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- [发明专利]具有简化式电池移除系统的鞍乘型车辆-CN202280012866.7在审
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安德烈亚·拉法埃利;斯特凡诺·巴尔托洛齐;瓦伦蒂诺·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2022-01-26
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2023-10-03
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B62J43/23
- 本发明涉及一种鞍乘型车辆(1)，其包括车架(2)，该车架主要沿着纵向方向(L)延伸并包括前部部分(2A)、中央部分(2B)和后部部分(2C)。该车辆包括动力系统，该动力系统连接至车架(2)并包括操作性地连接至至少一个驱动轮(9)的至少一个电动马达(11)。该车辆还包括电源组件，该电源组件适于为所述电动马达(11)供电以允许车辆(1)的牵引并且包括至少一个第一对电池(12、12’)，至少一个第一对电池相对于车辆(1)的纵向中心平面(a)布置在相反侧部上、与所述至少一个驱动轮(9)的旋转轴线正交。根据本发明，每个电池(12、12’)由能够在缩回位置与伸出位置之间移动的对应的支承件(13、13’)支承，每个支承件(13、13’)操作性地连接至移动器件，该移动器件释放和/或引起支承件(13、13’)本身围绕对应的旋转轴线(R、R’)的旋转，以允许所述支承件(13、14)到达所述取出位置。
- 具有简化电池系统鞍乘型车辆
- [发明专利]用于鞍座式骑乘车辆的摆臂式前悬架-CN202180080854.3在审
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安德烈·拉法埃利;瓦伦蒂诺·马里奥蒂;马里奥·多纳托·圣图奇
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比亚乔公司
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2021-10-25
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2023-08-11
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B62K25/16
- 一种用于鞍座式骑乘车辆(1)的摆臂式前悬架(10)包括：‑转向杆(11)，机械地连接、或者适于连接到鞍座式骑乘车辆(1)的转向车把(7)；‑第一摆臂(100)，具有第一端部部分(101)和与第一端部部分(101)相对的第二端部部分(102)，其中，第一摆臂(100)的第一端部部分(101)可旋转地结合到转向杆(11)，并且其中，第一摆臂(100)直接承载鞍座式骑乘车辆(1)的相关前轮(2)的旋转销(103)；‑减震器组件(30)，该减震器组件在附接头部(31)与附接底部(32)之间延伸；‑支撑元件(12)，适于并配置为支撑所述减震器组件(30)和制动构件(16)，所述附接底部(32)可旋转地结合到所述支撑元件(12)；‑第二摆臂(200)，操作地介于转向杆(11)与所述支撑元件(12)之间，其中，所述第二摆臂(200)可旋转地结合到转向杆(11)并结合到所述支撑元件(12)。
- 用于鞍座式骑乘车辆摆臂式前悬架
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071742.X有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;阿莱西奥·西西;埃米利亚诺·圭迪
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2023-07-18
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B62J1/12
- 一种电动牵引摩托车，该摩托车包括：包括前部部分、后部部分和延伸成作为前部部分与后部部分之间的连接件的中间部分；电动驱动单元、电力供应单元以及安置在车座下方的外壳本体内部的头盔携带室，能够通过使车座移位至打开位置而进入该头盔携带室，其中，使车座移位至打开位置露出了工作表面，在工作表面下方布置有包括电源线线缆的电源线线缆室，该电源线线缆在其处于缩回构型时允许所述车座的完全闭合并且被完全包括在电源线线缆室中；电源线线缆具有连接插座和相应的被安置在静止位置中的座，并且在这种座中设置有检测连接插座的位置的传感器，并且该传感器向摩托车的控制单元提供允许启动摩托车的信号。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]摩托车摆臂式前悬架-CN201980086113.9有效
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安德烈·拉法埃利
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比亚乔公司
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2019-12-18
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2023-06-23
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B62K25/08
- 一种摩托车前悬架(10)，包括：‑转向臂(11)，机械地连接或适于机械地连接到摩托车(1)的转向车把(7)；‑摆臂(12)，具有第一连接部(13)和第二连接部(14)，第一连接部将摆臂(12)可旋转地连接到转向臂(11)，第二连接部适于将摆臂(12)连接到可关联的前轮(2)；‑减震器组(20)，具有可旋转地结合到摆臂(12)的附接脚(22)；所述摩托车前悬架的特征是第一连接部(13)将摆臂(12)可旋转地连接到转向臂(11)，使得摆臂(12)围绕支点(15)相对于转向臂(11)旋转，其中该支点可相对于转向臂(11)移动。
- 摩托车摆臂式前悬架
- [发明专利]包括用于头盔的防盗装置的鞍乘型车辆-CN201980083144.9有效
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马里奥·圣图奇;瓦伦蒂诺·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2019-12-24
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2023-02-28
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B62H5/00
- 本发明描述一种鞍乘型车辆(1A)，其包括用于头盔(10A)的防盗装置(100)，该防盗装置(100)包括：‑壳体，与车辆(1A)的一部分(2A)成为一体；以及‑锚固机构，适于至少部分地容纳在壳体内。锚固机构包括：‑至少一个锚固构件，其包括经配置成接合头盔(10A)的凹形锚固部分的凸形锚固部分；以及‑锁定构件，与至少一个锚固构件相关联。锚固机构适于呈现：·锚固配置，在锚固配置中，凸形锚固部分接合头盔(10A)的凹形锚固部分以保持头盔(10A)；以及·释放配置，在释放配置中，凹形锚固部分从凸形锚固部分脱离，以将头盔(10A)与车辆(1A)分离。还描述了一种用于驾驶员头部的头盔(10A)，该头盔包括外壳(17A)和设置在外壳(17A)上的至少一个凹形锚固部分，该凹形锚固部分成形为接合车辆(1A)的锚固机构的至少一个凸形锚固部分。
- 包括用于头盔防盗装置鞍乘型车辆
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071690.6有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2023-01-10
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B62J1/12
- 一种电动驱动摩托车，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座、布置在所述车座下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮的电动驱动单元；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元，该混合动力供应单元包括至少电池单元和内燃发动机，该内燃发动机对易于供应所述电池单元和/或所述电动驱动单元的电动发电机进行致动，其中，所述外壳本体限定容纳空间，该容纳空间易于接纳彼此之间并排安置的至少所述电池单元和所述内燃发动机以及相关的电动发电机。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071744.9有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;阿莱西奥·西西;埃米利亚诺·圭迪;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-09-13
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B62K11/00
- 一种电动驱动摩托车(100)，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；给所述电动驱动单元(8)供电的电力供应单元；以及安置在车座(101)下方的外壳本体(107)中的头盔携带室(11)，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室(11)下方的位置中，使得所述车座(101)、所述头盔携带室(11)以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室(11)和所述电力供应单元布置在外壳本体(107)内部，其中，所述供应单元包括电池单元(15)或者电池单元(15)和电动马达/发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元(8)和所述电池单元(15)的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元(15)下方的壳体(20)，其中，设置了联接至外壳本体(107)的后叉(1)，所述后叉至少包括在所述外壳本体(107)与所述驱动单元(8)之间延伸的叉臂部(3、4)，并且其中，所述后叉(1)安置在所述壳体(20)旁边以及/或者围绕所述壳体。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071692.5有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-07-29
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B62M7/12
- 一种电动驱动摩托车(100)，该电动驱动摩托车在其后部部分中与过滤器箱竞争，而不限制用于电池的可用空间，该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元(8)，该混合动力供应单元包括至少电池单元(115)和内燃发动机(116)，该内燃发动机(116)对电动发电机(120)进行致动，所述内燃发动机(116)包括具有膨胀室(134)的排气管道(133)和过滤器箱(135)，以用于给内燃发动机(116)供给空气，其中，所述电动发电机(120)易于供应所述电池单元(115)和/或所述电动驱动单元，其中，在外壳本体(107)内部并且在车座(101)下方设置有容纳空间，该容纳空间从外壳本体(107)的一个侧部延伸至另一侧部，并且该容纳空间将混合动力供应单元接纳在该容纳空间的第一部分中，并且其中，所述过滤器箱(135)和所述排气管道(133)布置在摩托车的同一侧。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]具有混合动力推进装置的鞍乘型车辆-CN202080082141.6在审
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安东尼奥·卡佩利尼;安德烈亚·拉法埃利;马里奥·圣图奇
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比亚乔公司
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2020-11-23
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2022-07-08
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B60K6/40
- 本发明涉及为摩托车或轻型摩托车的鞍乘型车辆，该车辆包括框架(2)、以可旋转的方式连接至框架的至少一个转向轮(3)以及单个驱动轮(4)。车辆还包括马达组件(10)以及将马达组件(10)机械地连接至驱动轮的传动单元(T)。马达组件包括具有曲轴(11)的热力发动机(MT)、具有定子(S)和转子(R)的电机(E)以及具有驱动轴(C1)和从动轴(C2)的离合器(C)。马达组件(10)还包括设置有输入轴(111)和输出轴(112)的齿轮箱(G)。根据本发明，热力发动机(MT)的曲轴(11)、电机(E)的转子(R)和离合器的两个轴(C1、C2)是同轴的，以便绕共同的旋转轴线(101)旋转，共同的旋转轴线(101)平行于车辆的纵向方向(Y)并且平行于所述齿轮箱(G)的输出轴(112)的旋转轴线。
- 具有混合动力推进装置鞍乘型车辆
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