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[发明专利]一种用于空气弹簧的车桥上跳主动限位方法及系统-CN202110998349.9有效
发明人：孙艳新;陈杰;何云江;李俊;石朝阳;王海庆;贺佳鑫;柴培洋 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于空气弹簧的车桥上跳主动限位方法及系统，该方法包括：持续探测空气弹簧内的实时压力值；预设空气弹簧触发主动限位的临界压力值；持续将实时压力值与临界压力值比较，若实时压力值大于或等于临界压力值，则向空气弹簧内充气。该系统包括：压力传感器、控制器、高压气源及高度控制阀；压力传感器与空气弹簧连接；压力传感器与所述控制器电性连接；高压气源通过高度控制阀与空气弹簧内部连接；控制器与高度控制阀电性连接，控制器预设空气弹簧触发主动限位的临界压力值；若实时压力值大于或等于临界压力值，则控制高度控制阀开启充气。本发明提供的用于空气弹簧的车桥上跳主动限位方法及系统，可实现车桥的柔性缓冲限位功能。
一种用于空气弹簧车桥上跳主动限位方法系统

[发明专利]一种商用车复合平衡悬架系统-CN202211204320.X在审
发明人：李俊;陈卫锋;王海庆;陈杰;何云江;申回春;朱云龙;王亚荣;柴培洋 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车复合平衡悬架系统，板簧固定在平衡轴工艺合件的轴承毂上，平衡轴工艺合件固定在车架纵梁上；中桥的上端通过上推力杆总成与后桥的上端连接，中桥的下端通过下推力杆总成与后桥的下端连接。位于板簧最下端的主片结构的一端延长后形成第一安装部，另一端延长后形成第二安装部；第一空气弹簧的下端安装在第一安装部，第二空气弹簧的下端安装在第二安装部；第一空气弹簧的上端及第二空气弹簧的上端分别与车架纵梁的下端连接；控制系统分别与第一空气弹簧及第二空气弹簧连接。该商用车复合平衡悬架系统，解决了空载时振动频率大、满载时承载性能差的技术问题。
一种商用复合平衡悬架系统

[发明专利]侧向弯曲导向臂及悬挂组件-CN202211225837.7在审
发明人：陈杰;陈卫锋;王海庆;申回春;朱云龙;王亚荣;何云江;贺佳鑫;柴培洋;沈文军 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧向弯曲导向臂及悬挂组件，涉及汽车装备领域，其中导向臂包括一体成型的第一板段、夹紧板段和第二板段，所述第一板段的远端具有铰耳，所述铰耳内安装有活动的销轴；所述销轴与车架相连；所述夹紧板段通过车桥座与车桥轴固定；所述第二板段相对于所述夹紧板段垂直向下弯折以共同形成Z型，所述第二板段的自由端在水平面上进行内向或者外向弯折；所述第二板段的自由端与空气弹簧总成固定。通过采用本方案的设计，可以较好地避免车辆运行过程中空气弹簧底座因为受到偏载动载而导致的底座与导向臂的连接紧固失效、底座本体变形、底座本体的焊缝开裂等失效问题。
侧向弯曲导向悬挂组件

[发明专利]一种混合式主副簧试验装置-CN202210814094.0在审
发明人：王亚荣;王海庆;陈卫锋;何云江;刘安全;高苗 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合式主副簧试验装置，涉及汽车悬架试验技术领域，包括两个且间隔设置的下支座滑动块，与下支座一一对应并可滑动的设置在下支座上；混合式主副簧中的主簧横跨两个下支座且主簧两端的卷耳与滑动块铰接相连；承块，与下支座一一对应并与下支座固定；混合式主副簧中的副簧横跨两个下支座且副簧的两端分别位于承块的正上方；和作动器，位于混合式主副簧中间部位的正上方且通过铰接座与混合式主副簧铰接；作动器对混合式主副簧垂向往复施力以实现对混合式主副簧的性能测试。混合式主副簧台架试验装置，可以获得钢板弹簧主簧刚度、复合材料副簧接触支架前后的刚度变化以及混合式主副簧刚度，以验证设计刚度，预测悬架平顺性。
一种混合式主副簧试验装置

[发明专利]一种用于侧向压弯导向臂的载荷试验工装-CN202011166335.2有效
发明人：王亚荣;石朝阳;王海庆;何云江;申回春 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种用于侧向压弯导向臂的载荷试验工装，涉及到侧向压弯导向臂的测试领域，包括支撑底座，支撑底座上设有卷耳支座、平板支座和载荷组件；卷耳支座、平板支座分别设置在支撑底座的左右两边；载荷组件设在卷耳支座、平板支座之间；载荷组件包括载荷驱动机构和与夹紧机构；本发明根据侧向压弯导向臂的结构进行工装结构的设计，通过利用卷耳支座和平板支座对侧向压弯导向臂的卷耳部和平板部进行支撑，同时设置载荷组件实现对侧向压弯导向臂在竖直方向上的垂直载荷，模拟汽车行驶过程中侧向压弯导向臂在垂直方向上承受的载荷，通过该载荷试验工装进行对侧向压弯导向臂垂直载荷测试。
一种用于侧向导向载荷试验工装

[发明专利]一种单纵臂悬架组件的台架试验装置-CN202110575189.7有效
发明人：陈杰;申回春;王亚荣;何云江;贺佳鑫;石朝阳;王海庆 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种单纵臂悬架组件的台架试验装置，涉及汽车悬架试验领域，包括车轮侧工装、车架侧工装和作动缸；车轮侧工装与车架侧工装间隔设置以安装单纵臂悬架组件中的轴管；车轮侧工装上设有第一安装部，车架侧工装上设有与第一安装部同轴的第二安装部，轴管的车轮侧可转动的安装在第一安装部上；轴管的车架侧安装在第二安装部上且车架侧工装可对轴管进行周向固定；作动缸的端头与导向臂前端的卷耳铰接，作动缸施力作用在导向臂前端实现对整个单纵臂悬架组件的性能测试；本方案由传统的“两端夹紧，中间施力”的方式改为“中间夹紧，单边施力”的方式，以完成对整个单纵臂悬架组件的刚强度测试和疲劳耐久测试。
一种单纵臂悬架组件台架试验装置

[发明专利]一种基于单片钢板板簧的悬架系统-CN202210222665.1在审
发明人：刘安全;陈卫锋;王海庆;何云江;刘汪;开富春;朱云龙;刘祥军;李和明;王亚荣 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2022-03-06 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于单片钢板板簧的悬架系统，涉及钢板板簧悬架技术领域，包括车架；车架上设有固定端支架和吊耳端支架；钢板板簧；钢板板簧的一端与固定端支架连接，另一端通过板簧吊耳与吊耳端支架连接，板簧吊耳与吊耳端支架铰接形成铰接点A；还包括铰链结构，铰链结构设置在固定端支架和吊耳端支架之间且铰链结构的一端与车架铰接，另一端与板簧吊耳铰接；板簧吊耳处于正常位置时，铰链结构可被配置为折弯状态；板簧吊耳处于极限位置时，铰链结构可被配置为拉直状态；本方案中通过设计铰链结构，利用该铰链结构来实现对板簧吊耳进行限制，防止板簧吊耳向后端继续摆动，以达到保证桥体不左右偏移，防止出现车辆失稳的情况。
一种基于单片钢板悬架系统

[发明专利]一种用于Z型导向臂台架试验的装置及其试验方法-CN202010586666.5有效
发明人：王亚荣;石朝阳;陈卫锋;王海庆;何云江;申回春 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于Z型导向臂台架试验的装置，包括支撑支架、Z型导向臂、过渡板、夹紧机构、伺服液压缸，所述支撑支架前、后纵向设置，支撑支架前端与Z型导向臂橡胶衬套连接，后端与过渡板连接；所述过渡板上设有球铰支架总成，球铰支架总成与Z型导向臂后端连接；所述Z型导向臂中间设有夹紧机构，将Z型导向臂中间位置固定；夹紧机构一端设有竖直导向支架，另一端与伺服液压缸连接，并将伺服液压缸提供的垂向载荷作用在Z型导向臂上。本发明通过控制伺服液压缸和夹紧机构，输出垂直载荷，模拟车辆不同行驶过程中Z型导向臂在垂直方向上承受的载荷，及时为Z型导向臂的结构优化提供可靠的试验数据。
一种用于导向台架试验装置及其方法

[发明专利]一种复合材料副簧模拟装车台架试验装置及试验方法-CN202111230315.1在审
发明人：王亚荣;王海庆;石朝阳;何云江;申回春 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种复合材料副簧模拟装车台架试验装置及试验方法，通过控制液压直线作动机构的载荷输出，模拟汽车实际行驶路况，检测复合材料副簧的刚度性能和疲劳性能，本发明采用的技术方案包括直线作动机构、连接机构、U形螺栓、垫片式荷重传感器及支撑座，所述直线作动机构下端为动作端，能够提供竖直向下的压力和向上的拉力，连接机构与直线作动机构的动作端连接，所述U形螺栓两端分别与连接机构连接，且U形螺栓3两端分别套设一组垫片式荷重传感器，所述支撑座有两组，分设于U形螺栓下方区域的两侧，用于对复合材料副簧两端进行支撑。
一种复合材料模拟装车台架试验装置试验方法

[发明专利]一种复合材料板簧双通道台架装置及试验方法-CN202111131820.0在审
发明人：王亚荣;王海庆;石朝阳;何云江;申回春;江文进 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料板簧双通道台架装置及试验方法。该装置至少包括板簧固定装置，所述板簧固定装置用于固定板簧的中部；扭转组件，所述扭转组件与板簧的一端铰接，用于向板簧施加扭转力；垂向加载组件，所述垂向加载组件与所述扭转组件固定连接，用于向扭转组件施加垂直力并传递给板簧。使用时，垂向加载组件和扭转组件呈正弦波协调加载的方式对板簧施加作用力，二者的加载频率为2:1，相位差为0。本发明所提供的台架装置，扭转组件向板簧提供扭转力，垂向加载组件通过扭转组件向板簧提供垂直力，两者形成复合力，能够很好的模拟复合材料板簧在道路中的复杂受力情况，有效预测疲劳寿命。
一种复合材料双通道台架装置试验方法

[发明专利]一种钢板弹簧动刚度试验装置及方法-CN202111213116.X在审
发明人：王亚荣;石朝阳;王海庆;何云江;刘安全;高苗 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢板弹簧动刚度试验装置，包括滑座；所述滑座为一对且间隔可滑动的设置在底板上；所述滑座用于支撑钢板弹簧；作动缸，设置在两个所述滑座连线中心的正上方；所述作动缸通过夹板与设置在所述滑座上的钢板弹簧连接；载荷传感器，设置在所述作动缸与所述钢板弹簧之间以检测钢板弹簧受到的载荷力；位移传感器，设置在所述作动缸的尾部以检测钢板弹簧的振幅位移；控制器，与所述载荷传感器、位移传感器信号连接；所述控制器用于远程控制所述作动缸以对钢板弹簧施加不同幅值和频率的激振载荷；通过设计专用的试验装置来完成对振幅加载与载荷加载板簧动刚度之间的关系，为以后钢板弹簧的疲劳寿命预测和评价提供支持。
一种钢板弹簧刚度试验装置方法

[发明专利]一种具有中空结构的复合材料板簧-CN202010848314.2有效
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;王亚荣;江文进 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16F1/368 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有中空结构的复合材料板簧，既能够实现板簧外部尺寸的一致性，同时保证板簧的刚度和强度满足要求，提高复合材料板簧模具的通用性，本发明的技术方案在于：所述板簧由多层复合材料的预浸料通过剪裁、铺层后压制成型，板簧为等厚度、等宽度的板状结构，板簧内部设有两个对称分布的空腔。
一种具有中空结构复合材料

[发明专利]一种基于RPA-LF对蜡样芽孢杆菌的快速检测方法-CN202110391994.4在审
发明人：王学理;郗珊珊;何云江;陈云娇;孟庆磊 -专利权人：内蒙古民族大学
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： C12Q1/689 文献下载
摘要：本发明涉及病原菌检测技术领域，公开了一种基于RPA‑LF对蜡样芽孢杆菌的快速检测方法，其特点是：以蜡样芽孢杆菌保守毒力基因Nhe为靶序列设计引物和探针，其上游引物5´‑CTAGTTATGAGACATGGTTAAAATCCACAACGGC‑3´，下游引物：5´‑Biton‑CCCAAAGTCAAGCTGAAGAGGACA TTGATCTGCC‑3´在此基础上将RPA技术和LF技术相结合，构建了RPA‑LF现场快速检测蜡样芽孢杆菌的方法，该方法不需要借助实验室的仪器设施，不依赖高素质技术人员，养殖户人员在养殖场内即可通过观察显色反应完成蜡样芽孢杆菌的检测，从而为防治蜡样杆菌病，特别是防止蜡样杆菌对养牛业的危害提供了条件。
一种基于 rpa lf 芽孢杆菌快速检测方法

[发明专利]一种牛源致病性蜡样芽孢杆菌间接ELISA检测试剂盒-CN202110391995.9在审
发明人：王学理;何云江;郗珊珊;孟庆磊;陈云娇 -专利权人：内蒙古民族大学
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G01N33/569 文献下载
摘要：本发明涉及微生物检测技术，即一种牛源致病性蜡样芽孢杆菌间接ELISA检测试剂盒。其特点是：所述间接ELISA检测试剂盒以牛源致病性蜡样芽孢杆菌菌悬液为包被抗原。有益效果：所制备的检测试剂盒适用于牛源致病性蜡样芽孢杆菌的检测，且具有检测特异性强，灵敏度高，检测过程快，操作方便等特点，为预防牛的蜡样芽孢杆菌感染提供了有效的技术与工具。
种牛致病性芽孢杆菌间接 elisa 检测试剂盒

[发明专利]一种商用车提升桥悬架结构-CN202011080705.0在审
发明人：李俊;石朝阳;何云江;申回春 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车提升桥悬架结构，包括：支承支架、提升气囊、导向臂及承载气囊。导向臂与车桥连接；导向臂的前端与支承支架铰接；提升气囊的下端与支承支架连接，提升气囊的上端与导向臂固定连接；承载气囊的下端与导向臂的末端连接。本发明提供的商用车提升桥悬架结构，将提升气囊上端直接与导向臂相连，省掉提升机构的上摆臂等元件，解决提升气囊安装空间尺寸狭小问题。提升气囊作用力直接传递到导向臂，避免导向臂的磨损与提升运动中的噪声；导向臂与提升气囊融为一体，可有效规避传动轴影响，该提升桥悬架结构既可以布置在驱动桥前面，又适宜布置在驱动桥后面使用，因此悬架通用性好。
一种商用提升悬架结构

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