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[发明专利]一种燃料电池热管理系统及控制方法-CN202310902078.1在审
发明人： 柴结实;刘娜;王佳 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司;上海徐工智能科技有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池热管理系统及控制方法，系统包括：燃料电池电堆、电堆出口水压传感器、电堆出口水温传感器、电堆入口水温传感器、膨胀水箱、散热器、电控三通阀、第一电控阀、第二电控阀、水泵、液体加热器、补水管路、冷却液循环管路；通过本系统分别实时获取燃料电池电堆出水口温度数值、入水口温度数值、出口水压数值、水泵工作工作功率数值；实时判断入水口温度数值、水泵工作工作功率数值，并基于判断结果选择进入常规开机或低温启动或低温脉冲模式；本发明在常温下能够根据冷却液排气所需量，灵活地调控冷却液排气管路的排气流量，以及在低温下对燃料电池电堆加热和施加脉冲压力，促进冷却液流动，避免燃料电池电堆温度过低。
一种燃料电池管理系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池车辆启停阶段氢气SOC显示方法及装置-CN202310904107.8在审
发明人：姚伟;王佳;柴结实 -专利权人：上海徐工智能科技有限公司;江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆启停阶段氢气SOC显示方法及装置，方法为：分别采集燃料电池车辆运行状态，储氢系统氢气高压管路上的压力数据，各个储氢瓶内的氢气温度数据并进行计算，获得实时计算的储氢系统的氢气SOC；或基于车辆运行状态对当前氢气SOC进行锁存，或基于车辆运行状态选择对上一次停机过程中锁存的氢气SOC以实时计算的储氢系统的氢气SOC进行更新，将实时计算的储氢系统的氢气SOC或锁存的氢气SOC转发至仪表显示；本发明的方法和装置使得仪表显示的储氢系统氢SOC存在锁存和实时更新两种模式，避免车辆启停过程中因高压管路内氢气压力状态与储氢瓶内压力状态不一致而导致的仪表氢气SOC跳变的现象，以及对储氢系统的气密性进行安全诊断。
一种燃料电池车辆阶段氢气 soc 显示方法装置

[发明专利]一种燃料电池系统、控制方法以及燃料电池汽车-CN201611200458.7有效
发明人：李进;李飞强;柴结实 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统、控制方法以及燃料电池汽车，其中的燃料电池系统包括燃料电池和燃料电池冷却管路，燃料电池冷却管路上设有用于在燃料电池启动时为燃料电池冷却管路中的冷却介质加热的电加热器，电加热器用于连接动力电池以从动力电池取电；燃料电池冷却管路还包括一个用于对动力电池加热的保温部分。本发明通过将动力电池和燃料电池相结合，可有效解决燃料电池汽车在低温环境下难以启动以及动力电池在低温环境下性能较差的问题，同时减少了燃料电池对大气的废热排放量，提高了能源利用率。
一种燃料电池系统控制方法以及汽车

[发明专利]一种燃料电池系统、燃料电池用冷却液加注方法和装置-CN202110235634.5有效
发明人： 柴结实;余阳阳;张龙海;蒋尚峰;杨李辰 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池系统、燃料电池用冷却液加注方法和装置。在水箱中冷却液液位达到一定条件的情况下，对燃料电池循环冷却管路进行排气操作，在该过程中，控制循环冷却水泵的转速和阀门的开度变化，对冷却液循环增加扰动，极大加快排气速度，进而在各个循环冷却水泵转速和阀门开度下的燃料电池抗扰动情况均满足抗扰动要求，则说明排气操作完成，并在水箱中冷却液液位也满足要求的情况下完成冷却液加注操作，提高了冷却液加注效率。而且，在判断冷却液中液位情况时还将时间考虑在内，确保判断的数据是稳定的数据，提高了冷却液加注的准确性。
一种燃料电池系统冷却液加注方法装置

[发明专利]一种基于数字孪生燃料电池供氢系统压力控制系统和方法-CN202310775165.5在审
发明人：张振旺;王佳;柴结实 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司;上海徐工智能科技有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开一种基于数字孪生燃料电池供氢系统压力控制系统和方法，系统包括：物理实体燃料电池供氢子系统，用于提供燃料电池供氢子系统实体，获取其实际运行时的压力数据并上传，以及根据接收的调控指令执行调控操作；数字孪生云计算仿真平台，用于构建燃料电池供氢子系统模型和燃料电池供氢子系统故障处理平台，其中，所述燃料电池供氢子系统模型将运行时的仿真数据发送给燃料电池供氢子系统故障处理平台，所述燃料电池供氢子系统故障处理平台将所述仿真数据与燃料电池供氢子系统实体的压力数据进行比对，并在比对结果异常时，对燃料电池供氢子系统模型进行参数修正，同时发送调控指令给物理实体燃料电池供氢子系统进行调控。
一种基于数字孪生燃料电池系统压力控制系统方法

[发明专利]一种燃料电池车辆及其低温启动方法-CN202111449886.4在审
发明人： 柴结实;蒋尚峰;孟德水;贾莉 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池车辆及其低温启动方法，该低温启动方法包括判断动力电池温度是否大于第一预设温度，若否则对动力电池进行加热；在动力电池加热过程中，判断燃料电池温度是否大于第二预设温度，若是，则在三个燃料电池启动条件的任一个满足的情况下，启动燃料电池；三个燃料电池启动条件分别为：动力电池加热功率大于/等于燃料电池最低净功率；动力电池充电功率与动力电池加热功率之和大于/等于燃料电池最低净功率；动力电池充电功率、动力电池加热功率以及电附件功率之和大于/等于燃料电池最低净功率。在本发明中，能够解决现有技术中动力电池加热完成后再开启燃料电池，导致的启动时间较长和动力电池的负担较大的问题。
一种燃料电池车辆及其低温启动方法

[发明专利]一种燃料电池整车热管理系统控制方法及车辆-CN202211429118.7在审
发明人： 柴结实;张永其;蒋尚峰;张龙海;孟德水 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种燃料电池整车热管理系统控制方法及车辆，控制方法包括：当车厢内部有加热需求时，若燃料电池处于工作状态，则开启燃料电池余热利用和车载空调，当车厢温度达到设定目标温度时，仅关闭车载空调，燃料电池余热利用保持工作状态。通过燃料电池处于工作状态时，开启车载空调以及燃料电池余热利用，快速提升车厢温度，并且当车厢温度升高至设定目标温度时，关闭车载空调，此时燃料电池余热利用依旧保持工作状态，因燃料电池余热利用能够在一定时间内维持车内的温度，使车内温度不降低，所以通过保持燃料电池余热利用的开启状态，为车内传递更多热量，能够减缓车厢内温度下降。
一种燃料电池整车管理系统控制方法车辆

[发明专利]燃料电池低温停机吹扫控制方法、系统、燃料电池及汽车-CN202310042023.8在审
发明人： 柴结实;刘娜;王佳 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池技术领域的一种燃料电池低温停机吹扫控制方法、系统、燃料电池及汽车。所述方法包括：响应于进入关机吹扫程序的控制指令，采集并记录环境绝对湿度、进入燃料电池电堆的空气的入堆绝对湿度；根据采集的入堆绝对湿度，计算入堆绝对湿度的变化率；根据环境绝对湿度、入堆绝对湿度、入堆绝对湿度的变化率及给定的目标环境温度，按照设定的基于入堆绝对湿度的燃料电池低温停机吹扫逻辑确定吹扫时间；响应于吹扫时长达到确定的吹扫时间，停止吹扫程序，以便于进入关机程序。本发明提高了吹扫时间的控制精度，既可以防止过度吹扫，又能避免吹扫不足的情况发生。
燃料电池低温停机控制方法系统汽车

[发明专利]一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法-CN202011231891.3有效
发明人：孟德水;柴结实;李进;毛远志;原田 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池安全监控技术领域，具体涉及一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法。本发明首先初次判断动力电池的绝缘值是否大于等于绝缘报警值，若大于等于则使DC/DC变换器和动力电池之间处于连通状态，并再次判断动力电池的绝缘值是否大于或者等于绝缘报警值；若再次判断动力电池绝缘性的结果为大于等于且冷却液的电导率小于等于电导率报警值，则使DC/DC变换器和燃料电池之间处于连通状态；若此时动力电池的绝缘值大于等于绝缘报警值，则控制整车行驶。本发明对整个动力系统一步一步检测，在一个部件绝缘性满足要求的情况下，再将另一部件接入，可准确定位出现故障的部件，方便后期维护，保证了整车的安全可靠运行。
一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法

[发明专利]燃料电池热管理系统及其控制方法-CN201911115027.4有效
发明人：赵琨;张龙海;蒋尚峰;李维国;孟德水;柴结实;原田 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池热管理系统及其控制方法，属于燃料电池技术领域。其中控制方法包括：实时检测电堆的实际输出功率、环境温度以及电流；散热器启动后，通过检测进行判断，若电堆处于如下状态且持续时间大于设定时间阈值，则控制单个散热风扇运行以实现热平衡；状态为：电堆的实际输出功率小于功率设定阈值；环境温度低于温度设定阈值；电流等于目标电流。燃料电池在环境温度较低，功率较低的情况下长时间运行时，控制散热风扇组中的单个风扇运行，使得散热量较小，避免整个风扇组反复启动、节温器反复开关的现象，提高了燃料电池系统的可靠性和稳定性。
燃料电池管理系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池汽车及其制冷制热一体化热管理系统和控制方法-CN202110335443.6在审
发明人：蒋尚峰;柴结实;张龙海;余阳阳;李维国;杨李辰;张少丕 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车及其制冷制热一体化热管理系统和控制方法，属于燃料电池汽车领域。该系统的第一换热器的通道一串联在电机及电机控制器冷却液循环支路中，第二换热器的通道一串联在燃料电池冷却液循环支路中；余热利用循环支路包括并联的制冷支路和制热支路，制冷支路由第一两通阀和吸收式制冷空调串联构成，制热支路由第二两通阀和车内水暖散热器模块串联构成；其中，经过吸收式制冷空调和车内水暖散热器模块的冷却液在水泵的作用下流经第一换热器的通道二和/或第二换热器的通道二后进入制冷支路或制热支路。该系统能充分利用车辆各种余热，同时具备制冷、制热功能。
燃料电池汽车及其制冷制热一体化管理系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池余热管理系统及其控制方法-CN202010167224.7有效
发明人： 柴结实;蒋尚峰;张龙海;张少丕;赵梦沙 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池余热管理系统及其控制方法，属于氢燃料电池汽车技术领域，根据燃料电池电堆的发热量和电堆换热装置的散热量，计算燃料电池余热利用量Q3，根据Q3——△Ttar函数关系式，计算目标温差△Ttar，判断实际温差△T与目标温差△Ttar的大小关系，调节水暖换热装置中的功率部件以增大水暖换热装置的的散热功率，直至实际温差△T与目标温差△Ttar的差值小于设定值时停止调节，解决了现有技术中燃料电池自身热管理波动幅度大、不稳定的问题。
一种燃料电池余热管理系统及其控制方法

[发明专利]一种燃料电池热管理系统及其控制方法-CN202010143467.7在审
发明人： 柴结实;蒋尚峰;张龙海;余阳阳 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池热管理系统及其控制方法，属于燃料电池技术领域。其中控制方法为，获取流经第n个散热通道的冷却液的温度；若温度在持续设定时间之后高于/低于目标值，则控制第n+1个散热通道的阀打开/关闭，将第n+1个散热通道投入/退出使用。本发明根据系统整体的散热需求，通过依次控制散热器中的阀打开/关闭而依次控制散热通道的投入/退出，进而实现逐级增大或减少散热器的使用数量，减少了三通阀调节的次数，延长三通阀的使用寿命。并且，每个散热器的散热功率还可以采用从小到大或者从大到小的无级调节，进一步提高温度调节的精准度。
一种燃料电池管理系统及其控制方法

[发明专利]一种燃料电池车辆启动方法及装置-CN201810799184.0有效
发明人：李玉鹏;赵金宝;柴结实;吴光平;原田;王越 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池车辆启动方法及装置，该方法检测动力电池的当前荷电状态，并判断动力电池的当前荷电状态是否大于设定最小荷电状态值：若大于设定最小荷电状态值，则控制整车进行低温冷启动；所述低温冷启动包括：由动力电池向燃料电池加热，待燃料电池启动后，由燃料电池发电供给负载。本发明充分考虑了燃料电池状态、动力电池状态、电机功率需求、整车附件功率，既保证了整车的动力需求又保护了燃料电池和动力电池。这种控制方式既可以使燃料电池更好的工作，提高燃料电池的耐久性和可靠性，又可以满足整车的动力需求，并能够保护动力电池。
一种燃料电池车辆启动方法装置

[发明专利]一种双极板燃料电池及其车辆-CN201711294932.1有效
发明人：李进;李飞强;彭能岭;史维龙;柴结实;白昊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
一种极板燃料电池及其车辆

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