[发明专利]一种用于增程式电动车的减速器布置结构在审
| 申请号： | 201910837197.7 | 申请日： | 2019-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN110435420A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 于忠贵;姚书涛;贾海涛;周章遐;张晓冬;王墨;李承鹏;孙楚萍;张雪峰;袁志强;刘佩龙;谭望;毕崇盛 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K17/16;B60K1/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209 | 代理人： | 桑林艳 |
| 地址： | 150060 黑龙江省哈*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种用于增程式电动车的减速器布置结构，属于电动车减速器技术领域。本发明包括发电传动机构、驱动传动机构和差速器，发电传动机构包括发电输入轴、惰轮轴及发电输出轴，驱动传动机构包括驱动输入轴、驱动输出轴，发动机输出的动力经过双质量飞轮传入发电传动机构，并由发电传动机构通过各轴之间的齿轮副提高转速从而带动发电机在高效区进行发电，从而给整车动力电池及驱动电机提供电力；驱动电机产生的动力经由驱动传动机构通过驱动传动机构的二级减速将动力传递给差速器，通过差速器将动力传送给车轮从而带动整车行驶。本发明的动力传动机构结构更加紧凑、简单，装配方便，有效克服了现有电动车续航里程低、动力电池过大成本高的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 发电 驱动传动机构 差速器 减速器 增程式电动车 布置结构 驱动电机 电动车减速器 动力传动机构 发动机输出 驱动输出轴 驱动输入轴 双质量飞轮 电动车 动力传递 动力电池 二级减速 续航里程 整车动力 装配方便 动力传 惰轮轴 高效区 输出轴 输入轴 齿轮 发电机 整车 紧凑 车轮 电池 行驶 | ||
【主权项】：
1.一种用于增程式电动车的减速器布置结构，包括双质量飞轮(1)、发电机输入轴(2)、惰轮轴(3)、发电机输出轴(4)、发电机(8)、电动机(9)、差速器(11)、输出轴(12)和输入轴(13)，其特征在于：双质量飞轮(1)通过螺栓与发动机连接，双质量飞轮(1)与发电机输入轴(2)通过花键连接，发电机输入轴(2)通过齿轮与惰轮轴(3)啮合，惰轮轴(3)通过齿轮与发电机输出轴(4)啮合，发电机输出轴(4)与发电机(8)的转子通过花键连接，发电机(8)发出的电能传递给动力电池及电动机(9)，电动机(9)通过花键与输入轴(13)连接，输入轴(13)通过传动齿轮组与输出轴(12)啮合，输出轴(12)通过主减齿轮组与差速器(11)啮合，差速器通过半轴将动力传递给车轮从而驱动整车行驶。
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- 2018-10-17 - 2019-08-13 - B60K17/04
- 轮边减速器齿圈总成结构，它包括轴承、螺母、轴头、螺栓和齿圈，所述的轴头在与齿圈相匹配的一端开有内螺纹，所述的齿圈在与轴头相匹配的一端为外花键，齿圈与轴头相匹配的端面上开有与螺母上螺纹孔相匹配的分布法兰孔，将锁紧螺母旋入轴头的外螺纹，轴承的中心圆孔装入轴头的轴径；将齿圈的外花键装入轴头的内花键，齿圈的分布法兰孔与锁紧螺母的螺纹孔对正，齿圈的端面与锁紧螺母的端面贴合，将螺栓通过齿圈的分布法兰孔拧入锁紧螺母的分布螺纹孔。本实用新型积极效果在于提升了轮边减速器总成的可靠性，并减轻了重量，降低了加工成本。
- 一驱四动原地转向装置-201910445721.6
- 邓垚;李树桐;孙旭阳;席天舒;施小明 - 上海理工大学
- 2019-05-27 - 2019-08-09 - B60K17/04
- 本发明涉及一种一驱四动原地转向装置，由驱动系统和转向系统组成，四个车轮轮轴分别通过可伸缩万向轴连接驱动机构；十字换向器中一个传动输出轴连接电机，驱动同一侧的两个车轮的传动输出轴上分别固定连接有锥齿轮，另外二个传动输出轴上分别连接有滑移齿轮，可伸缩万向轴一端连接车轮的轮轴，另一端连接锥齿轮；驱动同一侧的两个车轮的可伸缩万向轴上的锥齿轮分别与十字换向器的两个传动输出轴上的锥齿轮啮合连接；驱动另一侧的两个车轮的可伸缩万向轴上的锥齿轮分别与十字换向器的另两个传动输出轴上的滑移齿轮啮合连接；四个车轮的转向轴分别穿过车辆底盘后连接锥齿轮B，两个对角车轮的转向轴上的锥齿轮B与同一根连杆的两端的锥齿轮A分别啮合连接。
- 一种用于履带拖拉机轮边减速机构-201821621824.0
- 黄俊维;何志伟;蒋蘋;薛宏芳;首元锋;廖增才;邓学清;廖郴鹏;李华庚 - 湖南农夫机电有限公司
- 2018-09-30 - 2019-08-09 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种用于履带拖拉机轮边减速机构，包括主动齿轮、驱动齿轮和底盘，所述底盘的两侧安装有变速器，所述变速器的一侧安装有壳体，所述壳体的内部安装有主动轴，所述主动轴的外侧安装有主动齿轮，所述主动齿轮一侧的壳体内部安装有第二转轴，所述第二转轴的外侧安装有第二惰轮。本实用新型具有优异的轮边减速机构，对履带拖拉机实现高效率的轮边减速，从而有效的解决了减速机构不够完善的问题，通过设置主动齿轮、驱动齿轮，使本实用新型传动效率更高，无需为了提高底盘高度而使驱动机构增大，降低了变速器的负荷，从而有效的解决了传动效率低的问题。
- 一种汽车中桥主减速器壳-201821949650.0
- 魏如宏 - 湖北泰达机械制造有限公司
- 2018-11-26 - 2019-08-06 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种汽车中桥主减速器壳，包括装置主体、上部固定板、转轴支撑架和下部固定板，所述装置主体表面的上端设置有上部固定板，所述上部固定板的外侧开设有上部安装孔，所述上部安装孔在所述上部固定板表面呈对称分布，所述上部固定板表面的上端均安装有转轴支撑架，两块所述转轴支撑架分别位于所述上部固定板上端的两侧，所述转轴支撑架的上端设置有上部卡座，所述转轴支撑架的中间位置处设置有下部卡座，所述下部卡座位于所述上部卡座的下端，所述上部卡座的下端与所述下部卡座的上端均设置有安装座。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有稳定效果好和减震效果好的特点。
- 集转向与动力于一体的低速农机用行走装置-201510619156.2
- 熊世民 - 熊世民
- 2015-09-25 - 2019-08-02 - B60K17/04
- 本发明涉及低速农机用行走机构，即一种集转向与动力于一体的低速农机用行走装置，包括转向壳体，横向穿过转向壳体的行走轴；其中：位于转向壳体内腔中的行走轴的轴段处设置有行走从动齿，该行走从动齿与行走主动齿啮合；所述行走主动齿的行走主动齿轮轴的顶部通过花键套与从动伞齿轮轴的底部连接，所述从动伞齿轮轴的顶部固定有从动伞齿，该从动伞齿与固定在主动伞齿轮轴一端的主动伞齿啮合；所述固定壳体的顶部套装有方向把手，该方向把手与固定壳体之间设置有轴承，外力作用下方向把手沿固定壳体的顶部转动；所述方向把手通过连接件与转向壳体连接，转向壳体随方向把手一体同步转动。由于所述装置的结构简单、提高了行走稳定性和利于操控。
- 一种轮边减速器-201821934501.7
- 李明 - 江西海峰重工科技有限责任公司
- 2018-11-23 - 2019-07-26 - B60K17/04
- 本实用新型涉及一种轮边减速器，旨在解决当前轮边减速器内容易发生震动，导致轮边减速器稳定性不佳的技术问题，包括壳体、设置于壳体内的太阳轮，太阳轮的上下两端分别设有一行星轮，还包括贯穿太阳轮的动力轴，壳体包括左壳和右壳,左壳的中部设有圆孔，圆孔内设有壳盖；圆孔的内壁向内延伸有环状的凸台，壳盖嵌入圆孔内并压在凸台上且通过螺栓与左壳固定连接，壳盖与环状凸台之间构成空腔，空腔内设有止推板，止推板通过若干弹簧与壳盖连接；通过弹簧能有效的避免动力轴与止推板硬性接触，从而减小动力轴与止推板接触时产生的冲击力降低震动，进而增强轮边减速器的稳定性本实用新型具有结构简单、紧凑，稳定性高的优点。
- 一种四轮驱动装置-201822005304.3
- 李联辉 - 北方民族大学
- 2018-12-03 - 2019-07-26 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种四轮驱动装置，包括驱动轮和传动装置，所述传动装置两侧设有驱动轮，所述传动装置顶端设有连接件，所述传动装置后侧开有传动口，所述传动口内部分别设有并列的从动齿轮，所述从动齿轮分别安装在两个辊轴端部，辊轴两侧外部分别套装有轴承座，所述轴承座底部设有固定座，所述辊轴另一端分别套装有第一齿轮，所述第一齿轮外侧设有压紧片，所述驱动轮内部安装分别有主转轴，所述主转轴对接处外部套装有双环轴承，所述双环轴承由两个单环轴承贴合组成，所述两个单环轴承公用同一外环，所述主转轴与双环轴承两侧分别套装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，本实用新型能实现驱动轮之间共用动力且互不影响的四轮驱动。
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