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[实用新型]两挡电控AMT换挡执行机构-CN201620366748.8有效
发明人：彭广河;徐士强 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车控制技术领域，具体的说是一种紧凑型的两挡电控AMT换挡执行机构。该换挡执行机构包括电路部分和机械结构部分，在电路部分增加了三个霍尔位置传感器，用来判断换挡拨叉所在位置。使用一个电流传感器来采集换挡电机的电流，通过实时采集电机电流来监测换挡电机的状态，同时判断出换挡拨叉所处的挡位。
两挡电控 amt 换挡执行机构

[实用新型]紧凑型两挡变速器-CN201521093383.8有效
发明人：赖玉坤;丁访月 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：一种紧凑型两挡变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设有变速器输入轴、变速器输出轴和中间轴，变速器输入轴上周向固定一变速器主动齿轮，该变速器主动齿轮的轴端面上设有第一端面结合齿，变速器输出轴的一端通过滚针轴承空套一低挡齿轮，该低挡齿轮的轴端面上设有第二端面结合齿，中间轴上周向固定一中间轴常合齿轮、中间轴低挡齿轮，中间轴常合齿轮与变速器主动齿轮啮合，中间轴低挡齿轮与低挡齿轮啮合，一端面结合套周向固定在变速器输出轴上，位于变速器主动齿轮、低挡齿轮之间，端面结合套的两轴向端面上分别设有结合齿，端面结合套通过一换挡拨叉轴向移动。
紧凑型变速器

[实用新型]一种两挡变速装置-CN201721524618.3有效
发明人：黄英可 -专利权人：张家港川梭车业有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡变速装置，包括：主传动轴及车轮，所述主传动轴上设有行星变速器、输入轮机构及传动件，所述输入轮机构设置于行星变速器与传动件之间，所述输入轮机构可相对于主传动轴作相对转动和轴向移动，所述行星变速器包括行星架、行星轮、中心轮及齿圈，所述行星架与中心轮两者中，其中一个套设于主传动轴上并与主传动轴固定连接或一体成型，另一个套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述齿圈与车架相连接，所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接，所述行星架与中心轮两者中，其中一个与输入轮机构之间设置至少一个第一啮合副，所述输入轮机构及传动件之间设有一个第二啮合副，从而简化了结构，降低了制造成本。
主传动轴输入轮传动件行星变速器行星架中心轮啮合变速装置一体成型齿圈本实用新型机构设置制造成本轴向移动行星轮车架转动车轮

[实用新型]两挡变速机构及驱动装置-CN201721302085.4有效
发明人：殷建坤;夏承钢;韩永智 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种两挡变速机构及驱动装置，其中该两挡变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一制动器和第二制动器，所述的第一行星排和第二行星排均包括太阳轮、行星架和齿圈，且该第一行星排和第二行星排具有相同的结构，该驱动装置为基于所述的两挡变速机构的原动机。采用该种结构的两挡变速机构及驱动装置，由于其具备两个行星排和两个制动器，且制动器可通过相应位置的移动从而实现整车控制器的低挡传动比和高档传动比，而该低挡传动比和高档传动比通过相关算式可得挡差结果仅为2，即两个挡位的挡差较小，因此可以匹配扩速比小的电机或者转矩适应性系数小的原动机使用，同时又简化了制动器的结构和换挡操纵元件，具有更广泛的应用范围。
变速机构驱动装置

[实用新型]三离合两挡自动变速器-CN201821433786.6有效
发明人：卞国胜;孙一林;吴锡强 -专利权人：坤泰车辆系统（常州）有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种三离合两挡自动变速器，包括变速器的壳体，所述壳体内部设有可自转的输入轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；所述一挡主动齿轮的外侧设有设置在所述输入轴上的主电机，所述主电机通过第一电磁离合器与所述一挡主动齿轮传动连接；所述二挡主动齿轮的外侧设有设置在所述输入轴上的发电机，所述发电机通过第二电磁离合器与所述二挡主动齿轮传动连接；所述输入轴上还设有第三电磁离合器，所述第三电磁离合器位于所述发电机的外侧，与其传动连接。
电磁离合器输入轴二挡主动齿轮一挡主动齿轮传动连接发电机两挡自动变速器本实用新型主电机离合产业化发展变速器换挡冲击换挡元件壳体内部综合性能壳体自转生产成本

[实用新型]两挡混合动力耦合系统及车辆-CN201821679229.2有效
发明人：祁宏钟;黄向东;李罡;张安伟;黄河;杨勇;赵江灵;尚阳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，
离合器减速齿轮传力件中间轴发动机发电机第一离合器混合动力驱动电机耦合系统本实用新型纯电动模式新能源汽车驱动传动效率驱动模式输出动力整车动力双电机挡位直驱紧凑速比车轮发电

[实用新型]两挡同轴动力换挡电驱动系统-CN201822000490.1有效
发明人：朱雷;房超;杨守银;吴四军;周用华;薛刚;段仁仕;张英伦 -专利权人：浙江伊控动力系统有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡同轴动力换挡电驱动系统，电驱动系统包括一挡动力模块和二挡提速模块；一挡动力模块包括一挡主减速输入齿轮、一挡主减速输出齿轮、一挡离合器、一挡中间齿轮和一挡中间轴；二挡提速模块包括二挡主减速输入齿轮、二挡主减速输出齿轮、二挡离合器、二挡中间齿轮和二挡中间轴；包括一种应用在两挡同轴动力换挡电驱动系统的换挡方法。本实用新型挡位切换动力不间断，高速行驶安全系数高，同轴布置节约车身空间，降低离合器的摩擦损耗，缩短离合器切换时间，提高车辆行驶效率，市场应用前景广阔。
二挡一挡电驱动系统离合器主减速动力换挡同轴本实用新型动力模块输出齿轮输入齿轮中间齿轮中间轴提速安全系数车辆行驶车身空间挡位切换高速行驶摩擦损耗市场应用同轴布置换挡节约应用

[实用新型]电动车两挡变速机构-CN201921380788.8有效
发明人：韦光珍;吴有智;张玉平 -专利权人：吴有智
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车两挡变速机构，包括输出轴（1）和输入轴（5），输入轴（5）上的一挡主动齿（10）和一挡从动齿（11）啮合，一挡从动齿（11）通过单向离合器（12）安装在输出轴（1）上，一挡从动齿（11）侧面有一挡结合齿（9），通过换挡齿套（7）控制一挡结合齿（9）和换挡齿毂（8）是否传动，换挡齿毂（8）安装在输出轴（1）上。
电动车变速机构

[实用新型]一种两挡减速机构-CN202020013198.8有效
发明人：张和平;阮鸥;蓝晓东;张虎伟;吴凤娇;邓石军 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，申请公开了一种两挡减速机构，其包括换挡机构、换挡鼓、驻车机构、输入轴和中间轴；换挡机构分别与输入轴和中间轴连接，驻车机构设于中间轴上；换挡机构通过与换挡鼓上的第一类位置点连接本发明提供的两挡减速机构具有空间结构小和成本低的特点。
一种减速机构

[实用新型]一种两挡电驱动系统-CN202020657002.9有效
发明人：曲婧瑶 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆动力传动系统，公开了一种两挡电驱动系统。该两挡电驱动系统包括电机、减速器以及差速器，减速器包括一级减速齿轮副、二级减速齿轮副、行星齿轮机构、第一离合器组件以及第二离合器组件，其中：一级减速齿轮副中的主动齿轮与电机的转子轴联动；行星齿轮机构包括行星架
一种两挡电驱动系统

[实用新型]一种两挡AMT系统组成-CN202020443539.5有效
发明人：何荣浩 -专利权人：东莞市瑞达电瓶车科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16H59/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种两挡AMT系统组成，电机与两档变速箱连接，MCU模块与电机连接，变速箱控制单元与MCU模块连接，电源模块分别与MCU模块和变速箱控制单元连接，变速箱控制单元与两档变速箱的换挡执行机构连接，两档变速箱还通过齿轮位置传感器与变速箱控制单元连接，两档变速箱与输出轴连接，变速箱控制单元还与输出轴的转速传感器连接。本实用新型两档变速箱包括一挡和二挡，一挡为低速挡，大速比，增加低车速区间的整车爬坡能力，二挡为高速挡，小速比，降低高车速区间的驱动电机转速，提升系统效率；另外变速箱控制单元可以根据驾驶员踩踏加速踏板的力度大小和当前车速自动控制切换到一或二挡
一种 amt 系统组成

[实用新型]两挡变速箱电动换挡机构-CN201920661949.4有效
发明人：韩小伟;谷叶水;高正阳 -专利权人：芜湖职业技术学院
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡变速箱电动换挡机构，包括换挡驱动电机、多级圆柱直齿齿轮传动链和换挡控制轴；换挡驱动电机通过多级圆柱直齿齿轮传动链与换挡控制轴相连接以控制换挡控制轴转动；换挡控制轴上套设有换挡指，该两挡变速箱电动换挡机构能够提升车辆舒适性和通过性，降低成本和能耗，大大节省变速器的空间。
变速箱电动换挡机构

[实用新型]纯电动两挡传动结构及车辆-CN202021651368.1有效
发明人：赵江灵;魏丹;喻皓;关佳景;苏建云;朱永明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型纯电动两挡传动结构及车辆，包括第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、中间轴、同步器，及第一、二、三减速齿轮副；第一、二电机分别连接于第一、二输入轴；第一、二减速齿轮副均连接于第一输入轴和中间轴动力性能优异，避免换挡过程中动力中断，取消了离合器，液压系统只需为纯电动两挡传动结构提供冷却功能，对液压系统的清洁度要求低，同步器直接在电动拔叉的带动下实现换挡，无需液压系统提供换挡动力，避免液压系统控制离合器实现换挡的过程中出现卡滞
电动传动结构车辆

[实用新型]纯电动两挡传动结构及车辆-CN202021651440.0有效
发明人：赵江灵;喻皓;关佳景;朱永明;魏丹;苏建云 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型纯电动两挡传动结构及车辆，包括第一电机、第二电机、输入轴、中间轴、一挡齿轮副、二挡齿轮副和同步器；第一电机连接于输入轴；中间轴平行于输入轴，并用于输出动力至车轮；第二电机连接于输入轴或中间轴；一挡齿轮副连接于输入轴和中间轴，二挡齿轮副连接于输入轴和中间轴，同步器用于选择性地将一挡齿轮副和二挡齿轮副中的一个结合于输入轴与中间轴之间。取消了离合器，液压系统只需为纯电动两挡传动结构提供冷却功能，对液压系统的清洁度要求低，同步器直接在电动拔叉的带动下实现换挡，无需由液压系统提供换挡动力，避免液压系统控制离合器实现换挡的过程中出现卡滞，结构简单可靠
电动传动结构车辆

[实用新型]两挡自动变速器及汽车-CN202020345001.0有效
发明人：耿毓巍;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16H3/24 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种两挡自动变速器及汽车，所述两挡自动变速器包括空套在差速器半轴上的输入轴，所述输入轴上固设有一电机，所述电机、输入轴以及差速器半轴的中轴线共轴；所述输入轴的一侧设有与其平行设置用以接收所述输入轴传输的动力的中间轴，所述中间轴与差速器之间设有一挡齿轮副和二挡齿轮副，所述一挡齿轮副和二挡齿轮副之间设有一可选择性地与所述一挡齿轮副或二挡齿轮副耦合的同步器。
自动变速器汽车