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[实用新型]吊耳支架和车辆-CN202321311025.4有效
发明人：崔晓晓;王瑶;彭显威;张涵洁;甘林 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种吊耳支架和车辆，其中，吊耳支架包括：安装板，用于连接车架；第一安装部，设于所述安装板的第一端，用于连接车身悬置；第二安装部，设于所述安装板的第二端，用于连接板簧；以及第三安装部，设于所述第二安装部的两侧，用于连接元宝梁。本实用新型技术方案提高了车辆的装配效率。
支架车辆

[发明专利]一种商用车空气悬架系统提升桥控制方法-CN202111129702.6有效
发明人：来玉新;邓莹;徐家明;孙建军;鲁欢;胡圣万;彭显威;郭祥靖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60G17/018 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车空气悬架系统提升桥控制方法，包括以下步骤：获取车辆当前运行状态，判断车辆当前状态是否允许启用提升桥控制功能；实时接收外部指令；在车辆当前状态允许启用提升桥控制功能的前提下根据外部指令内容生成提升桥控制命令；实时获取车辆当前的运行状态；根据车辆当前的运行状态判断是否启用提升桥控制功能以及需要执行的提升桥控制功能内容，并根据判断结果生成提升桥控制命令；根据生成的提升桥控制命令内容执行相应的提升桥控制操作。本发明提出的提升桥控制方法响应更加迅捷、更加智能。
一种商用空气悬架系统提升控制方法

[发明专利]一种车辆防滑控制方法、装置、系统、设备及存储介质-CN202310577398.4在审
发明人： 彭显威;王瑶;徐垒;崔晓晓;白雪海;卢军;张涵洁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆防滑控制方法、装置、系统、设备及存储介质，在车辆的车轮转速差及当前车速满足设定的自动触发条件时，激活车辆的脱困模式，并在脱困模式中，开启位于空气悬架驱动桥的电磁阀阀门，直至确定电磁阀阀门控制空气悬架的弹簧参数达到预设阈值时，维持弹簧参数，基于上述方式，利用空气悬架内部的空气弹簧来增加驱动桥各车轮的地面附着力，在实现车辆防滑效果的同时，避免了因制动器发热而带来的对使用寿命及资源成本的额外影响，进一步的，在检测到空气悬架调整后的起步车速大于预设的脱困速度时，自动退出脱困模式并恢复空气悬架至初始状态，从而实现了车辆防滑的自动化控制并提升了用户体验。
一种车辆防滑控制方法装置系统设备存储介质

[发明专利]一种双后轴车辆牵引辅助控制方法、装置及电子设备-CN202111012052.7有效
发明人：邓莹;来玉新;徐家明;鲁欢;彭显威;孙建军;胡圣万;郭祥靖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本申请公开了一种双后轴车辆牵引辅助控制方法、装置及电子设备，涉及空气悬架系统技术领域，该方法包括步骤：当满足牵引辅助功能的进入条件时，获取车身高度为初始高度；若后轴为随动轴、或者后轴为提升轴且驱动轴和后轴的载荷之和大于载荷阈值，则控制驱动轴载荷不小于其载荷阈值且车身高度为初始高度；若后轴为提升轴、且驱动轴和后轴的载荷之和不大于载荷阈值，则控制第二气囊达到第一压力阈值后，控制举升气囊压力至第二压力阈值，再控制第一气囊将车身高度调节至目标高度，目标高度大于或等于初始高度。本申请，在车辆发生打滑时可进行快速响应，还可基于车身高度的保持，保证载货时货物的完整性，提高车辆的动力性和经济性。
一种双后轴车辆牵引辅助控制方法装置电子设备

[发明专利]一种平衡悬架侧挡板-CN201711218113.9有效
发明人：金鑫;李应涛;彭显威;周生权;夏威夷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板位于车架与钢板弹簧之间，且侧挡板与车架相连接，所述侧挡板包括一号侧挡板、二号侧挡板、垫板，所述一号侧挡板的制造材料为45号钢，一号侧挡板与二号侧挡板相连接，一号侧挡板与车架相连接或者一号侧挡板与车架相接触，所述二号侧挡板的制造材料为MC尼龙，二号侧挡板与车架相连接，二号侧挡板与钢板弹簧相接触，所述垫板位于车架与二号侧挡板之间，垫板分别与一号侧挡板、二号侧挡板、车架相连接。本设计不仅刚度强、重量轻，而且安装时定位精准、使用时噪声小、安装简便、适用范围广。
一种平衡悬架挡板

[实用新型]一种限位块总成以及牵引车-CN202223034068.0有效
发明人：张涵洁;王瑶;彭显威 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种限位块总成以及牵引车，所述限位块总成设于车架和车桥之间，所述限位块总成包括底板和缓冲块；所述座板的材质包括尼龙材质，所述座板上形成有上下向分布的连接部和安装部，所述连接部用以与车架的纵梁固定连接；所述缓冲块设于所述安装部，用以与车桥缓冲抵接。本实用新型中的座板的材质选择为尼龙材质，代替现有的金属材质，所述尼龙材质的密度仅为金属材质(例如钢)的15％，能够有效地实现所述限位块总成的轻量化，相较于金属材质(例如钢)，所述座板采用尼龙材质能够减重约43％左右，降低了整个所述限位块总成的重量，解决了现有限位块总成重量较大的问题。
一种限位总成以及牵引车

[发明专利]一种载货商用车空气悬架高度保持控制系统及方法-CN202110628804.6有效
发明人：徐家明;邓莹;来玉新;孙建军;鲁欢;胡圣万;彭显威 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种载货商用车空气悬架高度保持控制系统及方法。获取车辆状态参数，根据车辆参数判断车辆处于静态条件时，在装货或卸货前，计算车身的实际高度与设定的目标高度之间的高度差值，根据高度差值采用快速调节和/或稳定性调节的方式控制空气悬架的电磁阀，使车身高度保持在稳定区间内；车身高度稳定后，进行装货或卸货时，实时采集车身的实际高度，根据实际高度与设定的目标高度的高度差值，采用独立左右双误差带调节的方式控制空气悬架的电磁阀，使车身高度保持稳定；所述车身高度包括左车身高度和右车身高度。本发明能够依据装卸货物重量的变化实现车身高度自动、快速稳定调节，使得车身高度与月台高度始终保持在高度目标范围内。
一种载货商用空气悬架高度保持控制系统方法

[实用新型]驱动桥总成以及车辆-CN202221721078.9有效
发明人：陈勇;彭显威;仇海龙;李林 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种驱动桥总成以及车辆，所述驱动桥总成包括：推力支座，设有通孔，所述通孔沿车辆的长度方向延伸；推力杆，用于连接车架，所述推力杆上设有与所述通孔对应的贯穿孔；连接件，具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述推力支座抵接，所述第二端依次穿过所述通孔和所述贯穿孔；以及紧固件，可转动的设于所述第二端，通过旋转所述紧固件，使得所述第一端和所述紧固件配合，以实现所述推力支座和所述推力杆的固定。本实用新型提供一种驱动桥总成以及车辆，解决了目前后悬架系统中推力杆和推力支座的双头螺柱容易出现松动的技术问题。
驱动总成以及车辆

[发明专利]空气悬架系统-CN202010624493.1有效
发明人： 彭显威;范培斌;李冀;王金胜;王江伟;周生权;杜笑晨;邓杰;辛梓田 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
空气悬架系统

[发明专利]一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统-CN202010567786.0有效
发明人： 彭显威;杜笑晨;邓杰;范培斌;王江伟;周生权;辛梓田;孙建军;徐家明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统，包括控制器、高度传感器、压力传感器、空气弹簧和电磁阀。车辆空载或轻载时采用驱动桥左、右压力传感器控制空气悬架姿态，解决了空载或轻载时可能出现的空气悬架电控系统无法正常工作的问题；车辆满载或重载时采用驱动桥左、右高度传感器控制空气悬架姿态，解决了由于重载时车辆左右载荷不同导致的左右空气悬架高度不同、车辆歪斜的问题；通过高度传感器或压力传感器控制空气悬架姿态，降低制造及装配精度要求，装配完成后无需进行调整，节省大量人力物力。
一种高度压力控制空气悬架系统

[发明专利]一种空气悬架导向臂与桥总成的分装台-CN202111280458.3在审
发明人：金鑫;范培斌;王金胜;王江伟;彭显威 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B25H1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气悬架导向臂与桥总成的分装台，涉及汽车装备制造技术领域，该装置包括安装板，其用于与桥总成连接；两个间隔设置的调整装置，所述调整装置包括间隔设置的前调整组件和后调整组件，且所述前调整组件和所述后调整组件之间在Y方向上距离可调地设置于所述安装板；同时，所述前调整组件和/或后调整组件的导向臂连接结构沿X方向位置可调。本发明空气悬架的导向臂与桥总成分装台中的安装板上设有调整装置，该调整装置连接导向臂，并通过调整装置可适应不同型号的导向臂，且该调整装置可用来调整两个导向臂的中心距以使分装台在设置在不同车型上时可以适应不同车辆的轴距。
一种空气悬架导向总成分装

[发明专利]一种匹配盘式制动器的钢板弹簧平衡悬架系统-CN202010762046.2有效
发明人：周生权;范培斌;彭显威;王江伟;杜笑晨;邓杰;辛梓田 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种匹配盘式制动器的钢板弹簧平衡悬架系统，其特征在于：它包括两个平衡轴承毂支架总成、中部上端面均设有盖板的两个钢板弹簧、U形螺栓，两个钢板弹簧通过U形螺栓分别固定在两个平衡轴承毂支架总成上，两个钢板弹簧两端均布置有限位机构，它还包括两个减振器、中桥V型推力杆、后桥V型推力杆、两个中桥下推力杆和两个后桥下推力杆、两个减振器上支架、中桥连接支架、后桥连接支架、两个V型推力杆支架。本发明解决了制动钳和减振器安装不便的问题，保证了平衡悬架系统能够同时匹配盘式制动器和减振器；大大提高了装配效率，也增强了汽车的安全性，简化了结构、节省空间。
一种匹配制动器钢板弹簧平衡悬架系统

[发明专利]一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统-CN201910749206.7有效
发明人： 彭显威;阳熹;杜笑晨;范培斌;王江伟;周生权;邓杰;辛梓田 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统，包括车架、车桥、导向臂、车架横梁，导向臂的一端通过导向臂支架与车架相连接，导向臂的另一端通过空气弹簧横梁与空气弹簧相连接，车架横梁的端部通过车架与导向臂支架相连接，导向臂位于车桥的下方，车桥上下两侧分别设置有上盖板、下盖板，U型螺栓依次跨过上盖板、下盖板、导向臂后与U型螺栓底板相连接，下盖板与减振器相连接，下盖板两侧面对称设置有两块耳板，耳板上设置有调整螺栓，调整螺栓抵在导向臂上，导向臂与导向臂支架的连接处设置有大垫片。本设计不仅降低了车架开裂风险与成本、提高了车辆通过性，而且保证了转向性能，减少磨胎，又能避免对导向臂支架造成磨损。
一种匹配推力复合空气悬架系统

[实用新型]空气弹簧装置及汽车-CN202020421723.X有效
发明人： 彭显威;邓杰;杜笑晨;辛梓田;王江伟;周生权 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-03-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空气弹簧装置及汽车，涉及空气悬架技术领域，该空气弹簧装置包括：上盖板、下柱体、气囊以及测距传感器。所述下柱体与所述上盖板上下间隔设置；所述气囊的上端与所述上盖板连接、下端与所述下柱体连接以形成密闭腔体，所述密闭腔体通过充放气以调节所述上盖板与所述下柱体之间的间距；所述测距传感器设于所述上盖板靠近所述密闭腔体一侧，所述测距传感器用于测量所述上盖板与所述下柱体之间的间距。本实用新型的空气弹簧装置，将传统的位移传感器替换为测距传感器，不需要通过额外的机械部件安装，减少了零部件数量，装配简单，耗时少；测距传感器位于密闭腔体内，无需防尘及防水，使得测距传感器使用寿命提升。
空气弹簧装置汽车

[实用新型]一种板簧固定端支架总成-CN201922016184.1有效
发明人：辛梓田;李应涛;杜笑晨;范培斌;彭显威;金鑫 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60G11/113 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种板簧固定端支架总成。本实用新型的板簧固定端支架总成，包括板簧、固定端支架、销轴、紧固件和油脂嘴，销轴沿其轴向开设有油道，固定端支架的外侧销孔座上开有外侧销孔，内侧销孔座上开有内侧销孔，板簧的固定端向内弯曲形成卷耳，销轴穿入外侧销孔、卷耳和内侧销孔中，销轴的外侧端与外侧销孔座固定，内侧销孔为沉孔，且内侧销孔的最小孔径大于销轴内侧端的外径，紧固件的外壁具有内侧销孔配合的外侧壁，紧固件的内壁通过螺纹与销轴的内侧端连接，紧固件内开设有与油道相连通的通道，油脂嘴放置在通道内。本实用新型能够实现板簧固定端的快速精准安装。
一种固定支架总成

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