[发明专利]混合动力式作业车辆有效
| 申请号： | 201580077779.X | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN107428336B | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 金子悟;石田一雄;伊藤德孝;伊君高志 | 申请（专利权）人： | 株式会社KCM |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60K6/46;B60L50/16;B60L50/60;B60W10/08;B60W10/30;E02F9/20 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟;李文屿 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种对于车辆的请求动力即使在因蓄电装置的输出限制等而混合动力系统的输出功率受限制的情况下、也能高作业效率的混合动力式作业车辆。包括：具有行驶用电动机(9)的行驶部；具有液压泵(4)的液压作业部；以及控制装置(20)，其包括输入操作杆装置的操作量、油门踏板及制动踏板的踏入量和车速、判定当前的车辆的动作状态的动作判定部(30)，和输入发动机(1)的输出值和蓄电装置(11)的输出值、算出行驶部的动力和液压作业部的动力并进行控制的动力运算部(31)，在动作判定部(30)判定当前的车辆的动作状态为行驶部和液压作业部的复合动作即挖掘作业时，动力运算部(31)算出行驶部的输出(Prun)和液压作业部的输出(Pf)并进行控制，以使得发动机(1)的输出值(Pe)和蓄电装置(11)的输出值(Pc)的合计值成为预先设定的比率分配。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 作业 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力式作业车辆，其特征在于，包括：由发动机和蓄电装置构成的动力源；行驶部，其具有与所述发动机的输出轴连结的发电电动机、车轮、驱动所述车轮的行驶用电动机、对所述发电电动机及所述行驶用电动机分别交付和接受来自所述蓄电装置的电力的逆变器；液压作业部，其具有与所述发电电动机的旋转轴连结的液压泵、通过从所述液压泵供给的液压油而被驱动的多个液压执行机构；控制所述发动机的转速的油门踏板；控制所述车轮的制动装置的制动踏板；指令所述多个液压执行机构的驱动的操作杆装置，以及控制装置，其具有动作判定部和动力运算部，所述动作判定部输入所述油门踏板的踏入量、所述制动踏板的踏入量、所述操作杆装置的操作量以及由速度传感器检测到的车速，判定当前的车辆的动作状态，所述动力运算部输入所述发动机的输出值和所述蓄电装置的输出限制信号，算出所述行驶部的动力和所述液压作业部的动力，所述控制装置在由所述动作判定部判定为当前的所述车辆的动作状态是所述行驶部和所述液压作业部的复合动作即挖掘作业、且向所述动力运算部输入了所述输出限制信号时，限制所述行驶部的输出，并输出限制所述液压作业部的输出的指令，以使得所述行驶部的输出和所述液压作业部的输出的比率保持为预先设定的比率。
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- 请川纮嗣;大石真 - 丰田自动车株式会社
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- 本发明公开了一种混合动力车辆，其包括：第一控制器，其配置为输出用于第一逆变器的第一控制信号；第二控制器，其配置为输出用于第二逆变器的第二控制信号和用于第一逆变器的第三控制信号；以及选择电路，其配置为将第一控制信号或第三控制信号中的任意一者输出到第一逆变器。第三控制信号是用于同时接通第一逆变器的多个臂的上臂开关元件或下臂开关元件中的任意一者的信号。当在第一控制器中发生异常时，第二控制器在输出第二控制信号以驱动第二电动发电机的同时，通过输出第三控制信号来起动发动机。
- 混合动力系统及控制发动机输出功率的方法-201710350988.8
- 岑弘璋 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2017-05-17 - 2019-06-18 - B60W20/10
- 本发明公开了一种混合动力系统，包括混合动力驱动模块，混合动力驱动模块包括发动机、驱动轮系、第一电机、第二电机，所述第一电机包括可自由旋转的第一定子和第一转子，所述第二电机包括可自由旋转的第二定子和第二转子，所述发动机的输出轴依次与所述第一定子和所述第二定子同轴固定连接，所述第一转子与所述第二转子的旋转方向相反，所述第二转子的输出轴与所述驱动轮系的驱动轴固定连接。本发明，通过释放第一电机和第二电机的定子的旋转自由度，并根据驱动轮系的车速控制第一电机和第二电机的扭矩，通过第一电机和第二电机对发动机进行调速，实现发动机的转速与车速完全解耦。
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