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[发明专利]驱动系统和车辆-CN202210360074.0在审
发明人：汪涛;李凌翔;蒋彦;郁李巍;陈博洋;陆欢;刘贇;朱允杰;金鹏;刘鹏;梅本付;钟毅;王全任;尹建民 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动系统和车辆，所述驱动系统用于车辆，其中，所述驱动系统包括壳体和布置在所述壳体中的输入轴、输出轴、双离合器、主减速器和差速器，所述输入轴和输出轴通过安装在输出轴上的档位齿轮连接，所述输出轴通过所述主减速器和所述差速器连接，所述输入轴、所述输出轴与所述差速器轴不同轴地进行布置，所述双离合器布置在所述输出轴上并与所述档位齿轮接合或脱离接合，从而实现换挡。
驱动系统车辆

[发明专利]一种双行星排水陆两栖减速器和水路两栖车及其控制方法-CN201910467195.3有效
发明人：雷雨龙;张京旭;付尧;李兴忠;曾云鹏;白洋;温官正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双行星排水陆两栖减速器，包括：动力输入轴；第一太阳轮，其与所述动力输入轴同轴固定连接；多个第一行星轮，其周向设置在所述第一太阳轮外侧，并与所述第一太阳轮啮合传动；第一齿圈，其与所述第一太阳轮同心设置，并与所述第一行星轮啮合传动；第一行星架，其周向与所述第一行星轮的轮轴可旋转连接，且远离所述动力输入轴一侧中心垂直延伸有旋转柱；离合器，其与所述旋转柱同轴固定连接，且外侧周向设置有啮合齿；啮合套，其与所述离合器啮合并同步转动，且能够沿所述离合器轴心运动；陆路输出端和水路输出端。本发明还提供一种水路两栖车，其采用上述的双行星排水陆两栖减速器。本发明还提供一种水路两栖车的控制方法。
一种双行水陆两栖减速器水路及其控制方法

[实用新型]新能源汽车驱动装置-CN202320343665.7有效
发明人：王海兵;黄东;姜艳军;唐祥华;安丕孚 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种新能源汽车驱动装置，包括左电机、右电机，其特征在于：两个电机转轴处于同一轴线，所述左电机、右电机的转轴相向端通过一接合/断开装置连接，所述左电机的左端设置左行星减速机构，左电机的转轴与左行星减速机构的太阳轮连接，左行星减速机构的行星架用于连接左轮轴，所述右电机的右端设置右行星减速机构，右电机的转轴与右行星减速机构的太阳轮连接，右行星减速机构的行星架用于连接右轮轴。
新能源汽车驱动装置

[发明专利]一种单缸发动机传动总成及车辆-CN202310920763.7在审
发明人：范清谭;朱跃丽;朱跃强 -专利权人：范清谭
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种单缸发动机传动总成，包括发动机、离合器和变速箱，所述发动机的输出轴上安装有离合飞轮盘，所述离合器安装在变速箱的传动轴上，所述离合飞轮盘与离合器抵接摩擦传动或分离；所述发动机的输出轴上安装有第一传动组件，所述第一传动组件与发电机传动连接。本发明通过离合器与离合飞轮盘的抵接摩擦传动将发动机的动力传递给变速箱，解决了传统单缸发动机采用皮带传动的方式容易打滑、传动效率低等问题；并通过在发动机的输出轴上安装第一传动组件，通过第一传动组件将发动机的部分动力输送至发电机进行发电，用于给蓄电池充电，无需定期给蓄电池充电。
一种发动机传动总成车辆

[实用新型]一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥-CN202321147763.X有效
发明人：郜可峰;宋勇;廖阳军 -专利权人：上海瑞迪汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机和辅助驱动电机均与输入轴连接，输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮，换档离合器连接一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档主动齿轮一一对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮；中间轴上还设置有主减主动齿轮，主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，差速器与主减从动齿轮连接，差速器的两端分别通过半轴与车轮连接。本实用新型通过两个电机和两个档位的巧妙组合，实现不同的工作模式下扭矩与转速的输出或回收，从而满足车辆不同工况的需求。
一种基于离合器控制平行轴式双电机两档电驱动

[实用新型]单电机驱动装置-CN202320563324.0有效
发明人：王海兵;黄东;姜艳军 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种单电机驱动装置，包括电机，所述电机的定子固定在电机壳体上，所述电机的转子内设置第一离合器、第二离合器，所述第一离合器、第二离合器的主动盘均与电机的转子固定连接，所述第一离合器的从动盘固定连接左输出轴，左输出轴延伸出电机连接左减速机构，所述左减速机构连接左轮轴，所述第二离合器的从动盘固定连接右输出轴，右输出轴延伸出电机连接右减速机构，所述右减速机构连接右轮轴。
电机驱动装置

[发明专利]动力装置、动力输出控制方法和汽车-CN202210272031.7在审
发明人：李文进;李杰;刘杰;邵静 -专利权人：上海集度汽车有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力装置、动力输出控制方法和汽车。本申请实施方式的动力装置包括第一动力单元、第二动力单元、离合器和减速机构。第一动力单元与减速机构的一端连接，第二动力单元通过离合器与减速机构的另一端连接。当离合器处于断开状态时，第一动力单元用于驱动减速机构运动；当离合器处于吸合状态时，至少第二动力单元用于驱动减速机构运动。本申请实施方式的动力装置、动力输出控制方法和汽车中，动力装置包括两套动力单元，当第一动力单元失效时，可以控制离合器处于吸合状态，以至少通过第二动力单元驱动减速机构运动，从而可以继续提供动力输出，降低行车风险。
动力装置动力输出控制方法汽车

[实用新型]一种动力系统及摩托车-CN202320271214.7有效
发明人：陈强 -专利权人：广东台田新能源科技有限公司
申请日： 2023-02-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力系统及摩托车，包括发动机、曲轴、离合器、第一端罩和输入机构，曲轴与发动机的输出端驱动连接，曲轴具有第一动力端和第二动力端，离合器与第一动力端同轴固定，第一端罩内形成安装腔，输入机构包括压盘以及固定在压盘外端的输入轴，压盘内置于安装腔内且输入轴贯穿第一端罩，所述离合器内置于所述压盘中受加速后胀开与所述压盘内壁压紧配合。本动力系统综合使用燃油经济性高、运行平稳不抖动，加速提速块，静谧性高。
一种动力系统摩托车

[实用新型]一种后桥离合装置-CN202320946749.X有效
发明人：曹国强;秦飞阳;祁亚龙 -专利权人：洛阳长隆实业有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥离合装置，包括离合器套、离合器法兰、后桥、弹簧和卡簧，后桥的外端设置有花轴，离合器法兰转动安装在花轴上，且卡簧安装在离合器法兰和花轴之间，离合器套滑动安装在花轴上，弹簧的两端分别抵紧离合器套和离合器法兰，离合器套和离合器法兰之间设置卡合结构，离合器套的外侧转动安装有与花轴螺纹配合的旋转手柄。该离合装置用于控制车桥与轮毂的自由离合，以满足机动车在使用时可以根据具体环境选择合适的工作状态，如机动车拖车时，将车桥与轮毂分离后轮空转，防止因为变速箱和发动机的影响而导致拖车费劲，同时保护变速箱不会因为拖车而发生磨损和损坏；同时该离合装置的结构简单，造价低廉，操控方便。
一种后桥离合装置

[发明专利]双电驱桥系统及车辆-CN202310804511.8在审
发明人：钱浩;陈德鑫;李松松;孙友情 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种双电驱桥系统及车辆。双电驱桥系统包括前电驱桥、后电驱桥以及第一断开机构，前电驱桥包括前电驱模块、后电驱模块以及前桥差速器模块，前电驱模块与前桥差速器模块具有传动连接工况和断开连接工况，后电驱模块与前桥差速器模块传动连接，第一断开机构传动连接在前电驱模块与前桥差速器模块之间，第一断开机构能够控制前电驱模块与前桥差速器模块在传动连接工况和断开连接工况之间切换。第一断开机构在高速工况下将前电驱模块和前桥差速器模块的连接切断，提高电驱效率。双电驱桥系统及车辆满足整车对于低速大扭矩与高速工况的使用需求，构型简单，结构紧凑，重量轻，控制方案简单，成本低。
双电驱桥系统车辆

[发明专利]可驱动转换的驱动桥及车辆-CN202310567983.6在审
发明人：冯涛;张俊田 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种可驱动转换的驱动桥及车辆，驱动桥包括：联轴器，沿第一轴线设置，包括：第一端；第二端，与后桥组件传动连接；第一离合件，与所述输入件传动连接，所述第一离合件被配置为能够沿第一轴线在第一锁定位置和第一解锁位置之间运动；当所述第一离合件位于所述第一锁定位置时，第一离合件将所述输入件与所述第一端传动连接，以使输入件通过所述联轴器与所述后桥组件同轴连接；当所述第一离合件位于所述第一解锁位置时，所述第一离合件能够与所述第一端分离。本申请的中桥组件与后桥组件同轴连接，本申请的机构节省了车辆内布置空间，降低了车辆的总重量和制造成本，传动结构精简，且通过设置联轴器，实现中桥和后桥之间的驱动转换。
驱动转换车辆

[实用新型]一种基于机械变速器的纯电动力系统-CN202320149975.5有效
发明人：赵玥;宋峰伟 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于机械变速器的纯电动力系统，将机械式自动变速器换成机械式手动变速器，在驱动电机和变速器之间加入离合器，通过将驱动电机、离合器、机械式手动变速器三者进行组合，动力由驱动电机通过离合器传递至变速器，参考燃油手动车辆的换挡方式，通过机械式手动变速器、离合器和驱动电机三者的相互配合实现换挡。本实用新型该套动力系统不仅解决了矿区对运输车辆纯电动化的需求，同时降低了整套动力系统的成本，最重要的是解决了纯电动AMT变速器在矿区故障率较高的问题。
一种基于机械变速器动力系统

[发明专利]传动单元及动力系统-CN202180072589.4在审
发明人：荒川治朗;舩木耕一 -专利权人：株式会社奥卡姆拉;株式会社久保田
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：离合器单元(20)具备：连结元件(23)，其以可传动的方式连结发动机(10)的输出轴(13)和利用所述发动机(10)的驱动力进行驱动的液压泵(15)的输入轴(16)；以及电动发电机(18)，其与所述发动机(10)分别独立地产生驱动力，从所述输出轴(13)的轴向观察，所述电动发电机(18)避开所述连结元件(23)配置。
传动单元动力系统

[发明专利]一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥-CN202310537150.5在审
发明人：郜可峰;宋勇;廖阳军 -专利权人：上海瑞迪汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-13 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机和辅助驱动电机均与输入轴连接，输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮，换档离合器连接一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档主动齿轮一一对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮；中间轴上还设置有主减主动齿轮，主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，差速器与主减从动齿轮连接，差速器的两端分别通过半轴与车轮连接。本发明通过两个电机和两个档位的巧妙组合，实现不同的工作模式下扭矩与转速的输出或回收，从而满足车辆不同工况的需求。
一种基于离合器控制平行轴式双电机两档电驱动

[发明专利]车辆用动力系统及其工作方法和车辆-CN202210027626.6在审
发明人：刘磊;黄超;朱迪;严忆泉;黄波 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆用动力系统及其工作方法和车辆。该车辆用动力系统通过控制三个离合单元的接合和分离，能够使两个动力源分别驱动不同的车轮或者驱动同一车轮。当驱动不同的车轮时，实现了扭矩矢量分配模式，当驱动同一车轮时，实现了功率汇流模式。进而，与其它具有更多部件的车辆用动力系统相比，本申请的车辆用动力系统能够实现同样的功能，并且具有结构简单，重量低，占用空间小，成本低及可靠性高的优点。
车辆动力系统及其工作方法

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