[发明专利]一种皮带轮式线控转向电动调节转向柱及系统在审
| 申请号： | 202311033508.7 | 申请日： | 2023-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN116873025A | 公开（公告）日： | 2023-10-13 |
| 发明（设计）人： | 王存强;舒强;邓念;吴正卿;郭金浩;高华 | 申请（专利权）人： | 上海同驭汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/18 | 分类号： | B62D1/18;B62D1/185;B62D1/187;B62D1/184;B62D5/00 |
| 代理公司： | 上海港慧专利代理事务所(普通合伙) 31402 | 代理人： | 郭嘉莹 |
| 地址： | 201800 上海市嘉*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及一种皮带轮式线控转向电动调节转向柱及系统，涉及汽车线控转向系统技术领域。所述线控转向电动调节转向柱包括转向机构；长度调节机构，用于调节转向柱的长度，所述转向机构安装在所述长度调节机构上；角度调节机构，用于调节转向柱的角度；路感反馈模块，所述路感反馈模块与所述长度调节机构和所述转向机构连接，用于接收路面信号进行手感或路感模拟控制后再传递至方向盘；限位锁止机构，安装在所述转向机构末端，用于限制转向柱的转动角度。本发明的线控转向电动调节转向柱，包括转向机构、长度调节机构、角度调节机构、路感反馈模块、限位锁止机构等，通过电信号控制以极大增加空间布置自由度，采用皮带轮传动，以提升整车NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 皮带 轮式 转向 电动 调节 系统 | ||
【主权项】：
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- 2022-07-27 - 2022-11-01 - B62D1/18
- 本实用新型公开的低速电动车一体式仪表台，包括仪表台、仪表、方向管柱总成，连接支架包括方形框架，方形框架顶部一侧设有竖向连接片，另一侧设有两个突出方形框架顶部的横向连接片，方形框架底部固定两个呈对称分布的L型连杆，两个L型连杆连接有直角连接件，方形框架底部两侧突出设有支臂，仪表台的主平面与方形框架顶部的竖向连接片、横向连接片固定相连，仪表台的侧面与方形框架的两个支臂固定相连，直角连接件上设有两个连接通孔，方向管柱总成的柱体上对应直角连接件的两个连接通孔设有固定孔。本实用新型将方向管柱总成与仪表台通过连接支架形成一体式，运用到低速电动车上面，使低速电动车行驶更安全、舒适。
- 一种汽车转向管柱的改进结构-202110016256.1
- 何建宏 - 玉环冠中机械有限公司
- 2021-01-07 - 2022-10-28 - B62D1/18
- 本发明提供一种汽车转向管柱的改进结构，涉及转向管柱技术领域，以解决现有的汽车转向管柱在使用的时候，无法调节辅助固定结构，无法加强内套管的牢固性的问题，包括主体，轴杆，调节块，插板，调节件，安装件和内槽；所述主体为转向轴本体，且主体的顶端通过连接轴安装有圆板；所述轴杆的上下两端与主体相连接，且轴杆为内套管本体。调节件是用来安装在轴杆外侧的，使得调节件可以通过插板以及调节块调节到不同的位置固定，进而使调节件可以处于轴杆外侧不同位置，进而处于不同位置将轴杆以及辅助杆连接在一起，进而有效的辅助加强固定，使得轴杆在使用的时候，可以更加的坚韧，更加不易出现故障。
- 转向柱组件-201811464128.8
- A·沃伊塔利克;P·波尼基韦斯基 - TRW操舵系统波兰有限责任公司
- 2018-12-03 - 2022-10-11 - B62D1/18
- 可调节转向柱组件包括转向柱轴和护罩。护罩的上部分可相对于下部分伸缩地移动，以允许转向柱组件的长度变化。安装支架将护罩固定到车辆的固定部分。夹紧机构将护罩固定到安装支架，夹紧机构可在可调节转向柱组件的伸缩和倾斜中的至少一个的释放位置和固定转向柱组件的伸缩和倾斜的夹紧位置之间操作。夹紧机构包括第一和第二齿条，其沿着形成在转向柱护罩或安装支架的一部分中的槽的相对两侧平行延伸。阻挡装置具有围绕圆周的至少一部分间隔开的一组齿，至少一个齿由齿轮承载并在夹紧机构处于夹紧和释放位置时均与第一齿条接合，在处于释放位置时，阻挡装置不与第二齿条接合，以允许阻挡装置的齿轮在调节转向柱组件期间沿第一齿条滚动。
- 转向管柱自动调节方法、转向管柱自动调节系统和汽车-202110314070.4
- 王伟松;刘嵘;顾云青 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2021-03-24 - 2022-09-30 - B62D1/18
- 本发明提供了一种转向管柱自动调节方法、转向管柱自动调节系统和汽车，用于共享汽车的转向管柱自动调节，其中，所述方法包括如下步骤：a.输入驾驶员体征参数；b.根据驾驶员体征参数调用预设的方向盘与驾驶员、转向管柱与驾驶员的距离；c.通过测距传感器测量实际的方向盘与驾驶员、转向管柱与驾驶员的距离；d.将所述预设的方向盘与驾驶员、转向管柱与驾驶员的距离与实际的方向盘与驾驶员、转向管柱与驾驶员的距离进行比较优化和误差补偿，并生成转向管柱调节控制命令；e.输出转向管柱调节控制命令到转向管柱执行器。
- 无间隙气缸锁紧装置及其转向管柱-202221890555.4
- 陈春林;刘大建 - 青岛即东汽车零部件有限公司
- 2022-07-20 - 2022-09-30 - B62D1/18
- 本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体涉及无间隙气缸锁紧装置及其转向管柱，包括转向柱管、锁紧气缸、调节块、摩擦片组件Ⅰ和摩擦片组件Ⅱ；转向柱管的左右两侧分别设置有侧板Ⅰ、侧板Ⅱ；摩擦片组件Ⅰ、摩擦片组件Ⅱ分别设置在侧板Ⅰ、侧板Ⅱ的内端面；调节块转接在摩擦片组件Ⅰ最内侧的摩擦片Ⅰ上；锁紧气缸的输出端与调节块螺接，另一端与摩擦片组件Ⅱ最内侧的摩擦片Ⅱ上。本实用新型通过调节块与气缸的输出端螺接的方式，可在装配时即时调整锁紧气缸与侧板Ⅰ、侧板Ⅱ的间距，有效的消除了锁紧气缸安装时的轴向间隙，防止抖动、异响现象的出现，装配效率得到了提高，延长了使用寿命，保障了驾驶的安全性。
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