控制方法，所述方法主要包括：针对低压电池建立静态荷电状态模型、根据静态荷电状态模型设置静态荷电阈值、通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态、设定所述直流-直流转换器的输出电压，本方法能够提高转换器的运行效率，使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态，提高高压动力电池的能量利用率。
一种直流转换器控制方法

[发明专利]一种车载空调智能控制方法及装置-CN202211145614.X在审
发明人：陈同宇;彭庚;张道凯;周永贵 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该方法为：监测低压电池的SOC及发电机发电状态，当发电机的发电量低于整车用电需求且空调处于开启状态，若第一设定值≤低压电池SOC值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，且当前风速档位不低于预设档位时，控制空调执行降档控制策略；若低压电池SOC值＜第一设定值，且低压电池处于持续放电状态时，控制空调执行关停控制策略。
一种车载空调智能控制方法装置

[发明专利]对电动汽车的电池进行再充电的装置-CN201680065588.6有效
发明人： C·勒桑尼;G·西蒙纳西 -专利权人：美达系统有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：用于对电动汽车或类似车辆的电池进行再充电的装置(A)，包括转换装置，转换装置在输入端处可连接到交流电源线(AC IN)并且在输出端处连接到电动汽车高压电池(HVB)和低压电池(LVB)，转换装置可被激活用于对高压电池(HVB)和低压电池(LVB)进行再充电，其特征在于，转换装置包括：‑至少一输入级(FIN、LIC、PFC/STU)，其可选择连接到交流电源线(AC IN)和高压电池(HVB)；‑至少一第一转换器(CNV1)，其具有连接到输入级(FIN、LIC、PFC/STU)的输入端和连接到高压电池(HVB)的输出端；‑至少一第二转换器(CNV2)，其具有连接到输入级(FIN、LIC、PFC/STU)的输入端和连接到低压电池的输出端；第一转换器和第二转换器(CNV1、CNV2)可被激活用于对高压电池(HVB)和低压电池(LVB)同时进行再充电。
电动汽车电池进行充电装置

[发明专利]一种电动汽车低压电池防亏电自动控制方法及系统-CN202110494031.7在审
发明人：张海莹;李文普;申小朋 -专利权人：地上铁租车（深圳）有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开的电动汽车低压电池防亏电自动控制方法，当电动汽车处于下电状态时，智能车机定时检测低压蓄电池的电压值是否低于需要充电的第一预设电压值；若是，则唤醒整车控制器；整车控制器接收智能车机发送的请求充电报文后，判断电动汽车的车辆状态是否允许低压蓄电池充电；若是，则控制动力电池系统上高压电，启动直流电源转换器给低压蓄电池充电；监测并且在低压蓄电池的电压值达到停止充电的第二预设电压值和/或预设停止时间时，停止唤醒整车控制器这样，本发明能够实现低压蓄电池自动化充电功能，且能确保低压电池不会亏电或过放；并且由于设置了停止充电的第二预设电压值以及预设停止时间，能有效防止低压蓄电池过充。
一种电动汽车低压电池防亏电自动控制方法系统