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[发明专利]移动式防近视防驼背装置-CN201610220624.3在审
发明人：王祖发 -专利权人：王祖发
申请日： 2016-04-04 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： A47B39/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动式防近视防驼背装置，该装置为门形状，手臂移动定位轴套套入轴板，上有螺丝孔，确定距离后，用螺丝连接。手臂定位轴套两端和限制前臂越界挡板上有螺丝孔，确定角度后，用螺栓连接。挡胸板套和套中的升降板上有推拉锁槽，确定高度后，用推拉锁连接。挡胸板套和夹子上有螺丝孔，用折页连接。隔胸撑底部内侧和夹子背面上方有螺丝孔，用折页连接。夹子将手臂定位轴套和轴板夹在桌子边沿。挡胸架距离移动定位轴套套入轴杆，上有螺丝孔，用螺丝连接。挡胸板套中的升降板上端左右角与挡胸架轴套有螺丝孔，定位后，用螺栓连接。挡胸架腿轴套和腿轴杆上有螺丝孔，定位后，用螺丝连接。夹子将挡胸架腿轴套固定在桌腿的轨道上。
移动式近视驼背装置

[实用新型]一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置-CN201821921069.8有效
发明人：左世斌;祝笈;李松;张锐;吴畅;王云贵;罗汉江;张显锋;李嘉乐;李貌;周炯;韩金刚;李冬 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置，包括横向控制杆和抗蛇形减振器，所述横向控制杆与公铁两用货车转向架转动连接，在所述横向控制杆上设置有纵向止挡组件，当公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂在一起时，所述公铁两用半挂车的端部与横向控制杆上的纵向止挡组件接触，所述抗蛇形减振器一端与横向控制杆连接，其另一端与公铁两用货车转向架连接。本实用新型在公铁两用半挂车与公铁两用货车转向架连挂时，纵向止挡与半挂车端部接触，转向架和半挂车间抗蛇行运动回转阻尼力可通过横向控制杆和纵向止挡传递至半挂车，从而有效解决抗蛇行减振器无法与半挂车固定连接的问题
公铁两用横向控制杆货车转向架半挂车蛇行运动抗蛇形减振器本实用新型止挡组件止挡蛇行车辆运行端部接触回转阻尼有效解决转动连接减振器转向架车间传递

[实用新型]一种可调大小的厨房用碗盘收纳沥水架-CN201820703735.4有效
发明人：王妙兰 -专利权人：王妙兰
申请日： 2018-05-12 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： A47L19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调大小的厨房用碗盘收纳沥水架，包括底盘，所述底盘两侧设有可相对底盘滑动伸缩的挡持架。本实用新型可调大小的厨房用碗盘收纳沥水架通过在底盘两侧安装可相对底盘滑动的挡持架，以对两挡持架之间的尺寸进行伸缩调节，方便对不同规格、不同径口的碗盘收纳沥水。
底盘收纳碗盘沥水架持架可调本实用新型厨房沥水滑动伸缩伸缩调节滑动径口

[其他]多挡两层电动电缆盘-CN87207355无效
发明人：郎妙法;沈建平;姜贤智;何立桥 -专利权人：上海广播器材厂
申请日： 1987-08-01 - 公布日： 1988-04-27 - 主分类号： H02G11/02 文献下载
摘要：一种多挡两层电动电缆盘。为了减少重量，降低制造成本和使用方便，本实用新型仅用一只马达，通过一套传动装置，两根传动轴端部的链轮及链条同时驱动两根传动轴，每个电缆盘均配有牙嵌式电磁离合器及与其联动的止动装置。
多挡两层电动电缆

[发明专利]一种两挡微耕机-CN201510424968.1在审
发明人：邵海波 -专利权人：重庆嘉木机械有限公司
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： A01B33/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种两挡微耕机，在主传动箱(5)顶部的前端安装发动机(1)，后端安装扶手总成(2)，发动机(1)的输出轴伸入主传动箱(5)内，并与主动轮轴(5a)连接，从动轮轴(5f)的下端与蜗轮传动箱(6)的输入端连接，蜗轮传动箱(6)的输出轴上安装耕刀(7)或行走轮；在蜗轮传动箱(6)的前方设置定位架(10)，该定位架(10)由顶板和左右对称设置的边板组成，斜管(9)的上端位于定位架(10)的两块边板之间本发明结构简单、紧凑，体积小，成本低，前轮具有收起和放下两种状态，能够满足微耕机不同使用状况的需要；本发明具有高速和低速两个挡位，传动平稳、可靠，适用范围广。
一种两挡微耕机

[发明专利]两挡AMT电动车动力总成-CN201810507484.7在审
发明人：邓德;王凯波 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种两挡AMT电动车动力总成，包括：包括加速踏板、制动踏板、换挡杆，带BMS和高压控制系统的电池包，MCU设备，所述MCU设备由MCU和驱动电机一体集成构造，所述MCU设备与所述电池包连接，车辆控制器，由VCU和TCU一体构造，所述车辆控制器与所述MCU设备连接，变速箱设备，由ATM控制电机和两挡ATM一体构造，所述变速箱设备与所述车辆控制器连接。本发明的两挡AMT电动车动力总成，通过集成设置的方式，使动力总成的结构得到极大的减小，使之适应小型电动汽车的使用，能够解决现有技术中对电机的要求高、对电池的放电倍率要求也高、加速性能差、爬坡性能差、耗电多的问题
车辆控制器电动车动力变速箱设备一体构造电池包高压控制系统小型电动汽车动力总成放电倍率集成设置加速踏板加速性能控制电机驱动电机一体集成制动踏板换挡杆总成本耗电减小爬坡电机电池

[发明专利]一种两挡变速箱-CN201811198670.3在审
发明人：高健 -专利权人：盐城普兹机械有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本发明公开了一种两挡变速箱，包括两挡变速箱体，所述两挡变速箱体上固定套设有上防尘罩和下防尘罩，所述上防尘罩与下防尘罩通过多个锁紧机构固定连接，所述两挡变速箱体下侧水平设有安装板，所述安装板与下防尘罩固定连接，所述两挡变速箱体内壁上固定连接有隔音板，所述隔音板内部设有空腔，多个所述隔音板内部空腔箱连通，所述空腔内设有冷凝管，所述两挡变速箱体一侧设有冷却箱，所述冷凝管两端均延伸至外部并与冷却箱固定连接，所述冷凝管上固定连接有循环泵
两挡变速箱防尘罩冷却箱隔音板冷凝管变速箱安装板循环泵安装板固定内部空腔上固定套水平设有锁紧机构防尘空腔连通体内外部延伸

[发明专利]用于车辆的两挡变速器-CN201410785227.1在审
发明人：朴钟闰;金连镐;金敬夏;金基男;金完洙;崔宰荣 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种用于车辆的两挡变速器，可以包括：第一输入轴；第二输入轴，所述第二输入轴连接到电动机；以及离合器单元，所述离合器单元用于将所述电动机的动力选择性地从所述第一输入轴和/或所述第二输入轴传输至输出轴。
用于车辆变速器

[发明专利]两挡变速箱手动换挡装置-CN201710083364.4在审
发明人：袁启其 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档变速箱手动换挡方法，电动汽车从高速挡切换到低速挡的过程中，在同步器从高速挡移动至空挡后，换挡控制器首先检测同步器的转速与慢速齿的转速的差值是否小于设定值h1，如果大于h1，说明同步齿与慢速齿的转速差值太大利用本发明的方法能够实现电动汽车从高速挡到低速挡的随意切换。
变速箱手动换挡装置

[发明专利]电动车两挡变速器-CN201710994908.2在审
发明人：李江;郑超;王亮;邵世刚 -专利权人：重庆洲煌传动设备有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车两挡变速器，包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构，所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴，所述蜗杆与电机的输出轴连接，所述涡轮安装在涡轮轴上，且涡轮与蜗杆啮合；所述拨叉安装在拨叉轴上，且涡轮与拨叉连接起来；所述涡轮上设置有凸轮结构，所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上；所述传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，所述同步器安装在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间。本发明的两挡变速器零部件少，结构简单，成本低。
电动车变速器

[发明专利]两挡自动变速器及汽车-CN202010193365.6在审
发明人：耿毓巍;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H3/24 文献下载
摘要：本发明揭示了一种两挡自动变速器及汽车，所述两挡自动变速器包括空套在差速器半轴上的输入轴，所述输入轴上固设有一电机，所述电机、输入轴以及差速器半轴的中轴线共轴；所述输入轴的一侧设有与其平行设置用以接收所述输入轴传输的动力的中间轴，所述中间轴与差速器之间设有一挡齿轮副和二挡齿轮副，所述一挡齿轮副和二挡齿轮副之间设有一可选择性地与所述一挡齿轮副或二挡齿轮副耦合的同步器。
自动变速器汽车

[发明专利]两挡混合动力耦合系统及车辆-CN201811201564.6在审
发明人：祁宏钟;黄向东;李罡;张安伟;黄河;杨勇;赵江灵;尚阳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，
混合动力耦合系统车辆

[发明专利]一种两挡变速箱-CN202110571933.6在审
发明人：杨振华 -专利权人：日照市华恒智能机器人科技有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明设计了一种两挡变速箱，其包括内壳，所述内壳上安装有一轴和二轴，一轴上固定安装有齿轮一，二轴上固定安装有齿轮二，齿轮一与齿轮二啮合；二轴上还依次设置有齿轮三、换挡齿轮和齿轮五，所述换挡齿轮与二轴固定连接其能够通过驱动换挡机构改变输出轴的输出转速、输出转矩，从而使底盘车能够在高速挡和低速挡之间进行转变，适合不同的路况。
一种变速箱

[发明专利]两挡减速器及控制方法-CN202111266484.0在审
发明人：李锋勇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明属于电动车减速器技术领域，公开了一种两挡减速器及控制方法，包括：动力输入组件，包括动力输入轴；动力输出组件；低速挡中间轴组件，包括低速挡齿轮、低速挡换挡机构和低速挡中间轴，低速挡齿轮啮合动力输入轴，低速挡齿轮通过低速挡换挡机构可选择地连接低速挡中间轴，低速挡中间轴传动连接输出齿圈；以及高速挡中间轴组件，包括高速挡齿轮、高速挡换挡机构和高速挡中间轴，高速挡齿轮啮合动力输入轴，高速挡齿轮通过高速挡换挡机构可选择地连接高速挡中间轴，低速挡中间轴传动连接输出齿圈。该两挡减速器设有两个中间轴，进而单独控制两挡位切换，彼此互不影响进而在切换时无需动力中断。
减速器控制方法

[发明专利]换挡机构及两挡传动装置-CN202210484253.5在审
发明人：吴志先;张欣;张润生;张权 -专利权人：清驰汽车（北京）有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明属于传动装置技术领域，具体包括换挡机构及两挡传动装置。该换挡机构结构简单、控制精度要求低，用于两挡传动装置时能够实现换挡平顺、动力不中断。
换挡机构传动装置