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[发明专利]一种固体燃料无焰燃烧烟气烘焙及循环利用系统及方法-CN202310568927.4在审
发明人： 周生权;吕靖雯;颜蓓蓓;陈冠益;李宁;朱小超 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F23K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种固体燃料无焰燃烧烟气烘焙及循环利用系统及方法，涉及烟气再循环利用技术领域，包括：无焰燃烧器、半开放式罩体、高温烟气预热给粉器组件、烟气过滤器、燃料输送管和烟气管道。本发明将排出的高温烟气通入给粉器中，使其对燃料进行烘焙预处理，不仅可以降低燃料中的水分含量，减少耗能，还可以提高燃料性能，改善燃料特性，抑制含氮、含硫污染物排放，促进燃料的高效清洁处理和能量转化；采用的半开放式空间既可以使得部分烟气回流，对燃料和一次风进行预热，同时还可以对烟气中CO2起到富集作用，降低烟气中CO2回收的能耗及难度，促进碳减排。
一种固体燃料燃烧烟气烘焙循环利用系统方法

[发明专利]一种新型平衡悬架系统-CN202310794582.4在审
发明人： 周生权;王江伟;杜笑晨;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本申请公开了一种新型平衡悬架系统，涉及汽车悬架系统技术领域，其包括：板簧总成，板簧总成包含主板簧结构和副簧结构，所述主板簧结构包含板簧本体，所述板簧本体为采用复合材料加工而成的单片簧结构；所述主板簧结构的两端分别可滑动插入第一后桥顶面的板簧连接座内和第二后桥顶面的板簧连接座内；所述副簧结构包含第一气囊和第二气囊，两个气囊均轴线竖直设置且分布在盖板的两侧，每个气囊的顶端相对固定于车架，底端安装于板簧本体上表面。本申请的新型平衡悬架系统，既满足轻量化要求，还能在不影响空载平顺性的前提下，提升侧倾刚度和满载可靠性。
一种新型平衡悬架系统

[发明专利]一种电控空气悬架控制系统、车身底盘及其整车-CN202310766373.9在审
发明人：王江伟;范培斌;周生权;杜笑晨;乔思蓉;蔡林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控空气悬架控制系统、车身底盘及其整车，其包括：储气容器，所述储气容器连通有两个空气弹簧；第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端与所述储气容器连通，且其另一端用于连通弹簧制动气室；处理器，所述处理器与所述第一电磁阀信号连接；当所述处理器控制两个所述空气弹簧放气之前，所述处理器控制所述第一电磁阀连通于所述储气容器和所述弹簧制动气室，使所述弹簧制动气室至少部分解除。当处理器控制空气弹簧放气操作之前，处理器会提前控制第一电磁阀进行导通，使储气容器向弹簧制动气室内充气，实现弹簧制动气室至少部分解除，降低悬架与整车之间连接的阻力，从而便于后续空气弹簧放气时，其整车的高度顺利下降。
一种空气悬架控制系统车身底盘及其整车

[发明专利]一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆-CN202310941257.6在审
发明人：王江伟;周生权;杜笑晨;范培斌;乔思蓉;刘婷婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆，其包括：第一力臂，所述第一力臂具有第一主体，且自所述第一主体朝向一侧延伸形成间隔设置的两个第一臂，每个所述第一臂均转动连接有销轴，两个所述第一臂上的销轴同轴设置且间隔分布；第二力臂，所述第二力臂具有第二主体，且自所述第二主体朝向靠近所述第一力臂的一侧延伸形成间隔设置的两个第二臂，两个所述第二臂与两个所述第一臂一一对应设置，且每个所述第二臂转动连接至与所述第一臂对应的所述销轴；所述第一主体朝向远离所述第二主体方向延伸形成第一车桥连接臂，所述第二主体朝向远离所述第一主体方向延伸形成有第二车桥连接臂。两个力臂集成连接，结构简单，实现轻量化设计。
一种集成力臂结构后桥悬架系统及其车辆

[发明专利]一种复合材料后板簧总成及平衡悬架-CN202310794579.2在审
发明人： 周生权;陈谦;金鑫;杜笑晨;王江伟;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16F1/368 文献下载
摘要：本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
一种复合材料后板簧总成平衡悬架

[发明专利]一种抗侧倾悬架结构及车辆-CN202310606539.0在审
发明人：乔思蓉;李应涛;周生权;杜笑晨;王江伟;范培斌;王俊杰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及悬架结构技术领域，具体涉及一种抗侧倾悬架结构及车辆。该抗侧倾悬架结构包括：稳定器、稳定杆和两根平衡轴支架。两根所述平衡轴支架的上端分别用于与两根车架纵梁连接，并且连接点位于车架纵梁的外侧；稳定器一端用于与车架横梁连接，另一端用于连接在车桥上方；稳定杆包括一根横杆和分别设在其两端的两根纵向杆，两根所述纵向杆分别与所述平衡轴支架的下端转动连接，所述横杆的中部用于活动连接在所述车桥的下方。能够解决现有技术中无横向稳定杆的空气悬架虽然可以简化结构，但空气悬架本身由于刚度较小，其抗侧倾能力较差，取消横向稳定杆将无法保证整车侧倾角刚度的问题。
一种抗侧倾悬架结构车辆

[发明专利]一种基于热化学动力学的垃圾分类方法-CN202310574844.6在审
发明人：陶俊宇;梁蕊;陈冠益;郭紫霖;颜蓓蓓;孙昱楠;程占军;李健;周生权 -专利权人：天津商业大学
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B07B13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于热化学动力学的垃圾分类方法，包括：确定干垃圾样本；基于所述干垃圾样本，获取所述干垃圾样本的热化学动力学参数；基于所述热化学动力学参数选取参数作为第一种分类依据进行第一次分类；基于所述第一种分类依据结合所述干垃圾样本的元素分布特征获取第二种分类依据进行第二次分类。本发明有助于将具有不同热化学动力学特性的垃圾分类处理与利用，提高下游垃圾的能源转换效率。
一种基于热化学动力学垃圾分类方法

[发明专利]一种复合材料板簧及其成型方法-CN202310599049.2在审
发明人：陈谦;周生权;陶骏;范培斌;张水平;徐浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种复合材料板簧及其成型方法，将高纬单向连续玻璃纤维布铺设于成型模具中，高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比；向成型模具中灌注PDCPD树脂；对成型模具加热加压，以得到复合材料板簧。采用高纬单向连续玻璃纤维布，并使高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比，可以减少、甚至是无需尼龙编织线封边，可以有效地减少纤维束的聚集以及层间空隙，进而有利于树脂的流动和浸润，从而可以改善复合材料层间的树脂纤维分布，使得层间结合得更加密实，承载力得到提高，因此，本申请可以解决相关技术中VARTM工艺成型的复合材料板簧存在纤维分布不均，承载力低，不能满足复合材料板簧承载性要求的问题。
一种复合材料及其成型方法

[发明专利]一种限位块及支架总成-CN202210431503.9有效
发明人： 周生权;杜笑晨;邓杰;王江伟;李应涛;乔思蓉;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种限位块及支架总成，其包括：限位块支架，其用于与车架连接；第一垫板，其固定于所述限位块支架的下方，所述第一垫板具有弧形的第一槽体；限位块总成，其与所述第一垫板间隔设置，所述限位块总成与所述第一垫板活动式连接，所述限位块总成具有与所述第一槽体相配合的第二槽体；当车桥斜向撞击所述限位块总成时，所述限位块总成可绕所述第一槽体的外壁转动，并使所述限位块总成产生与所述车桥的撞击方向相适应的倾斜。通过第一垫板和限位块总成上的弧形槽体的匹配设计，限位块总成能够随着车桥转动，保证限位块总成能够被正向以及最大化压缩，充分发挥限位块总成的限位和减振功能，进而提升限位块的使用寿命和整车平顺性。
一种限位支架总成

[发明专利]一种平衡悬架侧挡板-CN201711218113.9有效
发明人：金鑫;李应涛;彭显威;周生权;夏威夷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板位于车架与钢板弹簧之间，且侧挡板与车架相连接，所述侧挡板包括一号侧挡板、二号侧挡板、垫板，所述一号侧挡板的制造材料为45号钢，一号侧挡板与二号侧挡板相连接，一号侧挡板与车架相连接或者一号侧挡板与车架相接触，所述二号侧挡板的制造材料为MC尼龙，二号侧挡板与车架相连接，二号侧挡板与钢板弹簧相接触，所述垫板位于车架与二号侧挡板之间，垫板分别与一号侧挡板、二号侧挡板、车架相连接。本设计不仅刚度强、重量轻，而且安装时定位精准、使用时噪声小、安装简便、适用范围广。
一种平衡悬架挡板

[发明专利]一种基于过硫酸盐体系处理废弃塑料的方法-CN202310078264.8在审
发明人：李宁;刘恒鑫;陈冠益;颜蓓蓓;程占军;周生权;朱小超 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B09B3/70 文献下载
摘要：本发明属于固体废弃物能源化技术领域，提供了一种基于过硫酸盐体系处理废弃塑料的方法。该方法包含下列步骤：将废弃塑料、硫酸、硫酸盐、过一硫酸盐和水混合后在80～140℃下反应3～15h，完成处理；其中，废弃塑料为聚乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯；硫酸盐为硫酸铜或硫酸亚铁。本发明在构建过渡金属活化过一硫酸盐均相催化体系的同时，合理调控了反应过程中的各个参数，最终将废弃塑料定向转化为C7H12和C10H12燃料，实现了废弃塑料的高效回收利用，工序简便，具有广泛的应用前景。
一种基于硫酸盐体系处理废弃塑料方法

[发明专利]气化焦油监测系统、监测方法及装置-CN202110740264.0有效
发明人：陈冠益;李健;陈达;颜蓓蓓;陶俊宇;张伟;程占军;周生权 -专利权人：天津大学;中国民航大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01N21/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种气化焦油监测系统、监测方法及装置，其中，气化焦油监测系统包括依次连接的粉尘捕集器、控压器、干燥器、气体保温器、气体池、气体探测器、光学监测器和计算机。该粉尘捕集器用于在被设置在气化炉出口的情况下，过滤气体中的固体颗粒；控压器用于控制气体的流动速度；干燥器用于控制气体的湿度；气体保温器用于控制上述气体的温度；气体池用于承载气体；气体探测器一端通过第一光纤还连接激光器，激光器用于照射气体池中的气体产生拉曼散射光；气体探测器用于收集拉曼散射光；气体探测器另一端通过第二光纤连接光学监测器，光学监测器用于调整和放大拉曼散射光的光信号；计算机用于输出拉曼光谱和焦油的成分与含量。
气化焦油监测系统方法装置

[发明专利]一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车-CN202211307895.4在审
发明人：乔思蓉;李应涛;周生权;杜笑晨;王江伟;范培斌;王俊杰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车，方法包括：对壳体原料板沿第一设定方向进行冲压，形成包括外层空腔的外层壳体；沿第二设定方向对外层壳体进行冲压，且所述第二设定方向和第一设定方向相反，形成位于外层壳体内且包括内层空腔的内层壳体。本申请通过采用整体冲压成型，可减少焊接或者粘接工艺，降低加工制造成本，同时，冲压成型时，所采用的加工模具的尺寸固定，冲压时的冲压深度等参数预先设定，冲压工序的误差小，因此，制造加工的空气弹簧壳体的体积等参数差异小，所组装得到的空气弹簧成品的一致性高，降低了空气弹簧损坏率，避免了由于体积差异导致的车辆行驶平顺性和稳定性下降。
一种空气弹簧壳体制造方法汽车

[发明专利]一种悬架系统、车架结构及车辆-CN202211352459.9在审
发明人：蒋娟;易建武;周生权;杜笑晨 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60G17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种悬架系统、车架结构及车辆，其包括：钢板弹簧总成，钢板弹簧总成的一端安装有板簧固定端支架，钢板弹簧总成的另一端安装有吊耳，吊耳上安装有板簧吊耳端支架；以及调节元件，所述调节元件用于安装于车架；调节元件配置为当所述调节元件安装于所述车架，且所述钢板弹簧总成接触所述调节元件时，所述调节元件使所述钢板弹簧总成的作用长度减小。本发明实施例提供的一种悬架系统、车架结构及车辆，由于设置了调节元件，调节元件可安装至车架上，当钢板弹簧总成的载荷增大，钢板弹簧总成与调节元件接触时，由于调节元件的作用，使得钢板弹簧总成的作用长度减小，刚度增大，从而可以实现钢板弹簧总成刚度的调节，满足承载可靠性要求。
一种悬架系统车架结构车辆

[发明专利]一种6×4R牵引车驱动桥动力系统-CN202211254438.3在审
发明人：王江伟;范培斌;李应涛;周生权;金鑫;杜笑晨;邓杰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请涉及一种6×4R牵引车驱动桥动力系统，包括：中间驱动桥，其包括中桥承载气囊，以及检测中桥承载气囊气压的第一气压传感器；举升驱动桥，其包括后桥承载气囊，以及检测后桥承载气囊气压的第二气压传感器；动力断开机构，其连接于中间驱动桥和后举升驱动桥，以控制中间驱动桥和后举升驱动桥的结合与断开；电子控制单元，其用于根据第一气压传感器和第二气压传感器的压力值控制动力断开机构的结合与断开，以及控制举升驱动桥处于举升状态和下落状态。本申请能够根据牵引车实际工况条件，自动控制和切换牵引车的工作模式，提高了牵引车的运营经济性，减少了轮胎损耗和整车空载或轻载工况的燃油消耗，为整车提供了更好的运营经济性。
一种牵引车驱动动力系统

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