[实用新型]一种高刚性轻量化镁合金减振器支座及其连接结构有效
| 申请号： | 201822133323.4 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN209466944U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 吴开丰;周全;闻瑶;段吉超;龚侃 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿;王虹 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高刚性轻量化镁合金减振器支座及其连接结构，包括内部形成空腔的凸台型支座本体，其特征在于：所述支座本体底部周缘朝外延伸形成裙边，所述裙边上设有与前纵梁连接的第一贴合边缘、与前轮罩边纵梁连接的第二贴合边缘、与前围挡板连接的第三贴合边缘，所述第一贴合边缘、第二贴合边缘在裙边上沿车身前后向相对设置，所述支座本体内壁以及裙边内壁设有加强筋组。本实用新型通过前后相对的第一贴合边缘、第二贴合边缘与前纵梁、前轮罩边纵梁连接，通过右侧的第三贴合边缘与前围挡板连接，顶面与风窗下横梁板连接，在四个方位与白车身相关环境件贴合，并通过铆接连接到白车身上，保证足够的刚度、强度及连接可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 贴合边缘 本实用新型 减振器支座 挡板 连接结构 支座本体 白车身 边纵梁 高刚性 镁合金 前轮罩 前纵梁 轻量化 前围 裙边 内部形成空腔 连接可靠性 底部周缘 加强筋组 下横梁板 相对设置 凸台型 朝外 顶面 风窗 铆接 内壁 贴合 车身 体内 延伸 保证 | ||
【主权项】：
1.一种高刚性轻量化镁合金减振器支座，包括内部形成空腔的凸台型支座本体(1)，所述支座本体(1)的顶面设有用于前减振器伸入的通孔(21)及用于固定前减振器的多个第一连接孔(22)，其特征在于：所述支座本体(1)底部周缘朝外延伸形成裙边(2)，所述裙边(2)上设有与前纵梁(14)连接的第一贴合边缘(3)、与前轮罩边纵梁(15)连接的第二贴合边缘(4)、与前围挡板(16)连接的第三贴合边缘(5)，所述第一贴合边缘(3)、第二贴合边缘(4)在裙边(2)上沿车身前后向相对设置，所述支座本体(1)内壁以及裙边(2)内壁设有加强筋组。
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- 2018-11-26 - 2019-09-17 - B60G13/00
- 本实用新型提供了一种铸件及具有该铸件的汽车。其中，铸件包括：本体和定位件；其中，本体设置有并列排布的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间具有第一预设距离，以容置悬架；第一安装板开设有第一通孔，定位件依次穿设于第一通孔和悬架且与第二安装板可拆卸连接。本实用新型中，通过定位件穿设于第一安装板上的第一通孔和悬架后与第二安装板可拆卸连接，能够充分利用有效的使用空间，还能有效地保证悬架的稳定可靠地安装，并且，定位件与第二安装板之间的可拆卸连接，便于安装和拆卸，结构简单，便于实施。
- 一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架-201822064864.6
- 刘丹丹;赵文涛;张光明;苏绍丹;王迪;王军;张付增 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2018-12-10 - 2019-09-17 - B60G13/00
- 本实用新型提供了一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架，属于重型汽车配件领域。其技术方案为：包括支架本体，支架本体上端左右两侧对称设置有一对减振器安装板，支架本体下端设置有稳定杆连接板，两侧减振器安装板之间、支架本体上开设有减重凹槽；两侧减振器安装板顶部开设有减振器安装孔，稳定杆连接板上开有稳定杆吊管总成安装孔，减重凹槽底面和支架本体上均开设有车架安装孔。本实用新型的有益效果为：装配简便、承载能力强，合理的孔位布局，不仅能实现零部件之间的连接，还降低了悬架系统的重量和成本、提高悬架系统的减振性能。
- 一种汽车减振器与车体转向节的连接结构-201822090552.2
- 黄智鹏 - 四川宁江山川机械有限责任公司
- 2018-12-13 - 2019-09-17 - B60G13/00
- 本实用新型公开了一种汽车减振器与车体转向节的连接结构，包括贮油筒，所述贮油筒的一端内壁焊接有底阀座，所述贮油筒的外壁设置有支耳，所述贮油筒包括第一筒体、第二筒体和第三筒体，所述第一筒体、第二筒体和第三筒体的内径依次增大，所述第一筒体、第二筒体和第三筒体为一体成型结构，所述底阀座焊接在第一筒体内壁，所述底阀座与第一筒体内壁之间形成焊道，所述支耳设置在第二筒体和第三筒体的连接处。本实用新型解决了现有无托架等径结构减振器不利于与车体的装配、焊接底阀座时产生的焊渣和焊道超出与车体装配干涉的问题。
- 一种减振器下支架-201821868042.7
- 杜笑晨;彭显威;周生权;邓杰 - 东风商用车有限公司
- 2018-11-14 - 2019-09-13 - B60G13/00
- 一种减振器下支架，包括连接块、连接板、相互平行的一号凸缘与二号凸缘，一号凸缘上开设有一号销孔，二号凸缘上开设有二号销孔，减振器的端部位于一号凸缘与二号凸缘之间，销轴依次穿过一号销孔、减振器端部、二号销孔后与螺母相连接，连接板与连接块的一端相连接，连接块的另一端与一号凸缘、二号凸缘相连接，连接板上位于连接块两侧的部位均开设有安装孔，螺栓穿过安装孔后与下推力杆支架相连接；连接块上开设有减重槽；连接块、一号凸缘、二号凸缘、连接板为一体铸造成型。本设计不仅装配方便、可靠性高，而且结构强度高、重量轻、制造简单。
- 一种固定稳定的汽车减震器骨架-201821957149.9
- 王化平;金丽;王鹏;赵秀碧 - 湖北赞博信息科技股份有限公司
- 2018-11-27 - 2019-09-13 - B60G13/00
- 本实用新型公开了一种固定稳定的汽车减震器骨架，包括第一套圈，所述第一套圈的底部外壁上粘接有第二套圈，且第二套圈的底部外壁上粘接有第三套圈，所述第一套圈的圆周内壁上套接有减震器本体，所述第一套圈的圆周外壁上粘接有第二橡胶边，且第一套圈的顶部外壁靠近第二橡胶边的位置开有凹槽，所述第一套圈的顶部外壁靠近减震器本体的位置粘接有第一橡胶边。本实用新型利用三组套圈将减震器的外表面包裹住，保护减震器的外表面，避免与外界物品撞击，减少其耗损，外壁材质为橡胶，内部密封管为刚性结构，在接触撞击时，由橡胶经保护垫再撞击至密封管，甚至将密封管撞击成弯曲状，避免了将冲击传递至减震器处。
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