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[发明专利]纯电动汽车用两挡自动变速器-CN201410829214.X有效
发明人：傅艳晓;徐向阳;刘艳芳;刘钊;杨帅 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行
电动汽车用两挡自动变速器

[实用新型]纯电动汽车用两挡自动变速器-CN201420845702.5有效
发明人：陈志峰;徐向阳;刘艳芳;王家琪 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F16H3/48 文献下载
摘要：一种纯电动汽车用两挡自动变速器，它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置、行星齿轮传动装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行
电动汽车用两挡自动变速器

[实用新型]电动车用双电机两挡变速器-CN201420201663.5有效
发明人：高炳钊;段京良;陈虹;岳汉奇;窦玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-04-19 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用双电机两挡变速器，包括两个电动机和一个机械式自动变速器，齿轮Ⅰ与变速器输出轴固连，齿轮Ⅱ和齿轮Ⅲ空套在变速器输入轴Ⅰ上，齿轮Ⅳ固连在变速器输入轴Ⅱ上，电动机Ⅰ输出轴与变速器输入轴
电动车电机变速器

[实用新型]混合动力系统用两挡变速箱-CN201821041960.2有效
发明人：洛安;司文 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种混合动力系统用两挡变速箱，至少包括设置在变速箱箱体内相互平行且可自转的输入轴和输出轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设有与所述输入轴同步转动的一二同步器，所述一二同步器可选择的与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动连接；所述输出轴上固设有与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮。本实用新型的有益效果主要体现在：该变速箱能够在一挡时进行混动模式，扭矩增大，动力性能好，满足爬坡要求，节油性能好，同时，在行驶和怠速过程中给蓄电池充电，进一步实现减排目的。
二挡主动齿轮一挡主动齿轮输入轴混合动力系统本实用新型两挡变速箱输出轴同步器二挡从动齿轮一挡从动齿轮啮合变速箱箱体蓄电池充电传动连接节油性能扭矩增大同步转动变速箱怠速减排爬坡一挡自转平行行驶

[实用新型]电动汽车用两挡自动变速预挂挡系统-CN201620992103.5有效
发明人：王伟生;李娇;马亚东;王国良 -专利权人：韶能集团韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：电动汽车用两挡自动变速预挂挡系统，包括动力输入轴，所述动力输入轴上安装有低速挡主动齿轮、低速挡常啮合齿轮、高速挡主动齿轮、高速挡常啮合齿轮，低速挡主动齿轮与低速挡常啮合齿轮同步转动，所述高速挡主动齿轮与高速挡常啮合齿轮同步转动；所述低速挡主动齿轮上安装有第一单向同步器，所述高速挡主动齿轮安装有第二单向同步器；动力输出轴，所述动力输出轴上安装有低速挡被动齿轮以及高速挡被动齿轮，所述低速挡被动齿轮安装有第三单向同步器，所述高速挡被动齿轮安装有第四单向同步器；所述低速挡被动齿轮与低速挡主动齿轮啮合，所述高速挡被动齿轮与高速挡主动齿轮啮合；离合器，用于将外中间轴与内中间轴的传动连接或断开。
电动汽车用两挡自动变速挂挡系统

[实用新型]电动汽车用的两挡自动变速箱-CN201821862549.1有效
发明人：张文阁;才利;侯文阔;赵李飞;刘文欢;姜杰 -专利权人：江苏欧瑞格传动部件有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用的两挡自动变速箱，包含输入轴、中间轴、一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、差速器齿轮总成、同步器接合套、同步器花建毂、一挡同步器锁环、二挡同步器锁环和拨叉本实用新型的电动汽车用的两挡自动变速箱通过拨叉来实现同步器接合套左右滑动，通过同步器接合套左右滑动来连接同步器花建毂和一挡主动齿轮或二挡主动齿轮以实现换挡，将输入轴的动力传递到一挡或二挡主动齿轮上，通过一挡、二挡同步器锁环的设置来实现同步器花建毂与一挡或二挡主动齿轮连接时减少换挡顿挫感。
一挡二挡主动齿轮两挡自动变速箱同步器接合套同步器锁环电动汽车同步器二挡本实用新型被动齿轮左右滑动换挡输入轴拨叉差速器齿轮总成一挡主动齿轮动力传递主动齿轮中间轴

[实用新型]前挡可拆卸两用型防护帽-CN202020246168.1有效
发明人：董春英 -专利权人：潍坊尚德服饰有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： A42B1/20 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种前挡可拆卸两用型防护帽，包括帽子本体，帽子本体上安装有一竖向设置的透明罩，透明罩呈半圆弧形设置，透明罩的上端与帽子本体内壁之间设置有一可拆卸结构，透明罩的下端设有一方形开口，方形开口四周设有一呈方形环设于方形开口外侧的第一魔术贴
可拆卸两用防护

[实用新型]一种新型两挡变速用气动换挡机构-CN201920118923.5有效
发明人：张伟男;王巍巍;李凯鹏;王明星;刘畅;赫建勇;谷鸣宇;赵军;李庆臣;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型属于纯电动商用汽车电驱动领域，具体的说是一种新型两挡变速用气动换挡机构。该机构包括气缸盖、气缸、主壳体、限位活塞、换挡轴、主活塞、换挡拨头、传感器座、磁环、双两位三通电磁阀和位置传感器。本实用新型是一种结构简单的新型两挡变速用气动换挡机构，该换挡机构通过一个集成的双两位三通电磁阀控制气缸实现三位置往复运动，进而带动换挡轴、换挡拨头实现三位置换挡动作，解决了现有换挡机构的不足。
两位三通电磁阀气动换挡机构本实用新型变速换挡拨头换挡机构换挡轴三位置位置传感器传感器座控制气缸商用汽车限位活塞换挡纯电动电驱动气缸盖主活塞主壳体磁环气缸

[实用新型]电动汽车用两挡变速器及汽车-CN202020346513.9有效
发明人：耿毓巍;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16H3/26 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电动汽车用两挡变速器及汽车，包括空套在差速器半轴上的输入轴，所述输入轴的两侧设有呈对称结构设置且与其相平行用以接收其传输的动力的中间轴I和中间轴II，所述中间轴I上空套有一挡齿轮，所述一挡齿轮与设置在中间轴I上的离合器I连接，所述中间轴I上还设有与差速器传动连接的传动机构I；中间轴II上空套有二挡齿轮，所述二挡齿轮与设置在中间轴II上的离合器II连接，所述中间轴II上还设有与差速器传动连接的传动机构II。本实用新型的有益效果主要体现在：采用离合器进行换挡，代替了原有的两挡变速器通过同步器进行换挡，使得电动车换挡时间变短，可以有效地提高车辆动力性和续驶里程的同时提高车辆驾驶及乘坐的舒适性。
电动汽车用两挡变速器汽车

[外观设计]防护帽(前挡可拆卸两用型)-CN202030066703.0有效
发明人：张善阳 -专利权人：潍坊尚德服饰有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： 02-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：防护帽(前挡可拆卸两用型)。2.本外观设计产品的用途：用作疫情期间防传染的防护帽。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。
防护可拆卸两用

[实用新型]两灯两挡调光式白炽灯灯具-CN94230763.1无效
发明人：汪建青 -专利权人：汪建青
申请日： 1994-11-14 - 公布日： 1995-12-27 - 主分类号： F21S1/00 文献下载
摘要：一种两灯两挡调光式白炽灯灯具，串联着两盏电灯，电路负极端电连接外电源零线，电路正极端电连接挡位开关一挡，电路的两电灯串联段电连接挡位开关二挡，挡位开关正极电连接外电源火线。通过挡位开关，接通一挡电路时两盏电灯同时通电发光发热较弱，接通二挡电路时，单由靠负极端的电灯发出强光。本实用新型优点是可调整电灯的光亮度，减缓了通电瞬间的灯丝发光发热幅度，提高了灯泡的耐用性。
两灯两挡调光白炽灯灯具

[实用新型]一种自减震多级缸限位结构-CN201320656796.7有效
发明人：刘邦才;张强;赵鑫拓;杨旭伟 -专利权人：徐州徐工液压件有限公司
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：包括限位套筒，在限位套筒内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒；所述限位套筒的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用挡圈环形安装槽内安装有凸出限位套筒内壁表面的开口孔用限位挡圈；所述被限位套筒的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒外壁表面的开口轴用限位挡圈；所述的孔用限位挡圈内圈的两端面和轴用限位挡圈外圈的两端面相应位置开设有倒角；所述的孔用限位挡圈开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角
一种减震多级限位结构

[实用新型]一种电动车两挡变挡系统-CN201520134179.X有效
发明人：王志雄;谭明奇;邹建明;刘朝攀 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车两挡变挡系统，包括位于同一水平线上的输入轴、中间轴和拨叉机构，在所述输入轴上设置有输入高速齿和输入低速齿，在所述中间轴上设置有分别与输入高速齿和输入低速齿啮合的高速齿轮和低速齿轮本实用新型具有结构设计巧妙、制造安装方便的优点，同步器和动力传动机构组成的两挡变速系统，使得变挡灵活可靠，动力切换平稳，无冲击或停顿，可靠性高，提高了安全性能。
一种电动车两挡变挡系统

[实用新型]发动机轴用挡圈-CN200720188356.8无效
发明人：陈先发 -专利权人：重庆建设摩托车股份有限公司
申请日： 2007-11-28 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F16B21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了发动机轴用挡圈，包括挡圈本体和开口，其特征在于：在开口两端的端面上设置内凹坑；设置在开口两端的两个内凹坑相同。本实用新型的轴用挡圈，结构简单，加工容易；基本不增加其成本；在挡圈的外径受到很大限制的使用场合，仍然可以配合使用挡圈钳，用挡圈钳进行安装或拆卸，使用方便；能有效提供安装或拆卸效率，达到事半功倍的效果。
发动机轴用挡圈

[实用新型]一种张紧轮组件-CN201821433264.6有效
发明人：陈名扬 -专利权人：福建省南安市商业机械有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种张紧轮组件，包括皮带轮和主轴，所述主轴外侧设有两组轴承，两组所述轴承一侧均设有固定在皮带轮内侧的孔用挡圈，所述主轴一侧套有轴套，所述轴套固定在其中一组所述孔用挡圈上，所述孔用挡圈上一侧设有两组连接耳，所述连接耳上开设有圆孔，本实用新型通过在主轴上设置两组轴承结构，配合两组轴承一侧的固定在皮带轮上的孔用挡圈结构，通过孔用挡圈结构使得轴承结构安装稳定，进而使得主轴安装稳定；通过将主轴的轴套结构固定在其中一组孔用挡圈上
两组孔用挡圈皮带轮轴承本实用新型张紧轮组件轴承结构连接耳挡圈轴套安装稳定轴套结构轴套转动主轴安装主轴转动通过孔卡滞圆孔组孔灵活配合